Nissan Wingroad – Dane Techniczne & Generacje

Nissan Wingroad przeszedł ewolucję od uniwersalnego kombi z szeroką gamą silnikową do wyspecjalizowanego narzędzia dla oszczędnych kierowców. Pierwsza generacja oferowała największą różnorodność — 16 wariantów obejmowało diesel i benzynę do 190 KM, co czyniło model atrakcyjnym zarówno dla firm, jak i entuzjastów szukających sportowej odmiany. Druga generacja uprościła ofertę do benzyn, ale zachowała topowy wariant o 190 KM. Restylizacja z 2001 roku to punkt równowagi: 10 wariantów, moc do 150 KM, solidne wyposażenie — ta odsłona dominuje w polskich ogłoszeniach, bo łączy przystępność z praktycznością. Trzecia generacja to zwrot ku miejskiej ekonomii: 5 wariantów, maksymalnie 128 KM, nacisk na spalanie i niezawodność. Platforma Y12 dzielona z Notą przyniosła lżejszą konstrukcję, ale mniejsze bagażniki i skromniejsze osiągi. Wingroad nigdy nie opuścił Japonii oficjalnie — cała europejska obecność to import używanych egzemplarzy. Model zakończył produkcję w 2013 roku bez następcy, a jego rolę przejęły crossovery.

Wingroad powstał wyłącznie dla Japonii, gdzie służył jako tanie kombi dla rodzin i małych przedsiębiorstw. Do Polski trafiał jako JDM-import, głównie egzemplarze po 2001 roku z restylizacji drugiej generacji. Na rynku wtórnym ceniony za niskie koszty części (dzielone z Almera i Notą), proste silniki i brak skomplikowanej elektroniki. Dostępność części w Polsce dobra dzięki popularności innych modeli Nissana z tego okresu. Typowy wybór dla kupujących szukających przestronnego kombi za 8–15 tysięcy złotych.