RAM – Parametry techniczne & Dane pojazdu
RAM buduje pickup'y dla ludzi, którzy nie szukają kompromisów — pojazdy łączące amerykańskie rzemiosło z praktyczną mocą. Marka wyrosła z potrzeby konkurowania z Fordem i Chevroltem, stawiając na wytrzymałość i wydajność zamiast zbędnych dodatków. Dziś flagowy 1500 to platforma inżynierska, która ewoluuje z każdym pokoleniem, oferując turbodoładowane silniki i wnętrza godne luksusowych limuzyn. RAM to wybór dla tych, którzy wiedzą dokładnie, czego chcą od swojego pojazdu.
Wszystkie modele marki RAM
8 modeli ze wszystkich epok – filtruj według segmentu lub otwórz model, aby zobaczyć jego generacje
KM
KM
s
s
$
$
- 2
- generacje
- 2018–dziś
- lata
- 1
- generacja
- 2011–dziś
- lata
- 1
- generacja
- 2020–dziś
- lata
- 1
- generacja
- 2019–dziś
- lata
- 2
- generacje
- 2013–dziś
- lata
- 2
- generacje
- 2008–dziś
- lata
- 3
- generacje
- 2014–dziś
- lata
- 2
- generacje
- 2015–dziś
- lata
O marce RAM
Chrysler spun off RAM jako osobną markę w 2009. Zaskakujące? Może, ale genialny ruch. Zamiast tkwić w cieniu giganta, RAM skupił się na tym, co robi najlepiej — budowaniu samochodów pracujących, bez zbędnych dodatków. Historia marki sięga jednak głębiej, bo korzenie siągają czasów, gdy pickup'y były po prostu narzędziami, a nie oświadczeniami stylu. Od tamtej pory RAM stał się symbolem amerykańskiego rzemiosła i niezawodności na drogach całego kontynentu.
Co wyróżnia RAM w gąszczu konkurencji? Obsesja na punkcie mocy i praktyczności. Ich flagowy model 1500 to nie tylko pickup — to platforma inżynierska, która ewoluuje z każdym pokoleniem. Silniki turbodoładowane, zaawansowana elektronika, wnętrza, które nie wstydzą się stanąć obok luksusowych limuzyn. W ostatnich latach RAM zainstalował systemy hybrydowe i pracuje nad elektryfikacją. Liczby mówią same za siebie — sprzedaż rośnie, marża zysku też. To pokazuje, że pickup'y mogą być nowoczesne i emocjonujące zarazem.
Portfolio marki obejmuje pojazdy dla każdej branży i każdego potrzeby. 1500 TRX to szaleństwo na kółkach — 702 konie mechaniczne, zawieszenie adaptacyjne, geometria do zadań ekstremalnych. Dla firm istnieją ProMaster i ProMaster City — zwrotne, efektywne furgonetki, które panują w labiryntach europejskich ulic. Są też 2500 i 3500 dla tych, którzy potrzebują poważnych możliwości holowania. 1500 Classic to dla purystów, którzy chcą czegoś sprawdzonego i niesłabnącego. Każdy model to rozwiązanie, a nie kompromis.
Historia marki RAM
Wszystko zaczęło się w 1981 roku, kiedy Chrysler Corporation wydzieliła markę RAM jako osobną linię pojazdów użytkowych. Nazwa pochodzi od charakterystycznego logo — barana, który symbolizował moc i zdeterminowanie. Chrysler potrzebował silnego gracza na rynku pickup'ów, który dominował wtedy Ford i Chevrolet. Rynek był zasobny, konkurencja bezlitosna. RAM musiał być inny — bardziej praktyczny, bardziej wytrzymały, bardziej dla zwykłego pracownika. To była gra o wszystko. I Chrysler postawił na nią całą swoją reputację.
Pierwsze RAM 1500 bazował na platformie Dodge, ale z całkowicie przeprojektowanym wizerunkiem. Mocniejsze zawieszenie, bardziej praktyczne wnętrze, lepsze osiągi — każdy detal liczył się dla kierowców, którzy pracowali na budowach i farmach. Przez lata osiemdziesiąte RAM powoli zdobywał udziały rynkowe, ale nie było to spektakularne. Konkurencja Ford F-Series i Chevy Silverado była zagrażająca. Chrysler musiał coś zmienić. W połowie lat dziewięćdziesiątych nastąpił zwrot — nowe pokolenie RAM 1500 z zaokrąglonym designem Nelsona Freya zmienił wszystko. To była ta chwila. Wszyscy zwrócili na niego uwagę.
Design to jedno, ale potrzeba było czegoś więcej. W 2002 roku pojawił się RAM 2500 z silnikiem Diesla Cummins — zmiana, która wstrząsnęła branżą. Diesel oznaczał moment zwrotny dla RAM-a. Kierowcy potrzebowali mocy do holowania, a diesel dostarczał jej w ogromnych ilościach — 610 niutonometrów już w pierwszej generacji. Konkurencja mogła tylko patrzeć. RAM stał się skojarzona z pracą, solidnością, niezawodnością. Chrysler wreszcie miał swojego gracza. Nie najlepszy, ale coraz bliżej.
Następne dwie dekady to historia ekspansji i udoskonaleń. RAM 3500 w 2013 roku był skierowany do poważnych użytkowników — kontrahentów, którzy potrzebowali maksymalnej wydajności. Daimler przejął Chryslera w 1998 roku, potem przyszła niezależność w 2009, a wreszcie Fiat Chrysler Automobiles. Każdy właściciel wnosił coś nowego — technologię, inwestycje, wizję. RAM jednak pozostawał wierny swojej naturze. Praktyczny. Niezawodny. Nie dla każdego, ale dla tych, którzy wiedzą, czego potrzebują. Pojawił się też RAM ProMaster — van dla biznesu, który znalazł swoją niszę.
Dzisiaj RAM to już coś więcej niż pickup. W 2021 roku debiutował szalony RAM 1500 TRX — 702-konne potwory z silnikiem V8, które pokazały, że pickup'y mogą być ekscytujące. To jest przyszłość dla RAM-a. Ale czeka też elektryfikacja. Elektryczna przyszłość czeka, choć trudno wyobrazić sobie bezgłośny RAM holujący naczepę. Od bariery Chryslera do ikony pracownika — to była droga. I ona jeszcze się nie skończyła.
Przegląd techniczny modeli RAM
| Segment | Modele | Osiągi | Napęd | Funkcje |
|---|---|---|---|---|
|
Segment
Pickup double cab
|
Models |
Performance
260 - 702 PS
|
Drive
4x4, RWD
|
Features
HEMI V8, 4-Corner Air Suspension, eTorque, Uconnect 5
|
|
Segment
Pickup 1.5 cab
|
Models |
Performance
305 - 395 PS
|
Drive
RWD, 4x4
|
Features
HEMI V8, Class IV Receiver Hitch, eTorque, RamBox
|
|
Segment
Van
|
Models |
Performance
178 - 280 PS
|
Drive
FWD
|
Features
ParkView Rear Back-Up Camera, Uconnect, Cargo Partition, Electronic Stability Control
|
|
Segment
Van long
|
Models |
Performance
280 PS
|
Drive
FWD
|
Features
ParkView Rear Back-Up Camera, Uconnect, Extended Cargo Area, Electronic Stability Control
|
|
Segment
Minivan
|
Models |
Performance
178 PS
|
Drive
FWD
|
Features
ParkView Rear Back-Up Camera, Uconnect, Electronic Stability Control, Cargo Management System
|
|
Segment
Pickup single cab
|
Models |
Performance
305 - 410 PS
|
Drive
4x4, RWD
|
Features
HEMI V8, Class V Receiver Hitch, Snow Plow Prep, Electronic Stability Control
|
RAM — Koniec Opowieści
RAM — Koniec Opowieści
RAM — to nie jest marka dla każdego. I to jest jej największa zaleta. Pickup'y RAM to pojazdy dla ludzi, którzy wiedzą, czego chcą i nie boją się tego, co niosą ze sobą — ciężkie obciążenia, wiejskie drogi, prace na budowie czy po prostu bezkompromisowy styl życia. Przez dziesięciolecia Dodge RAM ewoluował z prostego narzędzia pracy w coś znacznie bardziej zaawansowanego, bez utraty DNA, które go zdefiniowało. Dzisiaj portfolio marki obejmuje wszystko — od klasycznych pickupów aż po nowoczesne SUV-y oraz pierwsze kroki w kierunku elektromobilności. To przyszłość. Już tu jest.
Najczęściej zadawane pytania o RAM
Ile modeli ma RAM i jakie są najpopularniejsze?
RAM oferuje osiem modeli, od ciężkich pickupów po pojazdy dostawcze. Najpopularniejszy? To 1500 — prawdziwy workaholic amerykańskich dróg. ProMaster to van dostawczy dla biznesu, zaś 1500 TRX to szalona bestia z 702 koniem mechanicznym. Każdy model ma swoją misję. Nie ma tu przypadków.
Kiedy powstała marka RAM i skąd się wzięła?
RAM to historia oddzielenia się od Dodge'a. Chrysler wydzielił markę w 2009 roku, ale historia sięga głębiej — do lat 80., kiedy Dodge Ram stał się legendą. Nazwa pochodzi od emblematu — baranu. Symbol siły, determinacji, rzeczy, która się nie waha. Dziś RAM to trzecia moc wśród producentów pickupów w USA. Nie zaczynali od zera. Budowali na fundamencie, który już działał. To ważne rozróżnienie.
Jakie są elektryczne pojazdy RAM?
Tu jest haczyk — RAM nie ma jeszcze w pełni elektrycznego pickupa w sprzedaży. Pracują nad tym. Są koncepty, są obietnice, ale produkcja masowa? Czeka. Tymczasem ProMaster ma warianty elektryczne dla europejskiego rynku. To początek, nie koniec historii. Czekamy na pełną transformację. Nie będzie szybko, ale się pojawi.
Co wyróżnia RAM technologicznie — jakie są ich innowacje?
eTorque — hybrydowy system elektryczny RAM'a. Dodaje moc, zmniejsza zużycie paliwa, działa w tle. Inteligentnie. Potem jest Rambox — wbudowane skrzynie boczne w skrzyni ładunkowej. Genialne dla pracowników. I RamBox 2.0 z zamkami elektronicznymi. To nie są szalone rzeczy, ale praktyczne. Dokładnie to, czego potrzebują użytkownicy. 1500 ma to wszystko. Każdy pickup powinien być tak przemyślany.
Źródło: Ram Trucks (official), National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Wikipedia, Stellantis N.V. (official), Society of Automotive Engineers (SAE), Smithsonian National Museum of American History·Ostatnia aktualizacja