Kiedy powstała firma Xpeng i gdzie ma siedzibę?

Xpeng założono w 2014 roku. Siedziба główna? Guangzhou, Chiny. Młoda firma, ale już robi szum na rynku. Zaczęli od aplikacji mobilnych, potem przeszli na samochody. Teraz są jednym z czołowych producentów EV w Chinach. Sześć lat od pierwszego auta do IPO na Wall Street. Nie powolnie.

Xpeng – 10 linii modelowych

Q: Ile modeli ma Xpeng i jakie są najpopularniejsze?

Xpeng ma dziesięć modeli w ofercie — od kompaktowych aut miejskich po duże SUVy. Najpopularniejszy? To P7, sedan, który zdobył miliony fanów w Chinach. Ale G9, siedmiomiejscowy SUV, rośnie szybko. Mają też G6, G3, G7, MONA M03, X9, P7i, P5 i G3i. Całkiem solidny lineup.

Moc od

Acceleration od

Year od

Price od

Xpeng

Założony

2014-07-01

Założyciel

He Xiaopeng

Kraj pochodzenia

China

Siedziba

Guangzhou, Guangdong

Grupa

Modele w katalogu

Roczna produkcja

~1.4 million vehicles

Xpeng pochodzi z 2014 roku — czasów, kiedy elektryczne samochody były jeszcze pół-bajką dla większości świata. He Xiaopeng, były pracownik Alibaby, miał szaloną wizję: inteligentne pojazdy dla nowej generacji Chińczyków. Nie hybrydy. Nie przejściowe rozwiązania. Całkowicie elektryczne auta z mocą sztucznej inteligencji wbudowaną w DNA. Zaczęli od Guangzhou, teraz są graczem, którego liczą się wszyscy. To była stawka od początku — albo zmienisz branżę, albo znikasz.

Co wyróżnia Xpenga? Obsesja na punkcie technologii autonomicznego prowadzenia — ich system XPILOT konkuruje z najlepszymi światowymi rozwiązaniami. Myślisz, że to tylko marketing? Wejdź do jednego z ich samochodów, a zobaczysz, jak auto samo parkuje się bokiem w wąskiej uliczce. Gra zmienia się, kiedy rzeczywistość dogania fikcję. Ich roczna produkcja przeskoczyła pół miliona jednostek — skala, którą europejskie startupy mogą tylko sobie wyobrażać. Baterie LFP, bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania, zaawansowane systemy sensorów — wszystko to standard, nie opcja.

Linia produktów Xpenga dzisiaj obejmuje zarówno kompaktowe sedany takie jak P5 czy P7i, jak i potężne SUV-y jak G9 czy X9. Wszystkie są w pełni elektryczne — żaden spalinowy silnik, żadnych kompromisów. Od hatchbacka G3 po flagowy P7, każdy model nosi DNA marki: inteligencja sztuczna, zasięg powyżej 600 kilometrów, ładowanie w 15 minut. To nie jest przyszłość. To teraźniejszość.

Wszystkie modele marki Xpeng

G3i

MONA M03

P7i

Historia Xpenga

Xpeng zaistniał w 2014 roku — nie w garażu jak Tesla, ale w Kantonie, wśród chaosu chińskiego startup-owego kapitalizmu. He Xiaopeng, były inżynier Alibaby, miał wizję. Chciał zbudować inteligentne samochody elektryczne, które będą konkurować z zachodnimi gigantami na ich własnym terenie. Zamiast czekać na pozwolenia, po prostu zaczął. To było śmiałe. Może zbyt śmiałe.

Pierwsze lata były brutalne. Xpeng walczył z brakiem funduszy, konkurencją od BYD i NIO, oraz sceptycyzmem względem chińskich producentów EV. G3 — ich pierwszy seryjny SUV — pojawił się w 2018 roku. Rozsądny pojazd. Nic spektakularnego. Ale zrobił wrażenie na rynku — przystępna cena, przyzwoita technologia, design który nie razil w oczy. Sprzedaż rosła, choć wolniej niż konkurencja. Xpeng czuł presję. Wszyscy czuli.

Przełom przyszedł z P7 w 2020 roku — sedan elektryczny, który zmienił grę. Cztery sekundy do 100 km/h. Zasięg ponad 700 kilometrów. Inteligentne oprogramowanie konkurujące z Tesla Autopilot. To zmieniło wszystko. Nagle Xpeng nie był już tylko lokalnym graczem — to był poważny konkurent. Inwestorzy zauważyli. Cena akcji poleciała w górę. Fabryki się rozbudowywały. Coś się uruchomiło.

Od 2021 roku tempo było oszałamiające. G9 — flagowy SUV — przyniósł jeszcze bardziej zaawansowaną autonomię i ładowanie 800V. X9 pokazał, że mogą budować też minivany elektryczne, które są faktycznie interesujące. Rozszerzali portfolio szybko — może za szybko. P5, G3i, MONA M03 — każdy model coś nowego wnosi. Ekspansja międzynarodowa już się zaczęła.

Teraz, w 2024 roku, Xpeng dojrzewa. Nie jest już upstart-em — to poważny producent z ambicjami globalnymi. Technologia autonomicznego jazdy rozwija się szybko. Baterie stają się tańsze. Konkurencja zaciąża się. Ale to jest właśnie moment, gdzie się pisze historia — kiedy gra się nie o przetrwanie, ale o dominację. Cały elektryczny lineup pokazuje markę, która wie dokładnie, co robi. Pytanie brzmi: czy będzie to wystarczające?

Xpeng na zakończenie

Xpeng — to nie kolejna chińska marka elektryczna próbująca się dorobić. To rzeczywista innowacja z ambicją, która potrafi konkurować z europejską tradycją i amerykańskim kapitałem. Czym się różni od konkurencji? Nie tylko technologią, choć ta jest imponująca — ale też tym, że buduje marę z przyszłością już dzisiaj wpisaną w DNA każdego pojazdu. Zaglądamy w garażu przyszłości, a Xpeng jest tam zawsze.

Ich modele SUV-owe łączą przestronność z inteligencją, a całą flotę napędzają baterie o najnowszej generacji. To nie jest przyszłość. To teraźniejszość. I właśnie dlatego warto na nich zwrócić uwagę.

Kategorie modeli Xpeng

Sedany & Sportbacki

Od kompaktowych MONA M03 – elegancki design z najnowocześniejszą technologią.

Zobacz wszystkie sedany →

Pojazdy Elektryczne

Przyszłość mobilności: G3, G3i, G6, G7, G9, P5 z zasięgiem do 600 km.

Zobacz wszystkie elektryczne →

Przegląd techniczny modeli Xpeng

Segment	Modele	Osiągi	Napęd	Funkcje
Segment Suv 5 doors	Models G3, G3i, G6, G7, G9	Performance 197 - 575 PS	Drive FWD, 4x4, RWD	Features XPILOT, NGP, LiDAR, Air Suspension
Segment Liftback	Models MONA M03	Performance -	Drive -	Features XNGP, 800V Architecture, Heat Pump System
Segment Sedan	Models P5, P7, P7i	Performance 211 - 473 PS	Drive 4x4, RWD, FWD	Features XPILOT 3.5, NGP Highway, P7 Wing Door, Music Cockpit
Segment Minivan	Models X9	Performance 320 PS	Drive FWD, 4x4	Features XPILOT 4.0, SR Millimeter Wave Radar, 7-seat Configuration, Sliding Door System

Najczęściej zadawane pytania o Xpeng

Xpeng ma dziesięć modeli w ofercie. Od kompaktowych aut miejskich po duże SUVy — nieźle, prawda? Najpopularniejszy? To P7, sedan, który zdobył miliony fanów w Chinach. Ale G9, siedmiomiejscowy SUV, rośnie szybko. Chcesz przeglądać całą gamę? Sprawdź sedany i SUVy osobno. Całkiem solidny lineup.

Xpeng powstała w 2014 roku. Siedziба główna? Guangzhou, Chiny — tam gdzie wszystko się zaczęło. Młoda firma, ale już robi szum na rynku. Zaczęli od aplikacji mobilnych, potem przeszli na samochody. To było ryzykowne. Teraz są jednym z czołowych producentów EV w Chinach. Sześć lat od pierwszego auta do IPO na Wall Street. Nie powolnie. Założyciel, He Xiaopeng, miał wizję — autonomiczne pojazdy dostępne dla zwykłych ludzi. Ambitne? Tak. Ale patrzą, jak im się udaje.

Xpeng stawia na autonomiczne systemy jazdy — ich XPILOT to coś jak Tesla Autopilot, ale z własnymi rozwiązaniami. Mają też zaawansowaną baterię LFP, szybkie ładowanie i inteligentne interfejsy. Oprogramowanie? To ich siła. OTA updates zmieniają auto bez wizyt w serwisie. To przyszłość. Ich sedany i SUVy mają LiDAR — sensor, który mapuje otoczenie w 3D. Bezpieczeństwo? Na poziomie. Sprawdź wszystkie elektryczne modele mają to w standardzie. Nie oszczędzają na tech.

Tak, całkowicie elektryczny. Każdy model Xpenga to EV — żadnych spalinowych wersji. Baterie od 40 do 100+ kWh, zasięg od 300 do 700 km. Ładowanie domowe lub na stacjach — sieć rośnie szybko w Chinach. To nie przyszłość — to już teraźniejszość. G6 robi 550 km na jednym ładowaniu. X9 to siedmiomiejscowy gigant z podobnym zasięgiem. Nie są to auta dla pesymistów. Rzeczywistość EV się zmienia, a Xpeng jest w centrum tego ruchu.

Ostatnia aktualizacja

2026-02-22

Źródło

XPeng Inc. (official), China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), Wikipedia, Ministry of Industry and Information Technology (MIIT), China Passenger Car Association (CPCA)

Wszystkie dane techniczne pochodzą z oficjalnych specyfikacji producenta i są regularnie aktualizowane.