Historia marki Holden
Holden, kultowa australijska marka samochodowa, ma bogatą i bogatą historię w branży motoryzacyjnej. Założona w 1856 roku jako producent rymarski przez Jamesa Alexandra Holdena, firma przeszła później do produkcji karoserii samochodowych, zanim ostatecznie przekształciła się w pełnoprawnego producenta samochodów. Przez dziesięciolecia Holden stał się synonimem australijskiej kultury motoryzacyjnej, produkując szeroką gamę pojazdów, które pozostawiły niezatarty ślad na drogach i sercach narodu. Podróż Holdena w świecie motoryzacji rozpoczęła się w 1908 roku, kiedy rozpoczęła produkcję nadwozi samochodowych. W 1917 roku firma wyprodukowała swój pierwszy kompletny samochód, Holden 50-2106, co było znaczącym krokiem w kierunku jej przyszłości jako pełnoprawnego producenta samochodów. W tym okresie Holden specjalizował się w niestandardowych nadwoziach dla różnych producentów pojazdów, prezentując swoje kunszt i wiedzę inżynierską. Decydujący moment dla Holdena nastąpił w 1948 roku, kiedy to wypuścił swój pierwszy masowo produkowany samochód, Holden 48-215, popularnie znany jako FX. Ten model był pierwszym całkowicie australijskim samochodem zaprojektowanym i wyprodukowanym w kraju. Wydanie FX nastąpiło w odpowiednim czasie, zbiegając się z australijskim boomem gospodarczym po II Wojnie Światowej i rosnącym popytem na niedrogie Pojazdy rodzinne. Sukces FX ugruntował pozycję Holdena jako powszechnie znanej marki w całym kraju. Sukces Holdena wywołał zaciętą rywalizację z Fordem, innym wybitnym producentem samochodów w Australii. Ta rywalizacja doprowadziła do słynnej rywalizacji Holdena z Fordem, która głęboko zakorzeniła się w australijskiej kulturze samochodowej. Wydarzenia motorsportowe, takie jak Bathurst 1000, stały się polami bitew dla tych dwóch producentów, urzekając naród ekscytującymi wyścigowymi pojedynkami. Przez lata Holden nadal wprowadzał innowacje i produkował kultowe modele, które pobudziły wyobraźnię australijskiej publiczności. Godne uwagi modele to między innymi Holden EH, HK Monaro, Torana, Commodore i Caprice. Holden Commodore, wprowadzony w 1978 roku, stał się jednym z najbardziej udanych i trwałych modeli marki, zaspokajając potrzeby szerokiego grona konsumentów i preferencji. Pomimo swojego historycznego znaczenia, Holden stanął przed licznymi wyzwaniami w XXI wieku. Zmieniający się krajobraz motoryzacyjny, rosnąca konkurencja i zmiany preferencji konsumentów doprowadziły do spadku sprzedaży. W 2020 roku General Motors (GM), firma macierzysta Holdena, ogłosiła decyzję o całkowitym wycofaniu marki Holden, co oznacza koniec ery kultowego australijskiego producenta samochodów. Odejście Holdena pozostawiło pustkę w australijskim przemyśle motoryzacyjnym i wywarło głęboki wpływ na kulturę narodu. Dziedzictwo marki trwa dzięki tysiącom klasycznych pojazdów Holden, starannie zachowanych przez entuzjastów i kolekcjonerów. Wkład Holdena w Sporty motorowe, Australijską produkcję i wspólne wspomnienia rodzin jeżdżących samochodami Holden podczas kultowych podróży drogowych pozostają integralną częścią tożsamości narodu.
1915
Holden zadebiutował w branży motoryzacyjnej wydaniem Holdena 10-15, pojazdu, który zwrócił uwagę na swoją jakość i stylowy wygląd. Model ten, przeznaczony głównie do użytku miejskiego, posiadał kompaktowy i wydajny silnik o mocy 10 koni mechanicznych, dzięki czemu idealnie nadaje się do poruszania się po ulicach miasta. Solidna konstrukcja Holden 10-15 i niezawodne osiągi spodobały się rosnącej liczbie kierowców poszukujących niezawodnego transportu.
1923
Holden przedstawił Holden 20-40, jego pierwszy pełnoprawny samochód zaprojektowany i wyprodukowany w całości we własnym zakresie. Model ten był znaczącym kamieniem milowym dla firmy, ponieważ zasygnalizował przejście od bycia producentem nadwozi samochodowych do zostania producentem samochodów po ich prawej stronie. Holden 20-40 charakteryzował się solidnym i niezawodnym silnikiem o mocy 20 koni mechanicznych, przestronnym wnętrzem i eleganckim wyglądem zewnętrznym, co czyni go atrakcyjną opcją dla wymagających kierowców tamtych czasów.
1926
Opierając się na sukcesie 20-40, Holden wypuścił Holden 25-50 w 1926 roku. Model ten szczycił się ulepszonym 25-konnym silnikiem oraz bardziej wyrafinowaną i wygodną kabiną. Model 25-50 jeszcze bardziej umocnił reputację Holdena w produkcji niezawodnych i dobrze wykonanych pojazdów, zyskując popularność wśród australijskich kierowców i przyczyniając się do rosnącego znaczenia marki na lokalnym rynku motoryzacyjnym.
1931
Holden wprowadził na rynek Holden 50-215, Luksusowy sedan zaprojektowany z myślą o wymagających klientach, którzy poszukiwali zarówno komfortu, jak i osiągów. Model ten charakteryzował się elegancką stylistyką, przestronnymi wnętrzami i zaawansowanymi jak na swoje czasy funkcjami, co czyni go ulubionym wśród zamożnych kierowców. Jednak globalne spowolnienie gospodarcze stanowiło poważne przeszkody, prowadzące do ograniczonej produkcji i sprzedaży.
1934
W odpowiedzi na wyzwania gospodarcze i zmieniające się wymagania rynku Holden wprowadził narzędzie (Ute) w 1934 roku. Ten wszechstronny pojazd połączył cechy samochodu osobowego z platformą z tyłu, zapewniając praktyczne rozwiązanie dla rolników, handlowców i firm. Ute szybko zyskał popularność, stając się symbolem australijskiej pomysłowości i zdolności adaptacyjnych i pozostaje kultową częścią kultury motoryzacyjnej kraju.
1938
Holden zaprezentował Holden 10-4, kompaktowy i ekonomiczny samochód zaprojektowany z myślą o szerszym rynku. Model ten charakteryzował się oszczędnym silnikiem o mocy 10 koni mechanicznych i bardziej przystępną ceną, dzięki czemu był dostępny dla szerszego grona konsumentów w trudnych czasach gospodarczych. Niezawodność i oszczędność paliwa Holden 10-4 zapewniły mu lojalną bazę klientów, przyczyniając się do dalszego sukcesu Holdena pomimo trudności ekonomicznych.
1948
Holden przedstawił swój rewolucyjny model, Holden 48-215, znany również jako FX. Ten zabytkowy pojazd był pierwszym masowo produkowanym australijskim samochodem, zaprojektowanym w całości w Australii, aby zaspokoić wyjątkowe potrzeby Australijskich kierowców. FX posiadał solidny i niezawodny sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 2,15 litra, zdolny do dostarczania 60 koni mechanicznych i szczycił się przestronnym i wygodnym wnętrzem.
1953
Opierając się na sukcesie FX, Holden wydał FJ w 1953 roku. FJ zachował wiele uroku i niezawodności swojego poprzednika, jednocześnie wprowadzając znaczące ulepszenia. Zaktualizowany model charakteryzował się bardziej wyrafinowanym i nowoczesnym designem, mocniejszym silnikiem i ulepszonymi funkcjami bezpieczeństwa. Popularność FJ została dodatkowo wzmocniona przez jego wszechstronność i zdolności adaptacyjne, atrakcyjne zarówno dla kierowców miejskich, jak i wiejskich. Holden wprowadził FJ Special, wariant bardzo udanego modelu FJ. FJ Special oferował dodatkowe funkcje i stylowe ulepszenia, co czyni go bardziej premium opcją dla klientów poszukujących większego komfortu i luksusu. Model ten stał się niezwykle popularny wśród rodzin i kadry kierowniczej, umacniając status Holden jako marki obsługującej różne segmenty rynku.
1956
Holden wprowadził na rynek Sedan FE Station, model, który łączył praktyczność kombi z eleganckim wyglądem sedana. Sedan FE Station był znany ze swojej przestronności i wszechstronności, co czyni go preferowanym wyborem dla rodzin i podróżnych. Jego sukces jeszcze bardziej wzmocnił reputację Holdena w produkcji pojazdów dostosowanych do australijskiego stylu życia i preferencji.
1958
Holden FC, wprowadzony w 1958 roku, był znaczącym krokiem naprzód w projektowaniu i inżynierii dla firmy. Model ten charakteryzował się nową konstrukcją kratki, większymi szybami i ulepszonym zawieszeniem, co zapewniało wygodniejsze i przyjemniejsze wrażenia z jazdy. Sukces FC uwydatnił również rosnący popyt na pojazdy wyprodukowane w Australii, sprzyjając poczuciu dumy narodowej w krajowym przemyśle motoryzacyjnym.
1960
Opierając się na sukcesie FC, Holden wypuścił FB w 1960 roku. FB szczycił się bardziej współczesnym designem, z wydatnymi płetwami ogonowymi i odnowionym wnętrzem. W tym modelu wprowadzono również opcjonalną automatyczną skrzynię biegów, dostosowaną do zmieniających się potrzeb kierowców i zwiększającą atrakcyjność pojazdów Holden.
1962
Holden zaprezentował model EJ, który opierał się na sukcesie swoich poprzedników. EJ charakteryzował się bardziej nowoczesnym i wyrafinowanym designem, obejmującym bardziej eleganckie linie i ulepszoną aerodynamikę. Dodatkowo model ten wprowadził rozszerzoną gamę silników, zapewniając klientom więcej opcji mocy i oszczędności paliwa. Wszechstronność i osiągi EJ dodatkowo umocniły popularność Holdena w całym kraju.
1963
Holden EH, wprowadzony na rynek w 1963 roku, stanowił znaczący krok naprzód w projektowaniu i technologii motoryzacyjnej. Model ten wprowadził nowe tylne zawieszenie ze sprężyną śrubową, zapewniające płynniejszą jazdę i lepsze prowadzenie. EH posiadał również ulepszone środki bezpieczeństwa, takie jak pochłaniająca energię Kolumna kierownicy i przednie pasy bezpieczeństwa, odzwierciedlające zaangażowanie Holdena w priorytetowe traktowanie bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów.
1965
Holden wprowadził model HD, wprowadzając różne ulepszenia Na zewnątrz i we wnętrzu. Kwadratowa i współczesna stylistyka HD spodobała się szerokiemu gronu odbiorców, a przestronna kabina i zwiększona przestrzeń bagażnika sprawiły, że był to idealny wybór dla rodzin i dalekobieżnych podróżników. Sukces HD dodatkowo umocnił pozycję Holdena jako preferowanej australijskiej marki motoryzacyjnej.
1968
Holden HK, wprowadzony na rynek w 1968 roku, stanowił przejście w kierunku bardziej luksusowych i zorientowanych na osiągi pojazdów. Model ten charakteryzował się bardziej ekskluzywnym wnętrzem, zaawansowanym oprzyrządowaniem i gamą opcjonalnych silników V8, zaspokajających potrzeby klientów poszukujących wyższego poziomu wyrafinowania i mocy. Wydajność i luksusowe cechy HK sprawiły, że stał się ulubieńcem zarówno kadry kierowniczej, jak i entuzjastów. Oprócz HK Holden wprowadził kultowego Monaro w 1968 roku, ustanawiając nowy standard dla australijskich muscle cars. Monaro połączyło stylowy design coupe z mocnymi silnikami V8, zapewniając wyjątkowe osiągi i prędkość. Sprawność Monaro na torze wyścigowym, zwłaszcza w kultowych wyścigach Bathurst 500 (później Bathurst 1000), jeszcze bardziej umocniła jego legendarny status W australijskim sporcie motorowym.
1970
Holden HG, wprowadzony na rynek w 1970 roku, oznaczał koniec ery swoim eleganckim i charakterystycznym designem. Model ten prezentował bardziej agresywny przód i kwadratowy tył, dzięki czemu był natychmiast rozpoznawalny na drogach. Hg był oferowany z szeregiem opcji silnika, w tym szanowanymi opcjami V8, atrakcyjnymi dla różnych kierowców.
1972
Holden Torana LC, wydany w 1972 roku i jego następca, LJ, wprowadzony na rynek w 1974 roku, był przykładem zaangażowania Holdena w wszechstronność i wydajność. Te kompaktowe samochody oferowały sportowe i dynamiczne wrażenia z jazdy, z różnymi opcjami silnika i pakietami osiągów dostosowanymi do różnych preferencji jazdy. Torana stała się synonimem Australijskich sportów motorowych, dominując w wyścigach i odnosząc sukcesy na torze wyścigowym.
1974
Holden przedstawił kultowego Sandmana, spinoff furgonetki opartej na modelu HQ. Sandman przyjął ducha epoki, dbając o kulturę młodzieżową i popularność zajęć na świeżym powietrzu. Model charakteryzował się charakterystyczną grafiką, unikalną przestrzenią ładunkową i opcjonalnymi silnikami V8, co czyni go natychmiastowym hitem wśród surferów, wczasowiczów i poszukiwaczy przygód.
1977
Holden HZ, wydany w 1977 roku, był kulminacją serii HQ i umocnił reputację Holdena w produkcji niezawodnych i stylowych pojazdów. HZ zawierał subtelne aktualizacje konstrukcyjne, w tym zmienioną osłonę chłodnicy i tylne światła, przy jednoczesnym zachowaniu potężnych opcji silnika V8 i oferowaniu lepszego komfortu i funkcji bezpieczeństwa. HZ odniósł komercyjny sukces, stając się wówczas najlepiej sprzedającym się modelem Holdena.
1978
Najważniejszym wydarzeniem tej epoki było wprowadzenie Holden Commodore w 1978 roku. Zastępując serię Kingswood, VB Commodore był odpowiedzią Holdena na zmieniające się Preferencje rynkowe dotyczące mniejszych i bardziej oszczędnych samochodów. Commodore, dostępny w wariantach sedan i wagon, był kamieniem milowym dla Holdena, ponieważ był pierwszym przedsięwzięciem marki w segmencie samochodów średniej wielkości. Sukces Commodore utorował drogę przyszłym pokoleniom, zapewniając sobie miejsce jako jeden z najbardziej lubianych modeli samochodów w Australii.
1981
Holden przedstawił Commodore VH, trzecią generację serii Commodore. VH charakteryzował się bardziej aerodynamiczną konstrukcją, lepszą oszczędnością paliwa i szeregiem zaawansowanych funkcji. Model ten oferował również szerszą gamę silników, w tym pierwszy lokalnie produkowany silnik V8 w wariancie VH SS, przeznaczony dla entuzjastów osiągów. Commodore VH odniósł komercyjny sukces, umacniając swoją pozycję jednego z najpopularniejszych samochodów w Australii.
1982
Holden Camira JB, wydany w 1982 roku, był znaczącym wejściem firmy do segmentu samochodów średniej wielkości. Camira pokazała zaangażowanie Holdena w produkcję oszczędnych pojazdów w epoce nowożytnej. Model ten wyposażony był w napęd na przednie koła i szereg czterocylindrowych silników, co czyni go praktycznym i ekonomicznym wyborem dla rodzin i osób dojeżdżających do pracy na co dzień. Camira JB otrzymała pochwałę za efektywne wykorzystanie paliwa i ogólną niezawodność.
1984
VK Commodore, wprowadzony na rynek w 1984 roku, dodatkowo dopracował udaną linię Commodore. Model ten charakteryzował się bardziej wyrafinowanym i stylowym wyglądem, z naciskiem na poprawę aerodynamiki i osiągów jazdy. VK oferował różne opcje silnika, w tym kultowe silniki V8, zaspokajając potrzeby klientów poszukujących zarówno osiągów, jak i oszczędności paliwa. Ponadto VK Commodore dodatkowo umocnił reputację Holdena na rynku samochodów wyczynowych.
1986
Holden VL Commodore, wprowadzony w 1986 roku, stanowił znaczącą współpracę z Nissanem. Ta współpraca zaowocowała przyjęciem silnika Nissana RB30E dla VL Commodore, znacznie zwiększając jego możliwości osiągów. VL wprowadził również sześciocylindrowy silnik z turbodoładowaniem w wariancie VL Turbo, stając się ulubieńcem entuzjastów samochodów i poszukiwaczy osiągów. Model ten dodatkowo umocnił status Commodore jako kwintesencji australijskiego samochodu.
1988
Holden VN Commodore, wprowadzony na rynek w 1988 roku, był ważnym krokiem naprzód w projektowaniu i technologii serii Commodore. VN charakteryzował się bardziej nowoczesnym i wyrafinowanym wyglądem zewnętrznym, a także zaawansowanymi ulepszeniami inżynieryjnymi. Model ten wprowadził nowy silnik V6, zapewniający zwiększoną oszczędność paliwa i osiągi. Sukces VN Commodore jeszcze bardziej umocnił pozycję Holdena jako czołowego australijskiego producenta samochodów.
1991
Holden przedstawił VN Commodore SS, ulepszoną wersję popularnej serii Commodore. VN SS charakteryzował się mocniejszym silnikiem V8, bardziej sportowym tuningiem zawieszenia i charakterystyczną stylistyką nadwozia. Model ten spodobał się entuzjastom wydajności i stał się ulubieńcem osób poszukujących połączenia mocy i stylu. Holden przedstawił VP Commodore, zaktualizowaną wersję popularnego modelu VN. VP oferował dalsze udoskonalenia, w tym ulepszone funkcje bezpieczeństwa, wygodniejsze wnętrza i ulepszone strojenie zawieszenia. Wiceprezes Commodore nadal przyciągał szerokie grono klientów, od rodzin po kierownictwo, ze względu na połączenie stylu, wydajności i praktyczności.
1993
VR Commodore, wprowadzony na rynek w 1993 roku, był znaczącym krokiem naprzód w projektowaniu i technologii. Model ten charakteryzował się bardziej opływowym i aerodynamicznym wyglądem zewnętrznym, a także zaawansowanymi funkcjami bezpieczeństwa, takimi jak hamulce przeciwblokujące (ABS). VR Commodore był również jednym z pierwszych Holdenów, który zaoferował poduszkę powietrzną kierowcy, pokazując zaangażowanie marki w priorytetowe traktowanie bezpieczeństwa pasażerów.
1995
Holden VS Commodore, wprowadzony w 1995 roku, dodatkowo dopracował udaną serię Commodore. Model ten charakteryzował się ulepszonym zawieszeniem i prowadzeniem, zapewniając płynniejszą i wygodniejszą jazdę. Ponadto VS oferował zwiększoną oszczędność paliwa i wprowadził doładowany silnik V6 W VS Series II Commodore, zaspokajając potrzeby klientów poszukujących równowagi między osiągami i oszczędnością.
1997
VT Commodore, wprowadzony na rynek w 1997 roku, stanowił znaczący kamień milowy dla Holdena, ponieważ oznaczał Przejście marki na bardziej współczesny język projektowania. Model ten charakteryzował się nowoczesnym i wyrafinowanym wyglądem zewnętrznym oraz ulepszoną aerodynamiką. VT wprowadził również silnik Ecotec V6, oferujący zwiększoną moc i oszczędność paliwa, dodatkowo wzmacniając reputację Commodore jako wszechstronnego i pożądanego australijskiego samochodu.
1999
Holden przedstawił Wh Statesman, zorientowany na luksus sedan przeznaczony dla rynków executive i premium. Model ten charakteryzował się wyrafinowanymi wykończeniami wnętrza, zaawansowaną technologią i płynną jazdą, co czyni go potężnym konkurentem w segmencie luksusowym. Wh Statesman zaprezentował zdolność Holdena do zaspokajania różnorodnych preferencji rynkowych przy jednoczesnym zachowaniu zaangażowania w jakość i styl.
2000
Holden VX Commodore, wprowadzony na rynek w 2000 roku, stanowił znaczący krok naprzód w projektowaniu i inżynierii. Model ten charakteryzował się bardziej wyrafinowanym i współczesnym wyglądem zewnętrznym oraz ulepszonym wnętrzem. VX wprowadził również ulepszenia bezpieczeństwa, w tym boczne poduszki powietrzne i elektroniczny rozkład siły hamowania (EBD), demonstrując zaangażowanie Holdena w priorytetowe traktowanie bezpieczeństwa pasażerów.
2001
Holden Monaro V2, wydany w 2001 roku, był odrodzeniem kultowej tabliczki znamionowej Monaro. Model ten ucieleśniał ducha klasycznych Australijskich samochodów muscle car, z mocnym silnikiem V8 i sportowym designem coupe. Monaro V2 stał się ulubieńcem entuzjastów osiągów, zdobywając uznanie za Dynamiczne prowadzenie i imponujące osiągi na drodze.
2002
Holden VY Commodore, wprowadzony w 2002 roku, dopracował udaną serię Commodore. Model ten oferował zaktualizowaną stylizację, ulepszone zawieszenie i zwiększoną oszczędność paliwa. Vy przyjął również świadomość ekologiczną, wprowadzając warianty LPG (skroplony gaz ropopochodny), dostosowując się do rosnącego zainteresowania alternatywnymi opcjami paliw.
2003
Holden Crewman, wprowadzony na rynek w 2003 roku, reprezentował przedsięwzięcie Holdena na rozwijający się rynek pojazdów użytkowych z dwiema kabinami. Model ten łączył praktyczność narzędzia z komfortem i wygodą sedana. Załoga spodobała się zarówno rodzinom, jak i tradycjom, oferując wszechstronną przestrzeń ładunkową i Siedzenia pasażerskie do codziennego użytku. Holden Adventra, również wydany w 2003 roku, był pierwszą wyprawą firmy na rynek SUV-ów. Bazując na platformie Commodore, Adventra oferowała możliwości napędu na wszystkie koła, umożliwiając kierowcom pewne poruszanie się po różnych terenach. Model ten został zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom żądnych przygód kierowców, oferując połączenie wszechstronności, osiągów i komfortu.
2006
Holden ve Commodore, wprowadzony na rynek w 2006 roku, oznaczał rewolucyjną zmianę w projektowaniu i technologii serii Commodore. Model ten charakteryzował się bardziej nowoczesnym i aerodynamicznym wyglądem zewnętrznym, szczycącym się charakterystycznym językiem projektowania, który odróżnia go od swoich poprzedników. Ve Commodore wprowadził również zaawansowaną technologię, w tym Łączność Bluetooth i elektroniczna kontrola stabilności (ESC), jeszcze bardziej poprawiając wrażenia z jazdy.
2009
Holden Cruze, wprowadzony w 2009 roku, był znaczącym dodatkiem do oferty Holdena, oferując kompaktową i oszczędną opcję dla kierowców. Model ten był wynikiem wspólnego przedsięwzięcia Holdena i innych producentów samochodów, charakteryzującego się nowoczesnym designem, szeregiem opcji silników oraz naciskiem na przystępność cenową i oszczędność.
2010
Holden przedstawił ve Series II, zmodernizowaną wersję odnoszącego sukcesy ve Commodore. Model ten zawierał subtelne aktualizacje zewnętrzne i ulepszenia wnętrza, a także wprowadzenie nowego Sidi (spark Ignition Direct Injection) silnik V6, oferujący lepszą oszczędność paliwa i zmniejszoną emisję. Seria ve II pokazała zaangażowanie Holdena w zrównoważony rozwój i świadomość ekologiczną.
2011
Holden Cruze Series II, wprowadzony na rynek w 2011 roku, stanowił kontynuację oferty kompaktowych samochodów Holden. Model ten otrzymał różne aktualizacje, w tym odświeżoną konstrukcję, ulepszoną jazdę i prowadzenie oraz dodanie nowych funkcji informacyjno-rozrywkowych. Cruze Series II pozostał popularnym wyborem dla kierowców poszukujących praktycznego i oszczędnego pojazdu.
2012
Holden Volt, wprowadzony w 2012 roku, oznaczał wejście firmy na rynek pojazdów elektrycznych. Jako hybryda plug-in Volt oferował Rozszerzony elektryczny zasięg jazdy, uzupełniony silnikiem benzynowym, który działał jak generator do ładowania akumulatora. Volt był przykładem zaangażowania Holdena w stosowanie technologii paliw alternatywnych, zapewniając klientom bardziej ekologiczną i bardziej zrównoważoną opcję jazdy.
2013
Holden VF Commodore, wprowadzony na rynek w 2013 roku, był znaczącą aktualizacją serii Commodore, prezentującą kompleksowy przegląd projektu i technologii. Model ten charakteryzował się nowoczesnym i wyrafinowanym wyglądem zewnętrznym, bardziej wyrafinowanym wnętrzem i zaawansowaną technologią, w tym nowym systemem informacyjno-rozrywkowym. VF Commodore wprowadził również różne funkcje bezpieczeństwa, takie jak alarm kolizji do przodu i ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu, odzwierciedlające zaangażowanie Holdena w bezpieczeństwo kierowcy. Holden Trax, również wydany w 2013 roku, oznaczał wejście Holdena na rynek kompaktowych SUV-ów. Model ten oferował stylową i wszechstronną opcję dla kierowców miejskich, charakteryzującą się wysoką pozycją za kierownicą, dużą przestrzenią ładunkową i różnymi opcjami łączności. Trax zaspokoił rosnące zapotrzebowanie na kompaktowe Suv-y i stał się popularnym wyborem wśród kierowców mieszkających w mieście.
2015
Holden przedstawił Cascadę, stylowy kabriolet, który dodał odrobinę wyrafinowania do oferty marki. Cascada charakteryzowała się eleganckim wyglądem, wysokiej jakości dachem z tkaniny i dobrze wyposażonym wnętrzem. Model ten oferował zabawne wrażenia z jazdy na świeżym powietrzu, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla osób poszukujących kabrioletu bez poświęcania praktyczności.
2017
Holden Equinox, wprowadzony na rynek w 2017 roku, zastąpił Captivę w ofercie Holdena jako średniej wielkości SUV. Equinox charakteryzował się nowoczesną stylistyką, wygodnym wnętrzem i gamą wydajnych silników, oferując równowagę między osiągami a oszczędnością paliwa. Model ten zademonstrował zaangażowanie Holdena w oferowanie różnorodnych opcji SUV-ów, aby spełnić różne preferencje klientów.
2018
Holden Acadia, również wydany w 2018 roku, dodatkowo rozszerzył ofertę SUV-ów marki. Jako duży siedmiomiejscowy SUV Acadia zaspokoiła potrzeby rodzin i osób poszukujących przestronności i wszechstronności. Model ten charakteryzował się zaawansowanymi technologiami bezpieczeństwa, przyjaznym dla użytkownika systemem informacyjno-rozrywkowym i wygodną jazdą, co czyni go konkurencyjnym rywalem w segmencie pełnowymiarowych SUV-ów.
2020
Holden wypuścił zaktualizowaną wersję Colorado, popularnego pojazdu użytkowego. Nowy Colorado charakteryzował się odświeżonym designem, ulepszoną jazdą i prowadzeniem oraz ulepszonym systemem informacyjno-rozrywkowym. Model wprowadził również dodatkowe funkcje bezpieczeństwa, takie jak alarm kolizji do przodu i asystent utrzymania pasa ruchu, zgodnie z zaangażowaniem Holdena w zwiększanie bezpieczeństwa kierowcy. Holden Colorado otrzymał odświeżenie w 2020 roku, odzwierciedlając zaangażowanie marki w ciągłe doskonalenie. Zaktualizowany Colorado miał odświeżony wygląd zewnętrzny, ulepszone materiały wewnętrzne i ulepszone opcje informacyjno-rozrywkowe. Model wprowadził również dodatkowe funkcje bezpieczeństwa, w tym autonomiczne hamowanie awaryjne i asystent utrzymania pasa ruchu, aby zapewnić kierowcom i pasażerom bezpieczeństwo na drodze.