Historia marki Honda
Udział
Honda, japoński gigant motoryzacyjny, jest świadectwem innowacji, wytrwałości i pogoni za marzeniami. Założona przez Soichiro Hondę i Takeo Fujisawę 24 września 1948 roku podróż firmy była niczym niezwykłym. Dzięki silnej wierze w siłę marzeń, Honda stała się światowym liderem w branży motoryzacyjnej, znanym z doskonałości inżynieryjnej, niezawodności i najnowocześniejszych technologii. Soichiro Honda, wizjonerski inżynier, od najmłodszych lat pasjonował się silnikami i motocyklami. Karierę rozpoczął od pracy nad naprawą samochodów w małym garażu, a później założył firmę Tokai Seiki, gdzie produkował pierścienie tłokowe. Po kilku wyzwaniach i niepowodzeniach podczas II Wojny Światowej determinacja Hondy tylko się wzmocniła. W 1948 roku Honda założyła Honda Motor Co., Ltd. z pomocą finansisty Takeo Fujisawy. Ich pierwszy poważny przełom nastąpił wraz z wprowadzeniem motocykla typu D, który szybko zyskał popularność ze względu na swoją niezawodność i osiągi. Ten początkowy sukces zapoczątkował podróż Hondy w kierunku stania się znaczącą globalną marką motoryzacyjną. W latach sześćdziesiątych Honda rozszerzyła swoją działalność na rynek samochodowy, wypuszczając mini-ciężarówkę T360 i samochód sportowy S500. Te wczesne modele pokazały zaangażowanie Hondy w tworzenie pojazdów, które zapewniały równowagę między osiągami, oszczędnością paliwa i przystępnością cenową. W latach 70.pojawiła się Honda Civic, Kompaktowy samochód, który później stał się jednym z najbardziej kultowych i odnoszących sukcesy modeli Hondy. Oszczędność paliwa i niezawodność Civic uderzyły w konsumentów na całym świecie i odegrały znaczącą rolę w ugruntowaniu reputacji Hondy w produkcji praktycznych i dobrze zaprojektowanych samochodów. W latach 80. Honda wkroczyła na rynek luksusu, wprowadzając markę Acura w Stanach Zjednoczonych. Oferta Acury obejmowała pojazdy premium, które łączyły zaawansowaną technologię z luksusowymi funkcjami, co jeszcze bardziej umocniło obecność Hondy na światowej arenie motoryzacyjnej. Wraz ze wzrostem obaw o środowisko, Honda stała się pionierem w branży w rozwoju czystszych i bardziej oszczędnych pojazdów. W 1999 roku Honda wypuściła Insight, jeden z pierwszych hybrydowych pojazdów elektrycznych (HEV) dostępnych na rynku. Następnie wprowadzono Civic Hybrid i pojazd z ogniwami paliwowymi FCX Clarity, pokazując zaangażowanie Hondy w zrównoważony transport. W ostatnich latach Honda nadal udoskonalała swoją ofertę, włączając pojazdy elektryczne (EV) i dalej rozwijając technologie hybrydowych i wodorowych ogniw paliwowych. Koncentrując się na połączonych i autonomicznych pojazdach, firma przewiduje przyszłość, która jest zarówno zrównoważona, jak i ekscytująca dla kierowców.
1945
Honda wprowadziła na rynek silnik typu A, mały dwusuwowy zespół napędowy przeznaczony do montażu na rowerach. Te przypinane silniki były niedrogie i wydajne, zapewniając niedrogi środek transportu dla rozdartego wojną narodu. Silnik typu A odegrał kluczową rolę w pomaganiu ludności japońskiej w dojazdach do pracy i odbudowie życia w obliczu powojennych wyzwań gospodarczych.
1948
Po sukcesie Silnika Typu A, Honda wprowadziła silnik typu B w 1948 roku. Ten mocniejszy silnik pozwalał na wyższe prędkości i większe odległości na zmodyfikowanych rowerach. Silnik typu B zwiększył zasięg Hondy na rynku i przyczynił się do wzrostu reputacji firmy w zakresie niezawodnych i praktycznych maszyn.
1949
Dream E-Type, wprowadzony w 1949 roku, był pierwszym krokiem Hondy w sektorze produkcji motocykli. Był to dwusuwowy motocykl o pojemności 98 cm3, który szczycił się lepszymi osiągami i komfortem w porównaniu z poprzednimi modelami. Dream E-Type został dobrze przyjęty przez publiczność, demonstrując zdolność Hondy do tworzenia wydajnych i niedrogich motocykli w trudnych czasach gospodarczych.
1951
Honda Dream D-Type, wydana w 1951 roku, oznaczała wejście Hondy na rynek motocykli. Był to lekki rower o pojemności 98 cm3 przeznaczony do miejskich dojazdów do pracy i jazdy rekreacyjnej. Dream D-Type zyskał popularność dzięki płynnym osiągom i oszczędnościom paliwowym, co czyni go idealnym wyborem na okres powojenny w Japonii, gdzie zasoby gospodarcze były ograniczone.
1954
Honda zaprezentowała Juno K-Type, skuter zaprojektowany w celu zaspokojenia rosnącego zapotrzebowania na wygodny i niedrogi transport miejski. Juno K miał konstrukcję stopniową, ułatwiającą montaż i demontaż oraz oszczędny silnik o pojemności 50 cm3. Ten skuter stał się powszechnym widokiem na Japońskich ulicach i jeszcze bardziej wzmocnił pozycję Hondy na rynku jednośladów.
1955
Honda Benly J-Type została wprowadzona na rynek w 1955 roku i szybko zyskała uznanie jako niezawodny i trwały motocykl. Dzięki czterosuwowemu silnikowi o pojemności 125 cm3 oferował płynne dostarczanie mocy i zwiększoną wydajność w porównaniu do swoich poprzedników. Benly J-Type został przyjęty zarówno przez usługi dostawcze, jak i osoby dojeżdżające do pracy ze względu na jego praktyczność i długotrwałą budowę.
1958
Prawdopodobnie jeden z najbardziej kultowych modeli Hondy, Super Cub C100, został wprowadzony w 1958 roku. Dzięki rewolucyjnej konstrukcji i stopniowej ramie spodobał się szerokiemu gronu użytkowników. Super Cub miał silnik o pojemności 49 cm3, automatyczną skrzynię biegów i był łatwy w obsłudze, co czyni go natychmiastowym hitem zarówno w Japonii, jak i na arenie międzynarodowej. Z biegiem lat Super Cub stał się jednym z najlepiej sprzedających się motocykli w historii, docierając do milionów klientów na całym świecie.
1959
Wyprawa Hondy do segmentu motocykli sportowych pojawiła się wraz z CB92 Benly Super Sport. Wydany w 1959 roku rower o pojemności 125 cm3 został wyposażony w silnik DOHC, co czyni go jednym z najszybszych motocykli swoich czasów. CB92 zyskał uznanie na torach wyścigowych, prezentując umiejętności inżynieryjne Hondy i podnosząc rangę firmy na arenie sportów motorowych.
1960
Super Cub C100, pierwotnie wprowadzony pod koniec lat pięćdziesiątych, nadal dominował na rynku w latach sześćdziesiątych. ten mały, krok po kroku motocykl stał się symbolem sprawności inżynierskiej Hondy i praktycznego designu. Dzięki niezawodnemu czterosuwowemu silnikowi, automatycznej skrzyni biegów i przyjaznemu dla użytkownika charakterowi Super Cub podbił serca kierowców na całym świecie i umocnił pozycję Hondy jako światowego lidera motoryzacyjnego.
1961
Honda zaprezentowała CB72 Hawk, sportowy motocykl o pojemności 250 cm3, który pokazał zaangażowanie firmy w osiągi i wyścigi. CB72 został wyposażony w zaawansowany silnik DOHC, co czyni go jednym z najmocniejszych motocykli swoich czasów. Jego sukces na torze wyścigowym dodatkowo wzmocnił reputację Hondy w produkcji motocykli o wysokich osiągach.
1963
S500, wydany w 1963 roku, oznaczał wejście Hondy na rynek samochodowy. Był to kompaktowy samochód sportowy z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 531 cm3 o mocy 44 koni mechanicznych. S500 charakteryzował się lekkim nadwoziem, niezależnym zawieszeniem i charakterystycznym designem, co czyni go hitem wśród entuzjastów samochodów sportowych i dalszym poszerzaniem portfolio produktów Hondy.
1964
Ca77 Dream Touring był popularnym motocyklem o pojemności 305 cm3 wydanym w 1964 roku. Jak sama nazwa wskazuje, został zaprojektowany z myślą o wygodnych przejażdżkach długodystansowych, co czyni go ulubionym wśród entuzjastów turystyki. Dream Touring oferował płynną i zrelaksowaną jazdę, a jego niezawodność przyczyniła się do rosnącej popularności Hondy na rynku motocyklowym.
1967
N360 był pierwszym masowo produkowanym samochodem osobowym Hondy zaprojektowanym z myślą o mobilności w mieście. Wprowadzony na rynek w 1967 roku, ten kompaktowy samochód wyposażony był w chłodzony powietrzem silnik o pojemności 354 cm3 zamontowany z tyłu, zapewniający imponującą oszczędność paliwa. N360 był chwalony za praktyczność, przystępność cenową i niezawodność, dzięki czemu odniósł sukces na rynku japońskim i międzynarodowym.
1969
Prawdopodobnie jeden z najbardziej rewolucyjnych motocykli swoich czasów, CB750 Four na nowo zdefiniował kategorię superbike. Wprowadzony w 1969 roku CB750 posiadał przełomowy poprzeczny czterocylindrowy silnik z górnym wałkiem rozrządu. Ta maszyna o pojemności 750 cm3 zmieniła zasady gry, oferując wyjątkową moc, obsługę i wyrafinowanie. CB750 Four wyznaczył nowe standardy dla motocykli wyczynowych i pozostawił trwały wpływ na branżę motocyklową.
1972
Honda Civic, wprowadzona po raz pierwszy w 1972 roku, stała się jednym z najbardziej udanych i trwałych modeli Hondy. Ten kompaktowy samochód został zaprojektowany tak, aby był oszczędny i niedrogi, dzięki czemu jest popularny wśród konsumentów dbających o budżet. Praktyczność, niezawodność i imponująca oszczędność paliwa przyczyniły się do jego powszechnej popularności i odegrały kluczową rolę w ustanowieniu Hondy jako kluczowego gracza na globalnym rynku motoryzacyjnym.
1975
Honda odważnie wkroczyła w segment motocykli turystycznych, wypuszczając Złote Skrzydło GL1000. Gold Wing był mocnym i wygodnym rowerem turystycznym, wyposażonym w gładki i wyrafinowany silnik flat-four. Został zaprojektowany do podróży długodystansowych i zawierał różne udogodnienia, takie jak pełna owiewka, wygodne siedzenia i duża pojemność. Złote Skrzydło stało się synonimem luksusowego i wygodnego touringu, zdobywając lojalnych zwolenników wśród entuzjastów motocykli.
1976
Honda Accord zadebiutowała w 1976 roku jako samochód kompaktowy zaprojektowany z myślą o rodzinach i osobach poszukujących wszechstronnego i niezawodnego pojazdu. Dzięki przestronnemu wnętrzu, wydajnemu czterocylindrowemu silnikowi i wyjątkowej jakości wykonania Accord szybko zyskał popularność na różnych światowych rynkach. Z biegiem lat Accord stał się najlepiej sprzedającym się modelem i symbolem zaangażowania Hondy w praktyczność i osiągi.
1978
Honda CX500, wprowadzona w 1978 roku, była przełomowym motocyklem z innowacyjnym chłodzonym cieczą silnikiem V-twin. Było to znaczące odejście od tradycyjnych konstrukcji silników chłodzonych powietrzem Hondy, a CX500 wyróżniał się wyjątkową stylistyką i inżynierią. CX500 był dostępny w różnych konfiguracjach, w tym w wersji sportowej, modelu niestandardowym, a nawet wariancie z turbodoładowaniem. Honda Prelude, wprowadzona na rynek w 1978 roku, była sportowym coupe zaprojektowanym z myślą o połączeniu osiągów i elegancji. Dzięki eleganckiemu wyglądowi, zaawansowanym funkcjom i skupieniu się na dynamice jazdy, Prelude spodobał się kierowcom poszukującym bardziej porywających i wciągających wrażeń z jazdy. Preludium stało się znane ze swoich możliwości prowadzenia i sportowego charakteru, przyciągając oddaną rzeszę fanów.
1980
Cm400a, wprowadzony w 1980 roku, był częścią oferty motocykli automatycznych Hondy. Posiadał silnik o pojemności 395 cm3 i przyjazną dla użytkownika automatyczną skrzynię biegów, dzięki czemu był dostępny dla jeźdźców o różnym poziomie umiejętności. CM400A był chwalony za łatwość obsługi i niskie koszty utrzymania, poszerzając atrakcyjność motocykli dla szerszej publiczności.
1983
Honda Civic CRX, znana również jako Honda Ballade Sports CR-X w Japonii, zadebiutowała w 1983 roku. Ten sportowy dwumiejscowy hatchback został zaprojektowany z myślą o osiągach i zużyciu paliwa. Charakteryzował się lekkim nadwoziem, aerodynamiczną konstrukcją i szeregiem opcji silnika, w tym oszczędnym modelem HF i mocniejszym wariantem Si. CRX był hitem wśród entuzjastów i stał się symbolem skupienia Hondy na kompaktowych, przyjemnych w prowadzeniu samochodach.
1985
trzecia generacja Hondy Accord, wprowadzona w 1985 roku, jeszcze bardziej umocniła reputację modelu pod względem niezawodności i praktyczności. Elegancki design Accorda, ulepszona przestrzeń wewnętrzna i zaawansowane funkcje sprawiły, że stał się popularnym wyborem wśród rodzin i osób dojeżdżających do pracy. Był oferowany w różnych stylach nadwozia, w tym sedan, coupe i kombi, przeznaczony dla szerokiego grona klientów. Honda wprowadziła markę Acura w Stanach Zjednoczonych, a Honda Legend była jednym z pierwszych modeli w ramach tego nowego działu luksusowego. Znany jako legenda Acura w Ameryce Północnej, ten luksusowy sedan oferował najnowocześniejszą technologię i udogodnienia premium, pozycjonując go jako potężnego konkurenta na rynku samochodów luksusowych.
1987
Opierając się na sukcesie CRX pierwszej generacji, Honda wypuściła CRX drugiej generacji w 1987 roku. Ten kompaktowy hatchback pozostał wierny swoim sportowym korzeniom, oferując jednocześnie lepszą oszczędność paliwa i praktyczność. W szczególności model CRX HF wyróżniał się wyjątkową oszczędnością paliwa, co czyni go popularnym wyborem dla osób poszukujących ekonomicznych i wciągających wrażeń z jazdy. Honda Prelude trzeciej generacji, wprowadzona w 1987 roku, kontynuowała tradycję łączenia sportowego stylu z wygodnym wnętrzem. To coupe z napędem na przednie koła było wyposażone w zaawansowaną technologię, w tym układ kierowniczy Hondy na cztery koła (4WS) w niektórych wersjach wyposażenia, zwiększając zwinność i prowadzenie samochodu. Połączenie wydajności i wyrafinowania Prelude sprawiło, że stał się hitem wśród entuzjastów jazdy.
1990
Podczas gdy rozwój Hondy NSX rozpoczął się pod koniec lat 80., został oficjalnie wprowadzony na rynek w 1990 roku. Sprzedawany jako Acura NSX w Ameryce Północnej, ten sportowy samochód z silnikiem środkowym pokazał umiejętności inżynieryjne Hondy i zaangażowanie w osiągi. Zaprojektowany z wkładem legendy Formuły 1 Ayrtona Senny, NSX miał całkowicie aluminiowy korpus, lekką konstrukcję i mocny silnik V6. Oferował osiągi supersamochodu bez typowej ceny supersamochodu, kwestionując konwencje wysokiej klasy produkcji samochodów sportowych.
1992
Honda del Sol, wprowadzona na rynek w 1992 roku jako Civic del Sol na niektórych rynkach, była sportowym dwumiejscowym kabrioletem. Posiadał zdejmowany panel dachowy, zapewniający wrażenia z jazdy na świeżym powietrzu bez niedogodności związanych z tradycyjnym kabrioletem. Lekka konstrukcja del Sol i responsywne prowadzenie sprawiły, że stał się ulubionym samochodem wśród entuzjastów poszukujących zabawnego i praktycznego samochodu sportowego.
1993
Honda Accord piątej generacji, wprowadzona w 1993 roku, zaprezentowała znaczące aktualizacje w zakresie designu, komfortu i technologii. Był oferowany w wersjach nadwozia typu sedan i coupe, zapewniając połączenie przestronności i dynamiki jazdy. Accord tej epoki stał się znany z wygodnej jazdy, wyrafinowanego wnętrza i reputacji niezawodności, która jeszcze bardziej wzmocniła pozycję Hondy w segmencie sedanów średniej wielkości.
1996
Honda CR-V, wprowadzona po raz pierwszy w 1996 roku, była jednym z pionierskich przedsięwzięć Hondy w segmencie kompaktowych SUV-ów. CR - V połączył praktyczność małego SUV-a z właściwościami jezdnymi sedana, czyniąc go wszechstronną i przyjazną rodzinie opcją. Jego wygodne wnętrze, opcjonalny napęd na wszystkie koła i oszczędny silnik przyczyniły się do jego popularności. Szósta generacja Hondy Civic, wprowadzona na rynek w 1996 roku, prezentowała bardziej wyrafinowany design i zwiększoną przestrzeń wewnętrzną. Oferował szeroką gamę stylów nadwozia, w tym sedan, coupe, hatchback i sportowy wariant Si. W szczególności Civic Si wyróżniał się mocnymi osiągami i wciągającymi wrażeniami z jazdy, atrakcyjnymi dla młodszych kierowców i entuzjastów.
1999
Honda S2000, wydana w 1999 roku, była prawdziwym samochodem sportowym, który celebrował wiedzę inżynierską Hondy i dziedzictwo wyścigowe. Ten dwumiejscowy kabriolet miał wysokoobrotowy 2,0-litrowy silnik VTEC, układ napędu na tylne koła i precyzyjną sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Responsywne prowadzenie S2000 i inspirowany wyścigami design sprawiły, że stał się hitem wśród entuzjastów jazdy.
2000
Honda S2000, wprowadzona na rynek w 2000 roku, nadal urzekała entuzjastów jazdy czystym samochodem sportowym. Wyposażony w lekkie nadwozie, wysokoobrotowy silnik VTEC o pojemności 2,0 litra i napęd na tylne koła, S2000 zapewniał ekscytujące wrażenia z jazdy. Jego precyzyjne prowadzenie i otwarta konstrukcja sprawiły, że stał się ulubionym miejscem wśród osób poszukujących emocji związanych z samochodem sportowym. Honda Insight pierwszej generacji, wprowadzona w 2000 roku, była jednym z pionierskich hybrydowych pojazdów elektrycznych (HEV) na rynku. Dzięki aerodynamicznej konstrukcji, lekkiej konstrukcji i wydajnemu hybrydowemu układowi napędowemu Insight osiągnął wyjątkową oszczędność paliwa i niską emisję. Stał się symbolem zaangażowania Hondy w zrównoważony rozwój środowiskowy i postęp technologiczny.
2001
Siódma generacja Hondy Civic, wprowadzona w 2001 roku, wykazywała bardziej nowoczesny i wyrafinowany design. Był dostępny w wersjach nadwozia typu sedan, coupe i hatchback, przeznaczonych dla szerokiego grona klientów. Oszczędne silniki Civic, wygodna jazda i praktyczne wnętrze sprawiły, że jest to popularny wybór do codziennych dojazdów do pracy.
2002
Druga generacja Hondy CR-V, wprowadzona na rynek w 2002 roku, jeszcze bardziej umocniła pozycję Hondy w segmencie kompaktowych SUV-ów. Dzięki ulepszonej przestrzeni wewnętrznej, mocniejszemu silnikowi i dostępnemu napędowi na wszystkie koła, CR-V stanowił wszechstronną i przyjazną rodzinie opcję transportu. Oferował wygodną jazdę i zaawansowane funkcje bezpieczeństwa, atrakcyjne dla kupujących poszukujących niezawodnego i praktycznego SUV-a.
2003
Siódma generacja Hondy Accord, wprowadzona w 2003 roku, pokazała zaangażowanie Hondy w tworzenie wyrafinowanego i bogatego w funkcje sedana średniej wielkości. Charakteryzował się zaktualizowanym wyglądem, przestronnym wnętrzem i szeregiem opcji silnika. Reputacja Accord za niezawodność, wraz z wygodną i dobrze wyposażoną kabiną, nadal przyciągała lojalną bazę klientów. Honda Element, wydana w 2003 roku, wyróżniała się jako wyjątkowy i wszechstronny Crossover SUV. Jego pudełkowa konstrukcja, szeroko otwierane drzwi z klapką i innowacyjny pakiet Przyjazny psom sprawiły, że stał się hitem wśród aktywnych stylów życia i właścicieli zwierząt domowych. Praktyczność tego elementu, przestronne wnętrze i konfigurowalne siedzenia sprawiły, że jest to wszechstronny pojazd do różnych potrzeb. Honda Pilot, wprowadzona na rynek w 2003 roku, oznaczała wejście Hondy do segmentu SUV-ów średniej wielkości. Jako rodzinny crossover Pilot oferował przestronne trzyrzędowe wnętrze, zaawansowane funkcje bezpieczeństwa i napęd na wszystkie koła. Jego wygodna jazda i praktyczny design sprawiły, że jest popularnym wyborem wśród rodzin poszukujących niezawodnego i pojemnego SUV-a.
2006
ósma generacja Hondy Civic, wprowadzona w 2006 roku, miała bardziej futurystyczny design w porównaniu do swojego poprzednika. Był dostępny w wariantach sedan, coupe i hybrydowych. Civic Hybrid zaprezentował zaangażowanie Hondy w zrównoważony rozwój środowiska, oferując lepszą oszczędność paliwa i niższą emisję. Ponadto sportowy wariant Civic Si był przeznaczony dla entuzjastów poszukujących bardziej wciągających wrażeń z jazdy.
2007
Honda Fit, wydana w 2007 roku, reprezentowała wejście Hondy do segmentu samochodów subkompaktowych. Ten wszechstronny hatchback zapewniał przestronne i konfigurowalne wnętrze pomimo kompaktowych wymiarów. Oszczędny silnik Fit i praktyczne funkcje, takie jak system Magic Seat, sprawiły, że jest to popularny wybór podczas dojazdów do pracy w mieście i aktywnego stylu życia. Trzecia generacja Hondy CR-V, wprowadzona na rynek w 2007 roku, oparta na sukcesie swoich poprzedników. Charakteryzował się bardziej wyrafinowanym designem, zwiększoną przestrzenią wewnętrzną i zaawansowanymi technologiami bezpieczeństwa. CR-V nadal był przyjazną rodzinie opcją SUV-a, oferującą wygodne siedzenia, dużą ładowność i lepszą oszczędność paliwa.
2008
ósma generacja Hondy Accord, wprowadzona w 2008 roku, prezentowała bardziej wyrafinowany i luksusowy design. Dostępny w wersjach nadwozia sedan I coupe, Accord oferował wybór oszczędnych czterocylindrowych silników lub mocniejszą opcję V6. Cechy Premium Accorda, przestronne wnętrze i płynna jazda przyczyniły się do jego popularności w segmencie sedanów średniej wielkości.
2009
Druga generacja Hondy Insight, wprowadzona na rynek w 2009 roku, oznaczała ciągłe dążenie Hondy do ekologicznego transportu. Jako dedykowany pojazd hybrydowy Insight charakteryzował się lepszą oszczędnością paliwa, bardziej elegancką konstrukcją i innowacyjnymi funkcjami, które pomagały kierowcom w osiąganiu lepszej oszczędności paliwa. Insight stał się dostępną opcją dla osób poszukujących samochodu hybrydowego w bardziej przystępnej cenie.
2010
Honda Crosstour, wydana w 2010 roku, stanowiła połączenie praktyczności SUV-a z dynamiką jazdy sedana. Oparty na platformie Accord, Crosstour miał unikalny design w stylu fastback. Zapewniał przestronne i wygodne wnętrze, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla kierowców, którzy pragnęli większej przestrzeni ładunkowej bez uszczerbku dla prowadzenia. Honda CR-Z, również wprowadzona na rynek w 2010 roku, łączyła sportowy charakter z technologią hybrydową. Sprzedawany jako sportowe hybrydowe coupe, CR-Z był wyposażony w opcję manualnej skrzyni biegów, zapewniającą entuzjastom bardziej wciągające wrażenia z jazdy. Sportowy design CR-Z w połączeniu z jego ekologicznymi atrybutami spodobał się kierowcom poszukującym połączenia osiągów i wydajności.
2012
Dziewiąta generacja Hondy Civic, wprowadzona na rynek w 2012 roku, zaprezentowała odświeżony design i ulepszone funkcje. Civic otrzymał aktualizacje w zakresie stylizacji, jakości wnętrza i dostępnych opcji technologicznych. Oszczędne modele Civic HF i Civic GX zasilane gazem ziemnym dodatkowo zademonstrowały zaangażowanie Hondy w zrównoważony rozwój środowiska. Czwarta generacja Hondy CR-V, wprowadzona na rynek w 2012 roku, zaprezentowała bardziej elegancki i nowoczesny design. CR-V oferował zwiększoną przestrzeń wewnętrzną, zaawansowaną technologię i lepszą oszczędność paliwa. Nadal był popularnym wyborem wśród rodzin i miejskich poszukiwaczy przygód, zapewniając komfortową jazdę i praktyczne funkcje.
2013
Honda Crosstour, wydana w 2013 roku, nadal oferowała połączenie praktyczności SUV-a z właściwościami jezdnymi sedana. Oparty na platformie Accord, Crosstour posiadał wszechstronną przestrzeń ładunkową, dzięki czemu nadaje się do różnych stylów życia. Podkreślał komfort i wygodę, przemawiając do kierowców poszukujących równowagi między osiągami a użytecznością. Dziewiąta generacja Hondy Accord, wprowadzona w 2013 roku, dodatkowo poprawiła reputację modelu pod względem niezawodności, komfortu i osiągów. Accord oferował przestronne i dobrze wyposażone wnętrze, zaawansowane funkcje bezpieczeństwa oraz wybór oszczędnych czterocylindrowych silników lub mocnej opcji V6. Wyrafinowana dynamika jazdy Accorda i wygodna jazda sprawiły, że był to popularny wybór sedana średniej wielkości. Druga generacja Hondy Fit, wprowadzona w 2013 roku, nadal opierała się na sukcesie swojego poprzednika. Fit oferował wszechstronne i przestronne wnętrze dzięki systemowi Magic Seat, który pozwalał na różne konfiguracje siedzeń i zwiększoną ładowność. Jego oszczędny silnik i praktyczna konstrukcja sprawiły, że stał się popularnym wyborem wśród osób dojeżdżających do pracy w mieście i młodych rodzin.
2015
Dziesiąta generacja Hondy Civic, wprowadzona na rynek w 2015 roku, stanowiła znaczący krok naprzód w projektowaniu, technologii i osiągach. Civic otrzymał bardziej sportowy i bardziej dynamiczny wygląd, atrakcyjny dla młodszej publiczności. Oferował szereg opcji silnika, w tym oszczędne czterocylindrowe silniki i silnik z turbodoładowaniem dla lepszej mocy i osiągów. Civic otrzymał również zaawansowane funkcje bezpieczeństwa i nowoczesne opcje informacyjno-rozrywkowe, co czyni go wszechstronnym i popularnym wyborem w segmencie samochodów kompaktowych.
2016
Honda HR-V, ponownie wprowadzona w 2016 roku, odniosła natychmiastowy sukces na rynku subkompaktowych crossoverów. Dzielił tę samą platformę co Honda Fit, ale miał wyższy i bardziej wszechstronny styl nadwozia. Sprytny wystrój wnętrza HR-V, w tym system Magic Seat, zapewniał dużą przestrzeń ładunkową i wiele konfiguracji siedzeń. Dzięki oszczędnemu silnikowi i połączeniu funkcji przypominających SUV-y w kompaktowym pakiecie HR-V spodobał się kierowcom miejskim i młodym rodzinom. Trzecia generacja Hondy Pilot, wprowadzona na rynek w 2016 roku, została całkowicie przeprojektowana, oferując bardziej nowoczesny i wyrafinowany wygląd. Z miejscami siedzącymi dla maksymalnie ośmiu pasażerów Pilot zapewnił dużo miejsca i wszechstronność rodzinom i poszukiwaczom przygód. SUV posiadał zaawansowane technologie bezpieczeństwa i dostępne opcje rozrywki, co czyni go popularnym wyborem podczas długich podróży i codziennych dojazdów do pracy.
2017
Druga generacja Hondy Ridgeline, wydana w 2017 roku, zaprezentowała innowację Hondy w segmencie pickupów średniej wielkości. Ridgeline miał konstrukcję unibody, zapewniającą płynniejszą jazdę i lepsze prowadzenie w porównaniu z tradycyjnymi ciężarówkami z nadwoziem na ramie. Oferował wszechstronne łóżko z unikalnymi funkcjami, takimi jak zamykany bagażnik w łóżku i dwufunkcyjna klapa tylna. Komfort i praktyczność samochodu Ridgeline sprawiły, że był to atrakcyjny wybór dla osób poszukujących wszechstronnego pickupa. Dziesiąta generacja Hondy Accord, wprowadzona w 2017 roku, nadal była czołowym rywalem w segmencie sedanów średniej wielkości. Charakteryzował się bardziej wyrafinowaną konstrukcją, zaawansowanymi funkcjami bezpieczeństwa i szeregiem opcji silnika, w tym wydajnymi silnikami z turbodoładowaniem. Przestronne wnętrze Accorda, poprawiona dynamika jazdy i ulepszone systemy informacyjno-rozrywkowe sprawiły, że był to poszukiwany wybór dla rodzin i osób dojeżdżających do pracy.
2019
Trzecia generacja Hondy Insight, wydana w 2019 roku, przyjęła nowe podejście w porównaniu do swoich poprzedników. Zamiast być kompaktową hybrydą, jak poprzednie generacje, Insight trzeciej generacji przyjął elegancki styl nadwozia sedana, oferując bardziej ekskluzywne i wyrafinowane wrażenia z jazdy. Dzięki hybrydowemu układowi napędowemu Insight zapewnia wyjątkową oszczędność paliwa, co czyni go przyjaznym dla środowiska i praktycznym wyborem dla kierowców dbających o środowisko. Honda Passport, ponownie wprowadzona w 2019 roku, wypełniła lukę między kompaktowym CR-V a większym pilotem w ofercie SUV-ów Hondy. Passport charakteryzował się wytrzymałym i sportowym designem oraz oferował dużo przestrzeni wewnętrznej zarówno dla pasażerów, jak i ładunku. Dzięki dostępnemu napędowi na wszystkie koła i zdolnemu silnikowi V6 Passport został pozycjonowany jako wszechstronny i gotowy do przygody SUV. Dziesiąta generacja Hondy Accord, wprowadzona na rynek w 2019 roku, była nieustannie udoskonalana, oferując połączenie wyrafinowania i osiągów. Charakteryzował się przestronnym i dobrze wyposażonym wnętrzem, wyborem oszczędnych silników z turbodoładowaniem oraz zaawansowanymi technologiami bezpieczeństwa. Accord pozostał najlepszym wyborem w segmencie sedanów średniej wielkości, zaspokajając potrzeby kierowców poszukujących komfortu, wydajności i przyjemności z jazdy.
2020
Piąta generacja Hondy CR-V, wprowadzona w 2020 roku, otrzymała aktualizacje wyglądu zewnętrznego, a także ulepszenia funkcji i technologii wnętrza. CR-V nadal oferował przestronną kabinę, zaawansowane funkcje bezpieczeństwa i szereg opcji silnika, w tym hybrydowy układ napędowy dla zwiększenia oszczędności paliwa. Pozostał popularnym wyborem wśród rodzin i osób dojeżdżających do pracy w mieście. Czwarta generacja Hondy Fit, wydana w 2020 roku, stanowiła znaczące przeprojektowanie tego subkompaktowego hatchbacka. Fit zachował swoją praktyczność i wszechstronność, zapewniając elastyczne wnętrze dzięki systemowi Magic Seat. Nowy model charakteryzował się bardziej nowoczesnym designem, lepszą oszczędnością paliwa i zaawansowanymi funkcjami bezpieczeństwa, co czyni go atrakcyjną opcją dla kierowców miejskich i młodych rodzin.
2021
Minivan Honda Odyssey przeszedł lifting, który zaktualizował jego wygląd, dodał nowe funkcje i ulepszył udogodnienia przyjazne rodzinie. Odyssey oferował miejsca siedzące dla maksymalnie ośmiu pasażerów, przestronną i dobrze wyposażoną kabinę oraz innowacyjne funkcje, takie jak fotele w drugim rzędzie Magic Slide, które zapewniały większą elastyczność w aranżacji pasażerów i ładunków.
2022
Chociaż jedenasta generacja Hondy Civic została wprowadzona na rynek w 2022 roku, warto wspomnieć, że jej rozwój i premiera obejmowały okres 2019-2021. Nowy Civic zaprezentował bardziej dojrzały i wyrafinowany design, z ulepszoną dynamiką jazdy i naciskiem na zaawansowaną technologię. Nadal oferował szereg stylów nadwozia, w tym sedan, hatchback oraz sportowe warianty Si I Type R, dostosowane do różnych preferencji kierowcy.