Historia marki Jaguar
Jaguar to prestiżowa brytyjska marka luksusowych samochodów znana z wyrafinowanych i eleganckich pojazdów. Historia Jaguara sięga wczesnych lat dwudziestych XX wieku, kiedy to została założona jako Swallow Sidecar Company w 1922 roku. Firma początkowo produkowała boczne wózki motocyklowe, zanim rozszerzyła działalność na coachbuilding dla samochodów. W 1935 roku firma zmieniła nazwę na Jaguar Cars Ltd. i zaczął produkować samochody pod nazwą Jaguar. Ich pierwszy samochód, SS Jaguar 100, był dwumiejscowym samochodem sportowym o eleganckim wyglądzie i imponujących osiągach. Pojazd przyciągnął uwagę i położył podwaliny pod przyszły sukces Jaguara. Po II Wojnie Światowej Jaguar zyskał międzynarodowe uznanie wraz z wprowadzeniem XK120 w 1948 roku. XK120 był oszałamiającym samochodem sportowym, który zasłynął z maksymalnej prędkości, co czyni go najszybszym samochodem produkcyjnym swoich czasów. Jego sukces był kontynuowany w modelach XK140 i XK150, umacniając reputację Jaguara jako producenta wysokowydajnych samochodów sportowych. Lata 60. przyniosły znaczące zmiany dla Jaguara, ponieważ w 1961 roku wprowadzili na rynek kultowego Jaguara E-Type. E-Type był rewolucyjnym samochodem sportowym, który urzekł świat ponadczasowym designem i wyjątkowymi osiągami. Sam Enzo Ferrari okrzyknął go najpiękniejszym samochodem, jaki kiedykolwiek powstał. E-Type stał się legendą motoryzacji i jest często uważany za jeden z największych samochodów sportowych wszechczasów. W 1966 roku Jaguar napotkał trudności finansowe, a następnie został przejęty przez British Motor Corporation (BMC), która później połączyła się z British Leyland. Pomimo zmian właścicielskich Jaguar nadal produkował serię kultowych modeli w latach 70.i 80., w tym XJ6, XJ12 i XJS. W 1989 roku Jaguar stał się częścią Ford Motor Company, kiedy Ford kupił luksusowego producenta samochodów. Pod własnością Forda Jaguar przeszedł znaczący rozwój, co doprowadziło do wydania bardzo udanego Jaguara XK8 w 1996 roku, grand tourer, który łączył klasyczną stylistykę Jaguara z nowoczesną technologią. W 2008 roku Ford sprzedał Jaguara wraz z Land Roverem indyjskiej firmie motoryzacyjnej Tata Motors. Nowa własność przyniosła nowe inwestycje i pozwoliła Jaguarowi opracować nowe modele i rozszerzyć swoją ofertę. W tym okresie marka nadal tworzyła luksusowe sedany, takie jak XF i XJ, a także popularny samochód sportowy typu F. Zaangażowanie Jaguara w innowacje i zrównoważony rozwój środowiskowy doprowadziło również do wprowadzenia pierwszego w pełni elektrycznego pojazdu, Jaguara I-PACE, w 2018 roku. I-PACE został dobrze przyjęty, pokazując zaangażowanie marki w przyszłość technologii motoryzacyjnej.
1935
SS Jaguar 100, wprowadzony w 1935 roku, był jednym z najwcześniejszych modeli produkowanych przez firmę. Był to dwumiejscowy samochód sportowy o efektownym designie i imponujących osiągach. 100 w swojej nazwie reprezentowało zdolność samochodu do osiągnięcia prędkości 100 mil na godzinę, co czyni go niezwykłym osiągnięciem w tamtych czasach. SS Jaguar 100 charakteryzował się długą maską, płynnymi błotnikami i zaokrąglonym nadwoziem, co nadało mu klasyczny i elegancki wygląd. Pod maską był napędzany sześciocylindrowym silnikiem, który zapewniał ekscytującą prędkość i wrażenia z jazdy.
1936
SS Jaguar 2,5 litra był bardziej wyrafinowanym samochodem typu sedan, znanym również jako sedan, który został wprowadzony w 1936 roku. Był to ekskluzywny i luksusowy czterodrzwiowy pojazd, przeznaczony dla klientów, którzy poszukiwali wygodnego i prestiżowego samochodu. Samochód charakteryzował się przestronnym wnętrzem z wysokiej jakości materiałów i eleganckimi elementami wystroju. Był napędzany sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 2,5 litra, oferującym płynne osiągi i prędkość maksymalną około 85 mil na godzinę.
1938
SS Jaguar 3,5 litra był ulepszoną wersją modelu 2,5 litra, wydanego w 1938 roku. Miał podobną konstrukcję, ale był wyposażony w mocniejszy sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,5 litra. Ta zwiększona pojemność silnika zapewniła lepsze przyspieszenie i wyższą prędkość maksymalną, co czyni go ulubionym wśród entuzjastów, którzy pragnęli połączenia luksusu i osiągów.
1945
w 1945 roku, wraz z końcem II Wojny Światowej, SS Cars Limited zmieniło nazwę na Jaguar Cars Limited, aw tym okresie przejściowym wprowadzono Jaguara Mark IV. Jaguar Mark IV zachował elegancką stylistykę i wyrafinowanie swoich poprzedników, niosąc dziedzictwo dla marki Jaguar. Model ten był dostępny w różnych wersjach nadwozia, w tym sedan i drophead coupe (kabriolet), i charakteryzował się wyrafinowanymi wnętrzami z drewnianymi fornirami i skórzaną tapicerką.
1948
Jaguar Mark V został wprowadzony w 1948 roku jako pierwszy całkowicie nowy model po II Wojnie Światowej. zastąpił przedwojennego Jaguara Mark IV i miał bardziej nowoczesny i opływowy design. Dostępny w wersjach sedan i drophead coupe, Mark V zaprezentował przestronne i bogate wnętrze z luksusowymi materiałami, takimi jak okleiny drewniane i skórzana tapicerka. Pod maską był napędzany sześciocylindrowym silnikiem rzędowym o pojemności 2,5 litra lub 3,5 litra, zapewniającym komfortowe i wyrafinowane wrażenia z jazdy. Bez wątpienia jeden z najbardziej znaczących i kultowych modeli w historii Jaguara, XK120 został zaprezentowany podczas London Motor Show w 1948 roku. Podbił serca entuzjastów na całym świecie swoim oszałamiająco pięknym designem i niezwykłą wydajnością. 120 w swojej nazwie reprezentował prędkość maksymalną 120 mil na godzinę, co czyni go najszybszym samochodem produkcyjnym swoich czasów. XK120 miał długą, zamiatającą maskę, charakterystyczne płynące błotniki i elegancki Roadster lub nadwozie coupe ze stałą głowicą. Jego moc pochodziła z 3,4-litrowego sześciocylindrowego silnika XK, co przyczyniło się do jego statusu prawdziwej legendy samochodów sportowych.
1951
Zainspirowany sukcesem wyścigowym XK120, Jaguar opracował C-Type jako specjalnie zbudowany sportowy samochód wyścigowy. Wprowadzony w 1951 roku typ C miał lekkie rurowe podwozie, aerodynamiczne aluminiowe nadwozie i zaawansowane hamulce tarczowe-pionierska technologia w tamtym czasie. Jego 3,4-litrowy silnik XK został dodatkowo dostrojony, zapewniając wyjątkowe osiągi na torze wyścigowym. Warto zauważyć, że C-Type odniósł niezwykłe zwycięstwa na prestiżowych imprezach, takich jak 24-godzinny wyścig Le Mans, umacniając reputację Jaguara w zakresie sukcesów w sportach motorowych.
1954
Jaguar D-Type kontynuował dziedzictwo sportów motorowych marki i został zaprojektowany głównie do wyścigów wytrzymałościowych. Wprowadzony w 1954 roku model D-Type zaprezentował innowacyjną konstrukcję monocoque, która zapewniała wyjątkową sztywność przy jednoczesnym zmniejszeniu masy. Jego aerodynamiczna konstrukcja charakteryzowała się charakterystyczną płetwą ogonową, która nie tylko poprawiła stabilność, ale także dodała jej uderzającego wyglądu. Sukces D-Type w Le Mans był niezrównany, z wieloma zwycięstwami w latach pięćdziesiątych, co czyni go jednym z najbardziej udanych samochodów wyścigowych swojej epoki. Jako następca XK120, Jaguar Xk140 zachował klasyczne linie swojego poprzednika, oferując jednocześnie kilka ulepszeń. Wprowadzony w 1954 roku XK140 charakteryzował się zwiększoną przestrzenią w kabinie, ulepszonym zawieszeniem i bardziej wyrafinowanymi udogodnieniami. Był dostępny w trzech wersjach nadwozia: roadster, drophead coupe I fixed-head coupe. Xk140 zachował 3,4-litrowy silnik XK, zapewniając równowagę między osiągami i elegancją dla wymagających kierowców.
1955
Jaguar Mark 1, później znany jako Mark 2, był gamą kompaktowych sportowych sedanów wprowadzonych w 1955 roku. Modele te prezentowały bardziej współczesny design w porównaniu z poprzednimi sedanami Mark V i Mark VII. W szczególności Mark 2 stał się bardzo popularny ze względu na jego potężne osiągi i luksusowe funkcje. Oferował szereg sześciocylindrowych silników, w tym potężny 3,8-litrowy silnik XK, co uczyniło go potężnym sportowym sedanem w swojej klasie. Mark 2 był szeroko stosowany w sportach motorowych, a także znalazł przychylność wśród organów ścigania jako pojazd pościgowy.
1957
Jaguar Xk150 był ostatnią ewolucją serii XK, zastępując XK140. Wprowadzony w 1957 roku XK150 miał bardziej wyrafinowany i nowoczesny design w porównaniu do swoich poprzedników. Był dostępny w trzech wersjach nadwozia: roadster, drophead coupe I fixed-head coupe. Xk150 zachował znany silnik XK w różnych konfiguracjach, oferując wyjątkową moc i osiągi. Model ten spodobał się entuzjastom poszukującym idealnego połączenia stylu, komfortu i emocji związanych z jazdą.
1961
Prawdopodobnie jeden z najbardziej kultowych i wpływowych samochodów sportowych w historii motoryzacji, Jaguar E-Type, znany również jako XK-E w Stanach Zjednoczonych, został wprowadzony w 1961 roku. Ten rewolucyjny model zachwycił świat eleganckim i zmysłowym designem, który został zainspirowany samochodem wyścigowym typu D. E-Type był napędzany 3,8-litrowym lub 4,2-litrowym silnikiem XK, zapewniającym niezwykłe osiągi i prędkość maksymalną około 150 mil na godzinę. Jego zaawansowana Inżynieria, niezależne tylne zawieszenie i hamulce tarczowe zapewniały niezrównane wrażenia z jazdy, czyniąc go prawdziwą legendą samochodów sportowych i symbolem wahadłowych lat sześćdziesiątych. Wprowadzony w 1961 roku Jaguar Mark X był luksusowym i prestiżowym samochodem typu sedan zaprojektowanym, aby konkurować z innymi luksusowymi samochodami z wyższej półki. Był również znany jako Mark x 3.8 lub Mark X 4.2, odnosząc się do opcji pojemności skokowej silnika. Mark X charakteryzował się przestronnym i bogato wyposażonym wnętrzem, oferując poziom komfortu i wyrafinowania pasujący do jego statusu flagowego modelu. Pod maską był napędzany 3,8-litrowym lub 4,2-litrowym silnikiem XK, zapewniającym łatwe osiągi i możliwości przelotowe na duże odległości.
1968
Jaguar XJ Series 1, wprowadzony w 1968 roku, zapoczątkował nową erę marki. Ten flagowy Sedan zaprezentował przełomowy projekt Sir Williama Lyonsa, wyposażony w eleganckie, nisko zawieszone Nadwozie z dużą powierzchnią szklarni, nadając mu charakterystyczny i nowoczesny wygląd. Seria XJ 1 łączyła Luksus z zaawansowaną inżynierią, z niezależnym tylnym zawieszeniem i wyborem sześciocylindrowych silników, w tym legendarnym 4,2-litrowym silnikiem XK. XJ Series 1 wyznacza nowe standardy w zakresie komfortu jazdy i prowadzenia, umacniając pozycję Jaguara na rynku samochodów luksusowych. Bazując na sukcesie oryginalnego E-Type, Jaguar wprowadził E-Type Series 2 w 1968 roku. Model ten otrzymał różne aktualizacje, w tym zmiany w oświetleniu, kratce i tylnym zawieszeniu, poprawiając zarówno estetykę, jak i osiągi. Seria E-Type 2 zachowała kultowe elementy designu, które uczyniły go sławnym, z długą maską, zaokrąglonym nadwoziem i charakterystycznymi wyskakującymi reflektorami. Nadal był napędzany silnym 4,2-litrowym silnikiem XK, zapewniającym ekscytujące przyspieszenie i prędkość maksymalną przekraczającą 150 mil na godzinę.
1972
Jaguar XJ12, oparty na XJ Series 1, a później na platformie Series 2, był flagowym luksusowym salonem w ofercie Jaguara. Wprowadzony w 1972 roku, był napędzany płynnym i mocnym silnikiem V12, co czyni go ulubionym wśród entuzjastów luksusowych samochodów. XJ12 oferował przestronne i bogate wnętrze, z najwyższej klasy materiałami i wyrafinowanymi elementami wystroju, zaspokajając potrzeby osób poszukujących szczytu luksusu i komfortu w motoryzacji.
1973
Jaguar XJ Series 2, wprowadzony w 1973 roku, był ewolucją udanego XJ Series 1. Ten zaktualizowany salon zawierał drobne zmiany stylistyczne i dalsze udoskonalenia wnętrza, w tym zwiększenie przestrzeni na nogi z tyłu. Seria XJ 2 była oferowana z różnymi opcjami silnika, w tym silnikiem V12, który zapewniał łatwą moc i wyjątkowo płynną jazdę. Seria XJ 2 nadal była znana ze swojego luksusu, komfortu i doskonałych manier drogowych.
1975
Jaguar zaprezentował XJ-S, grand tourer, który zastąpił legendarnego E-Type. XJ-S miał elegancki i nowoczesny design, z wydłużoną maską, zamiatającymi błotnikami i charakterystycznym latającym tyłem. Chociaż początkowo otrzymał mieszane recenzje ze względu na odejście od klasycznego samochodu sportowego typu E, XJ-S okazał się potężnym grand tourerem, oferującym wyrafinowaną jazdę, luksusowe udogodnienia i potężne opcje silnika, w tym silnik V12 w późniejszych wersjach.
1979
Jaguar XJ Series 3, wprowadzony w 1979 roku, był trzecią generacją flagowej linii luksusowych limuzyn firmy. Kontynuowała tradycję łączenia bogactwa z zaawansowaną inżynierią. XJ Series 3 miał przeprojektowane przednie i tylne końce, unowocześniając klasyczną stylistykę XJ. Pod maską oferował szereg opcji silnika, w tym płynny i mocny silnik V12. Wnętrze szczyciło się najlepszymi materiałami i kunsztem, zapewniając pasażerom wygodne i eleganckie otoczenie.
1981
XJS-HE była zaktualizowaną wersją XJ-S wprowadzoną w 1981 roku, zawierającą modyfikacje o wysokiej wydajności. XJS-he zachował wdzięczną stylistykę swojego poprzednika, jednocześnie wprowadzając ulepszenia w celu poprawy aerodynamiki i ogólnych osiągów. Silnik V12 przeszedł ulepszenia wydajności, odzwierciedlając zaangażowanie Jaguara w poprawę oszczędności paliwa i emisji. XJS-he pozostał poszukiwanym grand tourerem, oferując połączenie luksusu, mocy i płynnej dynamiki jazdy.
1983
Jaguar Sovereign był specjalną edycją modeli XJ6 i XJ12, wprowadzoną na rynek w 1983 roku. Reprezentował najwyższy poziom luksusu i ekskluzywności w ofercie serii XJ. Sovereign charakteryzował się wyjątkowymi akcentami zewnętrznymi i wewnętrznymi, w tym specjalnymi plakietkami, okleinami drewnianymi i skórzaną tapicerką premium. Został wyposażony w zaawansowane funkcje i udogodnienia, catering dla tych, którzy szukają szczytu luksusu motoryzacyjnego.
1986
Wprowadzony w 1986 roku Jaguar XJ40 stanowił znaczącą aktualizację linii limuzyn z serii XJ. Model ten prezentował bardziej kanciasty i nowoczesny design w porównaniu do swoich poprzedników. XJ40 zawiera zaawansowaną technologię, w tym ulepszony układ zawieszenia i elementy elektroniczne, odzwierciedlające zaangażowanie Jaguara w ewolucję z duchem czasu. Pomimo pewnych początkowych wyzwań podczas jego rozwoju, XJ40 ostatecznie okazał się wyrafinowanym i kompetentnym salonem wykonawczym, cenionym za komfort i dynamikę jazdy.
1988
Jaguar XJR-S, wprowadzony w 1988 roku, był wysokowydajną wersją XJ-S grand tourer. Został opracowany we współpracy z Tom Walkinshaw Racing (TWR), brytyjską firmą zajmującą się inżynierią sportów motorowych. XJR-S miał bardziej aerodynamiczny zestaw karoserii, większe koła i zmodyfikowane zawieszenie, poprawiające jego prowadzenie i stabilność. Pod maską był napędzany potężnym silnikiem V12, dostrojonym przez TWR, aby zapewnić ekscytujące osiągi. XJR-S był modelem o ograniczonej produkcji, przeznaczonym dla entuzjastów poszukujących połączenia luksusu i szybkich możliwości.
1992
Jaguar XJ220, zaprezentowany jako Samochód koncepcyjny w 1988 roku i wprowadzony do Limitowanej produkcji w 1992 roku, był przełomowym supersamochodem. Zaprezentował futurystyczny design z układem środkowego silnika, oferując wyjątkową aerodynamikę i osiągi. XJ220 miał lekką aluminiową obudowę i 3,5-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 542 koni mechanicznych. W momencie premiery posiadał tytuł najszybszego samochodu produkcyjnego na świecie, z maksymalną prędkością przekraczającą 210 mil na godzinę. XJ220 pozostaje legendarnym modelem, słynącym z niezwykłej wydajności i najnowocześniejszej inżynierii.
1994
Jaguar X300, wprowadzony w 1994 roku, był kolejną ewolucją linii limuzyn serii XJ. Zachował Klasyczne wskazówki dotyczące stylizacji Jaguara, jednocześnie wprowadzając nowoczesne aktualizacje. X300 charakteryzował się lepszym komfortem jazdy, zmienionym zawieszeniem i wyrafinowanym wnętrzem z zaawansowaną technologią. Nadal oferował szereg opcji silnika, w tym płynne i mocne sześciocylindrowe silniki rzędowe. X300 zademonstrował zaangażowanie Jaguara w produkcję wyrafinowanych luksusowych salonów o współczesnym stylu.
1996
Jaguar XK8, wprowadzony w 1996 roku, był luksusowym grand tourerem, który zastąpił XJS. Miał nowoczesny i zaokrąglony design, przypominający kultowy typ E. XK8 był napędzany płynnym i mocnym silnikiem V8, zapewniającym imponujące osiągi i wyrafinowanie. W 1998 roku wprowadzono wysokowydajny wariant XKR, wyposażony w doładowany silnik V8, który zapewnia jeszcze bardziej ekscytujące możliwości jazdy. XK8 i XKR pokazały waleczność Jaguara w tworzeniu potężnych i eleganckich samochodów GT.
1999
Jaguar S-Type, zaprezentowany w 1998 roku i wydany w 1999 roku, był średniej wielkości luksusowym salonem zaprojektowanym, aby przywołać ducha klasycznego Jaguara Mark 2. S-Type miał charakterystyczny retro-nowoczesny design z widoczną kratką i eleganckimi liniami. Jego wnętrze oferowało połączenie tradycyjnego luksusu i nowoczesnych udogodnień. S-Type był dostępny z szeroką gamą opcji silników, w tym silnikami V6 i V8, przeznaczonymi dla szerokiego grona klientów poszukujących limuzyny executive z brytyjskim wyrafinowaniem.
2001
Jaguar X-Type, wprowadzony w 2001 roku, był kompaktowym luksusowym salonem i pierwszym Jaguarem z napędem na wszystkie koła. Został zaprojektowany, aby konkurować w podstawowym segmencie luksusowym, poszerzając zasięg rynkowy Jaguara. X-Type zaprezentował bardziej współczesny i nowoczesny design w porównaniu z innymi modelami Jaguara w tamtym czasie. Był dostępny z różnymi opcjami silnika, w tym silnikami V6 i wysokoprężnymi, oferując równowagę między osiągami i wydajnością. X-Type miał na celu przyciągnięcie młodszych nabywców do marki Jaguar.
2003
Jaguar XJ X350, wprowadzony w 2003 roku, a później zaktualizowany do X358, stanowił znaczącą aktualizację linii serii XJ. Modele te miały aluminiową konstrukcję nadwozia, zmniejszając wagę i poprawiając osiągi. X350 / X358 zachował Klasyczne wskazówki projektowe Jaguara, jednocześnie wprowadzając nowoczesne aktualizacje. Kabiny były bogate, prezentując najlepsze materiały i najnowocześniejszą technologię. X350 / X358 zademonstrował zaangażowanie Jaguara w doskonałość inżynieryjną i luksus w segmencie executive saloon.
2006
Jaguar XK i jego wysokowydajny wariant, XKR, byli grand tourers, którzy zadebiutowali w 2006 roku. XK / XKR charakteryzował się eleganckim i nowoczesnym designem, oddając hołd dziedzictwu samochodów sportowych marki. Eleganckie linie samochodu, mocna postawa i luksusowe wnętrze uosabiały zaangażowanie Jaguara w tworzenie wyrafinowanych samochodów GT. Pod maską XK był napędzany silnym silnikiem V8, podczas gdy XKR miał doładowaną wersję, która zapewniała ekscytujące osiągi. XK / XKR zapewniał ekscytujące wrażenia z jazdy, co czyni go ulubionym wśród entuzjastów.
2007
Wprowadzony w 2007 roku Jaguar XF był średniej wielkości luksusowym salonem zaprojektowanym w celu zastąpienia S-Type. XF zaprezentował bardziej nowoczesny i odważny design, charakteryzujący się odważną osłoną chłodnicy i cofniętymi reflektorami. Wnętrze charakteryzowało się minimalistyczną, ale bogatą kabiną z zaawansowaną technologią, w tym innowacyjną obrotową zmianą biegów JaguarDrive Selector. XF był dostępny z różnymi opcjami silnika, w tym silnikami V6 i V8, zapewniając równowagę między osiągami i wydajnością. XF zyskał szerokie uznanie za połączenie stylu, osiągów i dynamiki jazdy.
2009
Jaguar XJ X351, wprowadzony w 2009 roku, stanowił odważne odejście od tradycyjnego projektu serii XJ. Ten całkowicie aluminiowy luksusowy salon zaprezentował elegancki i nowoczesny wygląd zewnętrzny, z wydłużoną sylwetką i linią dachu przypominającą coupe. XJ X351 na nowo zdefiniował luksus dzięki bogatemu i bogatemu w technologię wnętrzu, w tym najnowocześniejszemu systemowi informacyjno-rozrywkowemu InControl Touch Pro. XJ X351 oferował szereg opcji silnika, w tym silniki V6 i V8, a także wysokowydajny silnik V8 z doładowaniem. Model ten był przykładem zaangażowania Jaguara w innowacje i nowoczesność.
2013
Jaguar F-Type, zaprezentowany w 2012 roku i wprowadzony na rynek w 2013 roku, oznaczał powrót Jaguara do produkcji dwumiejscowych samochodów sportowych. Zainspirowany kultowym E-Type, F-Type zaprezentował zapierający dech w piersiach design, z długim kapturem, muskularnymi biodrami i postawą skoncentrowaną na wydajności. F-Type był dostępny w wariantach coupe i kabriolet, oba uchwyciły istotę prawdziwego samochodu sportowego. Oferował szereg opcji silnika, w tym silniki V6 i V8, z których każdy zapewnia ekscytujące osiągi i ekscytujące wrażenia z jazdy. F-Type szybko zyskał popularność i stał się nowoczesnym klasykiem w świecie samochodów sportowych.
2015
Jaguar XE, wprowadzony w 2015 roku, to kompaktowy luksusowy sportowy sedan zaprojektowany z myślą o konkurowaniu w wysoce konkurencyjnym segmencie limuzyn dla kadry kierowniczej. XE charakteryzował się elegancką i aerodynamiczną konstrukcją, zawierającą charakterystyczne wskazówki projektowe Jaguara. Jego lekka, bogata w Aluminium Architektura przyczyniła się do zwinnego prowadzenia i poprawy efektywności paliwowej. XE oferował szereg opcji silnika, w tym oszczędne czterocylindrowe silniki Ingenium i mocne silniki V6. Wewnątrz XE zapewnił luksusową i bogatą w technologię kabinę wraz z systemem informacyjno-rozrywkowym InControl Touch Pro. XE oznaczał ciągłe zaangażowanie Jaguara w dostarczanie dynamicznych i wyrafinowanych wrażeń z jazdy.
2016
Jaguar F-PACE, wprowadzony na rynek w 2016 roku, oznaczał wejście Jaguara na rynek luksusowych SUV-ów. Ten średniej wielkości SUV łączył sportowy design z praktycznością i wszechstronnością. F-PACE zachował zorientowane na osiągi DNA marki, oferując wybór mocnych silników, w tym doładowany silnik V6 i czterocylindrowe silniki Ingenium z turbodoładowaniem. F-PACE zaprezentował wyjątkową dynamikę jazdy, co czyni go jednym z najbardziej angażujących SUV-ów w swojej klasie. Wewnątrz F-PACE zapewniło luksusowe i przestronne wnętrze, przeznaczone zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. F-PACE stał się najlepiej sprzedającym się modelem Jaguara, demonstrując zdolność marki do dostosowywania się do zmieniających się wymagań rynku.
2017
Jaguar E-PACE, wprowadzony w 2017 roku, był kompaktowym luksusowym SUV-em, który rozszerzył ofertę SUV-ów Jaguara. E-PACE charakteryzował się sportowym i dynamicznym designem, czerpiąc inspirację z samochodu sportowego typu F. Oferował szereg opcji silnika, w tym wydajne czterocylindrowe silniki Ingenium i czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem skoncentrowany na osiągach. E-PACE zapewnił dobrze wyposażone wnętrze, oferując praktyczność i komfort dla rodzin i jazdy miejskiej. Zwinne prowadzenie i sportowa dynamika jazdy wyróżniały go w konkurencyjnym segmencie kompaktowych SUV-ów.
2018
Jaguar I-PACE, wprowadzony na rynek w 2018 roku, był przełomowym, całkowicie elektrycznym SUV-em, który był pierwszą wyprawą Jaguara w świat mobilności elektrycznej. Ten w pełni elektryczny pojazd (EV) zaprezentował futurystyczny design, wyposażony w eleganckie linie i profil kabiny do przodu dla lepszej aerodynamiki. Podwójne Silniki elektryczne I-PACE, po jednym na każdej osi, zapewniały Napęd na wszystkie koła, a natychmiastowy moment obrotowy zapewniał szybkie przyspieszenie. Dzięki najnowocześniejszemu akumulatorowi I-PACE oferował imponujący zasięg elektryczny, dzięki czemu jest praktyczny w codziennej jeździe. Wewnątrz I-PACE zapewniło przestronne, wysokiej jakości i zaawansowane technologicznie wnętrze, zawierające ekologiczne materiały. I-PACE zdobył wiele nagród i wyróżnień, wzmacniając zaangażowanie Jaguara w zrównoważony rozwój i innowacje.
2021
W 2021 roku Jaguar wypuścił zaktualizowaną wersję Jaguara F-TYPE, jeszcze bardziej wzmacniając dziedzictwo swoich samochodów sportowych. F-TYPE pozostał wierny swojemu oryginalnemu, urzekającemu wzornictwu, charakteryzując się eleganckimi liniami, mocną postawą i charakterystycznymi proporcjami. Był dostępny jako coupe lub kabriolet, przeznaczony dla entuzjastów poszukujących radości z jazdy z otwartym dachem. Jedną z kluczowych aktualizacji F-TYPE 2021 było wprowadzenie nowego wariantu P450. Model ten był napędzany 5,0-litrowym doładowanym silnikiem V8 o mocy 444 koni mechanicznych, zapewniającym niesamowite przyspieszenie i ekscytujące wrażenia z jazdy. Ponadto F-TYPE 2021 zachował inne opcje silnika, w tym doładowane silniki V6 i V8, z których każdy zapewnia unikalne połączenie osiągów i wyrafinowania. Wewnątrz F-TYPE kokpit skoncentrowany na kierowcy zawierał luksusowe materiały, zaawansowaną technologię i sportowy design, zanurzając pasażerów w wrażeniach z jazdy.