Historia marki Lotus
Udział
Lotus, kultowy brytyjski producent samochodów, wyrzeźbił charakterystyczną niszę w świecie motoryzacji dzięki nieustannemu dążeniu do osiągów, lekkiej konstrukcji i najnowocześniejszej inżynierii. Założona w 1952 roku przez Colina Chapmana firma Lotus stała się synonimem precyzji, zwinności i zaangażowania w przekraczanie granic tego, co jest możliwe na drodze i torze. We wczesnych latach pięćdziesiątych pasja Colina Chapmana do sportów motorowych doprowadziła do powstania Lotus Engineering Company. Pierwszy samochód Lotus, Mark I, pojawił się w 1948 roku, ustanawiając podstawy zasad prostoty i innowacji marki. Lotus Eleven, wprowadzony w 1956 roku, zaprezentował filozofię lekkiej konstrukcji marki i zyskał uznanie zarówno na drodze, jak i na torze. Lata 60. oznaczały wejście Lotusa do wyścigów Formuły 1. Lotus 25, zaprojektowany przez Colina Chapmana i Lena Terry ' ego, wprowadził rewolucyjne podwozie monocoque, wyznaczając nowy standard konstrukcji samochodów F1. Z legendarnymi kierowcami, takimi jak Jim Clark i Graham Hill, Lotus zapewnił sobie wiele Mistrzostw Świata F1 i stał się siłą, z którą należy się liczyć. W latach 70. wprowadzono Lotus Esprit, samochód sportowy z silnikiem środkowym, który stał się ikoną dzięki pojawieniu się w filmie o Jamesie Bondzie Szpieg, który mnie kochał. Lotus Elite zaprezentował postępy aerodynamiczne, podczas gdy Lotus 78 był pionierem technologii efektów naziemnych w F1. Jednak wyzwania finansowe naznaczyły również tę dekadę. Lotus Esprit Turbo reprezentował lata 80. dzięki odważnej konstrukcji i mocnemu silnikowi z turbodoładowaniem. Lotus 98T, prowadzony przez Ayrtona Sennę, zapewnił sobie zwycięstwa w Formule 1. Lotus Excel i Lotus Carlton zademonstrowały zdolność marki do tworzenia zarówno samochodów sportowych, jak i luksusowych sedanów. Lotus Elise, wprowadzony w połowie lat 90., przyciągnął uwagę swoim minimalistycznym podejściem, lekką konstrukcją i imponującym prowadzeniem. Lotus Elise GT1 odniósł ogólne zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w klasie GT1. Proton przejął Lotus w 1996 roku, co doprowadziło do nowych inwestycji i rewitalizacji. Lotus Exige i Lotus Europa s kontynuowały dziedzictwo samochodów zorientowanych na osiągi. Lotus Evora, wprowadzony na rynek w 2009 roku, łączył luksus i osiągi w pakiecie z silnikiem środkowym. Lotus Engineering pracował również nad projektami przyjaznymi dla środowiska, w tym technologią hybrydową. Modele Lotus Evora 400 i Evora GT pokazały zaangażowanie marki w udoskonalanie swojej oferty. Lotus Exige Sport 380 zademonstrował stosunek mocy do masy, z którego znany jest Lotus. Całkowicie nowy zakład produkcyjny lotosu powstał w Chinach w ramach joint venture. W ostatnich latach Lotus ogłosił przejście na elektryfikację. Lotus Evija, całkowicie elektryczny hipersamochód, uosabia ten przyszły kierunek oszałamiającymi osiągami. Marka nadal przesuwa granice, przestrzegając podstawowych zasad lekkiej konstrukcji i dynamicznych wrażeń z jazdy.
1948
Lotus Mark i, wprowadzony w 1948 roku, był pierwszym samochodem noszącym tabliczkę znamionową Lotus. Wykonany z nadwyżek materiałów, ten prymitywny, ale innowacyjny pojazd położył podwaliny pod filozofię projektowania Colina Chapmana. Jego lekka konstrukcja w połączeniu z pomysłowością inżynierską Chapmana pokazała jego zaangażowanie w osiąganie wysokiej wydajności dzięki prostocie.
1952
Opierając się na sukcesie Mark I, Lotus Mark VI pojawił się w 1952 roku jako prawdziwe ucieleśnienie etosu Colina Chapmana: Uprość, a następnie dodaj lekkości. Mark VI został zaprojektowany z myślą o wszechstronności, dostosowanej zarówno do użytku drogowego, jak i torowego. Lekkie podwozie i aerodynamiczne nadwozie pomogły mu zdobyć uznanie jako konkurencyjny samochód wyścigowy.
1956
Lotus Eleven, zaprezentowany w 1956 roku, na nowo zdefiniował osiągi dzięki eleganckiej, aerodynamicznej konstrukcji i lekkiej konstrukcji. Posiadał rurową ramę Kosmiczną podwozie i korpus z włókna szklanego, co skutkowało wyjątkowym stosunkiem mocy do masy. Lotus Eleven stał się synonimem sukcesu wyścigowego, dominując na torach na całym świecie w różnych kategoriach sportów motorowych.
1957
Lotus przedstawił kultowego Lotusa Seven, minimalistycznego roadstera, który uosabiał czystość jazdy. Dzięki konstrukcji z otwartymi kołami, minimalnemu nadwoziu i responsywnemu prowadzeniu, Siódemka oferowała niezrównane wrażenia z jazdy. Stał się ulubieńcem entuzjastów jazdy, pokazując zaangażowanie Lotusa w dostarczanie niefiltrowanej przyjemności z jazdy. Lotus Elite, zaprezentowany w 1957 roku, zademonstrował zdolność Lotusa do łączenia wydajności z innowacjami. Zawierał rewolucyjne podwozie monocoque z włókna szklanego, pionierskie podejście, które znacznie zmniejszyło wagę. Elegancka aerodynamika Elite przyczyniła się do imponującej prędkości maksymalnej, a luksusowe wnętrze przeciwstawiło się konwencjonalnym normom samochodów sportowych.
1960
Lotus zaprezentował Type 18, samochód Formuły 1, który stałby się symbolem sprawności sportów motorowych. Wyposażony w układ tylnego silnika i innowacyjną konstrukcję zawieszenia, Lotus 18 zaprezentował geniusz inżynierii Colina Chapmana. W rękach legendarnych kierowców, takich jak Jim Clark, odniósł liczne zwycięstwa i zapewnił sobie reputację Lotusa w świecie wyścigów.
1962
Lotus Elan, wprowadzony w 1962 roku, na nowo zdefiniował dynamikę i estetykę samochodów sportowych. Dzięki lekkiemu korpusowi z włókna szklanego i silnikowi z dwoma krzywkami Elan zapewniał ekscytujące osiągi. Jego zaawansowane niezależne zawieszenie oferowało niezrównane trzymanie się drogi, co czyni go ulubionym wśród entuzjastów. Połączenie wydajności i stylu Elana sprawiło, że stał się natychmiastowym klasykiem.
1963
Współpracując z Fordem, Lotus wprowadził Lotus Cortina w 1963 roku, wysokowydajną wersję Forda Cortiny. Dostrojony Przez Lotus silnik, zawieszenie i lekkie komponenty przekształciły Cortinę w konkurencyjną maszynę torową i rajdową. Osiągnięcia sportów motorowych Lotus Cortina umocniły jego status ikony osiągów.
1966
Lotus Europa, wprowadzony w 1966 roku, był odejściem od normy, wyposażony w układ środkowego silnika zapewniający optymalną równowagę i prowadzenie. Jego minimalistyczny design i aerodynamiczny kształt odzwierciedlały zaangażowanie Lotus w estetykę opartą na wydajności. Pomimo niewielkich rozmiarów, osiągi Europy sprawiły, że był to poszukiwany samochód sportowy.
1967
Lotus 49, zaprezentowany w 1967 roku, był arcydziełem inżynierii Formuły 1. Wyposażony w kultowe barwy złotych liści, wprowadził Silnik Cosworth DFV, który dominowałby w F1 przez lata. Zaprojektowany przez Maurice 'a Philippe' a i napędzany przez legendarnego Jima Clarka, Lotus 49 zaprezentował innowacyjność i szybkość, które przyciągnęły uwagę świata. Rozwijając sukces Elana, Lotus wprowadził Elan Plus 2 w 1967 roku. Model ten oferował więcej przestrzeni wewnętrznej, zachowując jednocześnie dynamiczne osiągi Elana. Dzięki większemu nadwoziu i siedziskom dla czterech osób Elan Plus 2 spodobał się osobom poszukującym zarówno wydajności, jak i praktyczności.
1970
Lotus Elan Sprint, wprowadzony na rynek w 1970 roku, podniósł osiągi Elana na nowy poziom. Wyposażony w wysokowydajny silnik o pojemności 1,6 litra, Sprint zapewniał porywające przyspieszenie i prowadzenie. Jego zwiększony stosunek mocy do masy sprawił, że stał się ulubionym miejscem wśród entuzjastów poszukujących ekscytujących wrażeń z jazdy.
1971
Opierając się na sukcesie Europa, Lotus wprowadził Europa Twin Cam w 1971 roku. Napędzany silnikiem z dwiema krzywkami, model ten oferował zwiększoną moc i lepsze osiągi. Elegancki wygląd i układ silnika Europa Twin Cam przyczyniły się do jego reputacji jako samochodu sportowego skoncentrowanego na kierowcy.
1975
Wywodzący się z elity Lotus Eclat został wprowadzony w 1975 roku jako bardziej sportowa alternatywa. Zachował komfort i elegancję Elite, oferując jednocześnie lepszą wydajność. Elegancki design Eclat fastback i wyrafinowane wnętrze sprawiły, że jest to stylowy wybór dla kierowców poszukujących równowagi między luksusem a zwinnością.
1976
Lotus Esprit, zaprezentowany w 1976 roku, był uderzającym supersamochodem z silnikiem środkowym, który urzekł świat motoryzacji. Jego futurystyczny projekt w kształcie klina, napisany przez Giorgetto Giugiaro, zwrócił uwagę. Dzięki korpusowi z włókna szklanego i lekkiej konstrukcji Esprit zapewnia zwinne prowadzenie i imponującą prędkość. Ponadczasowa estetyka i osiągi Esprit umocniły jego miejsce w historii motoryzacji.
1977
Esprit S1, często pamiętany jako samochód Jamesa Bonda, zyskał światowe uznanie, gdy zagrał w filmie Szpieg, który mnie kochał. Jego elegancki wygląd i możliwości wodne pokazały zdolność Lotus do łączenia najnowocześniejszego designu z innowacjami. Pojawienie się Esprit S1 na srebrnym ekranie dodało mu uroku. W dziedzinie Formuły 1 Lotus wprowadził rewolucyjny Lotus 78 w 1977 roku. Zaprojektowany przez Petera Wrighta i Colina Chapmana, 78 posiadał aerodynamikę z efektem gruntu, która generowała ogromną siłę docisku. Kierowany przez Mario Andrettiego i Ronniego Petersona Lotus 78 zdominował wyścigi i ustanowił nowe standardy w osiągach F1.
1980
Rozpoczynając dekadę, Lotus wprowadził Esprit Turbo. Model ten połączył elegancki design kultowego Esprit z siłą wymuszonej indukcji. Dzięki turbodoładowanemu silnikowi Esprit Turbo zapewniał ekscytujące przyspieszenie i maksymalne prędkości. Jego wydajność umocniła jego pozycję jako supersamochodu o wysokich osiągach.
1981
Esprit S3, wprowadzony na rynek w 1981 roku, dopracował formułę Esprit dzięki ulepszonemu prowadzeniu i bardziej wyrafinowanemu wnętrzu. Jego wszechstronne opcje silnika odpowiadały różnym preferencjom jazdy. Ponadczasowy design i imponująca wydajność Esprit S3 nadal przyciągały entuzjastów i wielbicieli.
1982
Opierając się na sukcesie Eclat, Lotus wprowadził Eclat Excel w 1982 roku. Model ten prezentował udoskonalenia w zakresie projektowania i inżynierii, oferując zwiększoną wydajność i komfort. Jego przestronne wnętrze i mocny silnik sprawiły, że jest to wszechstronny wybór dla kierowców poszukujących luksusowych, ale dynamicznych wrażeń z jazdy.
1987
Esprit Turbo HC, wprowadzony w 1987 roku, reprezentował wysokowydajną ewolucję Esprit Turbo. Dzięki zmienionemu silnikowi i ulepszonej aerodynamice Esprit Turbo HC zapewniał jeszcze większe przyspieszenie i maksymalne prędkości. Agresywna stylistyka i dynamiczne możliwości ugruntowały jego reputację jako prawdziwej ikony samochodów sportowych.
1989
Lotus Excel SE, wprowadzony na rynek w 1989 roku, pokazał zaangażowanie marki w łączenie luksusu i wydajności. Ten grand tourer posiadał wolnossący silnik, który zapewniał równowagę Mocy i wyrafinowania. Jego wygodne wnętrze i aerodynamiczna konstrukcja sprawiły, że jest to atrakcyjny wybór na dalekie podróże. Lotus wprowadził Elan M100, kabriolet z napędem na przednie koła, który łączył tradycyjne prowadzenie Lotus z nowoczesną inżynierią. Napędzany silnikiem pochodzącym z Isuzu, Elan M100 zapewniał responsywne osiągi i zwinne prowadzenie. Jego lekka konstrukcja i ponadczasowy design sprawiły, że stał się popularnym wyborem wśród entuzjastów.
1990
Gdy Lata 80.dobiegły końca, Lotus nawiązał współpracę z Vauxhall stworzyć Lotus Carlton. Ten wysokowydajny sedan oszołomił świat motoryzacji maksymalną prędkością 177 mil na godzinę, co czyni go jednym z najszybszych samochodów czterodrzwiowych w tamtym czasie. Połączenie luksusu wykonawczego i osiągów na poziomie supersamochodu Lotus Carlton przeciwstawiło się oczekiwaniom.
1993
Esprit S4, wprowadzony w 1993 roku, wprowadził nowoczesne ulepszenia do oferty Esprit. Charakteryzował się odświeżoną stylistyką, ulepszoną aerodynamiką i bardziej wyrafinowanym wnętrzem. Połączenie osiągów i komfortu Esprit S4 sprawiło, że jest to atrakcyjna opcja dla osób poszukujących wszechstronnego samochodu sportowego. Esprit Sport 300, zaprezentowany w 1993 roku, wzniósł wydajność Esprit na nowy poziom. Dzięki mocniejszemu silnikowi i ulepszonej aerodynamice Sport 300 oferował niesamowite przyspieszenie i sprawność w prowadzeniu. Jego ulepszenia skoncentrowane na torze sprawiły, że stał się ulubionym miejscem wśród entuzjastów jazdy.
1994
Lotus ponownie wprowadził Elan z Elan S2. Ten lekki i zwinny roadster wyposażony był w turbodoładowany silnik, który zapewniał imponujący stosunek mocy do masy. Dzięki precyzyjnemu prowadzeniu i doświadczeniu z otwartym dachem Elan S2 na nowo rozpalił ducha klasycznych brytyjskich samochodów sportowych.
1996
Być może jeden z najbardziej kultowych modeli Lotus, Elise zadebiutowała w 1996 roku. Lekkie podwozie, minimalistyczny design i zwinne prowadzenie na nowo zdefiniowały gatunek samochodów sportowych. Równowaga Elise między prostotą a precyzją sprawiła, że stał się ulubionym wśród purystów i entuzjastów torów.
2000
Opierając się na sukcesie Elise, Lotus wprowadził Exige w 2000 roku. Ten wariant skoncentrowany na torze dodał ulepszenia aerodynamiczne i ulepszenia osiągów, jeszcze bardziej poprawiając wrażenia z jazdy. Zaangażowanie Exige w bezkompromisowe osiągi sprawiło, że jest to broń torowa z wyboru. 340R, zaprezentowany w 2000 roku, był limitowaną edycją roadstera, który przesuwał granice pod względem wzornictwa i osiągów. Dzięki odsłoniętej, minimalistycznej obudowie i lekkiej konstrukcji 340R oferował niezrównane wrażenia z jazdy. Jego ekskluzywność i surowe wrażenia z jazdy sprawiły, że stało się to marzeniem kolekcjonera.
2006
Seria Exige 2, kontynuowała tradycję Lotus polegającą na tworzeniu wariantów skoncentrowanych na torze. Dzięki agresywnej stylistyce, ulepszonej aerodynamice i mocnym osiągom, Exige Series 2 stał się bronią torową zdolną do dostarczania emocji na torze i poza nim. Europa S, wprowadzona w 2006 roku, oznaczała wyprawę Lotusa do segmentu grand tourer. Łącząc sportowy charakter z wyrafinowaniem, Europa S miała układ środkowego silnika i wygodne wnętrze. Połączenie wydajności i komfortu pokazało zdolność Lotus do dywersyfikacji swojej oferty.
2007
Exige S wzniósł wydajność Exige na nowy poziom. Wyposażony w doładowany silnik, Exige S zapewniał ekscytujące przyspieszenie i ostrzejsze prowadzenie. Połączenie mocy i zwinności sprawiło, że stał się potężnym rywalem zarówno na drodze, jak i na torze. 2-Eleven, wprowadzony w 2007 roku, był przykładem zaangażowania Lotusa w ekstremalnie lekkie osiągi. Wywodzący się z Exige, 2-Eleven był maszyną skoncentrowaną na torze z minimalną nadwoziem i maksymalną zwinnością. Jego otwarta konstrukcja i funkcje inspirowane wyścigami sprawiły, że stał się ulubionym miejscem wśród oddanych entuzjastów torów.
2009
Evora, zaprezentowana w 2009 roku, była znaczącym kamieniem milowym dla Lotusa. Ten sportowy samochód 2+2 oferował równowagę między codzienną użytecznością a możliwościami o wysokiej wydajności. Dzięki wyrafinowanemu wzornictwu, wygodnemu wnętrzu i wyjątkowemu prowadzeniu Evora rozszerzyła zasięg Lotus na szerszą publiczność.
2010
Evora 414e Hybrid, zaprezentowana w 2010 roku, pokazała zaangażowanie Lotus w innowacje. Ten samochód koncepcyjny posiadał hybrydowy układ napędowy przedłużacza zasięgu, który łączył napęd elektryczny z silnikiem spalinowym. Zademonstrował wysiłki Lotus na rzecz poszukiwania rozwiązań w zakresie zrównoważonej mobilności. Evora S, przyniósł dodatkową dawkę wydajności do linii Evora. Dzięki doładowanemu silnikowi V6 i sportowemu zawieszeniu Evora S zapewniała lepsze przyspieszenie i dynamiczne właściwości jezdne. Jego wyrafinowana konstrukcja i ulepszone możliwości podniosły doświadczenie grand tourer.
2015
Lotus zaprezentował Evorę 400, mocniejszą i bardziej wyrafinowaną wersję Evory. Dzięki zaktualizowanej konstrukcji, zwiększonej mocy i ulepszonej aerodynamice Evora 400 oferowała ekscytujące osiągi i możliwości godne toru, zachowując jednocześnie komfort grand touring. 3-Eleven, wprowadzony w 2015 roku, uosabiał zaangażowanie Lotusa w ekstremalną lekkość. Ten samochód gąsienicowy z otwartym kokpitem szczycił się doładowanym silnikiem V6 i agresywną konstrukcją zoptymalizowaną pod kątem aerodynamiki. Dzięki minimalistycznemu podejściu i ekscytującym osiągom 3-Eleven uchwycił istotę emocji związanych z jazdą.
2017
Evora GT430, zaprezentowana w 2017 roku, jeszcze bardziej przesunęła granice wydajności. Koncentrując się na zmniejszonej wadze i zwiększonej mocy, stał się najpotężniejszym lotosem drogowym, jaki kiedykolwiek zbudowano. Jego ulepszenia aerodynamiczne i funkcje inspirowane wyścigami sprawiły, że stał się arcydziełem zorientowanym na tor. Exige Sport 410 połączył cechy exige skoncentrowane na torze z wyrafinowanymi manierami na drodze. Koncentrując się na redukcji masy i optymalizacji wydajności, Exige Sport 410 zapewnia precyzyjne prowadzenie i ekscytujące przyspieszenie.
2020
Evija, zaprezentowana w 2020 roku, była monumentalnym skokiem dla Lotus jako pierwszego w pełni elektrycznego hipersamochodu. Dzięki zdumiewającej mocy i najnowocześniejszej aerodynamice Evija łączy osiągi ze zrównoważonym rozwojem. Jego uderzająca konstrukcja i zaawansowany elektryczny układ napędowy sprawiły, że Lotus znalazł się w czołówce pod względem osiągów elektrycznych.
2021
Lotus wprowadził Emirę, sygnalizując nową erę dla marki. Dzięki układowi środkowego silnika, gamie układów napędowych, w tym silnikom spalinowym, i wyrafinowanej konstrukcji, Emira miała na celu zrównoważenie osiągów i praktyczności. Stanowił pomost między historyczną przeszłością Lotusa a jego elektryzującą przyszłością. Prototyp Evija Dynamic, ujawniony w 2021 roku, zademonstrował zaangażowanie Lotus w przesuwanie granic osiągów elektrycznych. Ten prototyp zaprezentował zaawansowaną aerodynamikę, prowadzenie i dynamikę jazdy Evija w rzeczywistych warunkach, potwierdzając zaangażowanie Lotus w dostarczanie ekscytujących wrażeń z jazdy elektrycznej.