Rozszyfruj rozmiar opony na jej rzeczywistą geometrię — wysokość boku, średnicę całkowitą, obwód, nośność i indeks prędkości — albo porównaj dwa rozmiary pod kątem plus-sizingu, z różnicą średnic, błędem prędkościomierza i czytelnym werdyktem ±3%.
Każdy indeks nośności odpowiada maksymalnej masie, jaką jedna opona może przenieść przy zalecanym ciśnieniu.
| Indeks nośności | Maks. obciążenie (na oponę) |
|---|---|
| 60 | 250 kg |
| 61 | 257 kg |
| 62 | 265 kg |
| 63 | 272 kg |
| 64 | 280 kg |
| 65 | 290 kg |
| 66 | 300 kg |
| 67 | 307 kg |
| 68 | 315 kg |
| 69 | 325 kg |
| 70 | 335 kg |
| 71 | 345 kg |
| 72 | 355 kg |
| 73 | 365 kg |
| 74 | 375 kg |
| 75 | 387 kg |
| 76 | 400 kg |
| 77 | 412 kg |
| 78 | 425 kg |
| 79 | 437 kg |
| 80 | 450 kg |
| 81 | 462 kg |
| 82 | 475 kg |
| 83 | 487 kg |
| 84 | 500 kg |
| 85 | 515 kg |
| 86 | 530 kg |
| 87 | 545 kg |
| 88 | 560 kg |
| 89 | 580 kg |
| 90 | 600 kg |
| 91 | 615 kg |
| 92 | 630 kg |
| 93 | 650 kg |
| 94 | 670 kg |
| 95 | 690 kg |
| 96 | 710 kg |
| 97 | 730 kg |
| 98 | 750 kg |
| 99 | 775 kg |
| 100 | 800 kg |
| 101 | 825 kg |
| 102 | 850 kg |
| 103 | 875 kg |
| 104 | 900 kg |
| 105 | 925 kg |
| 106 | 950 kg |
| 107 | 975 kg |
| 108 | 1000 kg |
| 109 | 1030 kg |
| 110 | 1060 kg |
| 111 | 1090 kg |
| 112 | 1120 kg |
| 113 | 1150 kg |
| 114 | 1180 kg |
| 115 | 1215 kg |
| 116 | 1250 kg |
| 117 | 1285 kg |
| 118 | 1320 kg |
| 119 | 1360 kg |
| 120 | 1400 kg |
| 121 | 1450 kg |
| 122 | 1500 kg |
| 123 | 1550 kg |
| 124 | 1600 kg |
| 125 | 1650 kg |
| 126 | 1700 kg |
Symbol prędkości to maksymalna prędkość ciągła, do jakiej opona jest dopuszczona.
| Symbol | Maks. prędkość |
|---|---|
| J | 100 km/h |
| K | 110 km/h |
| L | 120 km/h |
| M | 130 km/h |
| N | 140 km/h |
| P | 150 km/h |
| Q | 160 km/h |
| R | 170 km/h |
| S | 180 km/h |
| T | 190 km/h |
| U | 200 km/h |
| H | 210 km/h |
| V | 240 km/h |
| W | 270 km/h |
| Y | 300 km/h |
Oznaczenie takie jak 225/45 R17 94V jest zgodne ze standardem ISO/ETRTO umieszczanym na każdej oponie samochodu osobowego. Pierwsza liczba (225) to szerokość bieżnika w milimetrach. Druga (45) to profil — wysokość boku jako procent szerokości — więc niższa liczba oznacza niższy, bardziej sportowy bok. Litera (R) oznacza konstrukcję radialną, a 17 to średnica obręczy w calach. Końcówka 94V to opis eksploatacyjny: indeks nośności (94 = 670 kg na oponę) i symbol prędkości (V = 240 km/h).
Przy zmianie rozmiaru najważniejsza jest średnica całkowita. Ponieważ prędkościomierz jest wykalibrowany na oryginalny obwód toczny, założenie wyższej opony sprawia, że auto pokonuje większy dystans na jeden obrót koła, niż zakłada prędkościomierz — więc zaniża wskazania, a Ty w rzeczywistości jedziesz szybciej, niż pokazuje. Branżowa zasada mówi, aby przy plus-sizingu pozostać w granicach ±3% oryginalnej średnicy; poza tym zakresem może ucierpieć dokładność prędkościomierza, kalibracja ABS i kontroli stabilności oraz prześwit.
225 to szerokość bieżnika opony w milimetrach. 45 to profil — wysokość boku wynosi 45% szerokości, czyli tutaj 101,25 mm. R oznacza konstrukcję radialną, a 17 to średnica koła (obręczy) w calach. Jeśli na końcu jest kod taki jak 94V, to 94 to indeks nośności (670 kg na oponę), a V to symbol prędkości (do 240 km/h).
Często tak, w pewnych granicach. Typowa zasada plus-sizingu mówi, aby utrzymać średnicę całkowitą w granicach około ±3% oryginału, tak by obwód toczny — a więc dokładność prędkościomierza, kalibracja ABS i prześwit — pozostał bliski temu, czego oczekuje auto. Zmiany szerokości i obręczy muszą też pasować do koła i nadwozia, a nowa opona musi spełniać lub przewyższać oryginalny indeks nośności i prędkości. Przed montażem zawsze sprawdź tabliczkę oponową swojego pojazdu i skonsultuj się ze specjalistą oponowym.
Prędkościomierz mierzy obroty koła i przelicza je na prędkość, zakładając obwód oryginalnej opony. Wyższa opona pokonuje większy dystans na jeden obrót, więc prędkościomierz zaniża wskazania — w rzeczywistości jedziesz szybciej, niż pokazuje. Niższa opona działa odwrotnie. Procentowy błąd jest równy procentowej zmianie średnicy całkowitej, i dokładnie to raportuje tryb porównania.