Ce vei găsi aici
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Acest arhivă cuprinde doisprezece broșuri originale Isuzu D-Max generația BE din perioada 2010–2018. Colecția acoperă șase piețe internaționale și prezintă cinci variante de caroserie: D-Max, D-Max Centurion, D-Max Fury, D-Max Super Daylight și D-Max V-Cross. Compilate din materiale oficiale ale distribuitorilor, aceste cataloage sunt destinate pasionaților de automobile, istoricilor și cercetătorilor interesați de evoluția comercială și stilistică a acestui vehicul.
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.
Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.
Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.
D-Max-ul din 2010 ajungea în România ca alternativă la competitorii occidentali, cu un motor turbodiesel de 2,5 litri și 163 CP. Construcția cu șasiu din oțel și suspensie independentă îl făcea rezistent la drumurile și condițiile de lucru locale. Oferta cuprindea versiuni cu cabină simplă și dublă, adaptate nevoilor pieței.
A doua generație D-Max ajunsă în Angola în 2013 se baza pe motorul diesel 2,5 litri cu 136 de cai putere, cunoscut pentru rezistență în condiții grele. Construcția robustă și mecanica simplă o recomandau pentru piață, unde fiabilitatea era mai importantă decât dotările luxoase. Transmisia manuală și tracțiunea integrală disponibilă pe versiunile superioare răspundeau nevoilor u
Piața românească a primit D-Max 2015 ca o opțiune importată cu o reputație solidă din lansarea din 2012. Motorul turbodiesel 2,5 litri de 163 CP era cunoscut pentru fiabilitate în condiții grele. Trei variante de caroserie—Single Cab, Space Cab și Double Cab—se adresau atât utilizatorilor comerciali, cât și familiilor care căutau un pickup practic. Disponibilitatea și ușurința
Sosirea D-Maxului 2016 pe piața românească marca o alternativă solidă la importurile mai scumpe din Occident. Motorul diesel 1,9 litri de 150 CP era ales pentru fiabilitate și costuri reduse de întreținere – calități apreciate de transportatorii locali. Versiunea Double Cab adăuga confort pentru conducerea zilnică, în timp ce Single Cab rămânea preferata firmelor mici și a meșt
D-Max 2017 a ajuns în România prin distribuitori Isuzu stabiliti după 2010, oferind un pick-up robust cu motor diesel 1,9 litri şi 150 de cai putere. Faţă de Dacia Duster sau pick-upurile locale mai simple, D-Max propunea o construcţie mai solidă şi o cabină mai confortabilă, deşi la preţ mai ridicat. Mecanica japonezei se dovedi fiabilă în condiţiile drumurilor româneşti.
Motorul 1,9 litri diesel cu 150 CP forța generației a treia D-Max din 2018 era construit pe principiile ingineriei japoneze de durabilitate. Suspensiile întărite și cabina reproiectată reprezentau evoluția naturală a unui model care, în România, era cunoscut pentru longevitate și fiabilitate în condiții grele. Disponibil în trei configurații de caroserie, pickup-ul se adresa at
Centurion 2016 se poziționa ca rival pentru Ford Ranger Wildtrak și Toyota HiLux pe piețele occidentale, inclusiv în importurile paralele către România. Motorul turbodiesel 2,5 litri cu 163 CP și 360 Nm oferea fiabilitate cunoscută din generațiile anterioare ale D-Max. Cu interior din piele, climatizare automată și sistem de navigație, Centurion reprezentase un salt calitativ f
Fury-ul ajungea pe piața română în 2015 ca alternativă solidă la importurile mai scumpe. Motorul diesel de 2,5 litri cu 163 CP era cunoscut pentru longevitate, iar configurațiile multiple de caroserie se potriveau nevoilor operatorilor locali. Isuzu oferea o propunere pragmatică pentru transportul de marfă.
Pe piața britanică din 2018, Fury se distribuit în versiuni cu cabină simplă și dublă, ambele echipate cu motorul diesel 1,9 litri de 150 CP. Isuzu-ul era disponibil în Regatul Unit ca importare directă, reprezentând o alternativă solidă în segmentul pick-up-urilor de lucru. Prezența modelului reflecta strategia de penetrare a pieței profesionale din Europa de Vest.
Isuzu D-Max Super Daylight din 2014 era produs în Thailanda și distribuit pe piețele din Asia de Sud-Est, nu pe cea românească. Motorul diesel de 2,5 litri cu 163 de cai putere era cunoscut pentru fiabilitate în condiții grele. România nu a primit acest model în cantități semnificative, dar reputația sa de durabilitate era apreciată de transportatorii din regiune care aveau acc
Versiunea V-Cross a D-Maxului ajungea pe piața din Thailanda în 2013 în contextul unei oferte mai bogate de echipamente. Motorul diesel de 2,5 litri cu 136 de cai rămânea neschimbat, dar V-Cross adăuga protecții laterale, bare de acoperiș și scaune din piele. În România, pickup-urile de acest tip erau mult mai rare decât varianta Dacia, dar reprezentau alternativa pentru cumpăr
Isuzu D-Max V-Cross 2017 ajungea pe piața românească ca o alternativă solidă la gigantul Toyota. Motorului 1,9 litri turbodiesel cu 150 de cai putere i se asocia o suspensie anterioară independentă, caracteristică rară în segment. Pentru piața din România, unde fiabilitatea și capacitatea de teren erau esențiale, această configurație oferea o propunere convingătoare și accesibi
Arhiva conține 12 documente originale care acoperă D-Max din 2010 până în 2018. Colecția include broșuri de fabrică, cataloage de distribuitori și materiale de marketing regionale. Fiecare document provine din arhivele oficiale Isuzu sau distribuitori autorizați, oferind o viziune cuprinzătoare a modelului pe perioada de producție.
Acoperirea se extinde din 2010 până în 2018, deși nu fiecare an este egal reprezentat. Arhiva reflectă materialele disponibile din surse de fabrică și distribuitori din acea perioadă. Unii ani pot avea mai multă documentație în funcție de ceea ce a fost păstrat și digitalizat.
Absolut. Broșurile de fabrică și cataloagele distribuitorilor dezvăluie specificații originale, opțiuni de culoare și configurații de echipament. Sunt neprețuite pentru autentificarea componentelor și înțelegerea detaliilor conforme cu fabrica. Restauratorii se bazează pe aceste documente pentru a asigura acuratețea în restaurare.
Șase piețe diferite și variante regionale sunt documentate în colecție. Aceasta include niveluri de echipament specifice pieței și configurații în diverse țări. Gama demonstrează cum Isuzu a adaptat D-Max preferințelor clienților regionali și cerințelor de reglementare.
Această pagină se concentrează pe documentele în sine, istoria și disponibilitatea lor. Pagina catalogului prezintă specificații tehnice și detalii ale vehiculului. Aici explorezi colecția și materiale sursă; acolo găsești informații despre performanța și caracteristicile vehiculului.
Cinci variante sunt reprezentate: D-Max, D-Max Centurion, D-Max Fury, D-Max Super Daylight și D-Max V-Cross. Aceste desemnări reflectă niveluri de echipament diferite și poziții pe piață. Împreună ilustrează oferta completă în perioada de producție 2010 până în 2018.
Actualizările se fac pe măsură ce noi documente originale devin disponibile și sunt digitalizate. Nu există un program fix, deoarece achiziții depind de găsirea și procesarea surselor primare. Verifica periodic pentru a descoperi materialele recent adăugate.