Ce vei găsi aici
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
ForTwo67 PDFs
Smart ForTwo
Acest arhivă cuprinde 67 de broșuri originale ale Smart City-Coupe din perioada 1998–2022. Colecția reunește cataloage de distribuitori din unsprezece piețe diferite și documentează evoluția modelului pe parcursul a două decenii, inclusiv variantele Brabus, edițiile aniversare și versiunile personalizate. O resursă valoroasă pentru istoricii automobilului, cercetători și pasionați care doresc să studieze autenticitatea documentației comerciale și tehnice a acestui automobil urban.
Multi-piațăPiață
67PDF-uri
1998–2022Producție
19Ani de model
De ce este important
Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.
Cum să navighezi
Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.
Răsfoiește după anul modelului
Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.
2013 Smart Brabus Broșură
Smart Brabus 2013 ajungea pe piața din România ca o raritate de import, nu ca produs local—cu totul diferit de Dacias care dominau segmentul accesibil. Motorul turbosuflat de trei cilindri, cu 102 cai putere, și greutatea de 725 kilograme dădeau micului coupé o agilitate urbană neobișnuită. Pentru cumpărătorii români care doreau o alternativă la pragmatismul Dacia, Brabus ofere
2014 Smart Brabus Broșură
Gama 2014 a Smart-ului includea versiunea Brabus ca ofertă performantă, cu motor trei-cilindri turbocomprimat de 102 CP. Aceasta era variantă premium din cataloagele disponibile în piețele occidentale, reprezentând aspirațiile de tuning ale mărcii germane. Accesibilitatea acestei versiuni rămânea limitată în Europa de Est.
2015 Smart Brabus Broșură
Varianta Brabus a ajuns pe piața românească în 2015 ca import paralel, oferind o alternativă sportivă rară în segmentul micilor urbane locale. Motorul turbo de trei cilindri cu 109 cai putere și suspensie întărită reprezentau o creștere reală de performanță comparativ cu versiunile standard. Deși Dacia Sandero dominase pragmatismul accesibil în perioada respectivă, Brabus Smart
2016 Smart Brabus Broșură
Pe piața românească, Brabus 2016 sosea ca o raritate din importul german, nu ca produs de fabricație locală. Versiunile disponibile includeau coupele și cabrioleta, ambele cu motorul turbo de 1,0 litri și 109 cp. Pentru cei care doreau ceva diferit de Dacia-urile omniprezente, era o alternativă sofisticată.
2018 Smart Brabus 15th Anniversary Broșură
În 2018, Smart nu era disponibil în producție sau asamblare CKD în România, dar importurile paralele ale ForTwo-ului circulau pe piața locală. Ediția Brabus 15th Anniversary—cu motor electric de 82 CP și baterie de 17,6 kWh—rămânea o raritate occidentală. Pentru entuziaștii români ai vehiculelor compacte, aceasta reprezenta o alternativă la Dacia, o dovadă că micile mașini pute
2013 Smart Brabus Red Edition Broșură
Colecția Smart din 2013 se redusea la Brabus Red Edition ca ofertă de specialitate. Motorul turbo cu trei cilindri, 1,0 litru și 84 cai putere era suficient pentru circulația urbană în București sau Cluj, iar lacul roșu intens cu detalii aerodinamice Brabus oferea personalitate distinctă. Disponibilă prin import direct, era alternativa pentru cei care doreau ceva neconvențional
2013 Smart Brabus Tailor Made Broșură
Brabus Tailor Made a ajuns în România în 2013 prin importuri selectate, echipat cu motor tricilindric de 81 kW și posibilități de personalizare interioară care atrageau clienții bucureșteni și din alte centre urbane. Accesul la această ofertă de lux în miniatură rămânea limitat, dar marcat de standarde germane de calitate.
1998 Smart City-Coupe Broșură
Micuța mașină Smart City-Coupé a ajuns în România în 1998 printr-o distribuție limitată, fiind o raritate pe piața locală dominată de Dacia și importurile din Occident. Motorul tricilindric de 599 cc și 45 CP era economic și potrivit pentru traficul urban congestionat. Structura Tridion și dimensiunile compacte de 2,5 metri lungime o făceau ideală pentru condițiile de parcare ș
2002 Smart City-Coupe Broșură
Când City-Coupé ajunse pe piața britanică în 2002, era deja o afirmație clară: o mașină cu doar două locuri, lungă de 2,50 metri, cu motor de 45 sau 52 kW. Pentru România, Smart rămânea un import exotic, dar britanicii o primeau ca soluție practică la aglomerația urbană. Consumul minim și manevrabilitatea extremă o poziționau departe de convențiile automobilelor din acea epocă.
2018 Smart EQ ForTwo & ForFour Broșură
Sosirea modelelor EQ ForTwo și ForFour pe piața românească în 2018 marcă o schimbare radicală pentru Smart, care treceau acum exclusiv la propulsie electrică. Motoarele de 60 kW în ForTwo și 62 kW în ForFour ofereau o autonomie de circa 160 de kilometri, suficientă pentru naveta zilnică în mediul urban. Comparativ cu Daciurile cu motor pe benzină care dominau segmentul accesibi
2019 Smart EQ ForTwo & ForFour Broșură
Piața elvețiană primea ForTwo și ForFour în versiune integral electrică, cu motor de 60 kW și baterie de 17,6 kWh oferind o autonomie de aproximativ 160 de kilometri. Accesul la mobilitatea urbană electrică se democratiza treptat în Occident, pe când România așteptase încă distribuția oficială a acestui model. Sistemele de recuperare a energiei erau îmbunătățite pentru această
2020 Smart EQ ForTwo & ForFour Broșură
Sosirea seriei electrificate Smart în 2020 pe piețele britanic și maltez marca o schimbare de strategie completă—nicio variantă cu motor termic nu mai era disponibilă. ForTwo și ForFour erau echipate cu aceeași baterie de 42 kWh și motor electric de 82 CP, oferind o autonomie de aproximativ 160 de kilometri în traficul urban. Transmisia automată cu o singură treaptă simplifica
2021 Smart EQ ForTwo & ForFour Broșură
Disponibilitatea în România era limitată la importuri directe și cațiva distribuitori autorizați, mai ales în București și Cluj-Napoca, unde rețeaua de stații de încărcare se dezvolta. Modelul Smart EQ reprezentau o alternativă premium la Dacia Spring, care domina segmentul electric accesibil. Prețul mai ridicat reflecta construcția germană și tehnologia bateriei, dar subsidiil
2022 Smart EQ ForTwo & ForFour Broșură
Motorul electric de 81 CP alimentat de acumulatorul de 54 kWh era la baza gamei 2022, disponibil în două variante de caroserie: ForTwo cu două locuri și ForFour cu patru locuri, mai lung cu 40 cm. Autonomia până la 430 km în ciclul WLTP o făcea o alegere practică pentru piața urbană din România, unde importurile de mașini electrice creșteau accelerat.
2018 Smart EQ ForTwo Night Sky Broșură
Fortwo EQ Night Sky 2018 era disponibil pe piața românească cu motor electric de 60 kW și baterie de 17,6 kWh, oferind o autonomie de aproximativ 160 de kilometri. Oferta de variante era limitată, dar suficientă pentru a diferenția acest model în segmentul urban european. Night Sky era finisajul care dădea o prezență discretă acestui mic coupé, în contrast cu Dacia-ul tradițion
2005 Smart ForTwo Broșură
ForTwo-ul din 2005 ajungea pe piața din România ca importul direct din Germania, nu prin asamblare locală. Motorul cu trei cilindri și 599 cm³ deplasare oferea 52 de cai putere, o putere modestă dar suficientă pentru circulația urbană. Versiunile disponibile—coupé și Cabrio—reprezentau accesul la tehnologia occidentală în era post-comunistă, deși prețul era semnificativ mai mar
2007 Smart ForTwo Broșură
A doua generație ForTwo era importată în România, nu produsă local, și reprezenta o alternativă sofisticată față de Dacia-urile din acea vreme. Motorul de 0,8 litri cu 61 de cai oferea eficiență pentru traficul bucureștean. Românii apreciau compactitatea și ușurința de parcare, deși prețul rămânea mai înalt decât vehiculele autohrone mai mari.
2009 Smart ForTwo Broșură
Când ForTwo-ul ajunge pe piața nord-americană în 2009, era deja cunoscut în România prin importuri paralele din Europa. Versiunea americană beneficia de o structură laterală consolidată și control electronic de stabilitate, dar motorul transversal de 1,0 litru cu 70 de cai rămânea același—o soluție de inginerie germană în fața preferințelor americane pentru vehicule mai mari. P
2010 Smart ForTwo Broșură
Când ForTwo 2010 a ajuns pe piața nord-americană, România îl descoperise deja prin importuri personale. Motorul turbo cu trei cilindri și 71 de cai putere era un compromis inteligent pentru condițiile urbane. Comparativ cu Dacia-urile care dominau piața locală, ForTwo-ul reprezentat o abordare radical diferită: minimalism european versus robustețe ieftină. Canadienii, ca și rom
2011 Smart ForTwo Broșură
În 2011, ForTwo-ul de generația a doua ajungea în România ca simbol al mobilității occidentale, importat în cantități reduse. Motorul trei-cilindric de 0,8 litri cu 52 CP sau versiunea de 1,0 litri cu 61 CP reprezentau standarde germane într-o piață unde Dacia Sandero oferea mai mult spaţiu pentru mai puţini bani. Totuşi, pentru bucureştenii care doreau eficienţă urbană fără co
2012 Smart ForTwo Broșură
Versiunea din 2012 ajungea pe piața română prin distribuitori oficiali Mercedes-Benz, nu prin import paralel. Motorul de trei cilindri cu 84 CP era deja cunoscut pe piața locală din generația anterioară. Disponibilitatea pieselor de schimb prin rețeaua Mercedes constituia un avantaj față de alte micromaşini. Preţul premium limitava accesibilitatea pentru clasa mijlocie română.
2013 Smart ForTwo Broșură
Modelul 2013 ajungea în România prin import din Germania și Spania, nu prin asamblare locală. Motorul turbo cu trei cilindri, 0,9 litri și 84 de cai putere, era considerat fiabil pentru piața din Europa de Est. Trei variante de caroserie—Coupé, Cabrio și Forfour cu cinci locuri—ofereau flexibilitate. Concurența cu Dacia Logan era minimă; Smart se adresa unui segment cu totul di
2014 Smart ForTwo Broșură
ForTwo-ul din 2014 ajungea în România ca automobil cu reputație de fiabilitate și ușurință în întreținere. Motorul trei cilindri de 1,0 litru—71 sau 84 CP—era cunoscut ca robust și accesibil pentru mecanicii locali. Cu o lungime de 2,69 metri și greutate sub 900 de kilograme, se potrivea perfect în parcările strâmte ale Bucureștiului. Prospectele române sublinieau economie de c
2015 Smart ForTwo Broșură
ForTwo 2015 ajunsese pe piața românească ca o declarație de intenție: mobilitate urbană modernă, complet diferită de Dacia-urile care dominau. Cu lungimea sub 2,7 metri și motorul turbo de 0,9 litri cu 90 de cai, era o mașină de import, nu de producție locală. Disponibilitatea în showroom-uri din București și Cluj-Napoca era limitată, dar celor care o găseau li se părea o curio
2016 Smart ForTwo Broșură
ForTwo-ul din 2016 nu a ajuns niciodată pe piața românească în numere semnificative, deși versiunea europeană era bine cunoscută în regiune. Motorul turbo de 1,0 litru cu 70 de cai putere era cunoscut din piața germană și franceză, dar Smart nu a considerat Estul european suficient rentabil pentru distribuție directă. Importurile paralele din Germania aduceau ocazional exemple
2018 Smart ForTwo Broșură
Importul ForTwo în România 2018 rămânea limitat, cu coupé și cabriolet ca variantele principale. Motorul 0,9 turbo de 109 cai putere era identic cu versiunile europene, dar disponibilitatea pieselor de schimb rămânea o preocupare. Versiunea electrică EQ nu era încă răspândită pe piață. Comparativ cu Dacia-ul local, ForTwo se poziționa ca alternativă premium pentru urbaniștii cu
2018 Smart ForTwo & ForFour Broșură
Motorul tricilindric transversal cu 898 cm³ sau 1.0 litri, plasat în spate, rămânea nucleul mecanic al ambelor variante. Puterea disponibilă mergea de la 52 la 109 cai, iar versiunea hibridă oferea aceeași 109 cai cu consum mai mic. Construcția compactă și fiabilitatea acestui sistem erau apreciate în piețele urbane, unde Smart-ul și-a găsit publicul.
2017 Smart ForTwo & ForFour Electric Broșură
În 2017, versiunile electrice ForTwo și ForFour reprezentau o raritate pe piața românească, unde importurile de mașini electrice erau încă limitate. Cu motor de 81 kW și baterie de 17,6 kWh, aceste modele compact se adresau unui segment nișă de cumpărători urbani din București și Cluj, mult mai limitat decât în Occidentul European.
2013 Smart ForTwo BoConcept Broșură
Varianta BoConcept din 2013 ajungea în România ca o expresie a designului premium într-un segment de masă. Trei cilindri, 61 kW, o capacitate de combustibil modest—dar interiorul, proiectat alături de studioul danez Boconcept, ridicava standardul perceptibil. Românii care aveau acces la această ediție limitată primeau o maşinuţă urbană cu pretenţii estetice scandinave, departe
2014 Smart ForTwo Cabrio Broșură
În 2014, ForTwo Cabrio era disponibil pe piața românească prin importatori autorizați, reprezentând o alternativă la modelele locale mai tradiționale. Motorul turbo cu trei cilindri și 71 de cai putere era eficient pentru traficul urban din București și Cluj. Caroseria compactă și ușurință mecanică o făceau accesibilă pentru proprietarii care căutau o mașină urbană fără complic
2015 Smart ForTwo Cabrio Broșură
ForTwo Cabrio a ajuns pe piața română în 2015 ca expresie a mobilității urbane moderne, într-o perioadă când importurile de mașini compacte erau în creștere. Motorul cu trei cilindri de 71 cai putere oferea suficientă performanță pentru condusul în oraș, iar acoperișul electric se deschidea în mai puțin de doisprezece secunde. Pentru piața locală, era o alternativă diferită faț
2016 Smart ForTwo Cabrio Broșură
Modelul 2016 ajungea pe piața din București cu motorul turbo de 898 cm³ și 109 cai putere. Comparativ cu oferta Dacia din perioada aceea—mult mai orientată spre SUV-uri—Smart Cabrio-ul rămânea o raritate pentru piața din România. Greutatea de doar 730 kilograme și dimensiunile compacte îl făceau ideal pentru traficul aglomerat al capitalei.
2016 Smart ForTwo Cabrio Brabus Broșură
ForTwo Cabrio Brabus din 2016 era o propunere distinctă pe piața din Europa de Est, unde vehiculele compacte cu motor turbo găseau o audiență receptivă. Unitatea de 109 CP și masa sub 900 kg o poziționau ca alternativă ușoară și economicoasă pentru traficul urban. Versiunea Brabus aducea o identitate vizuală mai pronunțată și o dinamică susținută, contrastând cu oferta locală m
2013 Smart ForTwo CityBeam Broșură
ForTwo-ul 2013 sosise pe piața română ca alternativă la micile mașini de oraș, în contextul în care importurile occidentale deveniseră accesibile. Motorul pe benzină de 1,0 litri oferea 61 kW; versiunea electrică cu 30 kW era orientată către piețele occidentale cu restricții de poluare. Cu doar 3,49 metri lungime, era mai compact decât orice Dacia din aceeași perioadă.
2012 Smart ForTwo CityFlame Broșură
ForTwo CityFlame 2012 ajungea pe piața din Europa de Est cu o poziție clara: alternativă compactă și eficientă la mașinile mai mari. Motorul de 61 CP și greutatea sub 900 kg o făceau accesibilă pentru șoferii urbani care evitau costurile de întreținere ale vehiculelor mai masive. Deși importul în România era limitat, versiunea Coupé și Cabriolet reprezentau o opțiune de nișă pe
2013 Smart ForTwo Edition21 Broșură
În piața românească, ForTwo Edition21 era o curiozitate importată: motor turbo cu trei cilindri, 61 de cai putere, tracțiune spate, două locuri. Disponibil prin distribuitori selectivi, reprezentul unei filozofii urbane complet diferite de Dacia-urile locale. Masă sub 860 de kilograme, lungime de 2,7 metri.
2012 Smart ForTwo Electric Broșură
ForTwo Electric nu a ajuns în România în 2012, fiind distribuit selectiv în America de Nord. Motorul de 55 kW și bateria de 17,6 kWh reprezentau o abordare modestă a electromobilității. Smart alegea piețele unde infrastructura de încărcare și cultura urbană susțineau vehiculele electrice mici.
2012 Smart ForTwo Electric Drive Broșură
În 2012, ForTwo-ul electric ajungea pe piața românească ca o raritate—automobil cu propulsie electrică în era când importurile de mașini second-hand cu motor termic dominau. Motorul de 55 kW și autonomia de 135 de kilometri erau suficiente pentru deplasări în București. Bateriile litiu-ion reprezentau tehnologie de vârf pentru acea perioadă. Două versiuni de caroserie—coupé și
2013 Smart ForTwo Electric Drive Broșură
Varianta electrică a ForTwo ajungea în România în 2013 prin importuri selective, nu ca produs principal. Motorul de 55 kW și autonomia de 160 km o poziționau ca nișă pentru bucureștenii cu putere de cumpărare ridicată. Comparativ cu Dacia Lodgy cu benzină—dominanta pieței—Smart-ul electric era o curiozitate urbană. Infrastructura de reîncărcare publică era inexistentă.
2014 Smart ForTwo Electric Drive Broșură
ForTwo Electric Drive a ajuns în România prin importuri selectate, reprezentând o alternativă la vehiculele cu combustie internă în marile orase. Motorul electric de 81 CP și bateria de 17,6 kWh ofereau o autonomie de 160 km, suficientă pentru naveta zilnică. Costurile de exploatare reduse o făceau atractivă pentru proprietarii urbani preocupați de emisii.
2015 Smart ForTwo Electric Drive Broșură
Motorul electric de 81 kW cu 199 Nm cuplu instantaneu definia experiența de conducere a acestui ForTwo în 2015. Bateria oferea o autonomie de aproximativ 160 de kilometri, suficientă pentru naveta urbană scurtă. În România, modelul nu a fost niciodată disponibil oficial, dar importurile paralele din SUA și Europa occidentală au apărut pentru entuziaștii dispuși să experimenteze
2005 Smart ForTwo Greystyle Broșură
Seria 2005 a lui Smart ForTwo Greystyle cuprindea trei variante de caroserie disponibile în piața românească: coupé biplază, roadster descapotabil și versiunea cu acoperiș panoramic. Motorul cu trei cilindri de 61 CP oferea eficiență în consum, o caracteristică apreciată de cumpărătorii români din perioada post-2000.
2005 Smart ForTwo Highstyle Broșură
În 2005, ForTwo Highstyle era o rară apariție pe piața românească, importat ca automobil de nișă pentru cei dornici să scape de congestia urbană. Motorul trei-cilindru de 599 cm³ cu 61 de cai era modest, dar suficient pentru manevrare în traficul des. Versiunea Highstyle adăuga tapițerie gri, mânere cromate și sistem audio de bază. Comparativ cu Daewoo-urile și Lada-urile din e
2008 Smart ForTwo Limited One Broșură
Catalogul ForTwo Limited One din 2008 pentru piața canadiană includea o mașină cu trei cilindri și 0,8 litri, producând 61 de cai putere. Lungimea de 2,69 metri și greutatea de doar 730 de kilograme o poziționau ca soluție urbană extremă. Varianta Limited One oferea climatizare și direcție asistată — dotări care transformau micro-automobilul într-un instrument practic pentru de
2009 Smart ForTwo Limited Three Broșură
Motorul transversal de 599 cc cu turbo, dezvoltând 84 de cai putere, echipa această configurație canadiană cu fiabilitate mecanică solida. Seria 2009 propunea două variante de caroserie—coupé și decapotabilă—ambele cu proporții compacte și lungime de doar 2,69 metri. Editia Limited Three sosise pe piața nord-americană ca simbol al strategiei Smart de penetrare în segmentul urba
2010 Smart ForTwo Urban Style Broșură
ForTwo-ul 2010 se poziționa în România ca un rival pentru Daewoo Matiz și Fiat Panda, dar cu o identitate vizuală distinctă și un concept de parcare perpendiculară care fascinase Europa de Vest. Motorul de 61 CP și lungimea de 2,69 metri îl făceau inadecvat pentru drumurile lungi, dar în Bucureștiul aglomerat era o soluție rațională.
Întrebări frecvente
Câte documente sunt în arhiva Smart fortwo?
Arhiva conține 67 de documente originale dedicate Smart fortwo. Această colecție include broșuri, cataloage de distribuitori, pachete de presă și documentație de fabrică din diverse piețe și epoci. Împreună formează o evidență completă a modului în care acest iconic automobil urban a fost lansat și comercializat la nivel mondial.
Ce ani sunt acoperiti de colecția de documente?
Acoperirea se extinde de la 1998 la 2022, de la lansarea Smart fortwo ca City-Coupe până în era modernă. Această perioadă de 24 de ani documentează întreaga istorie comercială a vehiculului, permițând urmărirea modului în care marca a poziționat și a evoluat modelul prin mai multe generații și cicluri de piață.
Aceste documente pot fi utilizate pentru cercetare de restaurare?
Absolut. Broșurile originale și documentele de fabrică sunt inestimabile pentru lucrări de restaurare. Ele detaliază opțiunile de echipament, paletele de culori, alegerile de finisaj interior și specificații tehnice pentru fiecare an model. Restauratorii le folosesc pentru a verifica autenticitatea și a recrea specificații originale.
Ce piețe regionale sunt reprezentate în arhivă?
Colecția acoperă 11 piețe diferite unde a fost vândut Smart fortwo. Acest domeniu global relevă modul în care mașina a fost adaptată și comercializată regional, cu variații în nivelurile de echipament, culori și mesaje. Vedeți nu doar o poveste, ci unsprezece perspective diferite ale aceluiași vehicul.
Ce generații și ediții speciale sunt incluse?
Arhiva documentează City-Coupe alături de mai multe variante Brabus: Brabus standard, Brabus 15 Aniversare, Brabus Red Edition și Brabus Tailor Made. Acest interval arată întregul spectru al edițiilor speciale și variantelor de performanță oferite în timpul producției modelului.
Cum diferă această pagină de arhivă de pagina catalog?
Pagina de arhivă se concentrează pe documentele în sine: originile lor, raritate și context istoric. Pagina catalog prezintă specificațiile tehnice ale mașinii. Aici explorăm istoria marketingului și comunicarea mărcii; acolo veți găsi date de motor și măsurători.
Cât de des se actualizează colecția cu documente noi?
Arhiva crește continuu pe măsură ce colecționarii și entuziaștii contribuie cu materiale originale nou descoperite. Actualizările apar pe măsură ce broșuri și cataloage rare devin disponibile. Colecția se extinde organic mai degrabă decât conform unui calendar fix.