Ce vei găsi aici
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.
Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.
Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.
Această variantă de caroserie coupé-utility era destinată pieței australiene, unde Vauxhall se poziționa ca o soluție practică și compactă. Motorul transversal de 1.172 centimetri cubi dezvolta 36 cai putere, o putere modestă dar suficientă pentru transportul ușor. Configurația hibridă—cabină de pasageri plus platformă de încărcare—răspundea nevoilor unui segment care valora ve
Cresta-ul din 1971 era distribuit în principal pe piața britanică, unde Vauxhall o poziționa ca berlină de clasă medie cu motor 1,6 litri și 90 CP. În România, o astfel de mașină rămânea un bun rece—importurile occidentale erau rare în epoca comunistă. Construcția solidă și mecanica simplă ar fi făcut-o ideală pentru condițiile locale, dar accesul era imposibil pentru majoritat
Modelul Fourteen nu ajungea în România antebelică, dar reputația Vauxhall pentru fiabilitate era cunoscută. Motorul cu șase cilindri de 1,9 litri și 48 CP era expresia ingineriei britanice stabile. Pe piața australiană, unde britanicii dominau importurile, Fourteen concura cu Austin și Morris, oferind construcție solidă și mecanică rezistentă.
Frontera 1998 a ajuns în România ca import, fiind distribuit printr-o rețea comercială limitată. Motorul 2,0 litri cu 116 cai putere era considerat fiabil în condițiile locale. Modelul oferea o alternativă pentru cumpărătorii care doreau un vehicul cu capacități de teren, într-o perioadă când accesul la asemenea automobile era încă relativ restrâns.
Motorul V8 transversal cu cilindree de 5,7 litri, dezvoltat în America, punea la dispoziție 350 de cai putere în configurația standard. Varianta LS2 atingea 400 de cai prin injectie și arbore cu came optimizat. Platforma era solidă și mecanica simplă, ceea ce îi permitea să fie mai accesibil decât rivalii germani din acea perioadă.
Movano-ul din 2016 a ajuns în România ca import din piața britanică, oferind o alternativă spațioasă și accesibilă la modelele occidentale mai costisitoare. Configurația de nouă locuri și motoarele diesel 1.6 dCi cu 100 sau 145 de cai putere se potriveau bine transportatorilor și familiilor numeroase din România. Gama disponibilă cuprindea versiuni cu transmisie manuală și auto
Motorul transversal de 2,0 litri cu 136 CP formează nucleul tehnic al variantei Elite, o soluție deja consolidată în gama Opel din care Vauxhall se inspira. Versiunea cu 2,5 litri și 170 CP oferea mai multă dinamică pentru piața românească, unde mașinile de import din Occident erau foarte căutate. Construcția robustă și fiabilitatea erau puncte forte în comparație cu alternativ
Senator-ul din 1992 nu a ajuns în România în număr semnificativ, dar pe piețele occidentale era o alternativă solidă la Rover 825 și Opel Omega. Motorul V6 de 3,0 litri furniza 156 de cai putere, iar interiorul fusese complet modernizat cu tablou de bord nou și materiale îmbunătățite. Pentru piața britanică, era o propunere onestă: spaţios, fiabil, practic.
VX220 nu a ajuns oficial în România în 2004, dar exemplarele importate din Marea Britanie au atras atenția entuziaștilor de mașini sport. Ușoară – 1.050 de kilograme – și simplă în construcție, ea contrasta cu Daciurile și Renault-urile locale. Motorul 2.0 litri cu 147 CP era fiabil și ușor de întreținut. Comparată cu Mazda MX-5, VX220 oferea o experiență mai brută, mai directă
Motorul transversal de 2,0 litri cu 147 de cai putere constituia nucleul tehnic al VX220 în 2002, o soluție de injecție electronică și transmisie manuală cu cinci trepte. Disponibilitatea în România rămânea limitată la importuri selective, dar reputația de fiabilitate a motorului patru-cilindri îl recomanda cumpărătorilor care căutau o alternativă sportivă accesibilă. Vopseaua
Bathurst 2009 sosise pe piața britanică ca o raritate pentru regimul post-Opel: o berlină cu motor V8 de 6,0 litri și 425 de cai, sau versiunea R cu 6,2 litri și 575 de cai. Ambele variante utilizau cutia automată cu cinci trepte, dar doar R primea kiturile de caroserie lărgite și scaunele Recaro. Era o propunere neobișnuită în Europa, moștenind ADN-ul australo-american al Vaux
Victor Series 2 a ajuns pe piața românească în 1960 ca automobil occidental rar și apreciat, accesibil doar unei elite cu devize. Motorul de 1.5 litri și 67 cai putere era cunoscut pentru fiabilitate și ușurință în întreținere—calități esențiale atunci când piese de schimb erau greu de găsit. Construcția robustă și consumul modest de combustibil îl făceau obiectul dorințelor ce