Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
En samling med 27 återförsäljarbroschyrer som dokumenterar nionde generationens Cadillac CTS från 2009–2019, insamlade från åtta internationella marknader. Arkivet täcker sedan-, coupé- och sport wagon-varianter tillsammans med högpresterande CTS-V. Sammanställt för bilhistoriker, samlare och forskare som vill förstå modellens designutveckling och marknadspositioning under detta betydelsefulla decennium.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
År 2009 omfattade CTS-sortimentet två kraftfulla alternativ: en V6-motor på 3,6 liter med 304 hästkrafter som bas och en frivillig 6,2-liters V8 med 556 hästkrafter för mer krävande köpare. Bakhjulsdriven var standard, en konstruktiv prioritering som speglade Cadillacs ambition att möta europeisk sportsedan-konkurrens. Utbudet fokuserade på amerikansk marknad, men tekniken var
Den tvärsmonterade 3,0-liters V6:an med direkt bränsleinsprutning utvecklade 270 hästkrafter och var utformad för både vägar och väder. Cadillac hade justerat fjädrings- och dämpningskonfigurationen för nordisk körning—inte bara amerikansk mjukhet, utan en balans mellan komfort och kontroll som svenska köpare värderade.
När den uppdaterade CTS-serien nådde marknaden 2012 erbjöd Cadillac en fullständig palett av karosstyper och motorkonfigurationer. Fyrväxlingsautomaten hade utvecklats för att förbättra både responsiviteten och bränsleekonomin, medan det adaptiva fjädringssystemet kunde justeras för både nordisk väghållning och varierande väderförhållanden. Säkerhetsutrustningen följde tidens s
I en segment dominerad av tyska konkurrenter presenterade 2013 års CTS en intressant nordamerikansk alternativ. Cadillac erbjöd flera motorkonfigurationer: en turbouppladdad 2,0-litersmotor med 264 hästkrafter, en naturligt aspirerad 3,6-liters V6 på 318 hk, och en twin-turbad 3,6-liters V6 med 420 hk. Fjäderingsmässigt prioriterade ingenjörerna balans mellan komfort och precis
När 2014-modellen lanserades på den nordiska marknaden kom den med välutvecklad elektronisk stabilitetskontroll och en 3,6-liters V6-motor på 321 hästkrafter. Fjäderingen var helt omarbetad för att hantera både varma körvägar och norrländsk vägstandard. Cadillac presenterade en sedan som förstod Skandinaviens krav på både säkerhet och körkänsla.
Det tvärmonterade 3,6-liters V6-aggregatet levererade 321 hästkrafter till en åttavältig automatisk växellåda, vilket gav CTS 2015 en solid grund för nordisk daglig körning. Fjädringen hade justeras för att balansera komfort med sportig hantering, och klimatanläggningen samt säkerhetsutrusningen motsvarade höga skandinaviska standarder för denna lyxklass.
År 2016 omfattade CTS-sortimentet fyra karosstyper: sedan, kombi, coupé och en sportligare variant. Motorutbudet sträckte sig från en tvålitrig turbo med 268 hästkrafter till en sexcylindrig atmosfärisk motor med 335 hästkrafter. Den nya plattformen bidrog till både lägre vikt och förbättrad säkerhet, vilket motsvarade nordamerikansk marknads växande krav.
När den uppdaterade CTS nådde den nordiska marknaden 2017 hade Cadillac förstärkt säkerhetsutrustningen för skandinaviska väderförhållanden. Turbomotorn på 2,0 liter med 268 hästkrafter erbjöd tillräcklig kraft för vinterkörning, medan V6-varianten tillfredsställde köpare som sökte större prestanda. Fyrhjulsdriven var tillgänglig på både drivlinjevarianter.
I en marknad dominerad av tyska konkurrenter, erbjöd CTS 2018 en amerikansk tolkning av den exekutiva sedanen. Motorn på 3,6 liter V6 med 335 hästkrafter var standardutförande, medan ett turbochargat fyracylindersystem på 2,0 liter fanns som alternativ. Säkerhetsutrustningen följde moderna nordiska standarder, med adaptiv farthållare och filövervakning som tillval. Fyrhjulsdrif
När 2019 års uppdaterad CTS anlände till nordamerikanska marknader, presenterade Cadillac en sedan som kombinerade klassisk amerikansk elegans med moderna säkerhetssystem och körkvaliteter. Turbomotorn på 2,0 liter erbjöd effektivitet, medan V6-motorn på 3,6 liter levererade mjuk kraft för daglig körning. CTS-V representerade prestationsspetsen med sitt superladdat 6,2-liters V
När CTS Coupé nådde den svenska marknaden 2010 presenterades den som Cadillacs svar på sportiga kupéer från Europa. Modellen byggde på samma plattform som sedanen, men med kortare hjulbas och straffad fjädring för att möta förväntningar om precision och körkänsla. Treliters V6-motorn levererade 304 hästkrafter—tillräckligt för att intressera köpare som sökte något annorlunda.
I en segment dominerad av tyska coupéer, tog CTS ett eget spår. V6-motorn på 3,6 liter levererade 304 hästkrafter, medan den turbomatad 2,0-litersförsäljningen erbjöd 270 hk för köpare som värderade bränsleekonomi. Sexväxlad automatisk växellåda var standard. Den svenska marknaden såg denna Cadillac som en rustik motsats till precisionsverktyget BMW—американский lugn mot tysk p
Då 2014 års CTS-serie nådde den nordiska marknaden erbjöds både coupé och Sport Wagon. V6-motorn på 3,6 liter levererade 420 hästkrafter genom fyrhjulsdriven transmission. Fjädringen var utformad för både komfort på svenska vägar och stabilitet i högre hastigheter, medan säkerhetsutrustningen följde samtida europeiska standarder.
Katalogen för 2011 omfattade CTS-sedanen med ett V6-motorn på 3,6 liter och direktinjektion, utvecklande 304 hästkrafter tillsammans med en åttavältig automat. Cadillac erbjöd också ett utbud av assistanssystem och säkerhetsfunktioner som motsvarade nordisk standard, tillsammans med klimatisering och interiörmaterial utvalda för skandinaviska förhållanden.
Tredje generationen av CTS introducerade en tvärgående plattform med förbättrad styvhet och vikt som var väl kontrollerad för en lyxsedan. 2015-modellen för Jordanien använde en 3,6-liters V6 med 304 hästkrafter, kopplad till en åttavältig automat. Fjäderuppställningen balanserade komfort med precisionskörning—en nordisk ingenjörsfilosofi som Cadillac hade adopterat för denna g
I en marknad där tyska och svenska konkurrenter dominerade segmentet för sportiga familjebilar, presenterade Cadillac 2011 sitt eget svar: CTS Sport Wagon med tvärmonterad 3,0-liters V6 på 270 hästkrafter. Kombinationen av amerikanskt lugn och bakhjulsdrift appellerade till skandinaviska köpare som värderade både praktisk rymlighet och körkänsla.
När CTS Sport Wagon anlände till den brittiska marknaden 2010 representerade den Cadillacs vision för ett premiumbreak. Sexcylindrig motor på 3,6 liter med 304 hästkrafter, fyrhjulsunabhängig fjädring och bakhjulsdriven chassi. Bilen erbjöds med flera inredningsalternativ och säkerhetsutrustning för nordeuropeiska vägar. En amerikansk tolkning av det praktiska familjefordonet,
Det fanns fyra motoralternativ och två utföranden av interiör när CTS Sport Wagon lanserades 2011, men det var V6:an på 3,6 liter med 304 hästkrafter som blev populäraste valet. Kombibilen erbjöd både komfort och praktisk lastrumskapacitet, vilket tilltalade nordiska köpare som värderade funktionalitet lika högt som prestanda.
Den svenska marknaden mottog det fullständiga utbudet 2010: sedan, coupé och kombi delade alla samma mekaniska grund. LS3-motorn på 6,2 liter levererade 556 hästkrafter genom sexväxlad manuell eller automatisk växellåda. Magnetic Ride Control-fjädringen justerade dämpningen i realtid för nordiska vägar, medan Brembo-bromsar och begränsad slip-differential säkerställde kontroll
Katalogen för 2018 omfattade en enkel men effektiv konfiguration: V8-motorn på 6,2 liter med 640 hästkrafter, adaptiv magnetisk fjädering och tioväxlad automatisk låda. Det fanns ingen omfattande trimningshierarki—fokus låg på prestanda och kördynamik. För den japanska marknaden representerade detta en amerikansk motsats till den tyska sportsedan-ortodoxi som dominerade segment
År 2014 fanns CTS-V tillgänglig på den nordiska marknaden som fyrdörrars sedan och som kombi. Utbudet omfattade den superladdat 6,2-liters V8 med 556 hästkrafter, tillsammans med valet mellan sexväxlad manuell eller automatisk växellåda. Magnetisk fjädring och Brembo-bromsar säkerställde prestanda även under nordiska körförhållanden. Cadillac erbjöd också ett Performance-paket
Arkivet innehåller 27 originaldokument som täcker modellåren 2009–2019. Denna samling omfattar broschyrer, återförsäljarkataloger, presskit och fabrikslitteratur specifik för CTS över flera generationer och karosseristylar.
Vår samling täcker 2009–2019 och fångar hela livscykeln för denna generation. Arkivet dokumenterar CTS-sedan, coupé och stationsvagn under denna elvaårsperiod, även om täckningen inte är enhetlig varje år.
Ja. Original fabrikslitteratur är ovärderlig för restaureringsarbete. Dessa dokument innehåller tidsperiodspecifikationer, alternativdetaljer, färgtillgänglighet och trimkonfigurationer som säkerställer autenticiteten vid restaurering av en CTS från denna era.
Samlingen innehåller 8 distinkta marknads- eller regionala varianter. Detta innebär att du hittar dokument anpassade till olika försäljningsregioner och marknadsförhållanden, som återspeglar hur Cadillac positionerade CTS på olika territorier under denna period.
Arkivsidan fokuserar på dokumenten själva—deras tillgänglighet, täckning och forskningsvärde. Katalogsidan beskriver bilens specifikationer och funktioner. Här utforskar du befintlig litteratur; där lär du dig om fordonet själv.
Arkivet dokumenterar fem distinkta CTS-varianter: standardsedan, coupén, sportkombin och högpresterande CTS-V i både sedan- och coupéversion. Denna bredd fångar hela utbudet som Cadillac erbjöd under 2009–2019.
Vi förvärvar och digitaliserar kontinuerligt original fabrikslitteratur när den blir tillgänglig genom vårt källnätverk. Nya dokument läggs till arkivet närhelst vi autentiserar och bearbetar dem, utan något fast schema.