Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Det här arkivet samlar åtta originala broschyrer för Citroën DS från 1955 till 1971. Samlingen dokumenterar utvecklingen av denna revolutionära sedan under mer än sexton år, från fyra olika marknader. För bilistiska historiker, samlare och forskare erbjuder detta broschyrarkiv en sällsynt möjlighet att förstå hur en av sjuttiotalets mest inflytelserika bilar presenterades för europeisk publik.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
När DS-serien nådde sin elfte produktionsår, var hydropneumatiken redan väletablerad på nordiska vägar. Motorn på 1,9 liter levererade 109 hästkrafter med jämn karaktär. Svenska köpare värdesatte framför allt fjäderingen—den absorberade vägarnas ojämnheter utan att ge efter för sidokrafter, en kombination som passade Skandinaviens vägnät väl.
Det tvärgående 1911 cm³-aggregatet i ID-versionen levererade 84 hästkrafter; DS-motorn växte till 1985 cm³ och 109 hk. Hydropneumatisk fjädring och självutjämnande chassi gjorde dessa cabrioleter användbara i nordiskt klimat trots öppen kaross. Framhjulsdriven layout förbättrade vintergreppet. Svenska köpare värderade mekanisk ärlighet högt—dessa Citroëner avslöjade sin konstru
I en tid då konkurrenterna fortfarande förlitade sig på konventionella fjäderuppställningar, mötte DS 19 året 1955 vägar och väder med sitt patenterade hydropneumatiska system. Fyrcylindermotorn levererade 75 hästkrafter från 1.911 kubikcentimeter, medan skivbromsar på framaxeln representerade säkerhetens framkant. Denna kombination gjorde den till en unik varuhusbil för sin ge
Den tvärs monterade tvålitersmotor på 109 hästkrafter drev DS 21 framåt 1971, men det var hydroneumatiken som definierade körupplevelsen. Fjädringen justerade sig själv under varje vägtillstånd — en teknisk lösning som svenska ingenjörer följde med nöje men aldrig helt omfamnade. Konstruktionen var fransk pragmatism på sitt mest otraditionella.
När den uppdaterade DS 21 Familiale nådde amerikanska marknaden 1969, erbjöd den något helt nytt för nordamerikanska köpare. Den hydropneumatiska fjädringen med sin 120 mm markfrigång hanterade ojämna vägar med exempel, medan sexcylindermotorn på 2,1 liter presterade 109 hästkrafter. Svenska importörer såg potential i denna kombination av fransk elegans och praktisk lastkapacit
I en tid då Mercedes och Jaguar dominerade premiumsegmentet, presenterade Citroën DS Prestige ett alternativ baserat på ingenörskonst snarare än tradition. Hydropneumatiska fjädrarna med 84 hk från 1,9 liters fyrcylindrig motor erbjöd nordiska vägar en helt ny standard för framkomst. Svenska köpare värderade denna tekniska överhet högt.
I ett segment dominerat av brittiska och tyska kombibilar ankommer DS Safari 1966 med fransk elegans och hydropneumatisk fjädring. Motorn på 2,0 liter utvecklade 109 hästkrafter och bar sju passagerare plus last utan att offra Citroëns karakteristiska mjuka körning. För skandinaviska köpare betydde det en exklusiv alternativ till de stela familjebilarna från Volvo och Mercedes.
När 1969 års modellår ankom, presenterade Citroën ID 19 som en helt ny sorts familjebil för nordiska marknader. Hydropneumatisk fjädring och självnivellande chassi var konstruktioner som svenska köpare snabbt förstod—praktisk teknik för vägar och väder. Motorn på 1,9 liter levererade 84 hästkrafter med en jämnhet som gjorde långa vägar behagliga. Svenska vägar och svenska klima
Arkivet innehåller åtta originalsdokument som täcker Citroën DS på flera marknader och årtionden. Detta inkluderar fabriksprospekt, återförsäljarkataloger och pressmeddelanden som dokumenterar modellens utveckling. Denna samling representerar ett noggrant utvalt urval av den viktigaste litteraturen från denna ikoniska bils produktionsperiod.
Arkivet sträcker sig från 1955 till 1971 och täcker hela DS:s klassiska era utan luckor. Varje år inom denna period representeras av minst ett dokument. Denna omfattande tidslinje gör det möjligt för forskare att följa modellens utveckling från dess revolutionerande debut till dess sista produktionsår.
Absolut. Originalprospekt och fabrikskataloger är ovärderliga för restaureringsarbete. De dokumenterar autentiska specifikationer, färgalternativ och utrustning för varje produktionsår. Restauratörer kan hänvisa till dessa material för att säkerställa historisk noggrannhet och originaldetaljer vid restaurering.
Samlingen dokumenterar fyra olika marknader med sina regionala varianter. Detta visar hur Citroën anpassade DS för olika länder och kundbaser. Marknadsspecifika skillnader i utrustningsnivåer, funktioner och marknadsföringsstrategier blir synliga genom dessa regionala dokument.
Arkivet inkluderar DS, DS 19, DS 21, DS 21 Station Wagon, samt DS och ID Cabrioleter. Denna bredd fångar hela modellutbudet under arkivperioden. Varje variant dokumenteras med material som framhäver dess särskilda egenskaper och tillgängliga alternativ.
Arkivsidan fokuserar på själva dokumenten, deras ursprung och historiska betydelse. Katalogsidan presenterar tekniska specifikationer och prestationsdata för bilen. Denna sida firar litteraturen och källmaterialen, inte bilens mekaniska detaljer.
Ja, arkivet växer när nya originalmaterial upptäcks och digitaliseras. Entusiaster kan förvänta sig att samlingen expanderar över tid. Uppdateringar sker när nya betydande material förvärvas och katalogiseras på lämpligt sätt.