Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Arkivet samlar 54 återförsäljarbroschyrer för Nissan Leaf från 2010 till 2025 från 19 olika marknader. Samlingen speglar modellens utveckling genom original marknadsföringsmaterial och visar hur elfordonsmobilitet presenterades för kunder över regioner och decennier. En värdefull resurs för bilhistoriker, designforskare och entusiaster som vill förstå Leafs framväxt.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
I en tid då elbilmarknaden var närmast obefintlig konkurrerade Leaf mot traditionella småbilars ekonomi snarare än mot andra elfordon. Motorn på 80 kW levererade 280 Nm vridmoment omedelbar från stillastående, vilket gjorde accelerationen från trafikljus överraskande livfull. Svenska köpare värderade dess praktiska fem-sitsiga layout och batteriets 24 kWh-kapacitet, tillräcklig
Utbudet omfattade två batterikapaciteter: 24 kWh för dagpendling och en större variant för längre sträckor. Motorn på 80 kW var konstant tillgänglig oavsett val. Värmepumpen fanns inte ännu, men 2012 års Leaf var redan tänkt för tempererade klimat. Laddningsalternativ varierade mellan hemmaladdat och snabbladdning vid vägar.
Det tvåmotoriga systemet i 2013 års Leaf var byggt kring en 24 kWh-batteri med värmepumpsteknik anpassad för nordiska klimat. Nissan hade förstärkt isolationen och utvecklat ett värmesystem som bevarat batteriets prestanda under kalla vintrar. Den elektriska motorn levererade 109 hästkrafter, tillräckligt för blandad körning. Svenska marknaden fick särskild uppmärksamhet för sä
Under 2014 distribuerades Leaf i tre huvudvarianter över de nordiska marknaderna, med motor på 80 eller 110 kW beroende på utrustningsnivå. Den större batteriet på 62 kWh öppnade möjligheter för längre dagsetapper i Skandinaviens utspridda befolkningscentra. Värmepumpen, dock ännu inte standard, kunde beställas för att bevara räckvidd under nordiska vintrar.
I en nordisk marknad där konkurrensen från Tesla växte, stod Nissan Leaf 2015 för praktisk elektrifiering. Motorn på 80 kW var tillräcklig för svenska vägar. Två batterialternativ—24 eller 30 kWh—mötte olika körbehov. Värmepumptekniken i 30 kWh-versionen var särskilt värderad i kallt klimat. Säkerhetsutrustningen följde strikt nordiska standarder, och laddningsinfrastrukturen v
När 2016 års uppdaterad Leaf nådde den nordamerikanska marknaden erbjöd Nissan två batterialternativ: 30 och 62 kWh. Den större batterienheten gav en räckvidd på 243 kilometer, vilket gjorde dagspendling praktisk utan laddningsångest. Förfinad design och förbättrad interiör positionerade modellen som ett väl genomtänkt val för miljömedvetna köpare i Kanada, Malaysia och USA.
Tredje året av Leaf på den nordiska marknaden visade ett omfattande utbud: två batterialternativ, flera trimmer och ett växande tillbehörsprogram för svenska och norska vägar. Motorn på 110 kW levererade försiktig men tillräcklig kraft, medan värmepumpen blev standard för att bevara räckviddens integritet i nordiskt klimat. Praktisk elektromobilitet.
Den nya Leaf från 2018 hade en tvärmonterad elmotor på 110 kW som levererade kraft utan drama. Nissan erbjöd två batterikapaciteter—40 och 62 kWh—vilka möjliggjorde både stadskörning och längre utflykter. Värmepumpen för klimatanläggningen var väl utvecklad för nordiska förhållanden, vilket gjorde modellen praktisk även under kallare månader.
Under 2019 distribuerades Leaf på nordiska marknader med tre kraftkällor: den 110 kW-motorn fanns i alla versioner, medan batteripaketet på 62 kWh var standard för längre vägar. Den värmepumpen för kupén och värmefunktionen på framrutan var svenska och norska winterspecifikationer som Nissan implementerade redan från fabrik, vilket säkerställde tillförlitlighet under kallare må
Den tvåmotoriga varianten introducerades för att möta nordisk efterfrågan på fyrhjulsdriven säkerhet på vintervägar. Batteriet på 62 kWh med värmepump minskade räckviddsförlusten i kall väderlek markant jämfört med tidigare generationer. Värmesäten och förvärmning av batteriet före körning var standard på högre utrustningsversioner.
För 2021 distribuerades modellen i tre karossvariant: standardsedan, crossover med förhöjd sittposition och tvåsitsig stadsbil. Batterialternativen 40 och 62 kWh netto tillgodosåg både pendlare och långväga resor. På den svenska marknaden levererades enheter med värmepump som standard för att maximera räckvidd under nordiska vintrar, tillsammans med värmda framrutan och säten.
I ett segment där Tesla Model 3 och Volkswagen ID.4 redan dominerade, framstod 2022 Leaf som den etablerade alternativen för nordiska köpare. Motorn på 160 kW var väl beprövad, batteriet kunde välja mellan två kapaciteter, och värmepumptekniken gjorde den väl lämpad för skandinaviska vintrar. Nissan:s servicestandard tilltalade pragmatiska köpare.
När 2023 års Leaf nådde marknaden fanns den i åtta varianter anpassade för regionala behov. Den tredje generationen erbjöd 214 hästkrafter med 62 kWh-batteri för utvecklade marknader, medan Sydostasien fick reducerade versioner. Återhållsam design mötte praktisk funktion—värmepumpen var standard för kallare klimat, och snabbladdningen kunde konfigureras för både CCS och lokal i
Katalogen 2024 presenterade Leaf i två batteriutföranden: 40 kWh för kortare sträckor och 62 kWh för nordisk fjärrkörning. Elmotorn levererade 214 hästkrafter med omedelbar vridmoment. Värmepumpsystem var standard för kallklimatet, medan snabbladdning upp till 130 kW möjliggjorde praktisk användning. Nissan erbjöd enkelhet framför överteknologisering i en växande marknad.
Den uppdaterade 2025-modellen av Leaf byggde på en förnyad batteriarkitektur med två kapacitetsnivåer: 40 och 62 kWh. Nissan fokuserade på värmestyrning för nordiska förhållanden, snabbare laddning och ett robust elsystem. Motorn levererade samma effektiva kraft som tidigare, men systemens intelligens hade utvecklats för att maximera räckvidd under vinterförhållanden.
Arkivet innehåller 54 originaldokument om Nissan Leaf. Samlingen omfattar broschyrer, återförsäljarkataloger, presspaket och fabriksdokumentation från olika marknader och tidsperioder. Tillsammans ger de omfattande täckning av Leafs introduktion och utveckling som elfordon.
Arkivet sträcker sig från 2010 till 2025 och täcker Leaf från marknadsintroduktionen till idag. Denna tidslinje fångar hela första generationen och dokumenterar dess utveckling under mer än ett årtionde. Täckningen är kontinuerlig med minimala luckor mellan åren.
Ja, originalbroschyrerna och fabriksmaterialen innehåller tekniska specifikationer och underhållsinformation värdefull för restaureringsprojekt. De erbjuder autentiska insikter i originalutrustning, tillgängliga alternativ och underhållskrav från perioden. Konsultera också verkstadshandböcker för detaljerade procedurer.
Arkivet innehåller dokument från 19 olika regionala marknader världen över. Detta avslöjar hur Leaf marknadsfördes i olika länder. Regionala varianter, utrustningsnivåer, prissättning och marknadsföringsmetoder skiljer sig avsevärt mellan regioner.
Denna arkivsida fokuserar på de historiska originaldokumenten och deras samling. Katalogsidan presenterar tekniska data och fordonsspecifikationer. Här hittar du källmaterialen; där hittar du strukturerad fordonsinformation organiserad efter specifikation.
Arkivet uppdateras regelbundet när nya historiska dokument upptäcks och digitaliseras. Uppdateringsfrekvensen beror på tillgången på originalkällmaterial. Prenumeranter meddelas när betydande nytt material läggs till i samlingen.
Arkivet dokumenterar Leaf-serien omfattande över flera generationer. Samlingen fångar modeller under flera år och visar fordonets utveckling. Detta gör den idealisk för entusiaster som vill förstå den fullständiga historien för detta elfordon.