Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Arkivet innehåller 66 broschyrer av Toyota 86 från 2012 till 2024. Samlingen dokumenterar sportbilens utveckling under mer än ett decennium, med kataloger från 24 internationella marknader. Forskare, bilhistoriker och entusiaster hittar här omfattande material från alla generationer, specialutgåvor och regionala varianter av denna populära coupé.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
När den nya modellen nådde japanska visningshallar 2012 var den en raritet: en tvådörrars coupé utan kompromisser. Boxermotorn på 2,0 liter levererade 200 hästkrafter, vikt låg nära 1200 kilo, och växellådan kunde väljas mellan manuell och automatisk. Katalogen visade ett fokuserat koncept där varje detalj tjänade den enkla idén.
I en marknad dominerad av tunga elektroniska system och turbokompressorer presenterade 86:an en motpol—en lätt bakhjulsdriven coupé med naturligt aspirerad 2,0-litersbox på 200 hk. Jämfört med Subaru BRZ, som delade plattform, erbjöd Toyotavarianten en något skarpare inställning. Både manuell och automatisk växellåda fanns tillgänglig.
Motorn var en transversalt monterad tvålitrig fyrcylindrig boxare med 200 hästkrafter – en konstruktion som prioriterade låg tyngdpunkt och balans framför råstyrka. År 2015 återstod denna lösning oförändrad, vilket vittnade om Toyotas övertygelse om dess lämplighet för detta segment. Direktöverföringen mellan rattstammen och framhjulen var karakteristisk för denna generation.
Katalogen för 2016 presenterade en komplett sportcoupé: tvålitrig boxermotor på 197 hästkrafter, sexväxlad manuell låda, lätt chassi. Utbudet omfattade en enda karossversion men med noggrant valda utrustningspaket för de varma marknaderna Katar, Thailand och Sydafrika. Fokus låg på körupplevelse snarare än teknisk överbelastning.
När 86:an kom till nordiska marknader 2017 var den redan en etablerad modell, men denna generation fortsatte att leverera väl avvägd ingenjörskonst: tvåliters boxermotor med 147 kW, låg tyngdpunkt, kort vridstyvhet. Säkerhetsutrustning följde europeisk standard; den enkla filosofin och låga vikten på 1.240 kilogram tilltalade skandinaviska köpare.
Bland tävlande i sitt segment 2018 stod modellen ut genom sin fokuserade konstruktion och bakhjulsdrift. Det nya cabrioletkarosseriet utökade målgruppen bortom coupé-entusiaster. Motorn på 2,0 liter med 200 hästkrafter var väl etablerad, och sexväxlad manuell eller automatisk växellåda fanns beroende på marknad. Säkerhetsutrustningen motsvarade nordisk standard för året.
2019 års 86 distribuerades på nordiska marknader med samma grundläggande filosofi: en 2,0-liters atmosfärisk motor med 205 hästkrafter, manuell växellåda och ett chassi konstruerat för precision snarare än råstyrka. Svenska köpare fick tillgång till samma konfigurationer som övriga Europa, med möjligheter att välja mellan olika utrustningsnivåer. Bilen representerade en pragmat
I 2020 konkurrerade 86:an mot en växande skara turboladdade motorkontrahenter, men behöll sin naturligt aspirerade 2,0-liters boxermotor på 168 hästkrafter. För nordiska köpare betydde detta förutsägbar effektleverans utan turbolag—värdefullt på växlande vägar. Sexväxlad manuell var standard; säkerhetsutrustningen motsvarade samtida europeisk nivå trots att modellen inte såldes
Från 2021 distribuerades denna generation till nordiska marknader med samma fokus på enkelhet och körupplevelse. Motorn på 2,4 liter och 228 hästkrafter fungerade väl i svenska förhållanden, medan det lättare chassit gav snäva svarskurvor. Säkerhetsutrustningen motsvarade tidens normer, även om sportbilens primära drag var alltid dess direkta koppling mellan förare och väg.
Den tvärmonterade boxermotorn på 2,0 liter levererade 255 hästkrafter till det japanska marknaden 2021. Konstruktionen följde den klassiska receptet: låg vikt, direktöverföring via sexväxlad manuell låda, bakhjulsdriven chassi. Suzuki-samarbetet säkerställde hårdhet i fjädring och dämpning – en nordisk köpare hade känt igen filosofin. För Japan representerade det ett återvändan
Katalogen för 2022 omfattade en konfiguration: tvådörrars coupé med 2,4-liters turbomotor på 235 hästkrafter. Manuell sexväxlad låda var standard. Utbudet av färger och inredningsalternativ var noggrant utvalt för nordiska förhållanden, med tonvikt på praktiska material och god ergonomi. Säkerhetsutrustningen motsvarade höga europeiska normer för året.
När denna generation nådde nordiska marknader 2023 erbjöds den som ett svar på efterfrågan efter mekanisk enkelhet och väderbeständighet. Boxermotorn med 2,4 liters slagvolym och 235 hästkrafter levererades i två karossversioner: coupé och cabriolet. Fyra utrustningsnivåer täckte spektrumet från grundläggande till fullt utrustad. Fjädringen utformades för både svenska vägar och
I ett segment där Nissans Z och Subarus BRZ dominerade, tog GR86 2024 en annan väg. Toyotas motsats till elektronisk komplexitet var den mekaniska ärligheten: 2,4-liters boxermotor med 235 hästkrafter, bakhjulsdrift utan överflödig assistans. Både kupé och cabriolet erbjöds med sex- eller åttaväljar växellåda. Nordiska köpare uppskattade denna enkelhet i en tid av allt mer auto
Jubileumsutgåvan 2022 presenterade fyra variantkonfigurationer: standardcoupén, GR-versionen med sportuppsättning, samt två trimmer med olika interiörkvaliteter. Boxermotorn på 2,4 liter levererade 235 hästkrafter, en märkbar ökning som återspeglade Toyotas vilja att hålla den rena körglädjen i fokus. Uppdaterad fjädring och stramare chassi gjorde detta till en meningsfull utve
Den japanska sportbilen nådde Skandinavien 2023 som ett av få alternativ med mekanisk enkelhet och atmosfärisk förbränningsmotorteknologi. Boxermotorn på 2,4 liter levererade 235 hästkrafter utan turboladdning, vilket gjorde den förutsägbar i nordiska väderförhållanden. Handväxlad bakhjulsdriven konfiguration tilltalade förare som värderade direkt återkoppling och mekanisk tran
Motorn på 2,4 liter med naturlig aspirering levererade 235 hästkrafter till denna 40-årsjubileumsutgåva från 2024. Sexväxlad manuell transmission överförde kraften till bakhjulen med minimal elektronisk inblandning. Toyota betonade mekanisk äkthet och väderbeständig körkänsla – en filosofi väl anpassad för Nordens krav på direkt feedback och långsiktig tillförlitlighet.
När den uppdaterade GR86 nådde marknaden 2024 hade Toyota redan etablerat en nordisk närvaro för modellen. Ridge Green Limited var en Japan-exklusiv variant som inte distribuerades till Skandinavien. Det horisontalt motsatta motorblocket på 2,4 liter levererade 235 hästkrafter och passade väl för svenska vägar. Säkerhetsutrustningen följde EU-standard för de marknader som fick
När denna generation nådde skandinaviska visningsrummen 2012, presenterades en renodlad sportcoupé med två dörrar och en enda motoralternativ. Boxermotorn på 2,0 liter utvecklade 200 hästkrafter och var monterad lågt i chassit för att optimera tyngdpunkten. Den manuella sexväxlaren var standard, medan automatlådan erbjöds för dem som sökte bekvämlighet utan att offra körkänslan
I en marknad dominerad av turbomatade hatchar och tung SUV-trend, erbjöd GT86 något helt annat under 2013. Bakhjulsdriven, lätt konstruerad med 2,0-liters boxermotor på 200 hk, stod den närmast ensam. De nordiska marknader väntade ännu på officiell lansering, men britterna fick redan välja mellan tre utrustningsnivåer. Mekanisk enkelhet och rakt engagemang från ratten – Toyotas
För den nordiska marknaden 2014 kom GT86 med förbättrad vinteregenskaper och säkerhetsutrustning. Motorn på 2,0 liter med 200 hk levererade förutsägbar kraft utan turbo-överraskning. Fjädringen stramades åt för bättre väghållning på slipprig underlag. Elektroniska hjälpsystem var väl integrerade. Det var en sportcoupé som erkände nordens väderförhållanden – inte ett försök att
Den horisontalt motsatta tvålitriga motorn med 200 hästkrafter var konstruerad för att leverera kraft lågt i varvtalsomfånget, vilket gjorde GT86 2015 praktisk även på svenska vägar där låg vridmoment värderades högt. Fyrhjulsupphängningen var utformad för att hantera både slät asfalt och grusvägar med samma precision och stabilitet.
Katalogen 2016 presenterade GT86 med ett begränsat men genomtänkt utbud: endast coupékarosseri, en motorversion på 2,0 liter med 200 hästkrafter, och standardmässig sexväxlad manuell. Värmepumpar och väl isolerad kupé gjorde bilen lämplig för nordiska förhållanden. Svenska köpare fick välja mellan få alternativ men många kombinationer av interiörklädslar och färger.
När den uppdaterad GT86 nådde nordiska visningsrummen 2017 presenterades den som ett sportigt alternativ för köpare som sökte enkel, mekanisk koppling till vägen. Motorn på 2,0 liter levererade 147 kW och var kopplad till ett sexväxlat manuellt växellåda. Uppdateringen omfattade förbättrad styrning och justerad fjädring för att möta höga krav på precision—viktigt i en marknad d
I en marknad där konkurrensen från turbomatade motorer och SUV:ar växte, stod GT86 ut genom sin naturligt aspirerade 2,0-liters boxermotor på 200 hästkrafter. Året 2018 såg modellen fortsätta sin roll som en motpol till trenderna, med mekanisk enkelhet och direktkoppling mellan förare och väg. Femväxlad manuell växellåda var standard; sexväxlad fanns som alternativ.
Den nordiska distributionen 2019 omfattade både kupé och cabriolet, båda drivna av en 2,0-liters boxermotor med 168 hästkrafter. Toyota hade förfinat styrningen och fjädringen för att ge tydligare återkoppling på vägen, något som svenska förare uppskattar i sitt körklimat. Utbudet varierade mellan manuell och automatisk växellåda, medan utförandet följde en skandinavisk logik:
I en marknad där sportbilar blev allt dyrare, stod GT86 2020 som ett praktiskt alternativ för skandinaviska entusiaster. Horisontell boxermotor på 2,0 liter med 168 hästkrafter kombinerades med solid konstruktion lämplig för nordiska vägar. Säkerhetsutrusningen följde EU-standarder och modellen erbjöd äkta körglädjen utan överflödig elektronik.
Arkivet innehåller 66 originalhandlingar som täcker Toyota 86 och dess varianter. Denna samling inkluderar broschyrer, prislistor, utrustningsguider och pressmeddelanden från flera marknader. Tillsammans utgör de en omfattande dokumentation av denna ikoniska sportbil under hela dess produktion.
Arkivet spänner från 2012 till 2024 och dokumenterar hela livscykeln för Toyota 86. Denna 13-åriga period fångar den ursprungliga 86:an, GR86-generationen och alla begränsade upplagor som släpptes. Du kan följa modellens utveckling genom officiella marknadsföringsmaterial från dessa år.
Absolut. Originalbroschyrer och utrustningslistor ger exakta detaljer om varianter, färger och tillgängliga alternativ varje år. Pressmeddelanden erbjuder teknisk bakgrund och utvecklingshistoria. Dessa primära källor är ovärderliga för autentisk restaurering och verifiering av originalspecifikationer.
Arkivet innehåller dokument från 24 olika marknader och regionala varianter. Denna globala omfattning visar hur 86:an marknadsfördes olika på olika regioner, med marknadsspecifika broschyrer, priser och utrustningsalternativ. Varje marknad hade sina egna återförsäljarkataloger och marknadsföringsmaterial.
Arkivet täcker fyra generationer och varianter: den ursprungliga 86:an, GR86, GR86 10-årsjubileum, GR86 Ridge Green Limited och GR86 RZ 40-årsjubileum. Detta område fångar modellens utveckling och minnes dess specialutgåvor genom officiell dokumentation från perioden.
Denna arkivsida fokuserar på originalhandlingar och samlarmaterial, inte fordonets specifikationer. Här hittar du broschyrer från olika epoker, kataloger och presspaket. Den vanliga modellsidan täcker istället tekniska detaljer och prestandadata.
Arkivet expanderar regelbundet när nya originalhandlingar blir tillgängliga. Nuvarande täckning sträcker sig till 2024, inklusive nyligen släppta specialutgåvor. Uppdateringsfrekvensen beror på källtillgänglighet, men samlingen underhålls aktivt.