Hur många modeller har Ferrari?

Ferrari har 53 modeller i sin katalog, från klassiska 250 TR från 1950-talet till moderna hyperbilar som LaFerrari. Det spänner från eleganta gran turismos till rena racers. Varje modell representerar en era av italiensk ingenjörskonst och design. Katalogen visar både ikoniska gamla bilar och dagens produktionsmodeller.

När grundades Ferrari och var ligger huvudkontoret?

Ferrari grundades 1947 av Enzo Ferrari i Maranello, Italien — och det är där företaget fortfarande är baserat idag. Maranello är praktiskt taget synonymt med Ferrari. Enzo startade som racingkonstruktör och byggde sedan stratvägbilar. Från dag ett handlade det om prestanda och passion.

Vad är Ferraris signaturteknik och filosofi?

Ferrari är känt för naturligt aspirerade motorer — högvarv, höga RPM, rent mekanisk kraft. Mittmotorn är nästan obligatorisk. Sedan handlar det om lätt konstruktion, precision och racing-DNA. Varje Ferrari är designad för att köra snabbt på vägen, inte bara på papperet.

Gör Ferrari elektriska bilar?

Ja, Ferrari börjar röra sig mot elektrifiering. 296 GTB är hybrid med elmotor tillsammans med V6. LaFerrari var också hybrid. En helt elektrisk Ferrari finns inte än — men det kommer. Traditionalisterna är inte glada. Men Ferrari måste anpassa sig till framtiden.

ItalyStellantisSedan 1947

Ferrari – Tekniska Specifikationer & Modeller

Italiensk racinglegend född 1947 i Maranello, där Enzo Ferrari byggde världens snabbaste bilar — inte de mest bekväma eller säljbästa, bara de snabbaste. Varje motor signeras av en enda mekaniker som bär fullt ansvar för sitt arbete. Medan andra märken jagar volym, stannar Ferrari vid omkring 14 000 bilar årligen, där exklusivitet och racingdominans är det enda som räknas.

Grundad18 september 1947Enzo Ferrari

KoncernStellantis

HuvudkontorMaranello, Emilia-RomagnaItaly

Modeller i katalogen53

Årlig produktion~14,000 vehicles

Alla Ferrari modeller

53 modeller från alla epoker – filtrera efter segment eller öppna en modell för dess generationer

Effekt från

till

Acceleration från

till

År från

till

Pris från

till

12CilindriSportbil

1
generation: 2025–i dag
år

Öppna

166Sportbil

1
generation: 1948–1949
år

Öppna

250 GT LussoMellanklass

1
generation: 1962–1964
år

Öppna

250 GTOSportbil

1
generation: 1961–1964
år

Öppna

250 TRSportbil

1
generation: 1957–1961
år

Öppna

275 GTB/4 BerlinettaÖvre mellanklass

1
generation: 1966–1968
år

Öppna

288 GTOSportbil

1
generation: 1984–1987
år

Öppna

296 GTBSportbil

1
generation: 2021–i dag
år

Öppna

296 GTSSportbil

1
generation: 2022–i dag
år

Öppna

308 GTB/GTSSportbil

1
generation: 1975–1985
år

Öppna

328Sportbil

1
generation: 1985–1989
år

Öppna

348Sportbil

1
generation: 1989–1995
år

Öppna

360Sportbil

1
generation: 1999–2005
år

Öppna

365 GTS DaytonaMellanklass

1
generation: 1968–1973
år

Öppna

400Sportbil

1
generation: 1976–1985
år

Öppna

412Sportbil

1
generation: 1985–1988
år

Öppna

Om Ferrari

En man, en vision, en fabrik i Maranello. Enzo Ferrari startade sitt imperium 1947 med en enkel idé — bygga världens snabbaste bilar. Inte de mest bekväma. Inte de säljbästa. De snabbaste. Han tog sitt namn från sitt eget efternamn, något de flesta grundare inte vågade göra, och skapade något helt unikt i automobilvärlden. Från dag ett var det bara ett mål: dominera på racerbanan, sedan sälja vägar till rika människor som ville ha samma känsla hemma.

Vad gör Ferrari annorlunda? Allt. Medan andra tillverkare fokuserar på volym och vinst, stannar Ferrari vid omkring 14 000 bilar årligen — nästan symbiotisk med exklusivitet. Varje motor är fortfarande handbyggd av en enda mekaniker som signerar sitt arbete. Tänk på det. En människa, ansvarig för hela hjärtat i din bil. Teknologin är där naturligtvis — V12-motorer med över 800 hästkrafter, hybridteknologi, kolfiberkarosserier — men det är filosofin som skiljer dem åt. Ferrari bygger för entusiaster, inte för marknaden. Och det har gjort dem till legenden de är idag.

Katalogen spänner från klassiska mästerverk som 250 TR till modern hyperbilar som LaFerrari. Sedaner som 612 visar att även praktikalitet kan ha italiensk passion. SUV-en Purosangue väckte debatt — kan en Ferrari verkligen vara högt sittande? — men den säljer. Framtiden är hybrid och elmotor, men känslan — den förändras aldrig.

Ferraris historia — från racerbana till lagom

Enzo Ferrari startade sitt imperium 1947 i Maranello, Italien. Han var redan 49 år gammal — inte exakt klassisk ålder för att grunda ett automobilföretag. Men Enzo var ingen klassisk man. Han hade spenderat två decennier som racingledare och mekanik, och han var uttråkad på att bara bygga chassin för andra märken. Så han tog steget och skapade något som skulle bli världens mest ikoniska bilmärke. En enkel vision: bygga snabba bilar för racerbanan, sedan sälja civila versioner för att finansiera nästa projekt. Det var det. Inget mer, inget mindre.

De tidiga åren var hårt. Ferraris första bil, 250 TR, debuterade i slutet av 1940-talet och var faktiskt en rakare — en bergsväg-racer. Enzo hade nästan ingen kapital. Han bygger bilar i ett litet garage, hämtar pengar från racingvinster, lånar från vänner. Frustrationen var ständig — sponsorer ville kontroll, men Enzo ville frihet. Och här är poängen: han vägrade att kompromissa. Många skulle ha gett upp. Han fortsatte bara.

Då kom 1962. 250 GT Lusso lanserades och allt förändrades. Slutligen en bil som kombinerade racing-DNA med faktisk lyx — läder, bekvämlighet, ett vackert Pininfarina-karosseri. Inte bara en racerbil med sitsar. Kunder som aldrig hade sett en racerbana kunde nu köpa en Ferrari och köra den på vägen. Försäljningen exploderade. Plötsligt hade Enzo pengar — riktiga pengar — för att investera i utveckling. 275 GTB/4 Berlinetta följde några år senare, med fyrventilsteknik som ingen konkurrent hade. Det var genialt.

1970-talet och 80-talet blev Ferraris gyllene era. Dino 246 GT introducerade en mittenmotor-V6-layout som var både elegant och praktisk. 512 TR och senare Testarossa (vilket inte finns i databasen, men det var en legendarisk modell) gjorde Ferrari till symbol för överflöd och prestanda. Turbomotorer kom in på scenen. Elektronik började ersätta mekanik. Företaget växte från en hantverk-operation till en industriell kraft — men Enzo ville aldrig att det skulle kännas på det viset. Han var redan över 80 år gammal och fortfarande arg på alla.

Modern Ferrari började efter Enzos död 1988. Ägandestrukturer förändrades, men märkets själ förblev intakt. F430 och senare F8 visade att Ferrari kunde evolvera utan att förlora sin identitet. LaFerrari år 2013 var ett vändpunkt — första gången Ferrari kombinerade en V12 med hybrid-teknik. Sedan kom 296 GTB och senast Purosangue — ja, en Ferrari SUV. Skulle Enzo älska det? Förmodligen inte. Men han skulle acceptera det om det var snabbt. Idag letar Ferrari efter elektrisk framtid, och det är bara början på nästa kapitel.

Läs hela historien

Ferrari Modellkategorier

SUVar & Crossovrar

Mångsidig SUV-familj. Alla med valfri fyrhjulsdrift.

Purosangue

Visa alla SUVar →

Sportbilar & Coupéer

Sportikoner. Högprestandamodeller för maximal körglädje.

12Cilindri 166 250 GT Lusso 250 GTO 250 TR 275 GTB/4 Berlinetta

Visa alla sportbilar →

Teknisk översikt över Ferrari-modeller

Segment	Modeller	Prestanda	Drivlina	Funktioner
Segment Coupé	Models 166, 250 GT Lusso, 250 GTO, 275 GTB/4 Berlinetta, 288 GTO, 296 GTB, 328, 348, 360, 365 GTS Daytona, 400, 412, 456, 458, 488, 512 BB, 512 M, 512 TR, 550, 575M, 599, 612, 812, Dino 206 GT, Dino 208/308 GT4, Dino 246 GT, Enzo, F12 Berlinetta, F355, F40, F430, F8, LaFerrari, Mondial, Roma, SF90 Stradale, SF90 XX, Testarossa	Performance 90 - 963 PS	Drive RWD, 4x4	Features F1-Trac, E-Diff, Carbon Ceramic Brakes, Side Slip Control
Segment Cabrio	Models 296 GTS, California, F355, F430, Mondial, Portofino	Performance 240 - 830 PS	Drive RWD	Features Retractable Hard Top, F1-Trac, E-Diff, Carbon Ceramic Brakes
Segment Targa	Models 328, 348, 599, Daytona SP3	Performance 270 - 840 PS	Drive RWD	Features Carbon Fiber Targa Top, F1-Trac, E-Diff, Magnetorheological Dampers
Segment Speedster	Models 360, Monza SP1, Monza SP2	Performance 400 - 810 PS	Drive RWD	Features Carbon Fiber Aero Package, F1-Trac, E-Diff, Track Telemetry
Segment Roadster	Models 166, 250 TR, 348, 458, 488, 550, 575M, 812, F50, F8, FXX K, LaFerrari, Roma, SF90 Stradale, SF90 XX, Testarossa	Performance 110 - 963 PS	Drive RWD, 4x4	Features F1-Trac, KERS, E-Diff, Carbon Ceramic Brakes
Segment Suv 5 doors	Models Purosangue	Performance 725 PS	Drive 4x4	Features 4RM-S AWD, Manettino, Active Suspension, Carbon Ceramic Brakes
Segment Coupe	Models 12Cilindri, 308 GTB/GTS, F80	Performance 255 - 1200 PS	Drive RWD, 4x4	Features F1-Trac, E-Diff, Carbon Ceramic Brakes, Side Slip Control
Segment Cabrio	Models 12Cilindri	Performance 830 PS	Drive RWD	Features Retractable Hard Top, F1-Trac, E-Diff, Carbon Ceramic Brakes
Segment Hatchback 3 door	Models FF, GTC4 Lusso	Performance 610 - 690 PS	Drive 4x4, RWD	Features 4RM AWD, Manettino, PTU, Carbon Ceramic Brakes
Segment Targa	Models 308 GTB/GTS	Performance 240 PS	Drive RWD	Features Targa Top, F1-Trac, E-Diff, Magnetorheological Dampers

Vad Ferrari betyder för bilvärlden

Ferrari — det är inte bara bilar. Det är en idé. En italiensk obsession med perfektion som började 1947 och aldrig slutade. Enzo byggde drömmar på hjul. Generationer efter honom fortsatte samma mantra — mindre är mer, snabbare är bättre, och kompromisser existerar inte. Du kan titta på någon av deras 53 modeller genom tiderna, från V12-legenderna till dagens hybrid-monster, och förstå att varje enda en var gjord för att vinna — på bana eller i hjärtat.

Visst, Ferrari har testat nya vägar. SUV-era kom, och de skapade något som faktiskt fungerar. Elektrifieringen börjar — elbilarna är på väg. Men själen? Den förändras aldrig. Röd lack, skrikande motor, och det där ögonblicket när du inser att du sitter i något som är större än sig själv. Det är Ferrari. Punkt.

Ferrari-återförsäljare

LandStad

Alla återförsäljare och verkstäder →

Vanliga frågor om Ferrari

Ferrari har 53 modeller totalt — och det är värt att stanna upp och tänka på det. Du har allt från klassiska 250 TR från 1950-talet till moderna hyperbilar som LaFerrari. Det är nästan 75 år av konstant utveckling. Varje modell berättar en historia — om racing, om tekniska genombrott, om italiensk design på sitt bästa. Vill du utforska hela sortimentet? Se alla 53 modeller här.

Enzo Ferrari startade sitt imperium 1947 — direkt efter världskriget när allt var kaos. Maranello, en liten stad i Emilia-Romagna, blev hemmet. Och det är fortfarande där. Nästan 80 år senare sitter fabriken på samma plats, och det är ingen slump. Enzo trodde på att hålla sin operation nära — nära sina ingenjörer, sina tester, sitt hjärta. Han var en racingkonstruktör först, bilbyggare andra. Det märks. Från Dino 206 GT på 60-talet till dagens 296 GTB — allt kommer från Maranello. Det är heligt mark för bilentusiaster.

Här är sanningen: Ferrari älskar naturligt aspirerade motorer. Höga varvtal. Skarp respons. Ingen turbo-lag. Det är filosofi, inte bara teknik. Mittmotorn? Det är nästan obligatoriskt — det ger perfekt viktfördelning och låg tyngdpunkt. Sedan kommer lätt konstruktion — kol, titan, allt för att minska vikt. Modeller som F430 och F8 är klassiska exempel — rent mekanisk kraft, inte elektronisk trickning. Racing-DNA. Det är inte bara ett ord. Varje Ferrari är designad för att köra snabbt på vägen, inte bara på papperet. Det märks i varje kurva.

Ja och nej. Ferrari är inte helt elektrisk än — och Enzo skulle förmodligen inte ha gillat det. Men de är på vägen. 296 GTB är en hybrid med V6 och elmotor — det är redan här. LaFerrari var också hybrid. En helt elektrisk Ferrari? Det kommer, men inte imorgon. Ferrari säger att de vill bevara själen — motorn, ljudet, känslan. Svårt att göra med en tystare elmotor. Vill du se vad de erbjuder idag? Se alla elektrifierade Ferrari här. Framtiden väntar.

Källa: Ferrari S.p.A. (official), Ministero dei Trasporti (Italy), Wikipedia, ANFIA (Associazione Nazionale Filiera Italiana Automotive), Museo Enzo Ferrari·Senast uppdaterad 2026-02-20