Das Leerlaufregelsystem steuert, wie viel Luft an der Drosselklappe vorbei angesaugt wird, um die Leerlaufdrehzahl konstant zu halten. Dieser allgemeine Code bedeutet, dass das Leerlaufverhalten außerhalb des erwarteten Bereichs liegt, ohne dass bereits feststeht, ob die Drehzahl zu niedrig oder zu hoch ist.
Symptome
- Leerlaufdrehzahl schwankt auf und ab, statt konstant zu bleiben
- Motor stirbt gelegentlich beim Anhalten ab, besonders direkt nach dem Start oder wenn die Klimaanlage einschaltet
- Leerlaufdrehzahl spürbar zu hoch oder zu niedrig im Vergleich zum Normalzustand
- Unruhiger oder ruckelnder Leerlauf
Wahrscheinliche Ursachen
- Verkokung am Leerlaufregelventil oder an der Drosselklappe — sehr häufig
- Ein Vakuumleck, das die Leerlaufluftbalance beeinflusst
- Defektes Leerlaufregelventil oder elektronischer Drosselklappensteller
- Verschmutzter oder defekter Drosselklappensensor, der dem Leerlaufregelkreis falsche Daten liefert
So diagnostizierst du ihn
- Drosselklappe und Leerlaufregelventil prüfen und reinigen — löst allein schon einen großen Teil der Leerlaufcodes
- Auf Vakuumlecks rund um Ansaugtrakt und Drosselklappendichtung prüfen
- Funktion des Leerlaufregelventils und Signal des Drosselklappensensors mit Diagnosegerät testen
Typische Reparaturen & Kosten
- Drosselklappe und Leerlaufregelventil reinigen60–150 EUR
- Leerlaufregelventil oder Drosselklappensteller erneuern120–400 EUR
- Vakuumleck reparieren60–250 EUR
Codenamen basieren auf offenen/standardisierten SAE- und ISO-Referenzen. Erklärungen, Symptome, Ursachen und Reparaturen sind Originaltexte. Abgedeckt sind nur generische (P0/C0/B0/U0) Codes — herstellerspezifische Codes sind für ein zukünftiges Update geplant.
AS
Geprüft von Artyom SemenovAutomotive Editor · Faktengeprüft von Yauheni Kapliarchuk, Chefredakteur