Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Arşiv, 1982–1992 döneminden dört Avrupa pazarından gelen Citroën BX için 15 orijinal bayi broşürü içermektedir. Koleksiyon, tüm model serisini belgelemektedir: temel BX, sportif 16 Valve ve 19 GT versiyonları, yenilikçi 4×4 modeli ve pratik Break. Bu dönem belgeleri, otomotiv tarihçileri, araştırmacılar ve meraklılar için modelin teknik gelişimini ve tasarım dilini anlamak amacıyla değerli kaynaklar oluşturmaktadır.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
BX, 1982 yılında Türk pazarına ulaştığında, 1.4 litrelik motor ile 84 beygir gücü sunarak ekonomik bir seçenek sunuyordu. 1.6 litrelik varyant ise 101 beygir gücü ile daha dinamik bir sürüş deneyimi sağlıyordu. Citroën'in hidropnömatik süspansiyonu, Türkiye'nin değişken yol koşullarında konfor ve dayanıklılık açısından tercih sebebi haline geldi.
BX, 1983'te Türk pazarına ulaştığında, 1,4 litrelik motoru 75 beygir gücüyle orta sınıf segmentinde yer almıştı. Hidropneumatik süspansiyon—Citroën'in kendi teknolojisi—Anadolu'nun zorlu yollarında rahatlık sunuyordu. Beş kapılı gövde ve geniş iç hacim aile arabası arayan müşterileri cezbetti. Yakıt ekonomisi ve dayanıklılık, Türk piyasasında pratiklik arayan alıcılar için önem
Türk pazarına 1986'da ulaşan BX, 1,4 ve 1,6 litrelik benzinli motorlarla sunuldu ve beş kapılı sedan ile station wagon versiyonları mevcuttu. Citroën'in hidrostatik süspansiyon sistemi, Anadolu'daki engebeli yollarda ve kötü asfalt koşullarında istikrar sağladı. Yerel montaj imkanları sınırlı olsa da, ithal araç olarak BX, orta sınıf Türk alıcılarına uygun fiyatlı bir seçenek s
Türk pazarına gelen 1987 BX modeli, 1.4 litrelik motor ile 75 beygir, 1.6 litrelik versiyon ise 90 beygir sunuyordu. Hidroopnömatik süspansiyon, Citroën'in ayırt edici özelliği, Türkiye'nin değişken yol koşullarında rahat bir sürüş deneyimi sağlıyordu. Sedan, station wagon, coupé ve cabriolet varyantları alıcılara seçim özgürlüğü veriyordu.
Motoru 1.4 litre, 75 beygirlik güç çıkışıyla, Citroën'in Türk pazarına sunduğu verimli bir çözümdü. 1988'de BX, hidropismatik süspansiyon teknolojisiyle Anadolu'nun engebeli yollarında rahatlık sağlıyordu. Montajı yerel ortaklıklarla gerçekleştirilirken, kalite kontrol Avrupa standartlarını takip ediyordu. Türk alıcılar, Alman rakiplerinden farklı bir karakter ve sürüş deneyimi
1989'da Türk pazarına ulaşan BX, montaj tesislerinde yerel üretim başlamıştır ve fiyat rekabetçiliği Anadolu'da arttı. Temel versiyondaki 1,4-litrelik motor 75 beygir gücü sunuyordu, turbo seçeneği ise 120 beygire çıkıyordu. Hydropneumatique süspansiyon Türk yollarının zorlayıcı koşullarında rahatlık ve güvenlik sağladığı için tercih sebebiydi.
BX 1991 modeli Türk pazarına ulaşırken, Citroën'in hidropismatik süspansiyon sistemi yerel rakiplerden ayırt ediyordu. 1,4 litrelik motor 75 beygir gücü sağlıyor, günlük kullanım için yeterli performans sunuyordu. Dört kaporta seçeneği—sedan, break, coupé ve kabriyole—geniş müşteri tabanına hitap etmek için tasarlanmıştı.
Türk pazarına 1992 yılında ulaşan BX, ithal edilen Avrupa modellerinin arasında sağlam ve geniş iç hacimli bir seçenek sunuyordu. 1,4 litrelik benzin motoru 75 beygir gücü ve 1,9 litrelik diesel eşit güçle, uzun ömürlü ve ekonomik bir alternatif sağlıyordu. Sedan ve break versiyonları, Türk ailelerinin ihtiyaç duyduğu pratiklik ve konfor için tasarlanmış, güvenlik donanımları i
1,6 litreli 16 valfli motor 101 beygir gücü sağlarken, Citroën'in hidropismatik süspansiyonu Türk yollarının kötü şartlarında gerçek avantaj sunuyordu. 1990 model yılında İstanbul ve Ankara'daki ithalatçılar aracı tanıtırken, Alman rakiplerine karşı Fransız mühendisliğini ve konfor teknolojisini vurguluyorlardı. Yerel servislerde bakım sorun olmayabiliyordu.
1984'te BX 19 GT, 1,9 litrelik motörüyle 128 beygir gücü sunarken, Citroën'in karakteristik hidronemik süspansiyonuyla Türk pazarına girdi. Sedan, station wagon ve coupé seçenekleri arasında, GT versiyonu daha geniş tekerlekler ve sportif ayar ile öne çıkıyordu. Alman rakiplerinden farklı bir sürüş deneyimi vadediyordu.
Citroën BX 4×4, 1989 yılında Türk pazarına ulaştığında, yerli alternatiflerin eksikliğini doldurmaya çalışmıştır. 1,8 litrelik benzin veya 1,9 litrelik dizel motor, mekanik dört çeker sistemiyle birleştirilmişti. İthal edilen bu model, Anadolu'nun çeşitli coğrafyasında ve şehir içinde eşit şekilde kullanılabilir bir aile aracı olarak konumlandırılmıştı.
1985 yılında BX Break, Citroën'in pratik ve ekonomik bir aile aracı olarak Türk pazarına sunulmuştur. 1,4 litrelik motoru 75 beygir gücüyle yakıt tasarrufu sağlarken, hidropnömatik süspansyon Anadolu yollarının zorlu koşullarında konfor garantisi veriyordu. Geniş bagaj alanı ve sağlam yapısıyla, orta sınıf Türk ailelerinin tercih ettiği bir seçenek olmuştur.
Motoru 1,9 litrelik 105 beygir gücüyle 1989'da Türk pazarına ulaşan BX Break Cottage, ithal bir seçenek olarak konumlandırılmıştı. Hidropnömatik süspansiyon Citroën'in özelliği, Anadolu yollarının bozuk zemininde yumuşak ve güvenilir bir sürüş sağlıyordu. Cottage versiyonu kadife döşeme ve ahşap görünümlü aksesuarlarla konfor vurgusunda bulunuyordu. Yükleme hacmi 520 litre, ail
BX Digit Edition ulaştı Türkiye pazarına 1985'te, Citroën'in modern teknoloji vizyonunu simgeleyerek. Dört silindirli 1.4 litrelik motor 75 beygir gücü sunuyor ve Hydropneumatic süspansiyon Anadolu yollarında konfor sağlıyor. Digit versiyonu dijital gösterge paneli ve çağdaş iç tasarımla Türk otomotiv pazarında teknoloji arayan alıcılara hitap ediyordu.
Arşiv, Citroën BX için 15 orijinal belge içerir. Koleksiyon, çeşitli pazarlardan ve üretim yıllarından broşürler, bayi katalogları ve fabrika materyalleri içerir. Bu materyaller, BX'in tüm üretim dönemi boyunca tam model gamını belgeler.
Arşiv 1982 ile 1992 arasını kapsar ve klasik BX'in pazar çıkışından çağının sonuna kadar tüm üretimini belgeler. Bu dönem içindeki tüm ana yıllar ve model varyantları belgelenmiştir. Bu, modelin evriminin kapsamlı bir tarihi kaydını sağlar.
Evet, orijinal belgeler restorasyon projeleri için değerlidir. Teknik özellikleri, ekipman ayrıntılarını ve otantik restorasyona yardımcı olan orijinal renk şemalarını içerirler. Bayi katalogları, orijinal seçenekleri ve fabrika konfigürasyonlarını göstermek için özellikle yararlıdır.
Evet, arşiv dört farklı pazardan materyaller içerir. Bu, ekipman, pazarlama ve kullanılabilirlik konusundaki bölgesel farklılıkları karşılaştırmayı sağlar. Pazara özgü varyasyonlar, koleksiyonun tamamında tamamen belgelenmiş ve izlenebilir durumdadır.
Arşiv birçok varyantı kapsar: standart BX, BX 16 Valve, BX 19 GT, BX 4x4 ve BX Break. Her varyantın özel katalogları ve broşürleri vardır. Bu, tüm BX model gamı ve farklı gövde stillerine kapsamlı kapsam sağlar.
Arşiv sayfası, orijinal belgelerin kendilerine ve tarihi önemlerine odaklanır. Katalog sayfası ise teknik verileri ve araç özellikleri kapsar. Burada araç mühendisliği veya performans detayları değil, kaynak mevcudiyeti ve koleksiyon kapsamını tartışırız.
Arşiv, yeni keşfedilen orijinal belgelerle düzenli olarak genişletilir. Yeni bulgular sistematik olarak kataloglanır ve koleksiyona eklenir. Mevcut 15 belgelik koleksiyon, materyaller mevcut olduğunda sürekli inceleme ve genişletmeye tabi tutulur.