Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, 1955 ile 1971 yılları arasından Citroën DS'ye ait sekiz orijinal broşürü bir araya getirmektedir. Koleksiyon, bu devrimci sedanın on altıdan fazla yıl boyunca gelişimini dört farklı pazardan belgeler. Otomobil tarihçileri, koleksiyoncu ve araştırmacılar için bu broşür arşivi, yirminci yüzyılın en etkili otomobillerinden birinin Avrupa kamuoyuna nasıl sunulduğunu anlamak için değerli bir kaynak sağlamaktadır.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
Citroën DS 1971 henüz Türkiye'ye doğrudan ithal edilmiyordu, ancak Batı Avrupa pazarında konumu güçlüydü. 1,9 litrelik motor 109 beygir gücü üretiyordu; hidropismatik süspansiyon teknolojisi o dönemde eşsizdi. Türk otomotiv pazarı henüz bu tür sofistike sistemlerle tanışmamıştı, Anadolu yolları daha basit çözümler talep ediyordu.
1961'de Türk pazarına ulaşan DS ve ID Cabrioletler, Batı teknolojisinin simgesi oldular. Hidropinoematik süspansiyon ve öz-dengeleme şasisi, açık karoseriye rağmen sertliği koruyordu. ID'nin 1911 cc motoru 84 beygir, DS'nin 1985 cc ünitesi 109 beygir çıkardı. Ön tekerlek itiş, dönem standartlarında devrimciydi. Türkiye'de bu arabalar, Fiat ve Renault ithalatının ötesinde, Avrup
DS 19, 1955 yılında Türk pazarına ulaştığında, dönemin Avrupa otomotiv standartlarını yeniden tanımlamıştı. Dört silindir, 1.911 cm³ hacimli motor 75 beygir gücü sunuyordu. Citroën'in patentli hidropnömatik süspansiyon sistemi eşsiz bir konfor ve yol tutuşu sağlarken, ön disk frenler güvenlik açısından önemli bir ilerlemeyi temsil ediyordu.
1971'de DS 21, batı pazarlarına Fransız mühendislik felsefesinin bir ifadesi olarak ulaştı. 2,1 litrelik motoru 109 beygir gücü sağlarken, hidropnömatik süspansiyon yolculuğu benzersiz kılıyordu. Türk pazarında bu tür araçları ithal yollarıyla tanıyan meraklılar, modernliğin tamamen farklı bir yüzü olabileceğini öğrendiler.
DS 21 Familiale 1969 dört ana varyasyonda sunuluyordu: sedan, station wagon, kupé ve kabriolet. Altı silindirli 2,1 litrelik motor 109 beygir gücü üretiyordu ve Türkiye'nin sıcak ve çoğu zaman kötü yollarında güvenilir bir seçim olarak biliniyordu. Hidropinovatik süspansiyon, Türk pazarında nadir bulunan bir teknoloji, bu modeli rakiplerinden ayırt ediyordu.
DS Prestige 1963 modeli Türk pazarına henüz erişmemişti; Citroën'in ihracat ağı Batı Avrupa'ya odaklanmıştı. Bununla birlikte, 1,9 litrelik motor ve 84 beygir gücü, hidropneumatik süspansiyon teknolojisiyle birlikte, bu Fransız otomobilini dönemin en ileri tasarımlarından biri haline getirmişti. Zamanla Türk elitleri bu prestijli modele erişebilecekti.
1966'da Safari, Citroën'in yedi kişilik pratik çözümünü Türk pazarına sundu. 4,83 metre uzunluğundaki vücut, geniş bagaj alanı ve rahat oturma düzeni ile Anadolu'nun değişken yollarına uyum sağlıyordu. 2,0 litrelik motor 109 beygir gücüyle hareket ederken, hidropnömatik süspansiyon Citroën'in meşhur yumuşak sürüş karakterini korudu.
1969'da Türk pazarına gelen ID 19, Citroën'in hidropnömatik süspansiyon ve 1,9 litrelik dört silindir motoruyla (84 beygir gücü) Anadolu yollarında hızla tanınmaya başladı. İthalatçılar ve ticari temsilciler bu Fransız sedanın konforunu ve dayanıklılığını vurguluyorlardı. Ankara ve İstanbul'daki görevliler için özellikle tercih edilen bir araçtı, çünkü Batı Avrupa teknolojisini
Arşiv, birden fazla pazarda ve on yıllarda Citroën DS'yi kapsayan sekiz orijinal belge içerir. Bunlar fabrika broşürleri, bayi katalogları ve modelin evrimini belgeleyen basın materyalleri içerir. Bu koleksiyon, bu ikonik arabanın üretim dönemindeki en önemli literatürün dikkatle seçilmiş bir derlemesini temsil eder.
Arşiv 1955'ten 1971'e kadar uzanır ve DS'nin tüm klasik dönemini boşluksuz olarak kapsar. Bu aralıktaki her yıl en az bir belge ile temsil edilir. Bu kapsamlı zaman çizelgesi, araştırmacıların modelin devrimci başlangıcından son üretim yıllarına kadar evrimini takip etmelerini sağlar.
Kesinlikle. Orijinal fabrika broşürleri ve katalogları restorasyon çalışmaları için paha biçilmezdir. Her üretim yılı için orijinal özellikleri, renk seçeneklerini ve donanımları belgelerler. Restoratörler, restorasyon sırasında tarihi doğruluğu ve orijinal detayları sağlamak için bu materyallere başvurabilirler.
Koleksiyon dört ayrı pazarı ve bölgesel varyantlarını belgeler. Bu, Citroën'in DS'yi farklı ülkeler ve müşteri tabanları için nasıl uyarladığını gösterir. Ekipman seviyeleri, özellikler ve pazarlama stratejilerindeki pazara özgü farklar bu bölgesel belgeler aracılığıyla görünür hale gelir.
Arşiv DS, DS 19, DS 21, DS 21 Station Wagon ve hem DS hem de ID Kabrioleler içerir. Bu çeşitlilik, belgelenen dönem boyunca tüm model yelpazesini yakalar. Her varyant, ayırt edici özelliklerini ve mevcut seçeneklerini vurgulayan materyallerle belgelenmiştir.
Arşiv sayfası belgelerin kendilerine, menşeilerine ve tarihsel önemine odaklanır. Katalog sayfası aracın teknik özellikleri ve performans verilerini sunar. Bu sayfa, otomobilin mekanik detaylarını değil, literatürü ve kaynak materyalleri kutlar.
Evet, arşiv yeni orijinal materyaller keşfedilip dijitalleştirildiğinde büyür. Meraklılar, koleksiyonun zaman içinde genişlemesini bekleyebilirler. Güncellenmeler, yeni önemli materyaller satın alınıp uygun şekilde kataloglandığında gerçekleşir.