Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
Türk pazarına 1973 yılında ulaşan Seat 124 Sport 1800, İtalyan Fiat teknolojisinin İspanyol üretim kalitesiyle birleştirilmiş bir ürün olarak tanıtıldı. 1759 cm³ hacimli motor 118 beygir gücü sağlayarak, dönemin Türk tüketicisine uygun fiyatlı performans sundu. Sedan, coupé ve break karoseri seçenekleri, çeşitli kullanım ihtiyaçlarına cevap veriyordu.
Seat 1400 C, 1961 yılında İspanya'dan gelen orta sınıf seçeneği olarak, Türk pazarına yavaş yavaş sızması başladı. Dört silindir, 1390 cm³ ve 60 beygir gücü — mütevazı rakamlar, ancak Anadolu yolları için yeterli. Uzun motorlu, arka akslı bu tasarım, sonraki yıllarda Türkiye'de montaj tesislerinde üretilecek araçlara kıyasla daha ilkel görünecekti.
Seat 1500 1966 modeli, 1,5 litrelik motor ile 82 beygir güç sağlayarak, Türk pazarına ulaşan İspanyol otomotiv endüstrisinin başarılı ürünü olarak tanıtıldı. Ön çekişli tasarım ve bağımsız süspansiyon, dönemin Anadolu yollarında sağlam bir sürüş deneyimi vaadediyordu. Fiyat-performans oranı, Türk alıcılarının dikkatini çekmiş ve ithal pazarında önemli bir yer bulmuştur.
Seat 1800 D, 1969 yılında Türkiye pazarına girdiğinde, 1.800 cc'lik motor ile 90 beygir gücü sunuyordu. Türk ithalatçıları, bu modeli orta sınıf ailelere hitap eden güvenilir bir araç olarak konumlandırdılar. İspanyol üretim kalitesi ve makul fiyatlandırma, onu Alman ve İtalyan rakiplerinden ayırdı. 1969'da Seat, Türkiye'de batı Avrupa otomotiv teknolojisinin sembolü haline gel
1967'de Seat 850 Speciale Luxe, Türk pazarına uygun fiyatlı bir aile otomobili olarak sunuldu. 843 cm³'lük motor 52 beygir gücü üretiyordu ve şehir trafiği için yeterliydi. Luxe versiyonu krom detayları ve geliştirilmiş döşemesiyle temel modelden ayırılıyordu. İki ve dört kapılı sedan varyantları Türkiye'deki satış ağı aracılığıyla sunuluyordu.
Fura 1984 serisinin katalogunda üç gövde türü yer alıyordu: üç kapılı, beş kapılı ve station wagon. 1,2 litrelik motor 54 beygir gücüyle Hollanda pazarında pratik bir seçim sunuyordu. Seat'in basit ve güvenilir mühendislik anlayışı, daha karmaşık Avrupa rakiplerinin karşısında ekonomik bir alternatif sağlıyordu.
Fura 1986 Türk pazarına ulaşmış, SEAT'in uygun fiyatlı şehir otomobili olarak konumlandırılmıştı. 1,2 litrelik motor 54 beygir gücü sunuyordu—İstanbul ve Ankara'nın yoğun trafiğinde yeterli performans. İki ve dört kapılı versiyonlar arasında seçim yapılabiliyordu, temel donanımdan daha eksiksiz seçeneklere kadar uzanan trim seviyeleri mevcuttu.
Inca, 1999'da Türk pazarına ulaştığında, Renault Scénic ve Volkswagen Sharan'a karşı uygun fiyatlı bir seçenek sundu. 1,9 litrelik dizel motor 90 beygir gücü sağlarken, Volkswagen Grubu'nun parça ağı ülkede güvenilir servis desteği garantiledi. Yüksek tavan ve geniş iç hacim, kentsel ve kırsal bölgelerde aile taşıyıcısı olarak popülarite kazandı.
Inca 2002, Türk pazarına ulaşırken Seat'in pratik ve uygun fiyatlı çözüm stratejisini temsil ediyordu. 1,4 litreli motor 75 beygir gücüyle İstanbul'dan Anadolu'ya kadar küçük işletmeler ve ticari taşıyıcılar için yeterli güç sunuyordu. Türkiye'deki ithal araç ağırlığında, Seat'in İspanyol kökenli bu model, Renault ve Citroën'in yerleşik konumlarına karşı makul bir alternatif ol