Sedanlar & Sportback'ler
Kompakt Lagonda, Virage – en son teknolojiyle zarif tasarım.
Tüm sedanları görüntüle →hp
hp
sn
sn
$
$


1913'te Lionel Martin ve Robert Bamford bir garaja kapandı. Newport Pagnell'in yakınında, İngiltere'nin kırsal kesiminde, iki mühendis bir rüya kuruyordu — hızlı arabalar yapmak. Sadece hızlı değil. Zarafetli. Aston Martin adı, Aston Hill adlı bir dağdan ve Martin'in soyadından geldi. Başlangıç basitti ama niyet kristaldi: dünyanın en güzel ve en heyecan verici arabalarını inşa etmek. Bir yüzyıldan fazla sonra, hâlâ bunu yapıyorlar.
İngiliz lüksü farklı bir şey. Alman mühendislik kadar kesin değil, İtalyan dramatikliği kadar gösterişçi de değil — bunun yerine, bir tür içeriden gelen güç, sessiz özgüven taşır. DB5 James Bond'un arabasıydı, ama sinemanın ötesinde bir efsane vardı. V12 motorları, el yapımı iç döşemeler, her detayda mühendislik sanatı — bu Aston Martin'in DNA'sı. Şu an 22 model kataloğunda yer alıyor, Valkyrie'nin hiperkara gücünden Cygnet'in şehir cüretine kadar uzanan bir skalada. Yıllık üretim sınırlı, çünkü kalite miktar kadar önemli değildir — daha önemlidir.
Bugün, Aston Martin'in çeşitliliği ilginç bir dönüşümü gösteriyor. Sedan koleksiyonu DB11 ve Rapide gibi simge taşıyıcılardan oluşurken, DBX SUV'si modern hayatın taleplerini karşılıyor. İçerisinde, elektrikli vizyonlar gelişiyor. Valhalla gibi hibrit hiperkarlar, Aston Martin'in geleneksel V12 mirasını elektrik gücüyle birleştiriyor. Paradoks mu? Belki. Ama bu, bir markanın kendi özünü kaybetmeden nasıl evrimleştiğinin öyküsü.
1913 yılında Lionel Martin ve Robert Bamford, Londra'nın Kensington semtinde Aston Martin'i kurdu. İlginç bir başlangıç. Lionel Martin bir Aston Hill dağında yarışmıştı ve adını oradan almaya karar verdi — "Aston" dağından, "Martin" ise kendi adından. İlk araçlar, 1919 yılına kadar beklemek zorunda kaldı. Bamford ve Martin arasındaki fikir ayrılıkları şirketi neredeyse bitirdi. Ama Martin inatçıydı, ve sonuç olarak ilk Aston Martin arabaları ortaya çıktı — küçük, hafif, tutkulu. Başlangıç burası.
1920'ler ve 1930'lar, Aston Martin için gerçekten zor yıllar oldu. Finansal sorunlar sırasıra ortaya çıktı, sahiplik değişti, fabrika taşındı. Ve sonra 1932'de Augustus Bertelli geldi — motora olan tutkusu şirkete yeni bir ruh verdi. DB5 gelmeden çok önce, Bertelli tasarımı araçlar yarışlarda başarılı olmaya başladı. DB7 kadar ikonik olmasa da, bu erken dönem modelleri markanın DNA'sını oluşturdu. İnce, zarif, hızlı. Hepsi de oradaydı.
Gerçek kırılma noktası ne zaman geldi? 1950'lerde, David Brown geldi. Düşün bunu — bir endüstriyalist sadece basit bir araba şirketi satın almaz; vizyonu olan biri gelir ve bunu efsaneye dönüştürür. Brown, DB5'i (kendi baş harfleri DB) yaratmaya karar verdi. 1963 yılında ortaya çıkan DB5, sadece bir araba değildi — bir kültür haline geldi. James Bond onu kullansa bile, kullanmasa da, bu araç otomotiv tarihinin en ikonik simgeleri arasında yerini aldı. Her şey değişti. Tamamen.
Sonraki on yıllarda Aston Martin büyüdü — bazı başarılar, bazı başarısızlıklar. DBS, Virage, DB9 — her biri kendi çağını tanımladı. 2007'de Rapide geldi, ilk dört koltuklu grand tourer. Ama Ford ile ortaklık, Aston Martin'i biraz sıradanlaştırdı mı? Tartışılır. Yine de, Vanquish ve One-77 gibi hiper-lüks modeller, markanın still prestijli olduğunu kanıtladı.
Günümüzde, Aston Martin yeni bir dönüşümün ortasında. DBX SUV segmentine girdi — pek çok kişi bunu bir hata olarak gördü. Belki de. Ama lüks markaların hayatta kalması için bu tür kararlar gerekli. Valkyrie ve Valhalla ise, markanın teknolojik cüretini gösteriyor. Elektrik geliştirme konusunda, şirket elektrik hattını genişletiyor. Aston Martin'in geleceği belirsiz mi? Evet. Ama 110 yıldan sonra, bu markanın hala hayatta olması bile başlı başına bir başarı hikayesidir.
Aston Martin — İngiltere'nin otomotiv tarihine damga vuran bir isim. Neredeyse yüz yıl boyunca lüks ve performansın sembolü olmuş, hatta James Bond'un tercih ettiği araba haline gelmiş. Ama bugün? Bugün markanın kimliği değişiyor. Elektrikleşme ve teknoloji, eski İtalyan cazip otomotiv dünyasına tamamen yeni bir boyut getiriyor. Şu anki portföyü incelemek gerekirse — SUV modelleri ile başlayan yeni çağa adım attığını görebilirsiniz. Elektrikli geleceğe de hazırlanıyor — elektrikli araçlarındaki yatırımlar bunu kanıtlıyor. Geleneksel dünyanın sonu mu bu? Belki. Ama Aston Martin'in başı değil. Daha yazacak çok sayfası var.
Kompakt Lagonda, Virage – en son teknolojiyle zarif tasarım.
Tüm sedanları görüntüle →Çok yönlü SUV ailesi: DBX. Hepsi opsiyonel dört tekerlekten çekişli.
Tüm SUV'ları görüntüle →Spor ikonları: DB11, DB12, DB5, DB7, DB9, DBS. Maksimum sürüş keyfi için yüksek performanslı modeller.
Tüm spor arabaları görüntüle →Mobilitenin geleceği: Rapide 600 km'ye kadar menzil ile.
Tüm elektrikli arabaları görüntüle →| Segment | Modeller | Performans | Aktarma | Özellikler |
|---|---|---|---|---|
|
Segment
Coupe
|
Models |
Performance
208 - 1100 PS
|
Drive
RWD
|
Features
Carbon Ceramic Brakes, Adaptive Damping System, Carbon Fiber Bodywork, Track Telemetry
|
|
Segment
Mini 3 doors
|
Models |
Performance
98 PS
|
Drive
FWD
|
Features
Start/Stop System, Electric Power Steering, Luxury Interior Package
|
|
Segment
Cabrio
|
Models |
Performance
-
|
Drive
-
|
Features
Adaptive Damping System, Carbon Ceramic Brakes, Folding Soft Top
|
|
Segment
Coupe
|
Models |
Performance
665 - 831 PS
|
Drive
RWD
|
Features
Track-Tuned Suspension, Carbon Ceramic Brakes, Aerodynamic Package, Launch Control
|
|
Segment
Roadster
|
Models |
Performance
385 - 1100 PS
|
Drive
RWD
|
Features
Active Suspension, Carbon Fiber Monocoque, Hybrid Power Unit, DRS System
|
|
Segment
Sedan
|
Models |
Performance
310 - 507 PS
|
Drive
RWD
|
Features
Air Suspension, Luxury Interior Package, Adaptive Cruise Control, Premium Audio System
|
|
Segment
Estate 5 door
|
Models |
Performance
310 PS
|
Drive
RWD
|
Features
Air Suspension, All-Wheel Drive, Luxury Interior Package, Premium Audio System
|
|
Segment
Cabrio
|
Models |
Performance
309 - 770 PS
|
Drive
RWD
|
Features
Folding Soft Top, Adaptive Damping System, Carbon Ceramic Brakes, Premium Audio System
|
|
Segment
Roadster
|
Models |
Performance
-
|
Drive
-
|
Features
Adaptive Damping System, Carbon Ceramic Brakes, Launch Control
|
|
Segment
Liftback
|
Models |
Performance
477 - 612 PS
|
Drive
RWD
|
Features
Touchtronic III, Adaptive Damping System, Carbon Ceramic Brakes, Premium Audio System
|
|
Segment
Estate 3 door
|
Models |
Performance
335 - 507 PS
|
Drive
RWD
|
Features
Adaptive Damping System, Premium Audio System, Luxury Interior Package
|
|
Segment
Suv 5 doors
|
Models |
Performance
435 - 707 PS
|
Drive
4x4
|
Features
Air Suspension, All-Wheel Drive, Terrain Response, Electronic Rear Differential
|
Aston Martin 1913'te Lionel Martin ve Robert Bamford tarafından kuruldu. Evet, yüz yıldan fazla bir tarihten bahsediyoruz. İngiltere'nin Newport Pagnell'indeki atölyelerden başlayan bu maraka, zamanla dünyanın en prestijli otomobil üreticilerinden birine dönüştü. Motor sportu ve lüks tasarımın mükemmel birleşimi. Bugün Valkyrie gibi hiperkarlara kadar gelmiş durumda. Geçmiş, şimdiki ve geleceğin tasarımını bir markada bulmak nadir.
Aston Martin'in DNA'sında V12 motorlar ve el yapımı şasiler var. Double-overhead-cam V12 mimarisi, markayı rakiplerinden ayıran şey. V12 Vantage ve V12 Zagato bu teknolojinin en iyi örnekleri. Karbon fiber gövde panelleri, gelişmiş çift-kamerali süspansiyon sistemleri standart. Her araç neredeyse el yapımı. Kalite obsesyonu. İşte bu, Aston Martin'in imzası.
Şu anda seri üretim elektrikli modeli yok — bu gerçek. Ama Aston Martin elektrik geleceğine ciddi yatırım yapıyor. Rapide E konsepti geçmişte gösterildi, elektrikli seçenekler geliştirilme aşamasında. Markanın V12 geleneği ile elektrik teknolojisini birleştirme planı var. Geçiş yavaş olacak — bu mantıklı. Aston Martin'in müşterileri motor sesi istiyor, sonuçta.
Tarihsel olarak DB5 efsaneleşti — James Bond'un aracı olması yeterli. Ama modern çağda DB11 ve DBS en çok aranan modeller. DBX SUV ise satış açısından rekor kırıyor. Lüks SUV pazarında Aston Martin'in cevabı. Her modelin kendi hikayesi, kendi hayranı var. Hangisi "en popüler"? Bağlı. Ama DBX'in satış rakamları konuşuyor.
2026-02-19
Aston Martin Lagonda Global Holdings plc (official), DVLA (Driver and Vehicle Licensing Agency), Wikipedia, SMMT (Society of Motor Manufacturers and Traders), National Motor Museum Beaulieu
Tüm teknik veriler resmi üretici spesifikasyonlarından alınmıştır ve düzenli olarak güncellenmektedir.