BMW – 65 model serisi ve teknik özellikleri

1916 yılında Karl Rapp ve Gustavo Otto, Münih'te Bayerische Motoren Werke'yi kurdu. İki isim, bir vizyon. Başlangıçta uçak motorları ürettiler — dünya savaşında kullanılacak türden ağır endüstriyel makineler. Savaş bittiğinde ne kaldı? Fabrika, borçlar, belirsizlik. Ama BMW'nin kurucuları pes etmediler. Motosiklet motorlarına geçtiler, ardından otomobillere. Hayatta kalmanın tek yolu yenilikti.

1920'lerin başında 3/15 PS modeli çıktı — pek etkileyici değildi açıkçası. Küçük, zayıf, başka markalar tarafından eziliyordu. Ama şu var ki, BMW motosikletteki başarısı otomobilden çok daha büyüktü. 1920'ler boyunca motosiklet yarışlarında hakim oldular. İlginç değil mi, bir otomobil şirketi motosikletlerle ün kazanmak? 501 1930'larda geldiğinde, şirket artık ciddi bir oyuncu haline gelmişti. Lüks sedan segmentinde rekabet etmeye hazırdı.

İkinci Dünya Savaşı her şeyi yok etti. Fabrikalar bombalandı, üretim durduruldu, kaynaklar savaşa aktarıldı. Savaş sonrası — işte o zaman gerçek test başladı. Almanya bölündüğünde, BMW'nin Eisenach fabrikası Sovyet bölgesine düştü. Münih'teki ana fabrika harap haldeydi. Şirket sıfırdan başlamak zorundaydı. 1948'de üretim yeniden başladı. Milyonlar kayıp, umut kalmıştı ama. Belki de yeterdi.

1950'ler ve 60'lar BMW'yi yeniden yaratmanın yıllarıydı. 507 1956'da ortaya çıktı — iki kişilik roadster, altı silindir, 3.2 litre — ve dünyanın dikkatini çekti. Elvis Presley bir tane aldı. Üretim sınırlıydı, fiyat astronomikti, ama prestij sonsuzdu. 1960'larda 2002 turbo geldi ve performans otomobili kategorisini tanımladı. Türbo teknolojisi. Sadece 1.973 cc motor. Ama 170 horsepower. Şirket artık güçlüydü.

1970'ler ve 80'ler, BMW'nin hakimiyet yıllarıydı — en azından lüks segmentinde. 5 Serisi 1972'de ilk kez piyasaya çıktı ve 50 yıldır üretilmeye devam ediyor. Düşün bunu. Yarım asır. M5 1984'te geldi — ve bu, sedanların ne olabileceğini değiştirdi. 535 horsepower, 306 km/s — ortalama insanlar için bunun anlamı neydi? Çıldırtıcı hız bir veri tabanında. Yarış pisti performansı caddelerde. Motorsport DNA'sı her elektriksel sinire aktarılmıştı. 90'lara gelindiğinde, BMW Almanya'nın en prestijli marka olmaktan çıkıp dünyanın en istenen markaları arasında yer almıştı.

2000'ler SUV devrimine geç girdiler ama çabuk yakaladılar. X5 1999'da debut yaptı — premium SUV kategorisini neredeyse tek başına yaratarak. Sınırlar genişledi. X7, X4, X2 — portföy hızla büyüdü. Ama bekleme, elektrik gelmişti. i3 2013'te çıktı, ve BMW aniden elektrikli geleceğin sözcüsü oldu. Radikaldi. Karbon fiber gövde, sıfır egzoz. i7 ve i5 şimdi elektrik hattında yer alıyor. Tarih yazılıyor. Her gün.