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Dieses Archiv vereinigt 62 Prospekte zum Citroën Berlingo Van aus drei Jahrzehnten (1996–2024). Die Sammlung dokumentiert die Entwicklung des kompakten Nutzfahrzeugs über Generationen hinweg und umfasst Händlerprospekte aus 14 Märkten in Europa. Varianten wie Berlingo, Berlingo Debut Edition, Multispace und Multispace Plus zeigen die Modellgeschichte. Eine Ressource für Automobilhistoriker, Restaurierer und Enthusiasten, die die technische und designerische Entwicklung dieses Klassikers nachvollziehen möchten.
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Die Modellpalette 2018 umfasste drei Karosserievarianten: den kompakten Kastenwagen, den fünfsitzigen Kombi und das siebensitzige Langversion-Modell. Beide Benziner – der 1,2-Liter-PureTech mit 110 PS und der 1,6-Liter mit 120 PS – teilten sich das gleiche robuste Fahrwerk. Dazu kamen die bewährten Dieseloptionen, darunter der 1,5-Liter-BlueHDi mit 100 PS, der Handwerker und Pe
Als der Berlingo 2019 in erneuerte Form zu den Händlern kam, positionierte sich der Hochdachkombi neu zwischen Familienwagen und Nutzfahrzeug. Die überarbeitete Frontpartie, modernisierte Cockpit-Architektur und erweiterte Konnektivität sprachen gezielt auf den wachsenden Markt der flexiblen Pendler an. Mit Benzin- und Dieselmotoren bis 130 PS sowie optionaler Automatik bot Cit
Das 2020er Berlingo-Portfolio zeigte die Bandbreite einer neuen Generation: Neben dem klassischen Kastenwagen standen Kombi- und Freizeitvarianten zur Wahl, alle mit modernisierter Frontpartie und verbessertem Innenraum. Die Motorenpalette reichte vom 1,2-Liter-PureTech mit 110 PS bis zum BlueHDi-Diesel mit 130 PS, während die optionale elektrifizierte Version zukunftsweisend p
Als die dritte Generation 2018 kam, setzte Citroën auf Modularität und Vielseitigkeit im Kompaktsegment. 2021 brachte die überarbeitete Palette mit neuer Frontgestaltung und technisch verfeinerten Antrieben – ein 1,2-Liter-Dreizylinder mit 110 PS oder der 1,5-Liter-Diesel mit 100 PS prägten das Angebot. Der österreichische Markt erhielt diese Neufassung als praktisches Raumwund
Während der Golf VIII und der Renault Clio den Kompaktsegment beherrschten, positionierte sich der Berlingo 2022 als praktisches Gegengewicht: ein Hochdachkombi mit 1,2-Liter-Dreizylinder zu 110 PS, der französische Alltagslogik gegen deutsche Sportlichkeit setzte. Der DACH-Markt erkannte den Wert dieser Ungezwungenheit.
Für den japanischen Markt kam die dritte Generation des Berlingo 2023 mit spezifischen Anpassungen an die dortigen Anforderungen. Während Europa längst auf modernisierte LED-Lichttechnik und erweiterte Konnektivität setzte, erhielt Japan eine auf lokale Vorschriften zugeschnittene Version mit angepassten Sicherheitsfeatures und Fahrerassistenzsystemen nach japanischem Standard.
Der quer eingebaute 1,2-Liter-Dreizylinder mit 110 PS prägt die Basis-Motorisierung dieser Generation, während die Plug-in-Hybrid-Variante mit 180 PS systemleistung die Elektrifizierung vorantreibt. Citroën setzte auf bewährte PSA-Technik, die Zuverlässigkeit mit moderatem Verbrauch verbindet—eine Ingenieursphilosophie, die auch im deutschsprachigen Markt Gewicht hat.
Der Antrieb basierte auf einem 1,2-Liter-PureTech-Benziner mit 110 PS, der über ein manuelles Sechsganggetriebe verfügte. Diese technische Wahl unterstreicht Citroëns Fokus auf Effizienz im kompakten Nutzfahrzeugsegment. Die Plattform stammte vom bewährten C3, wurde aber für die Berlingo-Anforderungen verstärkt. Trotz des Fokus auf Praktikabilität behielt das Debüt-Paket zeitge
Als die Multispace-Variante 1997 auf den französischen Markt kam, folgten deutschsprachige Länder schnell nach. Citroën positionierte das Fahrzeug als Familienauto mit unkonventionellem Konzept: eine 1,6-Liter-Benzineinheit mit 90 PS trieb das geräumige Basismodell an, während die Dieselvariante mit 75 PS für Langstreckenfahrer attraktiv war. In Deutschland etablierte sich die
Als die zweite Generation 2005 in die Showrooms kam, positionierte sich der Multispace als praktischer Familienwagen mit neuer Frontgestaltung und verbessertem Innenraum. Der 1,6-Liter-Benziner leistete 110 PS, während die Dieselvariante mit 1,9 Litern 90 PS bot. Citroen zielte auf Käufer, die Flexibilität und Alltagstauglichkeit über sportliche Ambitionen stellten.
Der quer eingebaute 1,6-Liter-Dieselmotor mit 92 PS trieb die zweite Generation des Multispace an, während Citroën die Plattform gegenüber dem Vorgänger straffer abgestimmt hatte. Die Ingenieure setzten auf bewährte Technik statt auf Neuerungen: Frontantrieb, Fünfgang-Schaltgetriebe, und eine Aufhängung, die Komfort mit praktischer Robustheit verband. Für den deutschsprachigen
Auf dem britischen Markt kam die zweite Generation des Multispace 2008 an, doch erst zur Modellpflege 2010 erhielt die Baureihe ein überarbeitetes Gesicht und optimierte Motoren. Der 1,6-Liter-HDi mit 110 PS blieb das Kernstück des Angebots, während die Benzinvariante mit 120 PS hinzukam. Rechtslenker-Spezifikationen für UK-Märkte zeigten Citroëns Fokus auf diese Region.
Das quer eingebaute 1,6-Liter-Aggregat mit 110 PS war das Herzstück dieser Generation, doch Citroën hatte die Konstruktion gegenüber dem Vorgänger gezielt überarbeitet: verstärkte Motorlager, optimierte Kurbelwellenlagerung und ein neues Fünfgang-Getriebe sorgten für weniger Vibrationen. Die französischen Ingenieure verfolgten dabei das Prinzip der Dauerhaftigkeit für den Famil
Die Modellpalette 2012 umfasste drei Motorisierungen: den 1,4-Liter-Benziner mit 75 PS, den 1,6-HDi-Diesel in zwei Leistungsstufen (90 und 110 PS) sowie den 1,6-16V-Benziner. Neben der fünfsitzigen Variante stand die siebensitzige Multispace zur Wahl, beide mit umfangreicher Innenraumflexibilität durch verschiebbare Sitze und modulare Stauräume.
Als die zweite Generation 2008 debütierte, positionierte sich der Berlingo Multispace als praktisches Raumwunder für Familien, die Flexibilität schätzten. Die 2013er Überarbeitung brachte verfeinerte Motoren – der 1,6-Liter-HDi mit 92 PS bot sparsamen Betrieb – und modernisierte Cockpits in die Baureihe. Schiebetüren und modulare Sitze blieben die Kernstärken, während Sicherhei
Gegen den Trend der Kompakt-Vans setzten sich 2014 Modelle wie der Berlingo Multispace durch, die Praktikabilität ohne Luxusanspruch boten. Die überarbeitete Baureihe konkurrierte mit dem Renault Scenic und dem VW Touran durch robuste Konstruktion, modulare Innenräume und ein Angebot an Benzin- und Dieselmotoren bis 110 PS. Der französische Hersteller betonte Alltagstauglichkei
Die 2015er Berlingo Multispace erreichte den deutschsprachigen Markt als bewährtes Familienfahrzeug mit erweitertem Platzangebot. Russland und die Tschechische Republik erhielten die gleiche Generation, während britische Märkte eine leicht abweichende Ausstattungslinie vorfanden. Der 1,6-Liter-HDi-Dieselmotor mit 92 PS blieb das Kernstück, flankiert von einem sparsamen 1,2-Lite
Der quer eingebaute 1,6-Liter-Dieselmotor mit 92 PS prägte 2016 die zweite Generation des Multispace entscheidend. Citroën hatte die Plattform gestreckt, um mehr Raum zwischen den Achsen zu schaffen, während die Modulbauweise es Käufern erlaubte, Sitze flexibel zu verschieben. Die Ingenieure behielten das bewährte Konzept bei: ein Familien-Nutzfahrzeug ohne Kompromisse bei der
Die dritte Generation bot Käufern drei Karosserievarianten: den fünfsitzigen Berlingo, die siebensitzige Multispace-Version und das Kastenwagen-Pendant. Unter der Haube arbeitete wahlweise ein 1,2-Liter-Dreizylinder mit 82 PS oder ein 1,6-Liter-Dieselmotor mit 100 PS. Die Raumaufteilung und modulare Inneneinrichtung blieben Kernstärken dieser praktischen Baureihe.
Im Wettbewerb mit dem VW Caddy und dem Renault Kangoo musste der überarbeitete Berlingo 2021 seine Stärken neu definieren. Citroën setzte auf einen modernisierten 1,2-Liter-Turbobenziner mit 110 PS und optimierte Raumausnutzung. Die Multispace-Variante sprach Familien an, die Flexibilität vor Sportlichkeit werteten. Der längere Radstand und die tiefere Dachlinie signalisierten
Auf dem britischen Markt kam die Multispace Plus 2012 mit umfangreicher Ausstattung an. Die Märkte Kontinentaleuropas erhielten diese Variante später; Großbritannien war Testmarkt für erweiterte Komfortelemente. Das 1,6-Liter-Dieselaggregat mit 92 PS prägte die Flotte. Citroën positionierte das Modell als Familienfahrzeug mit praktischen Raumlösungen für anspruchsvolle Käufer.
Während der Markt 1996 von Transportern dominiert wurde, die entweder spartanisch oder luxuriös wirkten, bot der Berlingo Van eine unerwartete Alternative. Mit seinem 1,6-Liter-Benziner (90 PS) oder dem sparsamen 1,9-Liter-Diesel (69 PS) stellte Citroën ein Fahrzeug vor, das Handwerker und kleine Unternehmen ernst nahm – ohne dabei die Alltagstauglichkeit zu opfern.
Der Berlingo Van erreichte den australischen Markt 2003 als praktische Alternative zu etablierten Nutzfahrzeugen. Mit dem 1,6-Liter-Benziner oder dem sparsamen 1,9-Liter-Dieselmotor bot Citroën eine robuste Lösung für Handwerker und kleine Betriebe. Die Rechtslenker-Variante war speziell für den lokalen Markt konfiguriert, mit verstärkten Federungen für australische Straßenverh
Der Berlingo Van erhielt 2009 eine Überarbeitung, die den 1,6-Liter-Dieselmotor mit 75 kW weiterentwickelte und das Fahrerlebnis durch verbesserte Lenkung präzisierte. Citroën setzte auf robuste Alltagstauglichkeit: Die Ladefläche blieb großzügig, während moderne Sicherheitsfeatures wie ABS serienmäßig wurden. Der französische Pragmatismus bewährte sich im europäischen Handwerk
Die britische Fassung des Berlingo Van kam 2010 mit spezifischen Ausstattungsmerkmalen an den Markt, die auf Anforderungen der UK-Flottenbetreiber zugeschnitten waren. Das bewährte 1,6-Liter-Dieselaggregat mit 75 kW bot Effizienz im Alltag, während die Innenraumgestaltung praktische Lösungen für gewerbliche Nutzer vorsah. Linkslenker und angepasste Sicherheitsausstattung zeigte
Der Berlingo Van behielt 2011 seinen bewährten 1,6-Liter-Dieselmotor mit 75 kW, doch die Überarbeitung brachte modernisierte Scheinwerfer und ein strafferes Frontdesign. Citroën setzte auf praktische Robustheit: die Ladefläche fasste bis zu 3,9 Kubikmeter, die Zuladung erreichte über 700 Kilogramm. Der französische Hersteller adressierte damit Handwerker und kleine Transportunt
Das Programm 2012 umfasste drei Motorvarianten: den 1,6-Liter-HDi mit 90 PS, den 1,4-Liter-Benziner und die 1,6-Liter-Variante mit 110 PS Dieselleistung. Neben der Kastenwagen-Ausführung standen die Kombi-Version und das Mixto-Modell zur Wahl, letzteres mit Seitenfenstern und Fondplätzen für den Personentransport. Die Ingenieure behielten die bewährte Plattform bei und konzentr
Mit der Modellpflege 2013 positionierte sich der Berlingo Van als praktischer Helfer für Handwerker und kleine Flotten. Der 1,6-Liter-HDi-Diesel mit 90 PS blieb das Rückgrat des Angebots, während Citroën die Innenausstattung modernisierte und die Sicherheitsausstattung erweiterte. Der DACH-Markt schätzte die robuste Konstruktion und das großzügige Ladevolumen von 3,3 Kubikmeter
Gegen Mitte der 2010er Jahre konkurrierte der Berlingo Van mit etablierten Rivalen wie dem Ford Transit Connect und dem Renault Kangoo. Citroën setzte auf bewährte Praktikabilität: Der 1,6-Liter-Dieselmotor mit 75 kW Leistung bot sparsamen Betrieb für britische Handwerksbetriebe, während das modulare Interieur und die großzügige Ladefläche von bis zu 3,6 m³ Flexibilität garanti
Auf dem britischen Markt kam die zweite Generation des Berlingo Van 2015 an, nachdem Citroën das Modell grundlegend überarbeitet hatte. Die Baureihe erreichte Großbritannien mit modernem 1,6-Liter-Dieselmotor, der 90 PS leistete, und bot Handwerkern sowie kleinen Betrieben eine praktische Alternative zu etablierten Konkurrenten. Die Ausstattung umfasste verstärkte Ladeflächen u
Als der Berlingo Van 2018 in den Handel kam, hatte Citroën das Nutzfahrzeug-Segment neu vermessen. Die zweite Generation des Kastenwagens mit Plattform-Basis des C3 Picasso bot Handwerkern und Kleinunternehmern erstmals eine Mischung aus Alltagstauglichkeit und modernem Komfort. Der 1,6-Liter-Diesel mit 75 kW machte ihn wirtschaftlich, während die Karosserie-Varianten vom kompa
Das britische Lieferprogramm 2022 umfasste die dritte Generation des Berlingo, nun mit verstärkter Präsenz auf dem Inselmarkt. Citroën positionierte die Baureihe gezielt für den englischen Handwerksbetrieb: Die Modellpalette reichte vom kompakten BlueHDi 100 bis zur stärkeren 130-PS-Variante, beide mit Schaltgetriebe oder Achtgang-Automatik verfügbar. Das Angebot reflektierte b
Die Modellpalette 2024 umfasst zwei Längen und drei Motorisierungen: den 1,2-Liter-PureTech mit 110 PS, den 1,5-Liter-BlueHDi Diesel mit 100 PS und das neue Elektromodell e-Berlingo mit 100 kW. Beide Karosseriebaulängen – M und XL – waren mit Schiebeseitentüren lieferbar. Besonderheit: die integrierte Ladeflächen-Längsvermessung für präzise Beladung.
Die Modellpalette 2015 umfasste neben dem bewährten 1,6-Liter-Diesel auch die neue Elektrovariante mit 49 kW Leistung. Benziner entfielen, während die HDi-Aggregate weiterhin das Rückgrat der Flottenkunden bildeten. Das E-Berlingo kam mit 170 km Reichweite und war für urbane Logistik konzipiert – eine Antwort auf verschärfte Emissionsvorschriften in Europa.
Der Elektromotor mit 30 kW Leistung war in diesem Berlingo eine Pionierleistung für die französische Nutzfahrzeugklasse. Citroën setzte auf eine Bleibatterie mit 200 Ah Kapazität, die eine Reichweite von etwa 100 Kilometern ermöglichte – ein Kompromiss zwischen Praktikabilität und damaliger Batterietechnologie. Die Karosserie blieb unverändert, doch die Elektrifizierung markier
Das Aggregat blieb bewährt: Der 1,6-Liter-Dieselmotor mit 75 kW Leistung behielt seine Position als Arbeitspferd des Berlingo-Van-Programms. Citroën setzte auf Zuverlässigkeit statt Spektakel—eine Entscheidung, die deutschsprachige Handwerksbetriebe schätzten, denen Ausfallzeiten teuer kamen. Die Motorisierung war für den Segment-Standard bewährte Technik.
Das elektrische Berlingo erreichte 2023 zunächst die britischen Märkte mit einer Reichweite von bis zu 285 km nach WLTP-Standard. Die 50-kWh-Batterie speiste einen 100-kW-Motor, der das kompakte Nutzfahrzeug für urbane Logistik und Handwerksbetriebe attraktiv machte. Später folgten kontinentale Märkte mit regional angepassten Ladenetzen.
Der Antriebsstrang folgt bewährter Logik: Ein 100-kW-Elektromotor speist seine Kraft über ein einstufiges Getriebe an die Vorderachse. Die Batterie mit 50 kWh Bruttoleistung ermöglicht Reichweiten um 285 Kilometer im WLTP-Zyklus. Citroen setzte auf pragmatische Effizienz statt technische Spielerei – eine Entscheidung, die dem Nutzfahrzeugcharakter des Berlingo zugute kommt.
Das Angebot umfasste 2018 drei Motorisierungen: neben dem bewährten 1,6-Liter-Diesel mit 90 PS stand erstmals ein reiner Elektroantrieb zur Wahl, der den Berlingo als praktisches Familienauto in die Nullemissions-Klasse hob. Dazu kamen Benzinvarianten, die klassische Flexibilität für Pendler und Handwerker bewahrten.
Das Archiv enthält 62 Originaldokumente zum Citroën Berlingo. Die Sammlung umfasst Prospekte, Händlerkataloge, Pressemitteilungen und Fabrikunterlagen aus verschiedenen Märkten und Jahrzehnten. Diese Dokumente bieten einen umfassenden Überblick über die Entwicklung und Vermarktung dieses beliebten Transporters.
Die Sammlung erstreckt sich von 1996 bis 2024 und dokumentiert fast drei Jahrzehnte der Berlingo-Geschichte. Alle Jahre sind vertreten, ohne zeitliche Lücken. Dies ermöglicht eine lückenlose Nachverfolgung der Modellentwicklung, Designänderungen und Marktpositionierung über diesen gesamten Zeitraum.
Ja, die Dokumente sind ausgezeichnete Quellen für Restaurierungsforschung. Originalprospekte und Spezifikationsblätter enthalten detaillierte Informationen zu Ausstattungen, Farboptionen und Varianten. Händlerkataloge und Pressematerialien helfen dabei, authentische Details und historische Kontexte für Restaurierungsprojekte zu verstehen.
Das Archiv deckt 14 verschiedene Märkte und regionale Varianten ab. Dadurch sind unterschiedliche Spezifikationen, Ausstattungspakete und Marketingansätze für verschiedene europäische und internationale Märkte dokumentiert. Diese Vielfalt zeigt, wie Citroën den Berlingo an lokale Anforderungen und Vorlieben anpasste.
Die Archivseite konzentriert sich auf die Sammlung von Originaldokumenten und deren historische Bedeutung. Die Katalogseite behandelt dagegen die technischen Spezifikationen und Merkmale des Fahrzeugs selbst. Hier finden Sie Informationen über verfügbare Dokumente, deren Quellen und Nutzung für Recherche.
Das Archiv umfasst fünf Berlingo-Generationen und Varianten: den ursprünglichen Berlingo, die Berlingo Debut Edition, Berlingo Multispace, Berlingo Multispace Plus und den Berlingo Van. Diese Vielfalt spiegelt die Modellentwicklung und die verschiedenen Ausrichtungen wider, die Citroën im Laufe der Jahre verfolgte.
Das Archiv wird regelmäßig erweitert, wenn neue Originaldokumente entdeckt und digitalisiert werden. Die letzte Aktualisierung reicht bis 2024, was zeigt, dass die Sammlung aktiv gepflegt wird. Besuchen Sie die Seite regelmäßig, um neu hinzugefügte Materialien zu entdecken.