Was Sie hier finden
Jahresweise archivierte Seiten mit Broschüren-PDFs, Kerndaten und Links zu verwandten Modellen.
Dieses Archiv dokumentiert die Entwicklung des Citroën Dispatch von 2010 bis 2024. Die Sammlung umfasst 34 Prospekte aus neun Märkten und zeigt die Modellvarianten Dispatch, e-SpaceTourer, E-SpaceTourer, Holidays und Jumpy. Die Händlerprospekte bieten Einblick in Technik, Design und Ausstattung verschiedener Generationen. Ideal für Automobilhistoriker, Journalisten und Enthusiasten, die die Entwicklungsgeschichte dieses Transporters nachvollziehen möchten.
Jahresweise archivierte Seiten mit Broschüren-PDFs, Kerndaten und Links zu verwandten Modellen.
Originale Herstellerunterlagen dokumentieren Ausstattungen und Optionen exakt so, wie sie angeboten wurden.
Nutzen Sie die Suche oder den Jahres-Browser unten. Jede Broschürenkarte führt zum vollständigen PDF-Download.
Öffnen Sie ein Jahr, um Details anzusehen und die Broschüre herunterzuladen.
Das Angebot 2010 umfasste drei Motorvarianten: den 1,6-Liter-HDi mit 90 PS, den 2,0-Liter-HDi mit 130 PS und eine 2,0-Liter-Benzinversion. Neben der Standardkabine gab es die erweiterte L1-Variante und die geräumige L2-Konfiguration. Das Fahrgestell blieb bewährt, die Ausstattung fokussierte auf Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit für gewerbliche Nutzer.
Der Dispatch erreichte 2012 den britischen Markt mit einer klaren Positionierung für Handwerksbetriebe und kleine Logistikflotten. Während Frankreich und die DACH-Region bereits etablierte Kundenstämme aufgebaut hatten, präsentierte sich das Modell in Großbritannien als praktische Alternative zu Ford Transit Connect und Mercedes Sprinter – mit 1,6-Liter-Diesel ab 90 PS und vari
Als der Dispatch 2014 in überarbeiteter Form zu den Händlern kam, hatte Citroën das Nutzfahrzeug-Portfolio deutlich geschärft. Der 1,6-Liter-HDi-Motor leistete nun 115 PS und verbrauchte sparsamer, während die überarbeitete Frontpartie und neue Sicherheitsausstattung den Anforderungen des Marktes entsprachen. Im deutschsprachigen Raum etablierte sich das Modell als zuverlässige
Das Angebot 2015 umfasste drei Karosserielvarianten: den kompakten L1H1, den mittleren L2H1 und die voluminöse L3H2-Version. Der 1,6-Liter-HDi-Dieselmotor mit 90 PS trieb alle Varianten an und bot dabei eine praktische Balance zwischen Verbrauch und Nutzlast. Für den DACH-Markt wurden Sicherheitsausstattung und Vernetzung schrittweise erweitert.
Der Dispatch kam 2016 mit überarbeiteter Motorenpalette auf den Markt: Das Einstiegsmodell nutzte einen 1,6-Liter-BlueHDi mit 90 PS, während die stärkere Variante 120 PS leistete. Die Ingenieure hatten das Getriebe optimiert und den Kraftstoffverbrauch gesenkt, ohne die Nutzlast von über 1000 kg zu gefährden. Für den deutschen Handwerksbetrieb war diese Balance entscheidend.
Die britische Markteinführung 2024 positionierte den Dispatch als vollwertiger Konkurrent zu etablierten Kastenwagen. Während französische Märkte längst auf die dritte Generation setzten, erreichte das Modell das UK-Portfolio mit modernisierter Antriebstechnik: ein 1,5-Liter-Turbodiesel mit 120 PS, gepaart mit neuer Achtgang-Automatik. Die Ingenieure priorisierten dabei Effizie
Im Segment der elektrischen Großraumfahrzeuge konkuriert der E-SpaceTourer 2024 mit etablierten Rivalen wie dem VW ID.Buzz und Mercedes EQV. Citroëns Angebot besticht durch eine pragmatische Kombination aus Reichweite – der 100-kWh-Akku ermöglicht bis zu 450 km – und praktischem Platzangebot für bis zu neun Personen. Die niederländischen und britischen Märkte erhielten diese Ge
Der Holidays kam 2024 als Citroëns Antwort auf die wachsende Nachfrage nach flexiblen Freizeitfahrzeugen auf den Markt. Das Konzept basiert auf einer bewährten Plattform, wobei Citroën die Ingenieure auf Vielseitigkeit konzentrierte: modulare Innenraumgestaltung, variable Sitzkonfigurationen und durchdachte Lagerlösungen für Campingausrüstung prägen die Konstruktion. Der Motor
Als die zweite Generation 2012 in den Markt kam, positionierte sich der Jumpy neu gegen etablierte Konkurrenten im Kompakt-Lieferwagen-Segment. Mit 1,6- und 2,0-Liter-Dieselmotoren, die zwischen 90 und 165 PS leisteten, sprach Citroën Handwerker an, die Effizienz mit praktischer Raumnutzung verbanden. Die flache Ladefläche und modulare Innenausstattung machten ihn zur bevorzugt
Gegen die etablierte Konkurrenz von VW Transporter und Mercedes Sprinter behauptete sich der Jumpy 2016 durch Gewicht und Wendigkeit. Die Baureihe nutzte weiterhin die PSA-Plattform mit Dieselmotoren zwischen 90 und 165 PS, wobei der 1,6-Liter-HDi mit 115 PS das Mittelfeld dominierte. Im deutschsprachigen Markt schätzte man die Alltagstauglichkeit und den moderaten Verbrauch.
2020 präsentierte sich der Jumpy in drei Karosserievarianten: Der Kastenwagen bot Laderaum bis 6,1 Kubikmeter, während die Kombi-Version mit bis zu sieben Sitzplätzen Familie und Handwerk gleichermaßen bediente. Der 1,5-Liter-Diesel mit 95 PS oder 120 PS prägte das Angebot; optional war ein 1,2-Liter-Benziner mit 110 PS erhältlich. Dachaufbauten und Schiebetüren auf beiden Seit
Die dritte Generation des Jumpy erreichte 2022 die deutschsprachigen Märkte in überarbeiteter Form. Während Skandinavien und Osteuropa bereits früher beliefert wurden, erhielten DACH-Kunden das modernisierte Cockpit mit neuer Infotainment-Architektur und überarbeiteten Sicherheitssystemen. Der 1,5-Liter-Diesel blieb das Rückgrat, nun mit verbesserter Abgasreinigung für Euro-6e-
Auf dem britischen Markt kam der SpaceTourer 2016 zunächst als Rechtslenker an, während Kontinentaleuropa das Modell schrittweise übernahm. Die Baureihe nutzte die bewährte PSA-Plattform und bot in Deutschland drei Motorisierungen: einen 1,6-Liter-Diesel mit 115 PS, einen stärkeren 2,0er mit 150 PS und einen 1,2-Liter-Benziner. Ausstattungsvarianten reichten vom Basis-Live bis
Gegen die etablierte Konkurrenz von VW Multivan und Mercedes V-Klasse trat der SpaceTourer 2017 mit einem anderen Ansatz an: nicht Luxus, sondern intelligente Raumnutzung. Der 1,6-Liter-BlueHDi mit 115 PS setzte auf Effizienz statt Prestige. Citroën konzentrierte sich auf modulare Innenausstattung und den bewährten Comfort-Fokus des Herstellers.
Mit der Markteinführung 2018 positionierte sich der SpaceTourer als moderner Familienvan für anspruchsvolle Käufer. Citroën setzte auf eine Dreizylindermotor-Familie mit 110 bis 180 PS und intelligente Raumkonzepte statt bloßer Größe. Die DACH-Märkte erhielten das Modell mit umfangreicher Konnektivität und einer Federung, die Fahrkomfort ernst nahm.
Das Angebot 2019 umfasste drei Karosserievarianten: den fünfsitzigen Compact mit 4,95 Metern Länge, den siebensitzigen Standard und die XL-Version mit bis zu neun Plätzen. Alle teilten die gleiche Plattform, doch die Motorenpalette differenzierte deutlich: ein 1,2-Liter-Turbobenziner mit 110 PS, ein 1,5-Liter-Diesel mit 100 PS und ein 2,0-Liter-Diesel mit 150 PS. Der modulare I
Als die überarbeitete Generation 2020 in die Showrooms kam, positionierte sich der SpaceTourer als Antwort auf wachsende Anforderungen an flexible Familientransporte. Die Motorenpalette reichte vom 1,5-Liter-BlueHDi mit 100 PS bis zum 2,0-Liter-Benziner, während das modulare Innenraumkonzept bis zu neun Sitze ermöglichte. Der französische Hersteller setzte auf intelligente Raum
Das Angebot 2021 umfasste drei Motorvarianten: den 1,5-Liter-BlueHDi mit 130 PS, den 1,2-Liter-PureTech Benziner und den neuen 50-kWh-Elektroantrieb für den e-SpaceTourer. Schiebetüren, Dachluke und modulares Interieur waren Standardmerkmale. Der Komfort stand im Fokus – Citroëns Philosophie für Familien, die Platz vor Sportlichkeit bevorzugten.
Der quer eingebaute 1,5-Liter-Diesel mit 130 PS prägte die Antriebsstrategie des 2022er SpaceTourer, wobei Citroën auf bewährte Effizienz statt Hubraum setzte. Die achtstufige Automatik arbeitete sparsam, während die MacPherson-Federung vorne und die Mehrlenker-Hinterachse Komfort über Sportlichkeit stellten. Für den deutschsprachigen Markt blieb diese Konfiguration das Rückgra
Als Citroën 2021 die Camper-Variante des SpaceTourer in die Schweiz brachte, sprach das Konzept eine neue Käuferschicht an: Pendler zwischen Alltagsgebrauch und Wochenendfreiheit. Der 2,0-Liter-Diesel mit 130 PS bot ausreichend Durchzug für Bergfahrten, während die fest installierte Schlafausstattung und die integrierte Küche den mobilen Lebensstil in den Fokus rückten. Citroën
Die Modellpalette 2022 umfasste drei Batteriegrößen: 50, 75 und 100 kWh, die Reichweiten von 213 bis 357 Kilometern ermöglichten. Neben dem fünfsitzigen Tourer stand die siebensitzige Variante zur Wahl, beide mit modularem Interieur und klappbaren Mittelsitzen. Das Angebot reichte vom Basis-Feel bis zur Topausstattung Shine, jede Stufe mit durchdachtem Raumangebot für Familien
Als Citroën 2023 die elektrische Variante des SpaceTourer in den Markt brachte, positionierte sich das Modell als praktische Alternative für Flottenmanager und Großfamilien. Der 100-kW-Motor und die Batterie mit bis zu 75 kWh Kapazität ermöglichten Reichweiten jenseits von 300 Kilometern. Das Raumkonzept blieb unverändert, doch die Elektrifizierung sprach eine neue Käuferschich
Das Archiv enthält 34 originale Dokumente zum Citroen Dispatch und seinen Varianten. Die Sammlung umfasst Broschüren, Händlerkataloge, Pressemappen und Werksliteratur. Die Dokumente decken sowohl Benzin- als auch Elektroversionen ab, einschließlich der e-SpaceTourer und E-SpaceTourer Modelle.
Die Sammlung erstreckt sich von 2010 bis 2024 und erfasst 14 Jahre Dispatch-Geschichte. Dieser Zeitraum umfasst den ursprünglichen Dispatch der dritten Generation bis zum modernen e-SpaceTourer Elektrofahrzeug. Alle wichtigen Modellaktualisierungen und Überarbeitungen sind im Archiv vertreten.
Ja, absolut. Die originale Werksliteratur ist für Restaurierungsarbeiten und historische Forschung von unschätzbarem Wert. Broschüren enthalten Spezifikationen, Ausstattungsvarianten und Optionen verschiedener Jahre. Händlerkataloge und Pressemappen bieten authentische Informationen über Merkmale, Farben und marktspezifische Ausstattung.
Die Sammlung enthält Dokumente aus 9 verschiedenen Märkten, die regionale Varianten und Spezifikationen widerspiegeln. Sie finden marktspezifische Broschüren, Preisinformationen und Ausstattungsvariationen. Verschiedene Regionen erhielten unterschiedliche Ausstattungsstufen, Motoroptionen und Sicherheitsmerkmale.
Die Archivseite konzentriert sich auf die Dokumente selbst und ihren historischen Wert. Die Katalogseite behandelt technische Spezifikationen und Leistungsdaten des Fahrzeugs. Hier erkunden Sie originale Broschüren und Werksliteratur als historische Artefakte. Es ist der Unterschied zwischen dem Studium der Fahrzeuggeschichte und den technischen Details.
Das Archiv umfasst fünf unterschiedliche Modelllinien: den ursprünglichen Dispatch, e-SpaceTourer, E-SpaceTourer, Holidays und Jumpy. Diese repräsentieren sowohl konventionelle als auch elektrische Antriebe über verschiedene Marktnamen hinweg. Die Sammlung zeigt die Entwicklung vom traditionellen Transporter zum modernen Elektrofahrzeug.
Das Archiv wird regelmäßig aktualisiert, wenn neue Werksliteratur und Händlermaterialien erworben und digitalisiert werden. Neue Dokumente werden hinzugefügt, sobald sie von Sammlern, Händlern und Archiven verfügbar werden. Die Abdeckung bis 2024 zeigt aktuelle Ergänzungen, wobei die Häufigkeit von der Dokumententdeckung abhängt.