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Jahresweise archivierte Seiten mit Broschüren-PDFs, Kerndaten und Links zu verwandten Modellen.
911 GT2 – 911 GT3 – 911 RSR41 PDFs
Porsche 911 GT2 – 911 GT3 – 911 RSR
Dieses Archiv vereint 41 Prospekte und Händlermaterialien zur Porsche 911 GT3 und ihren hochperformanten Varianten von 1999 bis 2023. Die Sammlung dokumentiert die Entwicklung der GT2, GT2 RS, GT2 RS Clubsport, GT3 und GT3 Cup über zwei Jahrzehnte hinweg. Originalunterlagen aus sieben Märkten bieten Einblicke in Technik, Design und Marktstrategie. Das Archiv richtet sich an Automobilenthusiasten, Historiker und Fachleute, die die Evolution dieser Rennwagen nachvollziehen möchten.
Multi-MarktMarkt
41PDFs
1999–2023Produktion
15Modelljahre
Warum es wichtig ist
Originale Herstellerunterlagen dokumentieren Ausstattungen und Optionen exakt so, wie sie angeboten wurden.
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2008 Porsche 911 GT2 Broschüre
Das Angebot 2008 umfasste zwei Karosserievarianten: das Coupé und das Cabriolet, beide mit dem überarbeiteten 3,6-Liter-Boxermotor, der nun 530 PS leistete. Die Ingenieure hatten die Turboaufladung optimiert und das Drehmoment auf 700 Nm erhöht, während das Doppelkupplungsgetriebe PDK erstmals als Alternative zur manuellen Schaltung angeboten wurde. Serienmäßig kamen aggressive
2010 Porsche 911 GT2 RS Broschüre
Das Modelljahr 2010 brachte die RS-Variante erstmals in den deutschen und österreichischen Markt, wo Porsche-Kunden das 620 PS starke Aggregat mit neuem Biturbo-System erwarteten. Die nordeuropäischen Märkte erhielten zunächst nur limitierte Kontingente, während der französische Markt die aggressive Karosserie mit erweiterten Lufteinlässen bevorzugt annahm.
2017 Porsche 911 GT2 RS Broschüre
Mit der GT2 RS kehrte Porsche 2017 zu einer Tradition zurück, die Anfang der 1990er Jahre begann. Das Topmodell der 911er-Reihe kombinierte einen Biturbo-Boxermotor mit 700 PS Leistung mit einem neu entwickelten Leichtbau-Chassis aus Karbon und Aluminium. Die deutsche Kundschaft schätzte besonders die präzise Lenkung und die variable Aerodynamik, die diese Generation deutlich v
2018 Porsche 911 GT2 RS Clubsport Broschüre
Die Clubsport-Variante erreichte 2018 zunächst den deutschsprachigen Raum und Skandinavien mit verstärkter Überrollkäfig-Architektur sowie Gewichtseinsparungen durch Leichtbau-Scheiben. Der 3,8-Liter-Biturbo leistete 700 PS, während die Hinterachslenkung und das adaptive Fahrwerk speziell für Trackday-Einsätze kalibriert wurden. Serienausstattung umfasste ein Rennsport-Auspuffs
1999 Porsche 911 GT3 Broschüre
Die Modellpalette von 1999 umfasste neben dem Carrera auch den neuen GT2 und erstmals den GT3, ein straßenzugelassenes Rennfahrzeug mit 3,6-Liter-Boxermotor, der 360 PS entwickelte. Drei Karosserievarianten teilten sich den Katalog: Coupé, Cabrio und Targa. Der GT3 verkörperte Porsches Philosophie, Rennstrecken-DNA in Serie zu gießen.
2003 Porsche 911 GT3 Broschüre
Die GT3 erreichte 2003 zunächst den deutschsprachigen Markt als Antwort auf die Nachfrage nach einem unverfälschten, motorsportlich geprägten 911. Mit 380 PS aus dem 3,6-Liter-Boxermotor und einem Gewicht von nur 1.260 kg war sie für Porsche-Kunden im deutschsprachigen Raum das Äußerste an Fahrdynamik ohne Kompromisse. Die Lieferzeit betrug damals mehrere Monate.
2004 Porsche 911 GT3 Broschüre
Der 3,6-Liter-Sechszylinder mit 381 PS war das Herzstück dieser Generation, die Porsche 2004 als konsequente Weiterentwicklung des GT-Gedankens präsentierte. Die Konstruktion verzichtete bewusst auf Turboaufladung und setzte auf Hochdrehzahl-Engineering: 7.600 Umdrehungen pro Minute waren der Schlüssel zu dieser Leistungsentfaltung. Das Chassis basierte auf der 996er-Plattform,
2008 Porsche 911 GT3 Broschüre
Die 997er GT3 erreichte 2008 europäische Märkte mit verstärkter Präsenz: Das Motorsport-Erbe wurde durch Doppelzündanlage und variable Ventilsteuerung unterstrichen. Mit 435 PS aus 3,6 Litern Hubraum bot der Saugmotor eine Drehzahlkulisse bis 8.400 U/min. Der Flügel und die Bremsanlage signalisierten Rennstrecken-Ernsthaftigkeit. Schweizer und deutsche Kunden schätzten die Rück
2013 Porsche 911 GT3 Broschüre
Als die GT3 2013 erneuert in die Showrooms kam, positionierte sich Porsche bewusst gegen die wachsende Konkurrenz im High-Performance-Segment. Der 3,4-Liter-Sechszylinder mit 475 PS war direkter Ausdruck dieser Strategie: Saugmotor statt Turbo, Schaltgetriebe als Standard, Hinterradantrieb ohne Kompromisse. Die DACH-Märkte erhielten sofort die vollständige Palette.
2017 Porsche 911 GT3 Broschüre
Die Modellpalette 2017 umfasste drei Varianten: den GT3 mit 500 PS starkem 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxer, den GT3 RS mit 520 PS und Hochflügel-Aerodynamik sowie den Club Sport mit Überrollbügel für die Rennstrecke. Jede Ausführung bot unterschiedliche Abstimmungen der Doppelkupplung und der adaptiven Federung, wobei die Ingenieure die Bremsanlage und das Fahrwerk je nach Einsat
2018 Porsche 911 GT3 Broschüre
Als die 2018er Generation in die Schweizer Showrooms kam, war der GT3 längst etabliert als Garant für ungefilterte Fahrdynamik. Der 4,0-Liter-Boxer mit 500 PS und 460 Nm Drehmoment, kombiniert mit dem bewährten Sechsgang-Handschaltgetriebe, sprach weiterhin Puristen an, die manuelle Kontrolle über elektronische Assistenten stellten. Aerodynamische Verfeinerungen und ein leichte
2021 Porsche 911 GT3 Broschüre
Gegen die Konkurrenz von BMW M440i und Mercedes-AMG C63 positionierte sich die 2021er GT3 als Rennwagen für die Straße. Der 4,0-Liter-Boxer mit 510 PS direkter Saugmotor, gekoppelt mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe, stellte die Ingenieursphilosophie unter Beweis: maximale Kontrolle statt Elektronik-Gimmicks. Das Fahrwerk war hart abgestimmt, die Aerodynamik aggressiv. Für
2016 Porsche 911 GT3 Cup Broschüre
Die Cup-Version erreichte 2016 auch den deutschsprachigen Markt mit unveränderter Technik: ein Sechszylinder-Boxer mit 3,4 Litern Hubraum, der 485 PS abgab. Die Rennschule in Weissach nutzte das Modell intensiv für ihre Fahrtrainings, während private Kunden in Deutschland und Österreich die straßenzugelassene Variante als Clubsport-Einstieg bevorzugten.
2018 Porsche 911 GT3 R Broschüre
Die 2018er GT3 R war zunächst dem europäischen Motorsport vorbehalten, bevor sie später in ausgewählte Märkte gelangte. Mit dem bewährten 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, der 510 PS abgab, entsprach sie den FIA-GT3-Regularien. Deutsche Rennteams schätzten die Zuverlässigkeit des Systems und die werksseitige Unterstützung durch Weissach.
2022 Porsche 911 GT3 R Broschüre
Das Modelljahr 2022 bot vier Karosserie-Varianten: das Coupé, das Targa-Dach, die offene Variante und die neu gestaltete GT3 R-Version mit verbreitertem Heck. Die Luftkühlung blieb Grundprinzip, doch die Ingenieure erhöhten die Leistung auf 510 PS aus 4,0 Litern Hubraum. Jede Variante konnte mit unterschiedlichen Bremsensätzen und Fahrwerksabstimmungen konfiguriert werden – ein
2023 Porsche 911 GT3 R Rennsport Broschüre
Der 4,0-Liter-Boxer mit 510 PS war das Herzstück dieser Rennsport-Variante, die Porsche 2023 als Krönung des GT3-Programms präsentierte. Die Ingenieure verfeinerten die Luftführung, optimierten die Bremsanlage für extreme Belastungen und integrierten ein ausgefeiltes Differenzial-Management. Auf der Rennstrecke offenbarte sich die konsequente Konstruktion: leichter als der Seri
2015 Porsche 911 GT3 RS Broschüre
Gegen die McLaren 650S und den Ferrari 458 Italia positionierte sich die 2015er GT3 RS mit radikaler Fokussierung: Der 500 PS starke Vierventiler-Boxer, gepaart mit einem Leichtbau-Chassis aus Aluminium und Carbon, machte sie zur Rennmaschine für die Straße. Der DACH-Markt erhielt die volle Ausstattung mit aktiven Aerodynamik-Elementen und dem Weissach-Paket.
2018 Porsche 911 GT3 RS Broschüre
Der luftgekühlte Sechszylinder-Boxermotor mit 4,0 Litern Hubraum lieferte 520 PS und 460 Nm Drehmoment – eine Leistungssteigerung gegenüber dem Vorgänger, die Porsche durch optimierte Ventiltriebe und präzisere Einspritzung erreichte. Das Gewicht von 1.430 kg, trotz Carbonteilen und leichter Magnesiumräder, blieb eine Meisterleistung der Ingenieurskunst.
2019 Porsche 911 GT3 RS Broschüre
Die internationale Auslieferung des 2019er GT3 RS erfolgte zunächst auf europäischen und nordamerikanischen Märkten. Mit 520 PS aus dem 4,0-Liter-Flat-Six und einem auf 1.375 kg optimierten Gewicht war das Fahrzeug für den deutschsprachigen Raum primär als Rennstrecken-Spezialist positioniert. Die Lieferung in DACH-Länder verzögerte sich aufgrund der hohen Nachfrage; Porsche pr
2016 Porsche 911 RSR Broschüre
Als Porsche 2016 die neue RSR-Generation einführte, positionierte sich das Rennfahrzeug im GT-Segment neu. Der Flachmotor mit 4,0 Litern Hubraum leistete über 500 PS und definierte damit die Leistungsklasse für Kundenrennsport. Die aggressive Aerodynamik mit großem Heckflügel und optimiertem Unterboden war nicht bloß Styling—jede Fläche diente dem Abtrieb. Porsche richtete die
2017 Porsche 911 RSR Broschüre
Gegen die etablierte Konkurrenz von Ferrari und Lamborghini trat der 2017er RSR an: ein 510 PS starker Flachmotorer mit 3,8-Liter-Hubraum, der sich gegen deutlich teurere Rivalen behauptete. Porsche setzte auf bewährte Luftkühlung und Heckantrieb, während andere Hersteller längst auf Turbo und Allradtechnik setzten. Diese Eigenwilligkeit machte den RSR zum Außenseiter mit Kults
2020 Porsche 911 RSR Broschüre
Im europäischen Motorsport kam die 2020er RSR mit verstärkten Kühlsystemen und optimierter Aerodynamik zu den Rennteams. Die Lieferungen an deutsche und österreichische Porsche-Kundenteams begannen früher als in anderen Märkten, weil die technischen Spezifikationen den FIA-GT-Regularien entsprachen. Seitenkühler und Diffusor waren für alpine Rennstrecken ausgelegt.
Häufig gestellte Fragen
Wie viele Dokumente umfasst das Archiv für die 911 GT-Modelle?
Das Archiv enthält insgesamt 41 Originaldokumente zu den 911 GT2, 911 GT2 RS, 911 GT2 RS Clubsport, 911 GT3 und 911 GT3 Cup. Die Sammlung deckt Broschüren, Händlerkataloge, Pressemitteilungen und Werksliteratur ab. Damit bietet sie einen umfassenden Überblick über die Entwicklung dieser legendären Hochleistungsmodelle über mehr als zwei Jahrzehnte.
Welche Jahre werden im Archiv abgedeckt?
Die Dokumentsammlung erstreckt sich von 1999 bis 2023. Der Zeitraum dokumentiert die gesamte Evolutionsgeschichte der GT-Linie, von den frühen GT2-Modellen bis zu den modernen GT3-Versionen. Alle wesentlichen Entwicklungsphasen und Generationswechsel sind in der Sammlung vertreten.
Kann ich diese Archive für Restaurierungsforschung nutzen?
Ja, die Originaldokumente sind wertvoll für Restaurierungsprojekte. Broschüren und Werksliteratur enthalten detaillierte Informationen zu Ausstattung, Farbvarianten und technischen Merkmalen der jeweiligen Modelljahre. Sie helfen dabei, authentische Details und Originalzustände zu ermitteln und Restaurierungen korrekt durchzuführen.
Welche Märkte und regionalen Varianten sind vertreten?
Das Archiv dokumentiert sieben verschiedene Märkte und regionale Varianten. Dies umfasst unterschiedliche Broschüren und Kataloge für verschiedene Länder und Regionen. Die Sammlung zeigt, wie Porsche diese High-Performance-Modelle in verschiedenen Märkten positioniert und vermarktet hat.
Was ist der Unterschied zwischen dieser Archivseite und der Katalogseite?
Die Archivseite konzentriert sich auf die Sammlung von Originaldokumenten und deren Verfügbarkeit. Die Katalogseite behandelt dagegen technische Spezifikationen und Merkmale des Fahrzeugs selbst. Hier geht es um die Dokumente als historische Quellen, nicht um die automobilen Eigenschaften.
Welche Generationen und Serien sind im Archiv vertreten?
Das Archiv deckt fünf Hauptvarianten ab: 911 GT2, 911 GT2 RS, 911 GT2 RS Clubsport, 911 GT3 und 911 GT3 Cup. Diese Sammlung dokumentiert die Entwicklung von den ersten GT2-Modellen bis zu den spezialisierten Cup-Versionen und zeigt die technische und designerische Evolution dieser Modellreihe.
Wie oft wird die Archivsammlung aktualisiert?
Das Archiv wird regelmäßig mit neuen Dokumenten erweitert, wenn diese verfügbar werden. Die letzte Aktualisierung reicht bis 2023. Neue Funde von Originalbroschüren und Werksliteratur werden kontinuierlich in die Sammlung integriert, um die Dokumentation möglichst vollständig zu halten.