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Jahresweise archivierte Seiten mit Broschüren-PDFs, Kerndaten und Links zu verwandten Modellen.
Dieses Archiv vereinigt 37 Händlerprospekte zum Škoda Enyaq aus den Jahren 2020 bis 2025. Die Sammlung dokumentiert die Entwicklung des elektrischen SUV über fünf Modelljahre hinweg und umfasst alle Varianten: das Basismodell, die sportliche Coupe-Version sowie die leistungsstarken RS-Ausführungen. Vertreten sind Prospekte aus 12 Märkten in verschiedenen Sprachen. Für Automobilhistoriker, Sammler und Technik-Enthusiasten bietet dieses Archiv einen umfassenden Überblick der Enyaq-Ära.
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Originale Herstellerunterlagen dokumentieren Ausstattungen und Optionen exakt so, wie sie angeboten wurden.
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Mit dem Enyaq betrat Škoda 2020 das Segment der Elektro-SUVs. Das auf der VW-Plattform MEB aufgebaute Modell bot Käufern eine Reichweite bis 510 km und Antriebsvarianten zwischen 109 und 220 PS. Die Schweizer und tschechischen Märkte erhielten das Fahrzeug als Antwort auf wachsende Nachfrage nach praktischen E-Fahrzeugen mit etablierter Markenqualität.
Gegen Ende 2020 erreichte der Enyaq die Showrooms und stellte sich einer hart umkämpften Elektro-SUV-Klasse entgegen, in der Tesla Model Y und der Volkswagen ID.4 längst etabliert waren. Skoda setzte auf Pragmatismus statt Provokation: eine 62-kWh-Batterie mit 265 Kilometer Reichweite, später ein 82-kWh-Paket für 510 Kilometer, angetrieben von einem 150-kW-Motor im Einstiegsmod
Als die zweite Generation 2022 in den Markt kam, erhielt der Enyaq verstärkte Batterieoptionen mit bis zu 82 kWh Nettokapazität und einer Reichweite von über 500 km. Die osteuropäischen Märkte erhielten das Modell zunächst mit lokalisierten Ausstattungsvarianten, während Skandinavien bevorzugt die Top-Varianten mit Allradantrieb bezog. Škoda positionierte den Enyaq als erschwin
Das Antriebskonzept der 2023er-Baureihe setzte auf die bewährte modulare Plattform MEB, wobei Skoda die Elektromotoren mit bis zu 150 kW Leistung ausstattete und eine Batteriekapazität von 62 kWh netto anbot. Die Ingenieure optimierten die Thermomanagement-Systeme für europäische Fahrprofile, während die Bodenfreiheit von 200 mm auch auf Schweizer Bergstrecken Sicherheit verspr
Das 2024er Sortiment präsentiert sich in vier Karosserievarianten: dem Fünftürer, dem Coupé-Variante mit geschwungener Dachlinie, dem praktischen Combi und dem sportlichen RS. Alle teilen die 82-kWh-Batterie als Standardangebot, während kleinere 62-kWh-Pakete für Käufer mit moderaterem Anspruch bereitstehen. Die DACH-Märkte erhielten die erweiterte Connectivity-Suite bereits ab
Mit der Enyaq-Familie etablierte sich Škoda 2022 im österreichischen Markt als ernsthafter Elektromobilitäts-Anbieter. Das Flaggschiff mit bis zu 265 kW Leistung und 500 km Reichweite adressierte Käufer, die Raumkomfort mit modernem Antrieb verbanden. Die Coupé-Variante sprach ein jüngeres Publikum an, das Design und Effizienz gleichermaßen schätzte.
Das Modelljahr 2023 präsentierte die Enyaq-Familie in vollständiger Breite: neben der klassischen Stufenhecklimousine stand erstmals die Coupé-Variante zur Wahl, die mit schärferer Dachlinie und sportlicherem Auftritt Käufer anzog, die Eleganz mit Dynamik verbinden wollten. Beide teilten die bewährte MQB-EV-Plattform, während die Motorenpalette von 150 kW bis 220 kW reichte und
Das Antriebskonzept der 2024er Enyaq-Familie ruht auf einer bewährten MEB-Plattform, die Škoda mit bis zu 210 kW Systemleistung bestückte. Die Ingenieure setzten auf gestaffelte Batteriekapazitäten zwischen 62 und 82 kWh, um verschiedene Reichweitenanforderungen zu bedienen – eine typisch pragmatische Lösung für den deutschsprachigen Markt, wo Alltagstauglichkeit über Spektakel
Auf dem taiwanesischen Markt angekommen, präsentierte sich die 2025er Enyaq-Familie als Škodas Antwort auf wachsende Nachfrage nach elektrifizierten SUV-Varianten. Die Coupé-Version mit ihrer flacheren Dachlinie und 210 kW Systemleistung adressierte Käufer, die Sportlichkeit ohne Kompromisse bei der Raumausnutzung suchten. Lokal konfigurierte Ausstattungen und ein angepasstes I
Als die Coupé-Variante 2022 in die Showrooms kam, erweiterte Škoda sein Elektro-Angebot um eine sportlichere Silhouette. Das Enyaq Coupé behielt die 62-kWh- oder 82-kWh-Batterieoptionen des Schrägheck-Modells, reduzierte aber die Dachlinie zugunsten eines dynamischeren Auftritts. Die Ingenieure integrierten die gleiche MEB-Plattform, ohne Reichweite oder Innenraum nennenswert z
Das Coupé-Angebot der Enyaq-Familie wuchs 2023 um zwei Varianten: neben der bekannten Verbrenner-Version gesellte sich erstmals die vollelektrische iV-Coupé hinzu. Beide teilten die gleiche Plattform, doch während der konventionelle Antrieb mit 1,5-Liter-TSI-Motor und 150 PS punktete, überzeugte das Elektro-Pendant mit bis zu 265 kW Systemleistung und erwerblicher Schnellladefä
Das quer eingebaute 1,5-Liter-Aggregat mit 130 kW kam aus der modularen MQB-Plattform, die Škoda hier konsequent nutzte. Der Enyaq Coupé setzte auf diese bewährte Basis, während die straffere Dachlinie den aerodynamischen Widerstand senkte. Ingenieurisch war 2024 das Jahr, in dem Škoda die Gewichtung zwischen Effizienz und Raumausnutzung neu kalibrierte.
Während die ID.4 und der Kona Electric längst etabliert waren, positionierte sich der Enyaq Coupé RS 2022 als sportliches Gegengewicht im wachsenden Segment der elektrischen Kompakt-SUVs. Mit 320 PS aus der Doppelmotorisierung und einer Reichweite von bis zu 580 km bot Skoda hier eine Antwort auf die zunehmende Elektrifizierung, die weniger Kompromisse bei der Fahrdynamik verla
Die Schweizer Märkte erhielten die Coupé-Variante des Enyaq RS ab 2023 mit eigenständiger Frontgestaltung und einem 220 kW starken Elektromotor. Das 4,64 Meter lange Fahrzeug kombinierte Allradantrieb mit einer 82-kWh-Batterie und sprach gezielt Käufer an, die Sportlichkeit mit Raumkomfort verbinden wollten.
Das Angebot 2025 umfasste drei Motorvarianten: den 1,5-TSI mit 150 PS, den 2,0-TSI mit 265 PS und die Topversion mit 333 PS aus dem gleichen Hubraum. Dazu gesellten sich zwei Batterieoptionen für die RS iV-Hybrid—ein Konzept, das Škoda für anspruchsvolle Käufer im deutschsprachigen Raum entwickelt hatte. Farbauswahl und Ausstattungspakete unterstrichen den sportlichen Anspruch.
Das Enyaq RS kam 2023 in zwei Karosserievarianten auf den Markt: das klassische SUV und die Coupe-Version mit abfallender Dachlinie. Beide teilten sich die 299 PS starke Elektromotoren-Konfiguration und versprachen Reichweiten bis 530 Kilometer. Die Modellpalette bot neben den RS-Varianten auch sportlich abgestimmte Fahrwerke und adaptive Luftfederung, während die Innenausstatt
Das Herz des Enyaq RS schlägt mit einem 2,0-Liter-Turbodiesel, der 200 PS leistet und 400 Nm Drehmoment bereitstellt – eine Konfiguration, die Škoda gezielt für Käufer entwickelt hat, die Effizienz mit sportlichem Anspruch verbinden. Die Ingenieure setzten auf eine sorgfältig abgestimmte Federung und ein DSG-Getriebe, das die Kraft präzise an alle vier Räder verteilt. Sowohl di
Die Modellpalette 2021 umfasste vier Karosserievarianten: das Fünfsitzer-Coupé-SUV als Kernstück, daneben die geräumigere fünf- oder siebensitzige Standardversion. Der SportLine hob sich durch dunklere Akzente, sportlichere Federung und ein 150-PS-Aggregat ab, das die technische Substanz des MQB-Evo-Unterboaus nutzte.
Als die Enyaq-Reihe 2022 ihre Modellpflege erhielt, positionierte sich die SportLine-Ausstattung als dynamisches Angebot im wachsenden Segment der elektrischen Mittelklasse-SUVs. Mit bis zu 265 PS aus dem 82-kWh-Akku und sportlicher Karosserieverkleidung sprach Škoda gezielt Käufer an, die Elektromobilität ohne Kompromisse bei der Fahrfreude suchten. Die Reichweite von über 500
Das Archiv enthält 37 Originaldokumente zum Skoda Enyaq. Darin sind Broschüren, Händlerkataloge und Pressematerialien von 2020 bis 2025 enthalten. Die Sammlung deckt alle wichtigen Varianten und Marktversionen ab und bietet einen umfassenden Überblick über die Modellgeschichte dieser Baureihe.
Das Archiv deckt den Zeitraum von 2020 bis 2025 ab. Dies umfasst die gesamte bisherige Produktionsgeschichte des Enyaq von seiner Markteinführung bis zur aktuellen Zeit. Alle Jahre in diesem Zeitraum sind lückenlos dokumentiert.
Ja, die Originaldokumente eignen sich hervorragend für Restaurierungsarbeiten. Sie enthalten detaillierte Informationen zu Ausstattungen, Farben, Materialien und Konfigurationen. Besonders wertvoll sind die Händlerkataloge und technischen Spezifikationen für authentische Wiederherstellungen.
Ja, das Archiv umfasst Materialien aus 12 verschiedenen Märkten und Regionen. Dies zeigt die internationale Vermarktung des Enyaq und dokumentiert marktspezifische Unterschiede in Ausstattung, Design und Positionierung je nach Land.
Das Archiv deckt mehrere Enyaq-Varianten ab: den Standard-Enyaq, Enyaq und Coupe, Enyaq Coupe, Enyaq Coupe RS sowie Enyaq RS und Coupe RS. Diese Vielfalt dokumentiert die Modellentwicklung und die verschiedenen Karosserievarianten der Baureihe.
Die Archivseite konzentriert sich auf die Originaldokumente selbst und deren historischen Wert. Die Katalogseite präsentiert hingegen technische Daten und Spezifikationen des Fahrzeugs. Hier steht die Dokumentensammlung im Fokus, nicht die Fahzeugtechnik.
Das Archiv wird regelmäßig mit neuen Dokumenten erweitert, wenn diese verfügbar werden. Neue Broschüren und Pressematerialien werden zeitnah nach ihrer Veröffentlichung hinzugefügt. Dies sichert, dass die Sammlung aktuell und vollständig bleibt.