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Jimny178 PDFs
Suzuki Jimny
Dieses Archiv dokumentiert die Suzuki-Leichtfahrzeuge von 1971 bis 2024 – über fünf Jahrzehnte Entwicklung in 178 Prospekten. Die Zeitspanne ermöglicht es, die Transformation vom ursprünglichen LJ10 durch alle Varianten bis zur modernen Jimny nachzuverfolgen. Jeder Prospekt zeigt, wie sich Design, Technik und Positionierung über Generationen hinweg wandelten. Ein Archiv für Ingenieure und Historiker, die die kontinuierliche Linie dieses Fahrzeugs verstehen möchten.
Multi-MarktMarkt
178PDFs
1971–2024Produktion
47Modelljahre
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Originale Herstellerunterlagen dokumentieren Ausstattungen und Optionen exakt so, wie sie angeboten wurden.
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2013 Suzuki Farm Worker 4×4 Broschüre
Als der Farm Worker 2013 in den Markt kam, positionierte sich Suzuki gezielt gegen etablierte japanische Konkurrenz im Segment der robusten Nutzfahrzeuge. Die kompakte Plattform mit permanentem Allradantrieb sprach Landwirte und ländliche Betriebe an, die Zuverlässigkeit vor Luxus wertschätzten. Ein 1,3-Liter-Ottomotor mit 75 PS trieb das Fahrzeug an – schlicht, wartungsfreundl
2013 Suzuki Gypsy 4WD Broschüre
Das Triebwerk blieb das bewährte 1,3-Liter-Aggregat mit 80 PS, quereingebaut und sparsam im Verbrauch – eine Entscheidung, die Suzuki auch 2013 beibehielt, weil sie sich im indischen Markt längst bewährt hatte. Die starre Starrachse hinten und die Einzelradaufhängung vorne sorgten für jene robuste Bodenfreiheit, die das Fahrzeug im Gelände auszeichnete.
1990 Suzuki Jimny Broschüre
Der Jimny kam 1990 mit einem quer eingebauten 1,3-Liter-Ottomotor auf den Markt, der 64 PS entwickelte und die klassische Leichtbau-Philosophie des Geländewagens fortsetzte. Suzukis Ingenieure behielten die starre Hinterachse und das Untersetzungsgetriebe bei, während die Karosserie aus hochfestem Stahl das Gewicht unter 1.100 kg hielt. Diese Kombination sprach Käufer an, die Z
1998 Suzuki Jimny Broschüre
Als die Jimny-Reihe 1998 erneuert wurde, präsentierte Suzuki ein robustes Kompakt-SUV mit klarer Geländetauglichkeit. Der 1,3-Liter-Motor leistete 80 PS und trieb die Achtzylinder-Konfiguration an, während die starre Hinterachse und Schaltgetriebe-Standardausstattung europäische Käufer überzeugten, die Zuverlässigkeit vor Komfort stellten. Drei Märkte erhielten unterschiedliche
2000 Suzuki Jimny Broschüre
Die Modellpalette von 2000 umfasste drei Karosseriebauarten: das klassische dreitürige Coupé, die praktische fünftürige Variante und das offene Cabriolet. Der 1,3-Liter-Benziner mit 80 PS blieb das Herzstück, während Suzuki die Innenausstattung modernisierte und die Serienausstattung erweiterte. Käufer konnten zwischen manueller und automatischer Schaltung wählen—eine Flexibili
2001 Suzuki Jimny Broschüre
Das Jimny-Modell 2001 behielt seinen 1,3-Liter-Ottomotor mit 80 PS bei, während Suzuki die Getriebeoptionen verfeinerte. Die starre Hinterachse und das Verteilergetriebe blieben bewährte Konstanten, doch verbesserte Lagerungen und eine optimierte Schaltkinematik sprachen für Dauerhaftigkeit im Alltag. Japanische Käufer schätzten diese Zuverlässigkeit im Segment der kompakten Ge
2005 Suzuki Jimny Broschüre
Das Angebot 2005 umfasste drei Motorvarianten: den 1,3-Liter-Benziner mit 80 PS, einen 1,5-Liter-Ottomotor mit 102 PS und optional einen 1,9-Liter-Dieselmotor. Drei Karosserieversionen – Dreitürer, Fünftürer und die praktische Hardtop-Variante – bildeten die Palette. Die Getriebewahl zwischen Fünfgang-Schaltung und Viergang-Automatik ermöglichte flexible Konfigurationen für unt
2006 Suzuki Jimny Broschüre
Der Jimny von 2006 behielt das bewährte Konzept der starren Achsen und des Leiterrahmens bei, während Suzuki den 1,3-Liter-Motor mit 80 PS weiterentwickelte und die Innenausstattung modernstem Standard anpasste. Diese Kombination aus klassischer Geländewagen-Architektur und zeitgenössischer Komforttechnik machte ihn im DACH-Markt zur gefragten Alternative zu teureren Konkurrent
2007 Suzuki Jimny Broschüre
Das australische Marktangebot 2007 umfasste die dritte Generation des Jimny mit drei Motorisierungen: den 1,3-Liter-Benziner mit 80 PS, den 1,5-Liter mit 102 PS und optional einen 1,9-Liter-Turbodiesel. Die Rechtslenker-Variante kam mit verstärkter Klimaanlage und Korrosionsschutz für das subtropische Klima. Suzuki positionierte den Jimny in Australien als erschwingliches Einst
2008 Suzuki Jimny Broschüre
Während die Kompaktklasse zunehmend auf Komfort setzte, behielt der Jimny 2008 seine Geländewagen-Wurzeln. Mit starrer Achse vorne und hinten, Untersetzung und Differenzialsperre bot er eine Technik, die sich gegen verwässerte Konkurrenz-SUVs behauptete. Der 1,3-Liter-Motor leistete 86 PS – genug für ernsthafte Geländearbeit, nicht für Autobahn-Repräsentation. Käufer wussten, w
2009 Suzuki Jimny Broschüre
Als der Jimny 2009 in die dritte Generation ging, blieb Suzuki dem Konzept des kompakten Geländewagens treu. Der 1,3-Liter-Motor mit 86 PS war kein Kraftprotz, doch die Starrachsen vorne und hinten sorgten für Geländegängigkeit, die das Angebot der etablierten Konkurrenz überraschte. Der deutsche Markt schätzte die Robustheit und Wartungsfreundlichkeit dieses Ansatzes.
2010 Suzuki Jimny Broschüre
Während die Konkurrenz im Kompaktsegment längst auf Frontantrieb setzte, hielt Suzuki beim Jimny an der klassischen Leiterrahmen-Konstruktion fest. Die 2010er-Ausgabe bewährte sich mit dem 1,3-Liter-Benziner à 86 PS als robuste Alternative zu urbanen Stadtflitzern, die Geländegängigkeit blieb Kern der Identität.
2011 Suzuki Jimny Broschüre
Als der aktualisierte Jimny 2011 in den Handel kam, positionierte sich Suzuki das Modell gezielt gegen wachsende Konkurrenz im Segment der kompakten Geländewagen. Die überarbeitete Frontpartie und modernisierte Innenausstattung sprachen Käufer an, die Robustheit mit zeitgemäßem Komfort verbanden. Der 1,3-Liter-Vierzylinder mit 86 PS blieb das Herzstück, bewährte Technik in neue
2012 Suzuki Jimny Broschüre
Das Angebot 2012 umfasste drei Karosserievarianten: den klassischen dreitürigen Geländewagen, die praktischere fünftürige Variante und das offene Cabrio-Modell. Alle teilten sich das bewährte Leiterrahmen-Konzept und den 1,3-Liter-Benziner mit 86 PS, während die Ausstattungslinie zwischen Basis und vollausgestatteter Allgrip-Version wählbar blieb.
2013 Suzuki Jimny Broschüre
Der Jimny behielt sein bewährtes Konzept mit Längsmotoren-Antrieb und Starrachsen bei, doch die 2013er-Generation erhielt einen überarbeiteten 1,3-Liter-Vierzylinder mit 86 PS und verbesserter Effizienz. Die Ingenieure setzten auf robuste Mechanik statt Komplexität – ein Ansatz, der im deutschsprachigen Raum bei Käufern mit Hang zur Zuverlässigkeit verfing.
2014 Suzuki Jimny Broschüre
Die vierte Generation des Jimny erreichte 2014 die deutschsprachigen Märkte mit unverändertem 1,3-Liter-Benziner à 86 PS, doch das Angebot variierte deutlich nach Region. Während der österreichische und Schweizer Markt die vollständige Palette erhielten, beschränkte sich Deutschland auf ausgewählte Trim-Stufen. Der Allradantrieb blieb Standard, die Schaltgetriebe-Variante domin
2015 Suzuki Jimny Broschüre
Zwischen dem dominierenden Wrangler und asiatischen Kompaktwagen positionierte sich der Jimny 2015 als pragmatische Alternative für Käufer, die echte Geländefähigkeit ohne Kompromisse suchten. Der 1,3-Liter-Motor leistete 86 PS und behielt die bewährte Starrachskonstruktion bei, während der DACH-Markt die Zuverlässigkeit dieser Konstruktion schätzte.
2016 Suzuki Jimny Broschüre
Als der überarbeitete Jimny 2016 in die Showrooms kam, positionierte sich Suzuki das Modell neu: nicht als billiger Geländewagen, sondern als eigenständige Alternative zu den größeren SUVs. Die Karosserie blieb kompakt, doch die Ingenieure spendeten dem 1,3-Liter-Benziner 102 PS und optimierten das Fünfgang-Schaltgetriebe für bessere Alltagstauglichkeit. Der deutsche Markt erka
2017 Suzuki Jimny Broschüre
Die Palette umfasste zwei Varianten: den klassischen dreitürigen Geländewagen und die praktischere fünftürige Version mit vergrößertem Radstand. Beide teilten sich den 1,3-Liter-Vierzylindermotor mit 100 PS, während das Schaltgetriebe oder die Automatik dem Fahrer unterschiedliche Philosophien anboten. Für den brasilianischen Markt war der Jimny ein Sympathieträger geblieben, d
2018 Suzuki Jimny Broschüre
Das Boxermotor-Aggregat mit 1,5 Litern Hubraum und 100 PS war das Herzstück dieser Baureihe, nun mit verbesserter Effizienz und direkter Einspritzung ausgestattet. Die Konstruktion behielt die bewährte Leichtbauweise bei, während die Ingenieure Fahrdynamik und Allradtechnik weiterentwickelten – Prioritäten, die den praktischen Anforderungen des DACH-Markts entsprachen.
2019 Suzuki Jimny Broschüre
Die fünfte Generation des Jimny kam 2019 auch auf den deutschsprachigen Markt, wo der robuste 1,5-Liter-Saugmotor mit 100 PS für Käufer attraktiv war, die Allradkompetenz ohne Turboaufladung schätzten. In Österreich und der Schweiz zeigte sich besonderes Interesse an der praktischen Geländetauglichkeit dieses kompakten Geländewagens.
2020 Suzuki Jimny Broschüre
Das Boxermotor-Konzept der vierten Generation setzte auf bewährte Technik: ein 1,5-Liter-Saugmotor mit 102 PS, der über ein klassisches Schaltgetriebe Kraft an alle vier Räder übertrug. Die Stahlrohrrahmen-Konstruktion blieb das Rückgrat dieser Jimny, während die Ingenieure die Karosserie modernisierten und die Sicherheitsausstattung deutlich erweiterten – ein pragmatischer Weg
2021 Suzuki Jimny Broschüre
Die 2021er Jimny erreichte auch den südafrikanischen und neuseeländischen Markt, wo die starren Achsen und die Geländetauglichkeit des kompakten SUV besonders geschätzt wurden. In Brasilien und den Philippinen kam das Modell mit lokal angepasster Ausstattung an den Start, während Indonesien und Malaysia die 1,5-Liter-Benzinvariante mit 102 PS bevorzugten. Jede Region erhielt sp
2022 Suzuki Jimny Broschüre
Während die vierte Generation des Jimny 2018 Gestalt annahm, hatte sich bis 2022 eine etablierte Konkurrenz formiert: der Land Rover Defender und der Mercedes G-Klasse dominierten das Premium-Segment, doch der Suzuki behauptete sich durch Gewicht und Wendigkeit. Mit 1.075 kg Leergewicht und einem 1,5-Liter-Saugmotor mit 102 PS blieb er der agile Klassiker für Käufer, die Geländ
2023 Suzuki Jimny Broschüre
Mit der Neuauflage 2023 positionierte sich der Jimny neu als urbaner Freizeitbegleiter für europäische Märkte. Die Baureihe behielt ihre charakteristische Kastenform, während die 1,5-Liter-Benzineinheit mit 102 PS und ein optimiertes Allradsystem moderne Anforderungen erfüllten. Suzuki zielt auf Käufer, die Geländegängigkeit ohne Kompromisse bei Komfort und Ausstattung suchen.
2024 Suzuki Jimny Broschüre
Das Angebot 2024 umfasste vier Karosserievarianten: den klassischen dreitürigen SUV, die praktische fünftürige Ausführung, das offene Cabriolet und die spezialisierte Sierra-Variante. Der 1,5-Liter-Benziner mit 102 PS blieb das Herzstück, während Allradantrieb und Geländeuntersetzung die Kernkompetenzen unterstrichen. Für asiatische und nahöstliche Märkte waren robuste Ausstatt
2024 Suzuki Jimny & Jimny 5 Door Broschüre
Gegen die wachsende Konkurrenz von kompakten SUVs setzte Suzuki 2024 auf bewährte Geländegängigkeit: Der Jimny behielt seinen starren Achsen und die niedrige Übersetzung, während die neue fünftürige Variante Familien ansprach. Mit 1,5 Litern Hubraum und 102 PS bot er praktische Alltagstauglichkeit ohne Kompromisse beim Abenteuergeist.
2001 Suzuki Jimny & Kei Freestyle Broschüre
Das Angebot 2001 umfasste zwei eigenständige Karosserien: den klassischen Jimny mit Leiterrahmen und Starrachsen, nun mit einem 1,3-Liter-Benziner bestückt, sowie den modernen Kei Freestyle als kompakter Freizeitvan. Diese Zweigleisigkeit spiegelte Suzukis Strategie wider, sowohl Geländefahrer als auch urbane Kurzstreckennutzer zu bedienen. Der Jimny blieb Handwerk; der Freesty
2010 Suzuki Jimny 1.3 Pick Up Broschüre
Der Jimny Pick-up erreichte den österreichischen Markt als spezialisierte Variante für Handwerk und leichte Transporte. Mit dem 1,3-Liter-Saugmotor, der 80 PS abgab, bot er praktische Ladefläche bei kompakten Außenmaßen. Die Allradanlage mit Untersetzung blieb das Kernmerkmal für anspruchsvolles Gelände. Österreichische Käufer schätzten die robuste Konstruktion und die Zuverläs
1982 Suzuki Jimny 1000 Broschüre
Als Suzuki 1982 den Jimny 1000 in den Markt einführte, positionierte sich das Leichtgewicht gegen etablierte Kompakte. Der luftgekühlte Zweiliter-Motor leistete 52 PS und wurde in einem Stahlrahmen montiert, der nur 730 Kilogramm wog. Käufer im Segment suchten Wendigkeit und Sparsamkeit – Anforderungen, die Suzuki mit dieser Konstruktion erfüllte.
1984 Suzuki Jimny 1300 Broschüre
Der quer eingebaute 1,3-Liter-Motor mit 64 PS war das Herzstück dieser Generation, ein Vierzylinderblock, der Zuverlässigkeit vor Raffinesse stellte. Suzuki verzichtete auf Turboaufladung und setzte stattdessen auf Langlebigkeit im rauen Gelände. Die Bodenfreiheit von 200 mm und die starre Hinterachse waren bewährte Mittel, um japanische Bergwege und unbefestigte Pisten zu bewä
2010 Suzuki Jimny 40th Anniversary Broschüre
Der quer eingebaute 1,3-Liter-Motor mit 80 PS war bewährte Technik, doch zur Jubiläumsausgabe 2010 erhielt das Getriebe eine zusätzliche Übersetzung. Der Jimny behielt seinen Starrachsen-Antrieb und die Geländetauglichkeit, die ihn seit vier Jahrzehnten auszeichnete. Australische Käufer schätzten die unveränderte Robustheit.
2023 Suzuki Jimny 5 Door Broschüre
Als die fünftürige Jimny 2023 in den Markt kam, stellte Suzuki endlich das dar, was Käufer jahrelang forderten: mehr Platz ohne Kompromisse bei der Geländegängigkeit. Mit dem bewährten 1,5-Liter-Saugmotor, 102 PS stark, behielt das Modell seine charakteristische Unverwüstlichkeit, während die zusätzlichen Türen Familie und Alltag praktischer machten.
2024 Suzuki Jimny 5 Door Broschüre
Das fünftürige Angebot 2024 erweiterte die Jimny-Palette erheblich: neben dem klassischen dreitürigen Modell standen nun Viersitzer- und Fünfsitzer-Konfigurationen zur Wahl, alle mit dem bewährten 1,5-Liter-Saugmotor à 102 PS. Die Kataloge für Malaysia, Neuseeland, Philippinen und Saudi-Arabien zeigten regionale Ausstattungsvarianten, vom Basis-Modell bis zur vollausgestatteten
1976 Suzuki Jimny 55 Broschüre
Der Jimny 55 kam 1976 zunächst nur auf dem japanischen Markt an und blieb dort ein Spezialfall: Suzukis kompaktes Geländewagen-Konzept mit Starrachsen vorne und hinten, angetrieben von einem luftgekühlten Zweizylinder-Zweitakt mit knapp 20 PS, war für Bauern und Forstarbeiter gedacht. Die DACH-Region würde diesen Typ erst Jahre später kennenlernen.
1986 Suzuki Jimny 550 Broschüre
Während die Kompaktklasse 1986 von Frontantrieb dominiert wurde, behielt Suzuki beim Jimny 550 die klassische Leiterrahmen-Konstruktion mit Starrachsen bei. Der luftgekühlte Zweizylinder-Zweitakter mit 550 cm³ Hubraum war Relikte einer anderen Ära, doch gerade diese Einfachheit machte den Wagen in Japan beliebt, wo Käufer Robustheit vor Raffinesse schätzten.
1987 Suzuki Jimny 550 Broschüre
Als Suzuki 1987 die überarbeitete 550er-Serie in den Handel brachte, setzten die Ingenieure auf bewährte Sparsamkeit: Der luftgekühlte Zweitakt-Motor mit 547 cm³ Hubraum leistete 28 PS und behielt die charakteristische Zuverlässigkeit, die den Jimny zum Bestseller gemacht hatte. Die verstärkte Karosserie und verbesserte Bremsanlage sprachen gezielt Käufer an, die Kompromisslosi
2016 Suzuki Jimny Adventure Broschüre
Der quereingebaute 1,3-Liter-Benziner mit 101 PS war das bewährte Herz dieses Modelljahrgangs, doch die eigentliche Stärke lag in der starren Achsengeometrie und dem niedrigen Schwerpunkt, die Suzuki für maximale Geländetauglichkeit optimiert hatte. Die Ingenieure behielten das bewährte Konzept bei, verfeinerten aber die Federabstimmung für bessere Straßenlage.
2000 Suzuki Jimny Cabrio Broschüre
Das Quermotor-Konzept mit 1,3-Liter-Aggregat und 80 PS prägte die mechanische Identität dieser Generation. Suzuki setzte auf bewährte Einfachheit statt technischer Spielerei – eine Philosophie, die besonders in den Niederlanden Käufer anzog, die Zuverlässigkeit über Ausstattung stellten. Die offene Cabrio-Variante ergänzte das Portfolio als Sommer-Alternative zum geschlossenen
2021 Suzuki Jimny Commercial Broschüre
Das Angebot 2021 umfasste drei Karosserievarianten: den klassischen zweitürigen SUV, die praktische fünftürige Variante und erstmals die spezielle Commercial-Ausführung mit verkürztem Laderaum. Der 1,5-Liter-Benziner leistete 102 PS und behielt das bewährte Allradkonzept bei. Für den deutschen Markt brachte Suzuki zudem die Hybrid-Technologie in den Jimny, was Verbrauch und Emi
2022 Suzuki Jimny Commercial Broschüre
Als der Jimny Commercial 2022 auf den deutschsprachigen Markt kam, positionierte sich Suzuki mit einem ungewöhnlichen Angebot: Ein echtes Nutzfahrzeug mit Allradantrieb und 102 PS starkem 1,5-Liter-Benziner, das den Arbeitsalltag handwerklicher Betriebe neu definieren sollte. Die flache Ladefläche und die Stahlblechkarosserie zielten auf praktische Zuverlässigkeit statt Komfort
1997 Suzuki Jimny Fishing Master Broschüre
Die Fishing Master-Variante des Jimny bot 1997 eine spezialisierte Ausstattung für japanische Angler und Outdoor-Enthusiasten. Neben dem bewährten 1,3-Liter-Benziner mit 64 PS kam ein robustes Fünfgang-Schaltgetriebe zum Einsatz. Das Modell kombinierte drei Karosserievarianten – Hardtop, Canvas-Verdeck und Pickup – mit praktischen Stauboxen und Befestigungspunkten für Angelausr
1996 Suzuki Jimny Landventure Broschüre
Auf dem japanischen Markt war die Landventure-Serie 1996 ein eigenständiges Angebot: Suzuki positionierte diese Variante des Jimny gezielt für Käufer, die Geländetauglichkeit mit erhöhter Ausstattung suchten. In Japan erhielt das Modell spezifische Trimmerweiterungen und Farbpaletten, die westliche Märkte nicht kannten. Die Verfügbarkeit blieb lange auf Linkslenkung beschränkt.
1997 Suzuki Jimny Landventure Broschüre
Der quer eingebaute 1,3-Liter-Ottomotor mit 80 PS war bewährte Suzuki-Technik, doch die Landventure-Ausstattung von 1997 setzte auf Geländetauglichkeit statt Sparsamkeit. Permanenter Allradantrieb, verringertes Bodenfreiheit und verstärkte Federung prägen diese Ausführung. Die Japaner verfeinerten das Fahrwerk für ernsthafte Offroad-Arbeit.
2021 Suzuki Jimny Pro Broschüre
Die europäischen Märkte erhielten die Pro-Variante erst 2021, nachdem Suzuki das Modell gezielt für anspruchsvollere Geländefahrer überarbeitet hatte. Der 1,5-Liter-Motor mit 100 PS war bewährt, doch die neue Ausstattungslinie betonte Robustheit: verstärkte Unterfahrschutz, All-Terrain-Reifen und höhere Bodenfreiheit definierten die Positionierung im deutschsprachigen Raum.
2023 Suzuki Jimny Pro Broschüre
Mit der Pro-Variante positionierte sich Suzuki 2023 neu im Segment der kompakten Geländewagen. Das Angebot richtete sich an Käufer, die Alltagstauglichkeit mit echtem Offroad-Potenzial suchten – der 1,5-Liter-Motor mit 102 PS bot dabei ausreichend Durchzug für urbane und ländliche Einsätze. Die DACH-Märkte erhielten eine Ausstattung, die Robustheit und praktische Funktionalität
2024 Suzuki Jimny Pro Broschüre
Die Palette 2024 umfasste drei Motorvarianten: den 1,5-Liter-Benziner mit 102 PS, den 1,5-Liter-Hybrid mit 100 PS Systemleistung und den 1,5-Liter-Diesel mit 75 PS. Jede Variante war in mehreren Ausstattungsstufen erhältlich. Das Angebot reichte vom praktischen Basismodell bis zur vollausgestatteten Variante mit Klimaanlage, Zentralverriegelung und modernem Infotainment-System
2009 Suzuki Jimny Ranger Broschüre
Während der Markt 2009 von Kompakt-SUVs überschwemmt wurde, blieb der Jimny Ranger ein Außenseiter mit Charakter. Mit seinem 1,3-Liter-Motor, der 80 PS leistete, und dem bewährten Allradantrieb setzte Suzuki auf Bewährtes statt Trends. Im deutschsprachigen Raum schätzten Käufer die praktische Robustheit gegenüber modischeren Konkurrenten—eine Haltung, die den Jimny bis heute pr
2010 Suzuki Jimny Ranger Broschüre
Das Jimny Ranger kam 2010 in den deutschsprachigen Markt als Spezialvariante für Käufer, die kompakte Geländegängigkeit mit praktischer Ausstattung suchten. Die Baureihe war in Österreich und der Schweiz stärker verankert als in Deutschland, wo der kleine Suzuki-Geländewagen ein Nischenpublikum bediente. Mit 1,3-Liter-Benziner und Allradantrieb als Standardausrüstung sprach er
2024 Suzuki Jimny Rhino Edition Broschüre
Als die Rhino Edition 2024 in den Handel kam, positionierte sich Suzuki bewusst im Premium-Segment des kompakten Geländewagens. Das Modell kombinierte die bewährte Starrachsen-Konstruktion mit gezielten Ausstattungsmerkmalen: LED-Scheinwerfer, Offroad-Schutzleisten und ein verstärktes Fahrwerk für anspruchsvolles Terrain. Der 1,5-Liter-Benziner mit 102 PS blieb unverändert, doc
2008 Suzuki Jimny Rock & Ring Broschüre
Das Jimny-Programm 2008 umfasste drei Karosserievarianten: den dreitürigen Geländewagen, die fünftürige Langversion und die Pritschenvariante. Alle teilten das bewährte Stahlrohrrahmen-Konzept mit Starrachsen vorn und hinten. Der 1,3-Liter-Vierzylinder mit 80 PS blieb das Herzstück, während die Rock & Ring Ausstattung gezielt Käufer ansprach, die Gelände-Authentizität mit prakt
2018 Suzuki Jimny Safari Broschüre
Das Jimny-Programm 2018 umfasste drei Karosserievarianten: den klassischen zweitürigen Geländewagen, die praktische fünftürige Langversion und das offene Cabrio. Der 1,3-Liter-Benziner mit 100 PS blieb das Herzstück, während Suzuki die Ausstattungslinie erweiterte. Für den neuseeländischen Markt waren Allradantrieb und Geländetauglichkeit zentral – das Safari-Paket betonte robu
2021 Suzuki Jimny Safari Broschüre
Das 1,5-Liter-Benzinmodul mit 102 PS prägte den Safari 2021 weiterhin, während die Ingenieure das Fünfgang-Schaltgetriebe beibehielten und die Bodenfreiheit von 210 mm für anspruchsvolles Gelände optimierten. Suzukis Konstrukteure setzten auf bewährte Einfachheit statt technischer Komplexität—eine Philosophie, die den kompakten Geländewagen im neuseeländischen Outback unverwüst
1993 Suzuki Jimny Sierra Broschüre
Auf dem japanischen Markt 1993 etablierte sich der Jimny Sierra als kompakte Geländelösung für Käufer, die ein robustes Fahrzeug ohne die Komplexität größerer SUVs suchten. Die Baureihe war damals ausschließlich für Japan konzipiert, wo der 1,3-Liter-Motor mit 80 PS eine praktische Leistung bot. Während Europa auf Mehrzylinder setzte, vertraute Suzuki hier auf bewährte Einfachh
1995 Suzuki Jimny Sierra Broschüre
Das Angebot 1995 umfasste drei Karosserievarianten: den klassischen Dreitürer, den praktischen Fünftürer und das offene Cabriolet. Alle teilten das bewährte Leiterrahmen-Konzept mit unabhängiger Vorderachsfederung. Der 1,3-Liter-Motor leistete 80 PS und bot ausreichend Durchzugskraft für anspruchsvolles Gelände. Suzuki hatte damit ein Modell geschaffen, das Geländetauglichkeit
2002 Suzuki Jimny Sierra Broschüre
Mit der Modellpflege 2002 positionierte sich der Jimny Sierra als kompakter Geländewagen für den anspruchsvollen Nutzer. Der 1,3-Liter-Motor mit 80 PS blieb bewährt, doch die überarbeitete Innenausstattung und verbesserte Federung sprachen nun auch europäische Märkte an. Suzukis Ingenieure hatten die Allradanlage weiter optimiert, ohne dabei das ursprüngliche Konzept zu verrate
2006 Suzuki Jimny Sierra Broschüre
Die Modellpalette 2006 umfasste drei Karosserievarianten: das klassische Dreitürer-Hardtop, die fünftürige Variante und das Soft-Top-Modell. Der 1,3-Liter-Benziner mit 80 PS trieb alle Versionen an, während das Fünfgang-Schaltgetriebe und die Zweibereichs-Getriebeuntersetzung das charakteristische Jimny-Fahrerlebnis erhielten. Für DACH-Märkte blieb die Robustheit des Rahmens ze
2008 Suzuki Jimny Sierra Broschüre
Mitte 2008 konkurrierte der Jimny Sierra gegen etablierte Kompakt-Geländewagen wie den Toyota RAV4 und Honda CR-V, doch mit seinem 1,3-Liter-Motor (68 PS) und dem Part-Time-Allradantrieb verfolgte Suzuki einen bewusst sparsameren, wendigeren Kurs. Die australische Fassung betonte Robustheit und Feldtauglichkeit stärker als urbane Lifestyle-Qualitäten.
2009 Suzuki Jimny Sierra Broschüre
Das australische Modelljahr 2009 brachte den Jimny Sierra mit überarbeiteter Ausstattung in den Handel, wo er sich als zuverlässiger Geländewagen für die anspruchsvollen Bedingungen des Kontinents etabliert hatte. Die 1,3-Liter-Benzinmaschine mit 63 kW leistete treue Dienste in Outback und Stadt gleichermaßen. Suzuki hatte das Angebot gezielt auf den australischen Markt zugesch
2010 Suzuki Jimny Sierra Broschüre
Während die Kompakt-SUV-Konkurrenz 2010 zunehmend auf Komfort setzte, behielt die Sierra ihre Geländewagen-Wurzeln. Mit 1,3-Liter-Motor und 94 PS blieb sie bewusst spartanisch, dafür aber unverwüstlich konstruiert. Der japanische Markt schätzte diese Ehrlichkeit – kein Schnickschnack, sondern echte Offroad-Kompetenz in kompaktem Format.
2012 Suzuki Jimny Sierra Broschüre
Der quer eingebaute 1,3-Liter-Motor mit 80 PS war zwar nicht üppig motorisiert, doch die Suzuki-Ingenieure hatten das Gesamtkonzept bewusst auf Geländetauglichkeit ausgerichtet. Die starre Hinterachse, die Untersetzung und die Schottische Bergkunde erprobte Geometrie machten den Sierra 2012 zum zuverlässigen Begleiter. Australische Käufer schätzten diese Unaufgeregtheit.
2013 Suzuki Jimny Sierra Broschüre
Die Modellpalette 2013 umfasste drei Ausstattungsvarianten: die Basis-SN mit manueller Schaltung, die mittlere SN mit automatischem Getriebe und die besser ausgestattete Sierra. Der 1,3-Liter-Ottomotor leistete 63 kW, während das Fünfgang-Schaltgetriebe oder das optionale Viergang-Automatikgetriebe Kraft an alle vier Räder übertrugen. Stahlstoßstangen und robuste Kunststoffschu
2014 Suzuki Jimny Sierra Broschüre
Als Suzuki 2014 die überarbeitete Sierra in den Markt brachte, setzte man auf bewährte Tugenden: Der 1,3-Liter-Motor mit 80 PS blieb das Fundament, doch moderne Sicherheitsausstattung und überarbeitete Innenraumdetails sprachen nun auch anspruchsvollere Käufer an. Die Kombination aus kompakten Abmessungen und praktischem Raumkonzept machte sie zum idealen Begleiter für australi
2021 Suzuki Jimny Sierra Broschüre
Zur Modellpflege 2021 erhielt der Jimny Sierra eine überarbeitete Frontpartie und modernisierte Innenausstattung, während das bewährte 1,5-Liter-Benzinwerk mit 102 PS unverändert blieb. Suzuki positionierte die Baureihe im deutschsprachigen Raum als praktischer Geländewagen für Käufer, die Alltagstauglichkeit vor technischer Komplexität schätzten. Die Kataloge zeigten das Angeb
2023 Suzuki Jimny Sierra 4Expedition Broschüre
Während der Kompakt-SUV-Markt 2023 von Elektrifizierung und Downsizing geprägt war, blieb die Sierra 4Expedition dem klassischen Jimny-Konzept treu: ein 1,5-Liter-Benziner mit 102 PS, Allradantrieb und Geländetauglichkeit statt Lifestyle-Marketing. Gegen Golf-basierte Crossover und aufgeblasene City-SUVs setzte Suzuki auf bewährte Mechanik und echte Bodenfreiheit.
2024 Suzuki Jimny Sierra 4Expedition Broschüre
Das brasilianische Marktangebot 2024 präsentierte die 4Expedition als Spitzenvariante mit verstärkter Ausstattung für südamerikanische Bedingungen. Der 1,5-Liter-Ottomotor leistete 102 PS und verband Geländetauglichkeit mit lokaler Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Suzuki positionierte das Modell gezielt für Käufer, die Offroad-Fähigkeit ohne europäische Preisstruktur suchten.
2023 Suzuki Jimny Sierra 4Sport Broschüre
Das Angebot für 2023 umfasste vier Karosserievarianten: den klassischen dreitürigen Geländewagen, die praktische fünftürige Version, das offene Cabrio und die neue 4Sport-Ausstattungslinie. Der 1,5-Liter-Benziner mit 102 PS blieb das Herzstück, während die Ausstattungspakete gezielt auf unterschiedliche Käuferwünsche zuschnitten waren. Für den brasilianischen Markt bedeutete di
2024 Suzuki Jimny Sierra 4Sport Broschüre
Der quer eingebaute 1,5-Liter-Benziner mit 102 PS treibt die Sierra 4Sport an – eine bewährte Konfiguration, die Suzuki für den brasilianischen Markt beibehielt. Die Starrachse hinten und das permanente Allradsystem mit Untersetzung bilden das Fundament dieser Geländewagen-Philosophie, während die modular aufgebaute Karosserie Robustheit vor Kulisse verspricht.
2023 Suzuki Jimny Sierra 4Style Broschüre
Die Modellpalette 2023 umfasste drei Ausstattungsvarianten: die Basis-4Style, die mittlere GL+ und das Top-Modell GLX. Der 1,5-Liter-Benziner mit 102 PS blieb das Herzstück, während Suzuki das Angebot um ein Automatikgetriebe erweiterte. Für den brasilianischen Markt bedeutete dies eine klare Positionierung gegen den wachsenden Segment-Druck durch Konkurrenten wie den Tracker u
2024 Suzuki Jimny Sierra 4Style Broschüre
Der quer eingebaute 1,5-Liter-Benziner mit 102 PS prägte die Sierra 4Style 2024 als bewährtes Aggregat, das Suzuki in dieser Kompaktklasse seit Jahren einsetzt. Die Konstruktion betont Zuverlässigkeit über Hochleistung: seitengesteuerter Motor, robustes Schaltgetriebe, minimale Elektronik im Antriebsstrang. Für den brasilianischen Markt wurde diese Auslegung zur Standardformel
2023 Suzuki Jimny Sierra 4You Broschüre
Gegen Ende 2023 stand der Jimny Sierra 4You in einem Segment, das von aufgeblasenen SUV-Konzepten dominiert wurde. Suzuki blieb bei der bewährten Formel: Leiterrahmen, Allradantrieb und ein 1,5-Liter-Benziner mit 102 PS. Im brasilianischen Markt bot diese Kombination das seltene Versprechen echter Geländetauglichkeit ohne unnötige Komplexität. Der 4You war das Einstiegsmodell,
2024 Suzuki Jimny Sierra 4You Broschüre
Als die aktualisierte Generation 2024 auf den Markt kam, positionierte sich der Jimny Sierra 4You als kompakter Geländewagen für urbane Abenteurer. Mit einem 1,5-Liter-Benziner, der 102 PS leistet, und permanentem Allradantrieb bot er eine Mischung aus Geländetauglichkeit und Alltagspraktikabilität. Der brasilianische Markt erhielt ein Modell, das Suzukis Philosophie kompakter,
1995 Suzuki Jimny Sierra ELK Broschüre
Als die Sierra-Linie 1995 in Japan eintraf, positionierte Suzuki das Modell als Lifestyle-Alternative zum klassischen Jimny. Mit einem 1,3-Liter-Vierzylindermotor, der 80 PS leistet, und einer Standardausstattung aus Servolenkung sowie verbesserter Innenraum-Ergonomie sprach der ELK eine urbane Käuferschicht an, die Geländefähigkeit nicht opfern wollte, aber mehr Komfort erwart
1996 Suzuki Jimny Sierra ELK Broschüre
Die Modellpalette 1996 umfasste neben dem klassischen dreitürigen Jimny auch die zweitürige Sierra-Variante mit verlängertem Radstand. Das Angebot reichte vom Basis-ELK bis zu besser ausgestatteten Versionen, alle angetrieben von einem 1,3-Liter-Vierzylindermotor mit 64 PS. Dachreeling, Nebelscheinwerfer und Stoffpolsterung prägen das Interieur dieser Generation.
2011 Suzuki Jimny Style Broschüre
Die Modellpalette 2011 umfasste drei Ausstattungsvarianten des kompakten Geländewagens: Style, GLX und Privileged. Der 1,3-Liter-Benziner mit 63 kW Leistung trieb alle Versionen an, während das Fünfgang-Schaltgetriebe serienmäßig war. Käufer im deutschsprachigen Raum schätzten die robuste Rahmen-Leiterrahmen-Konstruktion und die Wählbarkeit zwischen Zweirad- und Vierradantrieb,
2022 Suzuki Jimny Torakku Broschüre
Mit dem Jimny Torakku brachte Suzuki 2022 eine Pickup-Variante des beliebten Geländewagens auf den Markt, die den klassischen 1,5-Liter-Motor mit 102 PS beibehielt. Die offene Ladefläche erweiterte die Einsatzmöglichkeiten deutlich, während die bewährte Starrachse vorne und hinten sowie das schaltbare Allradsystem die Geländegängigkeit unterstrichen. Im deutschsprachigen Raum f
2001 Suzuki Jimny Wide Broschüre
Während japanische Kompaktwagen-Rivalen wie der Toyota RAV4 und Honda CR-V längst auf Frontantrieb setzten, behielt der Jimny Wide 2001 seine Schachtelform und das permanente Allradsystem bei. Die 1,3-Liter-Maschine mit 80 PS war bewusst schlicht konstruiert, dafür aber wartungsfreundlich und robust gebaut. Suzuki positionierte diese Generation als ehrliche Geländewagen-Alterna
2000 Suzuki Jimny Wild Wind Broschüre
Das Angebot für 2000 umfasste drei Karosserievarianten: den zweitürigen Hardtop, das offene Cabrio und die praktische Lieferwagen-Version. Alle teilten das bewährte Leichtbau-Konzept mit dem 1,3-Liter-Benziner, der 80 PS abgab. Die Palette reichte vom spartanischen Basismodell bis zur komfortablen Wild Wind-Ausstattung mit Servolenkung und verbesserter Innenausstattung.
2024 Suzuki Jimny XL Broschüre
Das Angebot 2024 umfasste drei Karosserievarianten: den klassischen dreitürigen Jimny, die neue fünftürige XL-Version und ein Cabriolet-Modell. Unter der Haube arbeiteten zwei Motoren – ein 1,5-Liter-Benziner mit 102 PS und ein 1,5-Liter-Turbo mit 140 PS –, beide gekoppelt mit manueller oder automatischer Schaltung. Die XL-Variante richtete sich an Käufer, die Platz und Vielsei
1971 Suzuki LJ10 Broschüre
Das Programm der Saison 1971 umfasste drei Karosserievarianten des kompakten Geländewagens: den offenen Zweisitzer, die geschlossene Hardtop-Version und das praktische Hardtop mit abnehmbarem Dach. Der luftgekühlte Zweizylinder-Viertaktmotor mit 557 cm³ Hubraum leistete 25 PS und trieb über ein einfaches Viergang-Schaltgetriebe die hinteren Räder an. Suzuki positionierte den LJ
1972 Suzuki LJ20 Broschüre
Die Modellpalette von 1972 umfasste zwei Karosserievarianten: das offene Verdeck-Modell und die geschlossene Hardtop-Version. Der luftgekühlte Zweizylinder-Viertaktmotor mit 557 cm³ Hubraum leistete 25 PS und trieb die kompakte Geländemaschine über ein Vier-Gang-Getriebe an. Suzuki positionierte den LJ20 als erschwingliches Einstiegsmodell in die Geländewagen-Klasse.
1974 Suzuki LJ20 Broschüre
Während japanische Hersteller Ende der 1970er Jahre den europäischen Kleinwagen-Markt eroberten, positionierte sich der LJ20 gegen etablierte Konkurrenten wie den Citroën Méhari und Mini Moke. Mit seinem 970-cm³-Motor, der 47 PS leistete, und der robusten Stahlrohr-Rahmen-Konstruktion sprach Suzuki gezielt Käufer an, die Geländetauglichkeit ohne Kompromisse bei der Alltagstaugl
1975 Suzuki LJ80 Broschüre
In einer Zeit, als japanische Geländewagen noch belächelt wurden, positionierte sich der LJ80 gegen etablierte britische Konkurrenten wie den Land Rover. Mit seinem 797-cm³-Motor und kompakten Radstand bewies Suzuki, dass Robustheit nicht an Größe gebunden war. Die niederländischen Importeure erkannten schnell das Potenzial dieses wendigen Allradlers für Landwirtschaft und Frei
1976 Suzuki LJ80 Broschüre
Das Angebot für Japan beschränkte sich 1976 auf den LJ80, Suzukis kompakter Geländewagen mit luftgekühltem 797-cm³-Zweizylinder-Viertaktmotor. Die Maschine leistete 32 PS und war speziell für den heimischen Markt konzipiert, wo kleine, sparsame Fahrzeuge dominierten. Suzuki verkaufte diese Version ausschließlich in Japan, während europäische und amerikanische Märkte andere Vari
1981 Suzuki LJ80 Broschüre
Als Suzuki 1981 den LJ80 auf den deutschsprachigen Markt brachte, positionierte sich das kompakte Geländefahrzeug als praktische Alternative zu größeren Offroader-Modellen. Mit seinem 797-cm³-Motor, der 39 PS lieferte, sprach es Käufer an, die Geländetauglichkeit ohne übermäßigen Kraftstoffverbrauch suchten. Die starre Rahmenstruktur und die zuschaltbare Vorderachse ermöglichte
1979 Suzuki LJ80 & LJ81 Broschüre
Das Angebot 1979 umfasste zwei Varianten: den kompakten LJ80 mit 970-cm³-Motor und knapp 41 PS sowie den stärkeren LJ81 mit 1015 cm³ Hubraum und 52 PS. Beide teilten sich das starre Achssystem und die geringen Abmessungen, die Suzuki für den europäischen Markt bevorzugte. Hardtop, Verdeck und offene Ausführung standen zur Wahl – eine Flexibilität, die Käufer im DACH-Raum schätz
1980 Suzuki LJ80 Special Broschüre
Als die LJ80 Special 1980 in den Markt kam, positionierte sich Suzuki bewusst gegen die etablierten Geländewagen. Mit einem luftgekühlten Zweizylinder-Zweitakt von knapp 800 cm³ und etwa 34 PS bot diese Baureihe den deutschen Käufern eine preiswerte Alternative zu Fahrzeugen mit höherem Hubraum. Die robuste Stahlkarosserie und die Starrachsen waren konstruktiv bewährt, wenn auc
1977 Suzuki SJ20 Broschüre
Während die etablierten Geländewagen der Ära auf schwere Rahmen und großvolumige Motoren setzten, präsentierte Suzuki mit dem SJ20 eine radikal andere Philosophie. Der luftgekühlte Zweizylinder-Zweitakt mit 20 PS und knapp 550 Kubikzentimetern Hubraum war ein Leichtgewicht im wahrsten Sinne. Gegen Fahrzeuge wie den Toyota Land Cruiser und den Nissan Patrol wirkte er fast fragil
1981 Suzuki SJ30 Broschüre
Der SJ30 erreichte 1981 zunächst nur den japanischen Markt und blieb dort ein regionales Phänomen. Suzukis kompaktes Geländewagen-Konzept mit 970 cm³-Motor und 45 PS sprach eine spezifische Käuferschicht an, die Geländegängigkeit ohne europäische Komplexität suchte. Die Ausfuhr nach Deutschland erfolgte erst später, weshalb dieser Jahrgang in DACH-Archiven selten dokumentiert i
1981 Suzuki SJ410 Broschüre
Mitte 1981 positionierte sich der SJ410 gegen etablierte Kompaktgeländewagen wie den Range Rover und Jeep CJ5, allerdings mit deutlich niedrigerem Anschaffungspreis. Das 970 cm³-Aggregat mit 42 PS bot wenig Leistung, doch die Starrachsen-Konstruktion und das geringe Gewicht machten ihn wendig auf engen Waldwegen. Deutsche Käufer schätzten die robuste Simplizität, die wartungsfr
1983 Suzuki SJ410 Broschüre
Das luftgekühlte Zweizylinder-Viertakt-Aggregat mit 970 cm³ Hubraum leistete 42 PS und prägte den SJ410 als robustes Nutzfahrzeug. Die Konstruktion folgte bewährten Suzuki-Prinzipien: einfache Mechanik, wartungsfreundliche Zugänglichkeit, sichere Geländetauglichkeit. Starrachse hinten, Einzelradaufhängung vorne garantierten Zuverlässigkeit auf schlechten Wegen. In den Niederlan
1987 Suzuki SJ410 & SJ413 Broschüre
Die niederländischen Märkte erhielten 1987 beide Varianten: den 970-cm³-SJ410 und den neu hinzugekommenen SJ413 mit 1298-cm³-Motor. Während der kleinere mit 41 PS auskam, brachte der größere 68 PS Leistung mit sich. In den Benelux-Ländern war der SJ413 sofort beliebter, da er bessere Autobahn-Eignung bot und die robuste Leiterrahmen-Konstruktion beider Modelle für anspruchsvoll
1988 Suzuki Samurai Broschüre
Das Samurai-Programm 1988 erreichte europäische Märkte mit zwei unterschiedlichen Konfigurationen: die Niederlande erhielten das Modell mit 970-cm³-Motor und 51 PS, während andere Westeuropa-Märkte die stärkere 1298-cm³-Variante mit 67 PS bezogen. Suzukis Strategie für den kleinen Geländewagen folgte regionalen Zulassungs- und Steuervorschriften, die Hubraumgrenzen bevorzugten.
1991 Suzuki Samurai Broschüre
Während die Konkurrenz mit aufwendigen Allradanlagen experimentierten, setzte Suzuki beim 1991er Samurai auf bewährte Einfachheit: ein starres Achssystem, ein 1,3-Liter-Motor mit 63 PS und eine Bauweise, die Reparaturen auch in der Werkstatt nebenan ermöglichte. Am britischen Markt fand das kleine Offroad-Fahrzeug seine Nische zwischen Spielzeug und echtem Geländewagen.
1994 Suzuki Samurai Broschüre
Der quer eingebaute 1,3-Liter-Motor mit 63 PS war bewährt, doch 1994 brachte Suzuki Verbesserungen bei der Geräuschdämmung und Fahrdynamik. Die starre Hinterachse und das Leiterrahmen-Chassis waren klassisches Geländewagen-Handwerk, das Gewicht von knapp 1.100 kg ermöglichte echte Geländegängigkeit. Die Niederländische Kundschaft schätzte die Zuverlässigkeit dieses Konzepts.
1995 Suzuki Samurai Broschüre
Die Märkte außerhalb Japans erhielten den Samurai 1995 mit unverändertem 1,3-Liter-Motor, der 63 PS lieferte, doch regionale Unterschiede prägten die Ausstattung. In Europa kam das Modell mit verstärkter Sicherheitsausstattung in den Handel, während asiatische Märkte spartanischere Varianten bevorzugten. Das Drei-Zylinder-Aggregat bewährte sich in rauen Einsatzszenarien.
1987 Suzuki Santana Broschüre
Der britische Markt erhielt 1987 eine eigenständige Interpretation des robusten Geländewagens. Während Japan den Namen Vitara reservierte, verkaufte Suzuki das Modell auf den Inseln unter dem Namen Santana – eine bewusste Positionierung gegen etablierte Konkurrenz. Die Vier-Zylinder-Maschine mit 1,6 Litern Hubraum leistete 80 PS und machte das Fahrzeug zum erschwinglichen Einst
1992 Suzuki Sierra Broschüre
Der australische Markt erhielt die Sierra in dieser Zeit als robustes Kompaktgeländefahrzeug mit Allradantrieb. Das Modell war dort seit 1988 etabliert und bot in der 1992er-Auflage weiterhin die bewährte Starrachse hinten sowie Einzelradaufhängung vorn. Mit einem 1,6-Liter-Benziner oder optional 2,0-Liter-Diesel war das Fahrzeug auf den anspruchsvollen Bedingungen Australiens
1996 Suzuki Sierra Broschüre
Der quer eingebaute 1,6-Liter-Motor mit 80 PS trieb die australische Sierra 1996 an – eine bewährte Konstruktion, die Suzuki bereits in anderen Märkten erprobt hatte. Der Vierzylindermotor war sparsam und wartungsfreundlich, Eigenschaften, die Käufer im Outback schätzten. Die starre Hinterachse und die Starrachsfederung machten das kleine Geländewagen-Modell robust und zuverläs
1988 Suzuki Sierra 1.3 Broschüre
Vier Karosserievarianten teilten sich 1988 das Angebot: der zweitürige Hardtop, die offene Variante, das praktische Hardtop mit abnehmbarem Dach und die längere fünftürige Version. Der 1,3-Liter-Reihenmotor leistete 65 PS und bot Käufern in Australien ein robustes, wartungsfreundliches Konzept für urbane wie ländliche Einsätze. Suzuki betonte dabei die handwerkliche Solidität d
1991 Suzuki Sierra 1.3 Broschüre
Als die 1991er Sierra in den Markt kam, positionierte sich Suzuki mit diesem Modell gezielt gegen etablierte Kompaktgeländewagen. Der 1,3-Liter-Motor mit 80 PS war bewusst gewählt für Käufer, die Sparsamkeit schätzten, ohne auf Geländetauglichkeit zu verzichten. In Australien fand dieses Konzept schnell Anhänger, besonders bei Käufern, die ein wendiges Fahrzeug für Stadt und Ou
1993 Suzuki Stockman Pick Up Broschüre
Das australische Marktangebot 1993 beschränkte sich auf Rechtslenkung, wobei der Stockman mit 970 kg Leergewicht und einer 1,3-Liter-Maschine als robustes Nutzfahrzeug für Outback-Bedingungen positioniert wurde. Suzuki konzentrierte sich auf den pazifischen Raum, wo dieser kompakte Pick-up gegen etablierte japanische Konkurrenz bestehen musste.
Häufig gestellte Fragen
Wie viele Dokumente umfasst das Archiv für den Suzuki Jimny?
Das Archiv enthält 178 Originaldokumente zum Suzuki Jimny. Die Sammlung deckt den gesamten Zeitraum von 1971 bis 2024 ab und umfasst Prospekte, Händlerkataloge, Pressemitteilungen und Fabrikdokumentation aus verschiedenen Märkten weltweit. Diese umfangreiche Dokumentation ermöglicht einen detaillierten Überblick über die Entwicklung dieses ikonischen Geländewagens.
Welche Zeiträume werden im Archiv abgedeckt und wo gibt es Lücken?
Das Archiv deckt den Zeitraum von 1971 bis 2024 ab. Innerhalb dieser über 50 Jahre dauernden Spanne gibt es unterschiedliche Dokumentationsdichten je nach Markt und Periode. Frühe Jahre sind teilweise weniger dokumentiert als neuere Jahrzehnte, was der historischen Verfügbarkeit von Materialien entspricht. Wir erweitern die Sammlung kontinuierlich.
Kann ich diese Dokumente für Restaurierungsarbeiten nutzen?
Ja, die Originaldokumente sind hervorragend für Restaurierungsprojekte geeignet. Prospekte und Kataloge zeigen originale Farben, Ausstattungsvarianten und technische Details einzelner Baujahre. Pressemitteilungen und Fabrikdokumente liefern authentische Informationen zu Spezifikationen und Änderungen. Diese Quellen helfen, historische Genauigkeit bei Restaurierungen zu gewährleisten.
Sind in der Sammlung regionale Varianten für verschiedene Märkte enthalten?
Absolut. Das Archiv dokumentiert 38 verschiedene regionale Märkte und ihre spezifischen Varianten. Der Jimny wurde unter verschiedenen Namen vermarktet: Farm Worker 4×4, Gypsy 4WD und Jimny in unterschiedlichen Generationen und Motorisierungen. Diese Marktvielfalt zeigt, wie unterschiedlich der Wagen global positioniert wurde.
Welche Generationen und Serien des Jimny sind im Archiv vertreten?
Das Archiv umfasst alle Hauptgenerationen: Farm Worker 4×4, Gypsy 4WD, Jimny, Jimny 1000 und Jimny 1300. Diese Reihe dokumentiert die Entwicklung vom ursprünglichen Geländewagen bis zu modernen Varianten. Jede Generation ist mit Materialien aus verschiedenen Märkten und Baujahren vertreten.
Wie unterscheidet sich diese Archivseite von der Katalogseite?
Die Archivseite konzentriert sich auf die Sammlung von Originaldokumenten und deren historischen Kontext. Die Katalogseite präsentiert dagegen technische Spezifikationen und Fahrzeugdaten. Hier im Archiv finden Sie Prospekte, Pressemitteilungen und Fabrikdokumentation als digitalisierte Quellen für Forschung und Restaurierung.
Wie oft wird die Archivsammlung aktualisiert?
Wir erweitern die Sammlung regelmäßig mit neu gefundenen Dokumenten. Neue Einträge werden hinzugefügt, sobald sie digitalisiert und katalogisiert sind. Die Häufigkeit hängt von der Verfügbarkeit seltener Originaldokumente ab. Besucher können sich für Updates zur Jimny-Sammlung anmelden.