Nissan 200SX – Technische Daten & Generationen

Nissan baute drei 200SX-Generationen zwischen 1983 und 1999, wobei die Modellbezeichnung primär für Nordamerika und ausgewählte Exportmärkte galt – in Japan hieß das Auto durchgängig Silvia. Die erste Generation (S12) startete mit breiter Motorenpalette und zwei Karosserieformen, darunter einem seltenen dreitürigen Hatchback. Mit der zweiten Generation (S13, ab 1989) konzentrierte sich das Angebot auf das Coupe mit 169 PS, während die Leistungsspanne schrumpfte. Die dritte Generation (S14, ab 1993) brachte den Höhepunkt mit 200 PS und schärferer Fahrwerksabstimmung. Über alle Baureihen hinweg blieb der Heckantrieb Konstante, was den 200SX zur beliebten Basis für Motorsport und Drifting machte. Die Variantenanzahl sank von 14 über 2 auf 2 – ein Zeichen für Nissans Fokussierung auf spezifische Leistungsstufen. Nach 1999 wurde die Silvia-Linie eingestellt, ein direkter Nachfolger existiert nicht.

Der Nissan 200SX wurde nie offiziell in Deutschland verkauft. Alle hierzulande zugelassenen Fahrzeuge sind Privatimporte oder Reimporte, hauptsächlich aus Japan (als Silvia) oder Großbritannien. Die fehlende Werksgarantie und rechtslenkige Lenkung bei JDM-Importen prägen den deutschen Gebrauchtwagenmarkt. Steuern und Versicherung richten sich nach Hubraum und Leistung der importierten Variante, offizielle deutsche Neuwagenpreise existierten nie.