Nissan Bluebird Sylphy – Technische Daten & Generationen

Nissan baute vier Generationen des Bluebird Sylphy zwischen 2000 und heute, durchgehend als Stufenheck-Limousine mit Frontantrieb. Die erste Generation brachte die breiteste Motorenpalette mit 105 bis 150 PS und 13 dokumentierten Varianten, während spätere Generationen das Angebot konzentrierten. Generation zwei (2005–2012) reduzierte auf drei Varianten zwischen 109 und 133 PS, Generation drei (2012–2019) ist mit nur einer 131-PS-Variante dokumentiert. Technisch vollzog Nissan mit der dritten Generation den Plattformwechsel zur CMF-Architektur, die stufenlose CVT-Automatik wurde Standard. Die vierte Generation seit 2019 bleibt in Produktion, allerdings ohne detaillierte Variantendaten in der Datenbank. Über alle Generationen blieb die Limousine auf Vierzylinder-Benzinmotoren beschränkt, Diesel oder Hybridantriebe wurden nicht angeboten. Die Leistungsspanne von 105 bis 150 PS über den gesamten Produktionszeitraum zeigt die Fokussierung auf Alltagsmobilität ohne sportliche Ambitionen. Plattformseitig folgte die Baureihe Nissans Konzernstrategie von proprietären Architekturen hin zur modularen CMF-Familie ab 2012.

Der Bluebird Sylphy wurde primär für asiatische Märkte entwickelt und nie offiziell in Deutschland verkauft. Europäische Kunden fanden im Nissan-Programm stattdessen Almera und später Pulsar als C-Segment-Angebote. Einzelne Sylphy-Exemplare gelangten über JDM-Importeure nach Deutschland, spielen aber im deutschen Gebrauchtwagenmarkt keine relevante Rolle. TÜV-Eintragungen bleiben Einzelfälle, KBA-Zulassungsstatistiken weisen das Modell nicht aus.