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Páginas de archivo año a año con PDFs de folletos, especificaciones clave y enlaces a modelos relacionados.
Este archivo reúne 62 folletos sobre el Citroën Berlingo Van documentando tres décadas de producción (1996–2024). La colección incluye literatura de concesionarios de 14 mercados europeos que capturan la evolución del vehículo comercial compacto a lo largo de generaciones sucesivas. Se presentan las variantes Berlingo, Berlingo Debut Edition, Multispace y Multispace Plus. Una fuente invaluable para historiadores del automóvil, investigadores y entusiastas interesados en la progresión técnica y de diseño de este modelo clásico.
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Cuando el Berlingo 2018 llegó a los concesionarios ibéricos, se posicionaba como la solución práctica para pequeños empresarios y familias numerosas. Ofrecía tres carrocerías distintas: furgoneta compacta, monovolumen de cinco plazas y versión alargada de siete. El motor PureTech de 1,2 litros con 110 caballos proporcionaba eficiencia en ciudad, mientras que los diésel BlueHDi
En 2019, el Berlingo se enfrentaba al Volkswagen Caddy y al Ford Transit Courier en un segmento cada vez más disputado. Citroën renovó su propuesta con una delantera más moderna y un interior rediseñado que apelaba a profesionales y familias. Con motores de gasolina y diésel hasta 130 CV, las puertas correderas traseras y la flexibilidad interior seguían siendo sus señas de ide
Cuando el Berlingo 2020 llegó a los concesionarios ibéricos, traía consigo una propuesta renovada para el segmento de vehículos prácticos. La delantera más resuelta y el interior mejorado respondían a expectativas de confort sin renunciar a la versatilidad. Con motorizaciones de 1,2 litros de 110 CV y diésel de 130 CV, ofrecía soluciones adaptadas a distintos perfiles de usuari
En un segmento dominado por el Volkswagen Caddy y el Opel Combo, el Berlingo 2021 llegaba a concesionarios españoles con una propuesta directa: practicidad sin artificios. El motor gasolina de 1,2 litros (110 CV) o la versión diésel de 1,5 litros (100 CV) ofrecían versatilidad para familias y pequeños negocios. La carrocería modular y el espacio interior lo diferenciaban de com
En el mercado ibérico, el Berlingo 2022 llegaba con tres motores gasolina y una opción diésel de 75 PS, más la variante eléctrica recién introducida. La carrocería alta y versátil seducía a pequeños empresarios y familias que buscaban espacio sin sacrificar maniobrabilidad urbana. Disponible en cinco configuraciones de carga.
El Berlingo 2023 llegó al mercado japonés con un motor de 1.2 litros turboalimentado capaz de 110 CV, disponible en combinación con cambio manual de seis velocidades o automático de ocho marchas. Esta configuración mecánica priorizaba la eficiencia de combustible y la manejabilidad urbana, cualidades que resonaban con los conductores nipones en busca de versatilidad compacta.
La gama 2024 desplegaba tres carrocerías: el monovolumen de cinco plazas, la variante XL de siete asientos y la configuración comercial de carga. El motor de gasolina de 1,2 litros con 110 CV constituía la base accesible, mientras que la versión híbrida enchufable alcanzaba 180 CV de potencia combinada para mercados ibéricos conscientes del consumo.
El mercado nipón recibió esta variante en configuración diésel únicamente, con un motor de 1.2 litros y 110 cv acoplado a caja manual de seis velocidades. La tracción delantera y la altura libre al suelo la hacían práctica para las callejuelas urbanas japonesas. Aunque el Berlingo llegaba como importación, su precio competitivo lo posicionaba frente a rivales locales de mayor p
Con el motor 1,6 litros de gasolina entregando 90 caballos, la Multispace de 1997 ofrecía una propuesta mecánica accesible para familias españolas. La variante diésel de 75 cv atraía a conductores de largo recorrido, mientras que la caja manual de cinco velocidades garantizaba sencillez de uso. Este año marcó el debut de una carrocería única: ni monovolumen puro ni familiar tra
En el mercado ibérico, el Multispace 2006 competía con el Scenic y el Galaxy, ganándose clientes por su versatilidad sin pretensiones. El motor 1,6 de gasolina entregaba 110 CV con consumo moderado, mientras que la estructura modular del interior permitía reconfigurar el espacio según necesidades. Citroën ofrecía practicidad accesible.
La gama de 2009 ofrecía tres carrocerías distintas: el monovolumen de cinco plazas, la versión de siete asientos Multispace, y el utilitario comercial. El motor diésel 1,6 de 92 CV se acompañaba de opciones gasolina más modestas, mientras que las versiones Multispace sumaban asientos abatibles y un maletero generoso. Los compradores españoles encontraban aquí versatilidad sin e
El motor de 1,6 litros turbodiésel que llegaba a los 110 caballos se convirtió en la columna vertebral del Multispace 2010, ofreciendo una respuesta más ágil en carretera que sus predecesores. La versión gasolina de 120 CV completaba la gama para mercados como el británico. Ambas propuestas mostraban la evolución técnica de Citroën hacia la eficiencia sin sacrificar la practici
La gama 2011 presentaba cuatro variantes de carrocería: la versión compacta de cinco plazas, la alargada con siete asientos, una configuración de carga pura, y una mixta con banco trasero desmontable. El motor de 1,6 litros y 110 caballos se ofrecía también en versión diésel más económica, permitiendo que cada familia eligiera según su geografía y presupuesto de combustible.
Cuando la actualización 2012 llegó a los concesionarios españoles, el Multispace se presentaba como la solución pragmática para familias numerosas. Disponible en versión de cinco y siete plazas, con motores diésel de 90 y 110 caballos, ofrecía versatilidad interior mediante asientos deslizables y un maletero que se adaptaba a las necesidades reales del conductor español medio.
En un segmento donde el Touran y el Grand Scenic dominaban las listas de espera, el Berlingo Multispace 2013 se mantenía fiel a su identidad sin pretensiones. La segunda generación, ya consolidada desde 2008, llegaba a este año con un motor 1,6 HDi de 92 CV más refinado y una gama de acabados pensados para familias prácticas. Las puertas correderas y los asientos modulables seg
Cuando el Berlingo Multispace llegó a los concesionarios españoles en esta generación, ofrecía espacio generoso y versatilidad práctica. Tres cuerpos disponibles cubrían necesidades desde familia hasta pequeño comercio. El temperamento mecánico era directo: motores de gasolina y diésel sin pretensiones deportivas, transmisiones manuales robustas, suspensión calibrada para carre
El motor 1,6 HDi de 92 caballos continuaba siendo el corazón mecánico de la Berlingo Multispace 2015, ofreciendo ese equilibrio entre consumo contenido y entrega torquera que apreciaban los conductores españoles. Un 1,2 litros gasolina complementaba la gama para compradores urbanos. Lo que hacía distinta esta generación era cómo Citroën había resuelto la modularidad interior: a
La gama de 2016 reunía tres longitudes de carrocería: la versión compacta para ciudad, la estándar para familias, y la extendida para quienes necesitaban volumen máximo. El motor diésel de 1,6 litros y 92 CV se ofrecía como única opción térmica, acompañado de una caja manual de cinco velocidades. Los españoles encontraban en este Berlingo un vehículo versátil sin pretensiones d
Cuando llegó a los concesionarios ibéricos en 2017, el Berlingo Multispace se presentaba como la solución práctica para familias que necesitaban espacio sin renunciar a la agilidad urbana. Su configuración de siete plazas, puertas correderas laterales, y maletero versátil lo diferenciaban de los monovolúmenes tradicionales. Motores de 1,2 y 1,6 litros completaban la oferta.
En los mercados ibéricos, el Berlingo Multispace llegaba como respuesta a familias que buscaban espacio sin renunciar a la agilidad urbana. La distribución rusa de 2021 enfatizaba su capacidad de carga y la fiabilidad del motor turbo de 1,2 litros. Las versiones disponibles cubrían desde el modelo base hasta configuraciones bien equipadas, con énfasis en practicidad. Citroën po
En 2012, la Multispace Plus competía directamente contra el Renault Grand Scenic y el Volkswagen Touran en el segmento de monovolúmenes. Su motor diésel de 1,6 litros ofrecía 92 caballos de potencia. Los compradores españoles valoraban su versatilidad de espacios y su consumo moderado. Citroën la posicionaba como solución práctica para familias que rechazaban la sofisticación i
Cuando el Berlingo Van llegó a las carreteras ibéricas en 1996, lo hizo como respuesta práctica a los transportistas que necesitaban agilidad en ciudad. Su motor diésel de 1,9 litros entregaba 69 caballos con consumo contenido, mientras la carrocería compacta facilitaba maniobras en espacios reducidos, característica valiosa en el comercio urbano español.
El Berlingo Van de 2003 llegaba con un motor diésel de 1,9 litros como opción principal para el mercado australiano, proporcionando fiabilidad sin complicaciones. Su caja de carga generosa y los asientos reconfigurables lo hacían versátil para carpinteros, electricistas y pequeños transportistas. La dirección a la derecha era estándar en esta región.
La gama 2009 del Berlingo Van se presentaba en dos longitudes de caja, ambas con la misma filosofía de aprovechamiento máximo del espacio. El motor diésel de 1,6 litros ofrecía 75 kW con consumos contenidos, mientras que la transmisión manual de cinco velocidades facilitaba el trabajo en ciudad. Los operarios españoles encontraban en él una solución práctica y accesible.
El motor diésel de 1,6 litros y 75 kW del Berlingo Van de 2010 representaba la esencia de la propuesta Citroën: eficiencia sin compromisos en tareas cotidianas. Su configuración transversal permitía un espacio de carga versátil que se adaptaba a necesidades variables. Los operadores británicos apreciaban esa combinación de accesibilidad y capacidad útil en un paquete compacto.
La gama 2011 del Berlingo Van ofrecía dos longitudes de caja de carga: la versión estándar con 3,9 metros cúbicos y la alargada que ampliaba el espacio. El motor diésel de 1,6 litros entregaba 75 kW de potencia, suficiente para los desplazamientos urbanos y periurbanos. Las opciones de tapizado y sistemas de seguridad permitían personalizar el vehículo según necesidad. Citroën
Cuando el Berlingo llegó a los concesionarios españoles en 2012, ya era un veterano en el segmento de furgonetas utilitarias. El catálogo presentaba tres motores: el 1,4 gasolina de acceso, el 1,6 HDi de 90 caballos para flota, y la versión diesel de 110 PS para trabajos más exigentes. La carrocería se ofrecía en modalidad pura furgón o en versión Multispace con asientos traser
Cuando el Berlingo Van llegó actualizado al mercado ibérico en 2013, ofrecía dos motores diésel: el 1,6 HDi de 90 caballos y una versión más potente. Su carácter robusto y su versatilidad lo hacían ideal para los pequeños negocios españoles y portugueses. El maletero de 3,3 metros cúbicos y el bajo consumo combinaban eficiencia con temperamento práctico.
Cuando el Berlingo Van llegó al mercado ibérico en 2014, se posicionaba como una alternativa práctica y económica en el segmento de vehículos comerciales ligeros. El motor diésel de 1,6 litros entregaba 75 kW, suficiente para las carreteras españolas y portuguesas, mientras que su capacidad de carga de hasta 3,6 m³ lo hacía versátil para pequeños comerciantes y profesionales. L
El Berlingo Van de segunda generación llegó al mercado británico en 2015 con un motor diésel de 1,6 litros capaz de entregar 90 caballos de potencia. Este propulsor transversal fue el corazón de una furgoneta pensada para profesionales que necesitaban fiabilidad sin sacrificar economía de combustible. La configuración mecánica se complementaba con un piso de carga bajo y una ca
Cuando el Berlingo Van llegó a los concesionarios españoles en 2018, competía contra rivales como el Renault Kangoo y el Peugeot Partner, pero con una propuesta más robusta. Su motor diésel de 1,6 litros y 75 kW ofrecía consumos contenidos, mientras que la carrocería se presentaba más angular y moderna que la generación anterior. Los profesionales españoles valoraban su versati
El motor BlueHDi 1.5 litros, disponible en versiones de 100 y 130 caballos, constituía el corazón técnico del Berlingo 2022 para el mercado británico. Ambas potencias se acoplaban a transmisión manual de seis velocidades o automática de ocho marchas, permitiendo al conductor elegir según su ritmo de trabajo. La ingeniería Citroën priorizaba eficiencia de combustible y durabilid
Cuando el Berlingo 2024 llegó a los concesionarios británicos, Citroën lo posicionaba como la furgoneta más accesible del segmento, con una propuesta clara: eficiencia sin compromiso. El motor 1,2 PureTech de 110 CV resultaba económico en mantenimiento, mientras que la versión eléctrica e-Berlingo ofrecía cero emisiones para operadores urbanos.
El motor eléctrico de 49 kW llegaba al catálogo 2015 con 170 km de autonomía, pensado para flotas urbanas que enfrentaban restricciones de emisiones en ciudades españolas. La transmisión automática sin cambios mecánicos simplificaba la conducción en tráfico denso, mientras la batería de litio permitía recargas nocturnas en depósitos. Era la respuesta de Citroën a nuevas ordenan
Este Berlingo eléctrico llegó a los mercados ibéricos con especificaciones adaptadas a la distribución urbana: motor de 30 kW, baterías de plomo de 200 Ah y una autonomía cercana a los 100 kilómetros. La carrocería mantuvo las líneas funcionales del modelo térmico, pero el accionamiento eléctrico marcaba un cambio radical en el concepto de furgoneta de trabajo. Pocos operadores
El Berlingo Van First llegó al mercado ibérico como una propuesta clara para transportistas y pequeños comerciantes. La motorización diésel de 1,6 litros y 75 kW se acompañaba de una caja manual de cinco velocidades, solución práctica y económica. En España y Portugal, este utilitario se distribuyó con especificaciones adaptadas a las rutas locales.
El tren motriz del E-Berlingo 2023 combinaba un motor de 100 kW con una batería de 50 kWh, alcanzando 285 km de autonomía según el ciclo WLTP. Esta configuración equilibrada lo posicionaba como solución práctica para flotas urbanas y trabajadores autónomos ibéricos, manteniendo la versatilidad funcional del modelo.
La gama 2024 ofrecía tanto la carrocería de furgoneta como la versión pasajeros de cinco plazas. El motor eléctrico de 100 kW entregaba 260 Nm al eje delantero, mientras que la batería de 50 kWh proporcionaba autonomía cercana a 285 kilómetros. Paquetes de confort, barras de techo y sistemas de conectividad completaban la oferta, pensada para flotas urbanas y pequeños transport
Cuando esta generación llegó al mercado ibérico en 2018, el Berlingo Multispace se posicionaba como la alternativa práctica frente a los SUV compactos en auge. Su oferta dual —versiones de gasolina tradicionales junto al nuevo motor eléctrico— permitía a los compradores españoles elegir según sus hábitos de conducción y presupuesto.
El archivo contiene 62 documentos originales dedicados al Citroën Berlingo. Esta colección incluye folletos, catálogos de concesionarios, kits de prensa y documentación de fábrica que abarcan casi tres décadas. La amplitud del material proporciona una perspectiva completa sobre la evolución del modelo y su adaptación a diferentes mercados regionales.
La colección abarca de 1996 a 2024 sin lagunas. Cada año está representado, documentando casi tres décadas de evolución continua del modelo y estrategia de marketing. Esta cronología ininterrumpida permite rastrear cambios de diseño, adiciones de características y cambios del mercado a lo largo de toda la historia de producción del Berlingo.
Absolutamente. Los folletos originales y fichas técnicas contienen información detallada sobre niveles de acabado, opciones de color y equipamiento. Los catálogos de concesionarios y materiales de prensa revelan detalles auténticos y contextos históricos esenciales para una restauración precisa. Estos documentos son referencias invaluables para entender especificaciones originales.
El archivo cubre 14 mercados y variantes regionales diferentes. Esta diversidad refleja cómo Citroën adaptó el Berlingo a cada mercado europeo e internacional específico. Encontrará especificaciones, equipamientos y enfoques de marketing diferentes según las preferencias locales y requisitos regulatorios de cada territorio.
La página de archivo se enfoca en documentos originales, su importancia histórica y valor investigativo. La página de catálogo presenta especificaciones técnicas y características del vehículo. Aquí explora los documentos mismos, sus fuentes y uso para investigación. Se trata del rastro documental, no de detalles de ingeniería del automóvil.
Cinco generaciones y variantes distintas del Berlingo están representadas: el Berlingo original, Berlingo Debut Edition, Berlingo Multispace, Berlingo Multispace Plus y Berlingo Van. Este rango captura la evolución del modelo desde un simple utilitario comercial a una plataforma versátil familiar y de carga con múltiples estrategias de posicionamiento.
La colección se expande regularmente conforme se descubren y digitalizan nuevos documentos originales. La cobertura se extiende hasta 2024, demostrando una curaduría activa. Consulte periódicamente para descubrir materiales recientemente añadidos que enriquecen el registro histórico del Berlingo y proporcionan perspectivas nuevas.