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El Lodgy de 2012 llegaba al mercado ibérico como monovolumen de siete plazas con un planteamiento radicalmente accesible. La gama española ofrecía tanto la carrocería de cinco puertas como la versión MPV estirada, ambas propulsadas por un motor 1.6 de gasolina con 104 caballos. Equipamiento básico pero funcional: aire acondicionado manual, elevalunas eléctricos y dirección asis
El motor de 1,6 litros y 100 caballos enfrentaba una tarea ambiciosa: mover una carrocería de cinco o siete plazas sin fatiga excesiva. Dacia optó por la sinceridad mecánica sobre la sofisticación, eligiendo una transmisión manual robusta como base, dejando el automático para quien buscara comodidad adicional en desplazamientos urbanos.
El Lodgy llegó a Iberia como monovolumen práctico y sin pretensiones, ofreciendo siete plazas en una carrocería compacta. En 2014, su gama combinaba el motor de gasolina 1.2 de 75 caballos con la opción diésel 1.5 de 85 caballos. Las tres versiones—Essential, Expression y Laureate—cubrían desde el comprador austero hasta quien buscaba mayor equipamiento. El interior modular, co
En 2015, el Lodgy llegaba a los mercados como alternativa accesible frente al Touran y el Picasso, ofreciendo siete plazas con un temperamento diáfano y sin pretensiones. El motor 1.2 de gasolina y la opción diesel 1.5 de 90 CV proporcionaban un carácter económico que resonaba con conductores pragmáticos que valoraban espacio antes que sofisticación.
Cuando la Lodgy llegó a los concesionarios españoles en 2016, ofrecía lo que los compradores buscaban: siete plazas en 4,5 metros, motor 1.2 TCe de 115 CV, y un precio que no requería hipoteca adicional. Frente al Touran y al Picasso, Dacia apostaba por la honestidad funcional. No era lujo, pero tampoco pretendía serlo.
La gama 2017 de la Lodgy se desplegaba en dos versiones de carrocería: la configuración de cinco plazas y el modelo de siete asientos que definía la propuesta de la marca. El motor 1.2 gasolina de 75 CV convivía con opciones diésel más robustas para los compradores que priorizaban autonomía. Las versiones Access, Essential y Stepway cubrían distintos perfiles de cliente, desde
Cuando el Lodgy y el Dokker llegaron al mercado español con motorización GPL en 2017, ofrecían una solución económica para familias y pequeños transportistas. El motor turboalimentado de 1.0 litros y 100 caballos funcionaba indistintamente con gasolina o gas licuado, combinando flexibilidad operativa con costes de combustible reducidos. Ambas carrocerías compartían la misma bas
La gama 2018 ofrecía dos carrocerías bien diferenciadas: la Lodgy de cinco plazas con capacidad de carga generosa, y el Stepway con su estética más aventurera y suspensión elevada. El catálogo incluía versiones con motor 1.2 turbo de 100 CV y diésel 1.5 de 90 CV, además de múltiples niveles de equipamiento. En el mercado ibérico, esta variedad permitía a Dacia capturar comprado
Cuando la gama 2019 llegó a los concesionarios ibéricos, Dacia presentaba dos filosofías claras: el Lodgy como monovolumen accesible de cinco o siete plazas, y el Stepway como crossover versátil con aire aventurero. Ambos reflejaban la estrategia de ofrecer máxima funcionalidad al precio más justo del segmento.
La gama de 2020 se dividía entre el Lodgy de siete plazas y el Stepway, su versión con aire aventurero. Ambas carrocerías compartían la misma base mecánica: el motor 1.0 TCe de 100 caballos acoplado a una caja manual de cinco velocidades. Los clientes españoles podían elegir entre acabados Essential, Expression y Stepway, cada uno ampliando las posibilidades de personalización
El Lodgy Van 2019 ofrecía tres opciones mecánicas: el motor 1.0 TCe de 100 caballos, el 1.2 TCe de 125 caballos y el 1.5 dCi diésel con 90 caballos, todos conectados a una caja manual de cinco velocidades. Esta configuración reflejaba el enfoque de Dacia hacia el segmento profesional y familiar, priorizando la fiabilidad y el bajo costo operativo sobre prestaciones deportivas o