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Cuando llegó a los concesionarios españoles en 2007, el Antara se presentaba como un SUV accesible con tracción total permanente. Vauxhall lo posicionaba entre los modelos urbanos y los todoterrenos puros, ofreciendo una carrocería robusta de cinco puertas y una propuesta mecánica honesta para familias que demandaban versatilidad.
La Antara de 2008 llegaba a los concesionarios españoles como un SUV práctico disponible en carrocería de cinco puertas. El catálogo ofrecía tres niveles de equipamiento—LE, SE y SRI—con motor diésel 2,0 litros de 150 CV o gasolina 2,4 litres. La gama incluía tracción integral en versiones superiores y un interior rediseñado que mejoraba la comodidad de viaje y la sensación de
La gama Antara de 2010 se presentaba en tres configuraciones de carrocería para adaptarse a distintos perfiles de comprador. El modelo salón tradicional convivía con una versión cinco puertas más espaciosa y una variante familiar de mayor capacidad. El motor diésel de 2,0 litros entregaba 150 caballos, suficientes para una conducción ágil en ciudad y autopista. El rediseño fron
El motor diésel de 2,0 litros turboalimentado generaba 150 caballos de potencia, configurado con transmisión manual de cinco velocidades o automática de cinco cambios. El bloque gasolina de 2,4 litros sin sobrealimentación entregaba 167 hp con un carácter más sereno. Ambas opciones motrices se acoplaban a tracción total, permitiendo al conductor elegir entre eficiencia combusti
Cuando la Antara 2012 llegó a los mercados ibéricos, ofrecía versatilidad práctica con cinco plazas y tracción integral disponible. El motor diésel de 2.0 litros y 150 CV se acoplaba a una caja manual de seis velocidades, proporcionando consumo contenido en viajes largos. La carrocería compacta se adaptaba bien a ciudades mediterráneas sin renunciar a espacio interior.
En el segmento de los SUV compactos, la Antara 2013 enfrentaba competencia feroz del Qashqai y el RAV4, modelos que ya exhibían líneas más actuales y tecnología más avanzada. La propuesta de Vauxhall se mantenía en pie gracias al motor diésel de 2,0 litros con 150 caballos y una reputación de fiabilidad, aunque el chasis mostraba signos de envejecimiento.
Cuando el Antara 2014 llegó a los concesionarios británicos, se presentaba como una propuesta accesible en el segmento de los SUV compactos. El motor diésel de 2,0 litros y 150 caballos proporcionaba una relación esfuerzo-consumo equilibrada para familias que buscaban versatilidad. La gama ofrecía configuraciones desde la más austera hasta versiones bien equipadas con tecnologí
La gama 2015 de la Antara ofrecía cuatro variantes de carrocería: berlina, familiar, cupé y el versátil SUV compacto que dominaba la oferta. El motor diésel de 2,0 litros entregaba 150 caballos de potencia, mientras que los niveles de equipamiento desde SE hasta Elite permitían a los compradores personalizar su experiencia. Una propuesta versátil para familias exigentes.