Compact
14 generaciones
1973 → 2017
Mitsubishi Lancer – Especificaciones de 14 generaciones
El Mitsubishi Lancer ocupó durante más de cuatro décadas un lugar estratégico en el segmento C, ofreciendo fiabilidad accesible para familias y conductores que buscaban transporte sin complicaciones. Producido entre 1973 y 2017, este sedán japonés construyó su reputación sobre mecánicas robustas y costos de mantenimiento contenidos, valores especialmente apreciados en mercados latinoamericanos donde la durabilidad supera cualquier argumento de diseño. Su presencia abarcó desde versiones utilitarias hasta deportivas homologadas para rally, aunque la mayoría circuló como sedán familiar de cuatro puertas.
Selector de generación
Abre cualquier código de chasis para su ficha de generación
El segundo restyling (2016–2017) cerró la producción con siete variantes gasolina de 117 a 168 CV en sedán y hatchback, marcando el final de un modelo que nunca tuvo sucesor directo en el catálogo Mitsubishi.
El primer restyling de la décima generación (2011–2016) mantuvo 18 variantes con idéntico rango de potencia, prolongando la vida comercial mediante actualizaciones cosméticas que no comprometían la mecánica consolidada.
La décima generación (2007–2012) introdujo 19 variantes con diésel y gasolina de 109 a 168 CV en sedán y hatchback de cinco puertas, modernizando diseño sin abandonar la fiabilidad que definía la marca.
El restyling de la novena generación (2005) ofreció 26 variantes con el mismo rango de potencia (82–165 CV), ajustando estética sin alterar la mecánica probada que garantizaba repuestos accesibles y talleres familiarizados.
La novena generación (2003–2005) recuperó variedad con 36 variantes en sedán y familiar, motores gasolina de 75 a 165 CV, reforzando su papel como opción versátil en mercados donde la carrocería familiar seguía vigente.
El primer restyling de la octava generación (1997–2003) mantuvo nueve variantes sedán con 88 a 125 CV, prolongando un diseño maduro que priorizaba costos de propiedad predecibles sobre innovación tecnológica.
La octava generación (1995–1997) redujo drásticamente a siete variantes sedán gasolina de 88 a 110 CV, señalando un enfoque más conservador tras años de proliferación de versiones en catálogo.
La séptima generación (1991–1995) ofreció 30 variantes con el mismo techo de 205 CV, equilibrando versiones rally-homologadas con diésel utilitarios de 75 CV en sedán y familiar para distintos perfiles de comprador.
La sexta generación (1985) registró 39 variantes en un solo año, alcanzando 205 CV en versiones deportivas mientras mantenía opciones diésel para uso comercial en sedán y familiar, reflejando diversificación extrema.
La quinta generación (1983–1991) desplegó 43 variantes en sedán y hatchback de cinco puertas, con gasolina y diésel de 60 a 160 CV. Este ciclo largo consolidó la presencia del modelo en mercados emergentes.
La cuarta generación (1982–1983) introdujo el primer diésel en 22 variantes sedán y familiar, con potencias de 55 a 94 CV. Su breve ciclo sugiere una transición acelerada hacia la siguiente arquitectura.
La tercera generación (1979–1987) simplificó la oferta a seis variantes sedán con 55 a 105 CV, consolidando la imagen de transporte fiable sin pretensiones, ideal para flotas y uso intensivo en ciudades latinoamericanas.
La segunda generación (1976–1979) amplió el abanico hasta 170 CV en 16 variantes, manteniendo coupé y familiar junto al sedán. Su solapamiento temporal con la primera reflejó estrategias de mercado diferenciadas por región.
La primera generación (1973–1981) estableció la fórmula: 20 variantes con motores gasolina de 70 a 110 CV en carrocerías sedán, coupé, hatchback de tres puertas y familiar, priorizando economía de combustible sobre prestaciones.
Mitsubishi Lancer
Matriz completa de motorizaciones (C, 2017)
Todas las combinaciones de motor × transmisión disponibles actualmente en el mercado alemán
Cargando variantes…
Linaje de generaciones
Cada generación de un vistazo, de la más antigua a la más reciente
Cómo evolucionó el modelo
Contexto de mercado
57 folletos originales se conservan en el archivo de Automobilisto.
Abrir el archivo