Qué encontrarás aquí
Páginas de archivo año a año con PDFs de folletos, especificaciones clave y enlaces a modelos relacionados.
Este archivo reúne 57 folletos del Mitsubishi Lancer desde 1977 hasta 2022, documentando casi cinco décadas de historia. Los catálogos originales de concesionarios provienen de quince mercados internacionales y muestran cinco variantes de carrocería: Lancer, Lancer Combi, Lancer Cargo, Galant Fortis y Grand Lancer. Este folleto-archivo permite a historiadores del automóvil, investigadores y entusiastas analizar la evolución del diseño, las especificaciones regionales y la estrategia de posicionamiento de este modelo a lo largo de generaciones.
Páginas de archivo año a año con PDFs de folletos, especificaciones clave y enlaces a modelos relacionados.
Los materiales originales del fabricante documentan los equipos y opciones tal como se ofrecieron.
Usa la búsqueda o el navegador de años. Cada tarjeta de folleto enlaza con la descarga completa del PDF.
Abre un año para ver detalles y descargar el folleto.
La gama 2014 presentaba dos carrocerías bajo el mismo techo mecánico: la berlina tradicional y el Sportback, que ampliaba el catálogo con una solución más versátil. El motor de 2,0 litros entregaba 150 caballos en ambas versiones. Los clientes podían elegir entre la elegancia convencional o la flexibilidad de cinco puertas, cada una con sus propios niveles de equipamiento.
Cuando la Grand Lancer llegó a mercados selectos en 2017, Taiwan se convirtió en su principal bastión de ventas. El sedán compacto ofrecía un motor de 1,5 litros con 109 caballos de potencia, suficiente para el tráfico urbano denso. Su carrocería de cuatro puertas y maletero espacioso la hacían práctica para familias que valoraban la fiabilidad sobre la sofisticación.
La alineación de 2019 presentaba dos carrocerías disponibles: la berlina compacta y la versión sedan más espaciosa, ambas con el mismo motor de 1,5 litros. Los equipamientos ofrecidos reflejaban lo que los compradores taiwaneses buscaban: conectividad básica, aire acondicionado automático y sistemas de seguridad esenciales a un precio competitivo.
La gama 2021 se desplegaba en carrocería sedán y hatchback, cada una con niveles de equipamiento pensados para el mercado taiwanés. El motor 1.5 litros de 118 caballos movía ambas variantes, disponible con transmisión manual o CVT automática. La propuesta capturaba lo que buscaban los compradores: espacio práctico, tecnología directa y valor honesto sin artificios.
Cuando el Grand Lancer 2022 llegó al mercado taiwanés, Mitsubishi lo posicionó como alternativa económica frente al Vios y el City. La gama ofrecía tres carrocerías distintas: berlina, familiar y versión compacta urbana. El motor 1,5 litros entregaba 78 kW mediante transmisión CVT, mientras las versiones superiores añadían faros LED y paquete de seguridad ampliado.
Cuando el Lancer llegó a los concesionarios españoles en 1977, se posicionaba como una opción práctica y económica en el segmento de los compactos. Mitsubishi ofrecía cuatro variantes de carrocería que cubrían las necesidades del comprador ibérico: berlina, familiar, coupé y utilitario. Con 75 caballos de potencia procedentes de su motor de 1,4 litros, el Lancer prometía eficie
En 1980, el Lancer llegaba a los concesionarios españoles como un sedán ágil y accesible. Su motor 1.4 litros de 75 CV ofrecía una conducción sin pretensiones pero fiable. La carrocería, moderna para la época, se adaptaba bien a las carreteras mediterráneas. Mitsubishi apostaba por ganarse la confianza del comprador ibérico con una propuesta mecánica sencilla y duradero.
Cuando la Lancer llegó a los concesionarios españoles en 1984, se posicionaba como la opción sensata para familias que buscaban economía sin sacrificar espacio. Cuatro carrocerías disponibles—berlina, familiar, coupé y tres puertas—cubrían diferentes necesidades. Los motores de 1,4 a 1,6 litros prometían consumos contenidos, aspecto crucial en la España de entonces.
El catálogo de 1988 mostraba la Lancer en versiones de tres y cinco puertas, ambas equipadas con el motor 1,5 litros de 90 cv. La carrocería sedán de líneas rectas reflejaba el gusto del momento, mientras que la variante familiar ofrecía espacio generoso para familias españolas. Las combinaciones de tapizado y acabados, junto al equipamiento básico pero funcional, posicionaban
En 1992, el Lancer competía contra el Golf Mk3 y un Escort cada vez más agresivo, pero Mitsubishi mantenía su posición con una propuesta clara: solidez sin pretensiones. El motor de 1,5 litros entregaba 98 caballos para el mercado accesible, mientras que la versión 1,8 de 136 CV satisfacía a conductores más exigentes. El rediseño exterior ganó aristas más definidas, la cabina r
Cuando la Lancer actualizada llegó a los concesionarios españoles en 1996, se posicionaba como alternativa práctica frente a sus rivales europeos. Ofrecía carrocería de sedán, familiar y cupé, cada una con el mismo espíritu de sencillez mecánica. El motor 1,5 litros de 98 CV cubría la base del catálogo, mientras que el 1,6 litros alcanzaba 113 CV. Los compradores ibéricos valor
En un segmento donde el Honda Civic y el Toyota Corolla dominaban los concesionarios, el Lancer 2003 llegaba con una propuesta diferente. Motorizado con un 2,0 litros de 120 caballos, el sedán japonés ofrecía comportamiento predecible y construcción sólida. Los compradores españoles valoraban su practicidad sin artificio: maletero generoso, interior robusto y un carácter mecáni
En 2008, mientras el Lancer competía contra el Civic y el Corolla en el segmento compacto, Mitsubishi ofrecía una propuesta sobria pero competitiva. El motor de 2,0 litros entregaba 152 caballos de potencia con una fiabilidad contrastada en mercados estadounidenses. El sedán se presentaba como alternativa práctica para familias que valoraban la durabilidad sobre la sofisticació
El Lancer de 2012 llegó al mercado norteamericano con su motor de 2,0 litros entregando 148 caballos de potencia, acoplado a una transmisión manual o CVT según la versión. La propuesta mecánica priorizaba la eficiencia sobre la aceleración pura, posicionándose entre el Honda Civic y el Toyota Corolla. La variante Ralliart turbocargada ofrecía 177 hp para quienes buscaban más di
En un segmento dominado por el Civic y el Focus, el Lancer de 2015 llegaba con una propuesta más discreta pero sólida. Su motor de 2,0 litros entregaba 148 caballos, cantidad suficiente para un uso cotidiano sin pretensiones deportivas. La carrocería sedan ofrecía amplitud interior, mientras que el equipamiento de seguridad se alineaba con los estándares del momento en el merca
El Lancer llegó a los mercados ibéricos en 2016 con una propuesta clara: sedán compacto sin pretensiones, fiable y accesible. La carrocería de cuatro puertas dominaba la oferta, aunque también se ofrecía la variante Sportback para quienes buscaban mayor versatilidad. El motor de 1,6 litros entregaba 117 caballos con eficiencia de combustible sobresaliente. Transmisión manual o
El motor de 2.0 litros con 148 caballos de potencia seguía siendo el corazón de la Lancer 2017 en territorio norteamericano. La caja de cambios continuamente variable se consolidaba como opción predilecta, desplazando al cambio manual que antaño caracterizaba al modelo. Sin turbo, sin sofisticación mecánica, la propuesta era directa: un sedán funcional para quien buscaba econom
En el mercado australiano de 2009, el Lancer se enfrentaba a rivales consolidados como el Civic y el Corolla, pero su renovada carrocería y la opción Sportback le permitían mantener presencia. El motor de 1,6 litros entregaba 110 kW con una conducción equilibrada. Dos variantes de cuerpo ofrecían flexibilidad según las necesidades del comprador.
En mercados como Australia y Nueva Zelanda, el Lancer 2016 competía contra rivales coreanos cada vez más agresivos. El motor 1.6 litros de 117 caballos ofrecía eficiencia, mientras el 2.0 litros con 147 caballos apelaba a conductores que buscaban mayor dinamismo. El Sportback llegaba con maletero ampliado, atractivo para familias que valoraban versatilidad sin sacrificar econom
Cuando la Lancer llegó al mercado australiano en 2017, se posicionaba como alternativa práctica frente al Mazda3 y el Hyundai i30, ofreciendo tracción integral como distintivo clave. El motor 2.0 litros de 110 kW proporcionaba fluidez sin pretensiones, mientras que la variante Sportback ampliaba el catálogo visual con una silueta coupé más expresiva, manteniendo la versatilidad
En el mercado japonés de 2014, el Cargo se distribuía como utilitario compacto dirigido a pequeños negocios y servicios de reparto. Su motor de 1,5 litros y 102 caballos priorizaba la eficiencia sobre la potencia. La cabina sencilla y el bastidor reforzado reflejaban la filosofía de trabajo directo que caracterizaba los vehículos comerciales ligeros nipones de la época.
Cuando el Lancer Combi llegó a los concesionarios españoles en 1985, se presentaba como la alternativa práctica al Golf y el Kadett. El motor de 1,5 litros entregaba 75 caballos a través de tracción delantera, movimiento suficiente para la conducción urbana y periurbana. La carrocería de cinco puertas ofrecía generoso espacio de carga, atrayendo a familias que priorizaban la ve
En 1988, la Combi llegaba a los concesionarios ibéricos como un utilitario familiar de línea discreta: carrocería alargada, motor 1,5 de 75 cv, espacio de carga generoso. La tracción delantera y la suspensión independiente garantizaban comportamiento predecible en carreteras españolas y portuguesas. Los clientes que buscaban practicidad sin ostentación encontraban en esta Mitsu
Cuando el Lancer Combi llegó a los concesionarios españoles en 1989, competía directamente contra el Opel Kadett y el Ford Escort en el segmento de las familias prácticas. Su motor de 1,5 litros entregaba 75 caballos con sobriedad, y la carrocería de cinco puertas ofrecía lo que los compradores ibéricos pedían: utilidad sin pretensiones.
La gama del Lancer Combi 2004 se presentaba en tres variantes de carrocería: la versión base de cinco plazas, la configuración de siete asientos para familias amplias, y el modelo con maletero ampliado. Los motores disponibles abarcaban desde el 1.6 de 103 caballos hasta el 1.8 de 140 hp, con una opción diésel de 1.9 litros. Cada nivel de equipamiento ofrecía combinaciones de t
La llegada del Lancer EX 2016 al mercado tailandés se produjo en un contexto donde los sedanes compactos ganaban terreno entre conductores urbanos que buscaban practicidad sin excesos. Mitsubishi ofreció dos variantes carrocería: la berlina de cuatro puertas y una configuración ligeramente más redondeada en su línea de cintura. El motor de 1,5 litros entregaba 105 caballos, suf
En 2022, el Lancer EX se enfrentaba al dominio del Vios y el City en mercados sudorientales, pero mantenía su posición gracias a la reputación histórica de Mitsubishi. El motor 1.5 litros de 118 caballos, acoplado a caja manual o CVT, seguía siendo la propuesta central. Los compradores lo elegían por su fiabilidad comprobada, no por novedades tecnológicas.
Cuando la décima generación llegó al mercado estadounidense en 2008, la Lancer Evolution se posicionaba como el sedán de rendimiento más directo disponible. El motor turbo de 2,0 litros entregaba 291 caballos, mientras la tracción integral cuatro ruedas motrices garantizaba salida brutal desde cualquier condición. Mitsubishi ofrecía dos configuraciones: GSR deportivo y MR touri
Cuando el Lancer Evolution llegó a los concesionarios estadounidenses en 2010, se posicionaba como la alternativa accesible al Subaru Impreza WRX. El motor turboalimentado de 2,0 litros generaba 291 caballos, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de cinco segundos. Mitsubishi ofrecía el familiar GSR con tracción integral y diferenciales activos, aunque los compr
El corazón del Lancer Evolution 2012 latía con un motor turbo de 2,0 litros y 291 caballos, acoplado de serie a tracción integral y disponible con caja manual de cinco velocidades o automática del mismo número de cambios. Ese conjunto mecánico, heredero de décadas de experiencia en rallies, entregaba respuesta inmediata en carreteras de montaña y circuitos. Mitsubishi calibró c
Cuando el Lancer Evolution IX llegó a los concesionarios españoles en 2005, se enfrentaba a rivales consolidados como el Golf GTI y el Focus ST. Su motor turbo de 2,0 litros entregaba 280 caballos de potencia a través de tracción total y cambio manual de cinco velocidades. Los compradores ibéricos apreciaban su comportamiento predecible en curva y la robustez de una mecánica qu
Cuando la novena generación llegó a los mercados ibéricos en 2006, ofrecía tres carrocerías: sedán, familiar y la exclusiva FQ-400. El turbo de 2,0 litros entregaba 280 caballos con un temperamento contenido pero explosivo en curva. Los ingenieros habían afinado la tracción integral y el diferencial activo para que respondiera al instinto del piloto, no solo a la aceleración.
La gama de 1998 comprendía el sedán y la versión familiar, ambos alimentados por el mismo corazón turbocargado: el 4G63 de 280 caballos. La oferta se estructuraba en torno a variantes de equipamiento y configuraciones de tracción integral, permitiendo al comprador elegir entre purismo deportivo y cierto confort cotidiano, aunque sin renunciar al carácter competitivo.
Cuando llegó a Australia en el año 2000, la edición Makinen llevaba consigo la herencia del tricampeón mundial de rallies. Con 280 caballos del turbo de 2,0 litros y diferenciales activos, esta versión del Lancer Evolution VI representaba la ingeniería de competición al alcance del mercado australiano.
Cuando la generación décima llegó a los concesionarios británicos en 2011, Mitsubishi ofrecía tanto la berlina como el modelo de cinco puertas, ambos equipados con el turbomotor de 2,0 litros y 295 caballos de potencia. Los paquetes de equipamiento variaban desde la configuración deportiva básica hasta versiones con cuero integral y sistemas de suspensión ajustables. Era el últ
El motor turbo de 2,0 litros seguía entregando 295 caballos en 2014, pero la décima generación se enfrentaba a una competencia más feroz que nunca. Mitsubishi perfeccionó la transmisión integral y ajustó la suspensión para mayor control en curva, aunque el chasis conservaba su esencia agresiva. Era una berlina de tracción total pensada para quien buscaba pura conducción sin con
En un segmento donde el Opel Astra Caravan y el Renault 19 Chamade dominaban, el Kombi llegó en 1995 con propuesta diferente: espacio genuino y motor fiable. Los 98 cv del 1.5 litros permitían desplazamientos seguros sin pretensiones deportivas. Su carácter pragmático resultaba atractivo para familias españolas que priorizaban capacidad de carga y durabilidad mecánica.
El Lancer Kombi llegó al mercado ibérico en 1999 como una propuesta práctica: un break compacto con motor transversal de 1,6 litros y 103 CV, pensado para familias que necesitaban espacio sin renunciar a la agilidad urbana. La carrocería de cinco puertas ofrecía acceso generoso al maletero y asientos versátiles. En España y Portugal, esta configuración encontró compradores que
En el mercado ibérico de 2005, la Lancer Kombi llegaba como alternativa compacta y accesible. El motor 1,6 litros de 103 CV se comportaba sin pretensiones en ciudad y carretera. Lo que importaba era el espacio práctico: 410 litros de maletero ampliable a 1.200 litros con los asientos traseros abatidos. Transmisión manual de cinco velocidades, suspensión robusta. Una propuesta h
Cuando llegó a los concesionarios ibéricos, la Lancer Limousine competía contra el Golf Bora y el Astra Sedán con un argumento distinto: espacio interior generoso y fiabilidad nipona. El motor 1.6 de 103 caballos no era el más potente, pero su carácter dócil y consumo comedido la hacían atractiva para familias prácticas. Un sedán sin pretensiones que cumplía su función.
El corazón mecánico del Ralliart 2010 latía con un turbocompresor de 2,0 litros capaz de entregar 280 caballos a través de una caja manual de seis velocidades. Este motor, heredero directo de la experiencia en rally, confería al compacto japonés un carácter deportivo genuino que los compradores australianos buscaban en ese segmento.
El motor 1.6 litros de gasolina con 117 caballos de potencia seguía siendo el corazón del Lancer en 2015, aunque la mecánica había permanecido sin cambios significativos desde años atrás. Una opción diésel de 1.8 litros ofrecía mayor elasticidad en carretera, especialmente valorada por quienes buscaban consumo moderado. La caja de cambios manual de cinco velocidades era estánda
El motor transversal de 2,0 litros con 152 caballos de potencia caracterizaba la propuesta mecánica del Lancer 2011 para el mercado estadounidense. La transmisión manual de cinco velocidades o la CVT automática reflejaban la preferencia norteamericana por la practicidad. El chasis heredaba la arquitectura anterior, priorizando la estabilidad sobre la agilidad en curva.
Cuando el Lancer 2013 llegó a los concesionarios españoles, se presentaba como alternativa práctica frente al Seat León y al Renault Mégane, dirigido a compradores que buscaban fiabilidad sin pretensiones. Cuatro carrocerías permitían elegir según necesidades: la berlina tradicional, el versátil hatchback, el deportivo coupé y la espaciosa variante familiar. El motor de 2,0 lit
En 2014, el Lancer se enfrentaba a rivales consolidados como el Civic y el Elantra en un segmento competitivo. Mitsubishi ofrecía un motor de 2,0 litros con 148 caballos y una caja automática de cinco velocidades pensada para el consumidor práctico. El sedán proporcionaba espacio interior generoso y una propuesta de valor centrada en la fiabilidad mecánica más que en sofisticac
Cuando esta Sport Limousine llegó a los concesionarios españoles en 2007, se posicionó como una berlina compacta práctica y accesible. El motor de 1,6 litros entregaba 118 caballos de forma lineal, sin pretensiones de deportividad extrema. Su carrocería recta y funcional reflejaba la filosofía Mitsubishi: durabilidad ante todo, con un carácter mecánico directo que los conductor
La gama Sportback de 2009 presentaba cuatro configuraciones de carrocería para el mercado ibérico: la versión base de acceso directo, la intermedia equipada, la deportiva con suspensión reforzada, y la versión techo solar panorámico. El motor 1.6 de 117 CV se complementaba con opciones diesel para compradores que buscaban consumo moderado. Las tapicerías oscuras y los detalles
Cuando el Sportback llegó al mercado estadounidense en 2010, Mitsubishi lo posicionaba como la opción práctica para familias que rechazaban el sedán tradicional. El motor de 2,0 litros entregaba 152 caballos de potencia, suficientes para uso diario sin pretensiones deportivas. La carrocería de cinco puertas ofrecía flexibilidad que los compradores buscaban.
El catálogo de 2011 presentaba el Lancer Sportback en tres niveles de equipamiento: Invite, Instyle y Ralliart, cada uno dirigido a diferentes perfiles de comprador. El motor 1.6 gasolina de 117 CV convivía con transmisiones manual de cinco velocidades o CVT automática, ofreciendo flexibilidad a quienes buscaban practicidad sin sacrificar economía de combustible. Su carrocería
El motor de 2,4 litros con 168 caballos constituía el corazón del Sportback 2012, aunque también se ofrecía un 2,0 más económico y la opción híbrida de última generación. Esta variedad de propulsores reflejaba la búsqueda de Mitsubishi por satisfacer distintos perfiles de comprador: desde quien priorizaba consumo hasta quien demandaba respuesta inmediata en carretera.
En 1989, la Lancer Station Wagon llegó a los concesionarios ibéricos como respuesta a las necesidades de familias que buscaban versatilidad sin sacrificar maniobrabilidad. El motor 1.6 de 100 CV impulsaba la carrocería con eficiencia, mientras que la altura de carga facilitada y los asientos reclinables la hacían práctica para viajes largos.
El Lancer Station Wagon llegó al mercado ibérico en 1993 como opción práctica para familias que buscaban espacio sin exceso de sofisticación. Disponible con motor de 1,5 litros (75 CV) o 1,6 litros (100 CV), el break ofrecía un maletero amplio y asientos traseros abatibles. Las versiones españolas incorporaban aire acondicionado en las gamas superiores, mientras que el techo co
El archivo contiene 57 documentos originales que cubren el Mitsubishi Lancer. Esta colección incluye folletos de fábrica, catálogos de concesionarios, kits de prensa y documentación del fabricante que abarca varias décadas. Los documentos representan un registro completo de la presencia y evolución del modelo en el mercado.
La colección abarca de 1977 a 2022, documentando múltiples generaciones y variantes. Están representados el Lancer clásico, Lancer Cargo, Lancer Combi, Grand Lancer, y los modernos Galant Fortis y Sportback. Este rango captura la transformación del modelo a lo largo de cinco décadas de historia automotriz.
Sí, el archivo documenta 15 mercados diferentes y variantes regionales del Lancer. Esto permite comparaciones entre versiones europeas, asiáticas y de otros mercados. Las diferencias regionales en equipamiento, diseño y especificaciones están ampliamente representadas en toda la colección.
Absolutamente. Los documentos de fábrica originales son invaluables para trabajos de restauración. Los folletos y catálogos muestran colores auténticos, opciones, niveles de equipamiento y detalles técnicos para cada año modelo. Proporcionan material de referencia definitivo para proyectos de restauración precisos e históricamente correctos.
Esta página de archivo se enfoca en la colección de documentos originales y su valor de investigación. La página de catálogo presenta especificaciones técnicas del automóvil en sí. Aquí documentamos el historial en papel de la presencia comercial del Lancer, no datos de motor o dimensiones.
El archivo crece regularmente a medida que se descubren y adquieren nuevos documentos. Los materiales recién encontrados se catalogan sistemáticamente e integran en la colección. Las actualizaciones ocurren continuamente, aunque la frecuencia depende de la disponibilidad de documentos en el mercado.
La colección incluye folletos de fábrica, catálogos de concesionarios, listas de precios, comunicados de prensa y documentación técnica. Cada tipo de documento ofrece perspectivas únicas sobre cómo Mitsubishi comercializaba el Lancer. Juntos forman un registro documental completo del historial comercial del modelo.