El circuito del caudalímetro no envía ninguna señal utilizable, de modo que la centralita tiene que estimar cuánto aire entra en el motor, lo que puede provocar un funcionamiento irregular o que el motor se cale.
Los nombres de los códigos proceden de referencias SAE e ISO abiertas/estandarizadas. Las explicaciones, síntomas, causas y reparaciones son contenido original. Solo cubrimos códigos genéricos (P0/C0/B0/U0) — los códigos específicos de fabricante están previstos para una futura actualización.