Código de avería OBD-II
P0500Precaución
Vehicle Speed Sensor Malfunction
El sensor de velocidad del vehículo indica a la centralita a qué velocidad se mueve realmente el coche, y ese dato lo usan el velocímetro, el momento de los cambios, el control de crucero, el ABS y el control de estabilidad. Una avería aquí puede afectar en silencio a varios sistemas a la vez, aunque el motor funcione perfectamente.
Síntomas
- El velocímetro marca mal, da saltos o cae a cero en marcha
- El control de crucero no engancha o se desconecta de forma inesperada
- La caja automática puede cambiar de forma brusca o a destiempo
- Pueden encenderse también los testigos de ABS o de control de estabilidad, porque comparten esta señal
Causas probables
- Sensor de velocidad averiado
- Cableado dañado o conector corroído en el sensor, a menudo expuesto a la suciedad de la carretera según dónde vaya montado
- Corona dentada dañada en el eje de salida de la transmisión o en el buje, según de dónde tome la lectura el sensor
Cómo diagnosticarlo
- Revisar primero el cableado y el conector del sensor por daños o corrosión
- Comparar en marcha el dato en vivo del sensor con la velocidad GPS u otra referencia fiable
- Inspeccionar la corona dentada si el sensor y el cableado están correctos
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Los nombres de los códigos proceden de referencias SAE e ISO abiertas/estandarizadas. Las explicaciones, síntomas, causas y reparaciones son contenido original. Solo cubrimos códigos genéricos (P0/C0/B0/U0) — los códigos específicos de fabricante están previstos para una futura actualización.
Preguntas frecuentes
¿Puedo conducir con P0500?
Normalmente puedes seguir conduciendo con P0500, pero no lo dejes pasar — la causa subyacente puede empeorar o provocar más daños cuanto más tiempo quede sin resolver. Llévalo a diagnosticar tan pronto como puedas.
¿Cuánto cuesta reparar P0500?
El coste típico de reparar {code} ronda entre 60 y 220 EUR, según la causa concreta y tu coche — consulta el desglose de reparaciones más arriba.
¿Qué causa P0500?
Sensor de velocidad averiado Cableado dañado o conector corroído en el sensor, a menudo expuesto a la suciedad de la carretera según dónde vaya montado Corona dentada dañada en el eje de salida de la transmisión o en el buje, según de dónde tome la lectura el sensor
Revisado por Artyom SemenovEditor de automoción · Verificado por Yauheni Kapliarchuk, Editor Jefe