El ralentí se mantiene por encima del régimen que ordena la centralita, normalmente por una entrada de aire falsa que introduce aire adicional sin medir.
Los nombres de los códigos proceden de referencias SAE e ISO abiertas/estandarizadas. Las explicaciones, síntomas, causas y reparaciones son contenido original. Solo cubrimos códigos genéricos (P0/C0/B0/U0) — los códigos específicos de fabricante están previstos para una futura actualización.