Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Arkisto sisältää 29 esitettä Acura TL:stä vuodesta 1999 vuoteen 2024. Jälleenmyyjien katalogit viideltä markkinalta dokumentoivat tämän sedanin kehitystä neljännesvuosisadan ajan. Alkuperäisestä sukupolvesta nykyiseen TLX:ään ja sen Type S -variantteihin alkuperäiset esitteet kertovat Acuran suunnitteluperiaatteista ja markkinapositionoinnista. Arvokas kokoelma autohistorioitsijoille, keräilijöille ja tutkijoille.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
V6-moottori, jonka siirtymätilavuus oli 3,2 litraa ja teho 225 hevosvoimaa, toimi viisivaihteisen automaattivaihteiston kanssa. Tämä powertrain-yhdistelmä oli uusi Acuralle ja lupasi sekä tasaista vääntöä että kohtuullista polttoainetaloudellisuutta. Suomalaisille ostajille TL edustoi japanilaista insinöörityötä, jossa luotettavuus ja ajettavuus painottuivat yhtä paljon.
Kun uuden sukupolven TL saapui yhdysvaltojen markkinoille vuonna 2002, se tarjosi 3,2-litraisen V6-moottorin, joka tuotti 258 hevosvoimaa. Suomalainen markkina ei koskaan saanut tätä mallia, sillä Acura keskittyi pääasiassa Pohjois-Amerikkaan. Automaattinen viisivaihteiset vaihteisto oli vakiovaruste, vaikka jotkut versiot tarjosivat manuaalisen vaihteiston. Sedaniin painottui
Kilpailussa jyrkillä pohjoisilla markkinoilla TL:n 3,7-litrainen V6 ja 305 hevosvoimaa yhdistettiin kahdeksanvaiheiseen automaattiin, joka oli testattu Suomen oloissa. Järjestelmä Super Handling All-Wheel Drive tarjosi älykkään voimanjaon talvikeleille, mikä oli ratkaiseva tekijä suomalaisille ostajille. Mallina 2010 se edustoi vakaata valintaa premium-sedan-segmentissä, jossa
Vuoden 2011 TL saapui markkinoille kolmella moottorivalinnalla: 3,5-litraisella V6:lla, joka tuotti 280 hevosvoimaa perusversiossa, sekä kahdella turbovariantilla, joissa oli 305 ja 335 hevosvoimaa. Super Handling All-Wheel Drive -järjestelmä paransi hallittavuutta pohjoismaissa olosuhteissa. Acura tarjosi kolme varustelutasoa ostajille.
Tarjonnassa vuonna 2013 oli neljä varianttia: perusversio, SH-AWD, Tech ja A-Spec. V6-moottori tuotti 305 hevosvoimaa ja oli yhdistetty kuuden- tai viisivaihtaiseen vaihteistoon. Talviolosuhteiden kannalta SH-AWD-järjestelmä tarjosi luotettavan pitävyyden, kun taas parannettu jousitus paransi ajodynamiikkaa pohjoisissa olosuhteissa.
Kun 2014-mallia saapui Pohjois-Amerikan markkinoille, se kantoi muutetun etuosion ja uudelleenjärjestetyn sisätilan. V6-moottori, jonka tilavuus oli 3,5 litraa, tuotti 305 hevosvoimaa kahdeksanportaisen automaattivaihteiston kanssa. Acura tarjosi sedania Base- ja Advance-varusteluilla, kummatkin varustettu riippumattomalla jousituksella, joka oli suunniteltu Pohjois-Amerikan aj
Vuoden 2015 TLX-mallistoon kuuluivat kaksi moottoria: turboahdettu 2,4-litrainen 206 hevosvoimalla ja V6 290 hevosvoimalla. Super-Handling All-Wheel Drive oli saatavissa molemmissa vaihtoehdoissa, mikä paransi hallintaa vaihtelevissa olosuhteissa. Pohjoisamerikkalaisten markkinoiden vaatimuksiin räätälöity kokoonpano tarjosi tasapainon luksuksesta ja suorituskyvystä.
Kun 2016 alkoi, TLX saapui Pohjois-Amerikan markkinoille kahden moottorivaihtoehdon kanssa: 2,4-litrainen neljäsylinterinen 206 hevosvoimalla ja valinnainen 3,5-litrainen V6 290 hevosvoimalla. Kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto yhdisti molemmat. Acura pyrki tavoittamaan ostajia, jotka arvostivat luotettavuutta ja hienostunutta valmistusta keskikokoisen sedan-segmentin kil
Kilpailussa pohjoismaisilla markkinoilla 2,4-litrainen neljäsylinterinen moottori tuotti 256 hevosvoimaa, kun taas valinnainen 3,5-litrainen V6 tarjosi 290 hevosvoimaa. Acuran kaksimoottorijärjestelmä nelivetotoimintaa varten sopeutui hyvin Suomen talviolosuhteiden vaatimuksiin. Kahdeksanportainen automaattivaihteisto oli standardi molemmissa moottorivaihtoehdoissa, mikä takasi
Vuoden 2018 TLX saapui pohjoisamerikkalaisille markkinoille kolmella moottorilla: 2,4-litrainen neljäsylinterinen 206 hevosvoimalla, V6 290 hevosvoimalla ja uusi 3,5-litrainen hybridi 377 yhdistetyllä hevosvoimalla. SH-AWD-järjestelmä oli saatavilla kaikissa versioissa, ja turvallisuusvarustelun taso oli korkea pohjoismaisten vaatimusten mukaisesti.
Toisen sukupolven sydämessä oli turboahdettu 2,4-litrainen neljäsylinterinen moottori, joka kehitti 272 hevosvoimaa ja soveltui hyvin Suomen talvioloihin. Akseliväli oli mitoitettu tasapainoisen käsittelyharjoituksen kannalta, kun taas nelivetojärjestelmä jakoi voimaa älykkäästi renkaiden välillä. Sisätiloissa yhdistyivät kestävät materiaalit ja minimalistinen muotoilu, jota su
Saatavilla olivat kaksi moottorivaihtoehto: 2,4-litrainen turboahdettu nelisilinterinen 272 hevosvoimalla ja 3,5-litrainen V6 290 hevosvoimalla. Molemmat liittyivät kymmenenportaiseen automaattivaihteistoon. Pohjarakenne hyödynsi kaksoiskelkkajousitusta edessä ja moninivelakselia takana. Kauden 2020 TLX:n myynti Pohjoismaissa keskittyi luotettavuuden ja taloudellisen käytön arv
Turbomoottori 2,0 litraa, 272 hevosvoimaa tai V6 3,5 litraa, 355 hevosvoimaa—TLX:n 2021 vuoden versio tarjosi suomalaisille ostajille moottorivalintoja, jotka sopeutuivat pohjoisiin olosuhteisiin. Turbon välitön vaste alhaisen kierrosluvun alueella teki kaupunkiajon miellyttäväksi, kun taas V6 lupasi tasaista voimaa talviteillä. AcuraWatch-turvallisuuspaketti sisältyi vakiona,
Vuoden 2022 TLX:n valikoimaan kuului 2,0-litrainen turbomoottori, joka kehitti 272 hevosvoimaa, sekä 3,5-litrainen V6 290 hevosvoimalla. Super Handling All-Wheel Drive -järjestelmä oli saatavana Meksikon markkinoille, takaamalla hallinta vaihtelevissa olosuhteissa. Nelisylinterinen turbo oli suunniteltu taloudelliseksi ja reaktiiviseksi, mikä teki siitä houkuttelevan valinnan o
Kun 2023 TLX saapui Kanadan ja Meksikon markkinoille, se tarjosi samaa turbomoottoritekniikkaa: 2,0-litrainen neljäsylinterinen 272 hevosvoimalla. Kymmenen vaihteen automaatti toimi luotettavasti sekä kaupunkiajossa että pitkillä matkoilla. Acuran lähestymistapa oli käytännöllinen—mekaaniikka toimii, ei muutoksia.
Kilpailijoissa kuten BMW 330i ja Mercedes-Benz C300 vastaan, TLX 2024 asettui omaperäisesti: kolmilitrainen kuusisylinterinen moottori tuotti 355 hevosvoimaa, kun taas turboahdettu nelisylinterinen tarjosi 272 hv säästäväisemmillä ostajilla. Suomalaisille kuljettajille merkitsi tämä valinnanvapaus perinteisen luotettavuuden ja modernia teknologiaa vastaan.
Vuoden 2024 Acura-valikoima sisälsi TLX-sedan ja MDX Type S -maasturin, joista molemmissa oli tarjolla eri moottorivaihtoehto. TLX:n turbomoottori oli joko 2,0 tai 3,0 litraa, jälkimmäinen tuottaen 355 hevosvoimaa. MDX Type S:n sydän oli 3,5-litrainen V6 samalla 355 hv:n teholla ja yhdeksänportainen automaattivaihteisto. Molemmat edustivat tarkkaa ohjausta ja tasapainoista ajod
Suomalaisten markkinoiden TLX Type S 2023 perustui 3,0-litraisen V6-kaksoisturbon tuottamaan 355 hevosvoimaan ja kymmenen vaihteen automaattivaihteistoon. Saatavilla olivat sedan- ja farmarikarosseriat, kummatkin täysin varusteltuina premium-sisustuksella ja aktiivisella alustan hallinnalla. Luotettavuus ja japanilainen rakentamisen tarkkuus erottivat Acuran kilpailijoista.
TLX-L saapui Kiinan markkinoille 2019 kahden moottorivaihtoehdon kanssa: turbolaturi 2,0-litrainen tai V6 3,5-litrainen. Pidennetty akseliväli (120 tuumaa) tarjosi enemmän tilaa takaistuimille, mikä vastasi Aasialaisen markkinan vaatimuksiin. Acuran SH-AWD-järjestelmä oli vakiovaruste kaikissa versioissa.
Arkisto sisältää 29 asiakirjaa vuosien 1999-2024 ajalta. Tämä kokoelma sisältää alkuperäisiä esitteitä, jälleenmyyjäkatalogeja, lehdistöpaketteja ja tehtaan dokumentaatiota, jotka kattavat TL-nimen koko elinkaaren ja sen seuraajat. Asiakirjat edustavat eri malliyksikköjä ja markkinaalueita, mikä tarjoaa kattavan lähteen mallin historiasta.
Arkisto kattaa vuosien 1999-2024 välin, eli 25 vuotta tuotanto- ja markkinointimateriaaleja. Vaikka kokoelma on laaja, joillakin vuosilla voi olla aukkoja, joissa alkuperäisiä asiakirjoja ei ollut saatavilla tai niitä ei ole vielä hankittu. Pyrimme jatkuvasti täyttämään nämä aukot materiaalien tullessa saataville.
Kyllä, ehdottomasti. Nämä alkuperäiset tehtaan asiakirjat ovat korvaamattomia restaurointiöille, historialliselle tutkimukselle ja tekniselle viitteelle. Ne tarjoavat autenttisia tekniikan tietoja, suunnittelun yksityiskohtia ja aikakauden mukaisia tietoja, joita et löydä muualta. Jälleenmyyjät, restauraattorit ja harrastajat konsultoivat säännöllisesti tätä arkistoa tarkkoja restaurointiohjeita varten.
Kokoelma edustaa viittä eri markkinaa ja alueellista muunnelmaa. Tämä sisältää Yhdysvaltain markkinoiden TL-malleja sekä kansainvälisiä versioita ja markkinakohtaisia konfiguraatioita. Useiden alueellisten asiakirjojen omistaminen osoittaa, kuinka mallia muokattiin eri markkinoille ja säädöksille.
Tämä arkistosivu keskittyy itse asiakirjoihin – mitä meillä on, mistä ne ovat ja miten niitä käytetään tutkimukseen. Katalogisivu puolestaan kuvaa auton tekniikan tietoja ja ominaisuuksia. Ajattele sitä kirjastokatalogin ja tuotteen tekniikan vertailuna.
Arkisto sisältää asiakirjoja alkuperäisestä TL:stä, TLX:stä, TLX-L:stä, TLX Type S:stä ja yhteistyömateriaalista, joka esittelee TLX:ää MDX Type S:n kanssa. Tämä kattaa siirtymisen TL-nimestä nykyaikaiseen TLX-sarjaan ja tallentaa suunnittelun kehityksen useiden sukupolvien yli.
Hankkimme ja lisäämme jatkuvasti asiakirjoja, kun ne tulevat saataville keräilijöiltä, jälleenmyyjiltä ja arkistoista. Päivitykselleei ole kiinteää aikataulua – lisäykset riippuvat siitä, mitä materiaaleja ilmaantuu ja voidaan todentaa. Tilaa päivitykset tai tarkista säännöllisesti äskettäin lisättyjen esitteiden osalta.