Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Arkisto sisältää 15 Cadillac ATS Sedan -esitettä vuosilta 2012–2019. Kokoelma dokumentoi kaikki karosserivariantit—sedan, coupé ja urheilullinen ATS-V—seitsemällä markkinalla. Jälleenmyyjien alkuperäiset luettelot tarjoavat autoharrastajille, historioitsijoille ja tutkijoille aitoa näkemystä Cadillacin kompaktin luksussegmentin strategiasta tuona aikakautena.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
ATS 2019:n turbomoottori, 2,0 litraa ja 252 hevosvoimaa, oli suunniteltu pohjoisille olosuhteille sopivaksi, vaikka Suomeen saapui pääasiassa vakiokonfiguraatio. ATS-V:n V6-biturbo 464 hv:n kanssa kilpailivat harvoissa tapauksissa, mutta Cadillacin urheilullinen maine säilyi pienessä mutta sitoutuneessa joukossa.
Cadillacin pieni coupé saapui vuonna 2015 kahdella moottorivalinnalla: 2.0-litrainen turbo 272 hevosvoimalla ja 3.6-litrainen V6 335 hevosvoimalla. Suomalaisille ostajille nelivetojärjestelmä oli saatavilla valituissa varusteluissa, mikä parantoi talvikäyttöä merkittävästi. Sisustus tarjosi nahkaa ja puuta, ja tekniikka sisälsi ajoneuvon vakautusjärjestelmiä sekä elektronisia a
Kilpailun saralla 2012 ATS asettui BMW 3-sarjan ja Infiniti Q50:n vastakkain. Suomalaisille markkinoille tuli turbomoottori 2,0-litraisena (272 hv) ja V6-vaihtoehto, molemmat nelivetoisina. Talviajoon soveltuvat elektronisen vakauden hallintajärjestelmät ja mukautuva jousitus tekivät siitä käytännöllisen valinnan pohjoiselle ilmastolle.
Kun ATS saapui markkinoille 2013, se tarjosi suomalaisille ostajille uuden näkökulman luksussedan-luokkaan. Kaksilitran turbomoottori 272 hevosvoimalla ja takavetojärjestelmä olivat merkittävät valinnat kilpaillakseen BMW:tä ja Audia vastaan. Kevyt alumiinirunko ja tarkka ohjaus tekivät siitä sopivan pohjoismaisille olosuhteille—talvikeli ja pitkät etäisyydet eivät olleet ongel
ATS-mallin 2014 versio tarjosi kaksi bensiinimoottorivaihtoehtoa Pohjois-Amerikassa: 2,0-litran turbo 272 hevosvoimalla ja 2,5-litran imumoottori. Kanadassa ja Yhdysvalloissa saatavilla oli sama tekninen määritys, mikä osoitti Cadillacin johdonmukaisen strategian kompaktin luksussedanin markkinoinnissa. Suomalaiset tuntemattomaksi jääneet merkin, mutta tämä malli edusti insinöö
Toisen sukupolven ATS saapui vuonna 2015 turboladattuna 2.0 litran nelisilinterinä, joka tuotti 268 hevosvoimaa kylmillä pohjoisilla olosuhteilla vakiintuneella luotettavuudella. Alumiinirakenteinen runko vähensi painoa merkittävästi ja paransi hallittavuutta sekä polttoainetaloudellisuutta. Jordanin markkinoilla tämä sedan edusti Detroitin vakavaa paluuta eurooppalaiseen kilpa
Kun 2018 ATS saapui valittuihin markkinoihin, se toi mukanaan kaksilitran turbomoottoria, joka tuotti 268 hevosvoimaa. Pohjoisen talviolosuhteiden kannalta merkittävää oli sen tarkka ohjattavuus ja vakaa käyttäytyminen lumisilla teillä. Japanin markkinalla sedan edusti Cadillacin pyrkimystä haastaa paikallisia luksusautoja pienemmin mittoin.
Vuoden 2016 ATS-valikoima sisälsi sekä neliovisen sedanin että urheilullisemman coupén, joissa molemmat olivat varustettu 2,0 litran turbomoottorilla, joka tuotti 272 hevosvoimaa. Suurempi 3,6 litran V6 tarjosi 335 hv:n vaihtoehdon. Suomalaisille ostajille moottori oli tunnettu luotettavuudestaan, ja alustan kalibrointi soveltui hyvin pohjoisen olosuhteiden vaatimuksiin.
Kun vuoden 2017 malli saapui markkinoille, se tarjottiin sekä sedanina että kupéena, molemmissa sama 2,0-litrainen turbomoottori, joka tuotti 268 hevosvoimaa. Kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto takasi tasaisen voimansiirron Suomen moottoriteillä ja talviolosuhteissa, joissa kompaktin luksusauton hallittavuus oli arvokas ominaisuus.
ATS:n kolmas sukupolvi saapui vuonna 2018 sekä sedan- että coupé-muodoissa Meksikon markkinoille. Turboahdettu 2.0-litrainen moottori tuotti 268 hevosvoimaa ja oli kytketty kymmenen vaihteen automaattivaihteistoon. Molemmat versiot olivat varusteltuja modernilla turvallisuusjärjestelmillä ja kosketusnäyttöisellä infotainment-järjestelmällä, mikä teki niistä kilpailukykyisiä vai
ATS V-Series tarjosi neljä varianttia kuljettajille, jotka vaativat sekä suorituskykyä että luotettavuutta. Vuonna 2018 Etelä-Afrikassa 3,6-litrainen V6-moottori tuotti 464 hevosvoimaa ja kuuden vaihteen automaattivaihteisto välitti voimaa tasaisesti. Cadillacin insinöörit olivat rakentaneet mallin, joka kestäisi päivittäisen käytön ja tarjoaisi samalla urheilullisen ajotuntuma
Turboladattu 2.0-litrainen moottori tuotti 204 hevosvoimaa ja oli suunniteltu sileäksi, tasaiseksi toiminnaksi, jota Kiinan markkinat vaativat vuonna 2017. ATS-L:n pitkä akseliväli loi sisätilaa, jota kompaktit premium-sedanit harvoin tarjosivat, ja kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto optimoitiin kaupunkikäyttöön. Cadillacin lähestymistapa oli selkeä: amerikkalainen tilava
Vuoden 2018 ATS-L tarjosi kaksi turbomoottoria: 1.5-litraisen ja 2.0-litraisen, jälkimmäisen tuottaessa 237 hevosvoimaa. Kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto välitti tehon tasaisesti, ja riippumaton jousitus kaikilla pyörillä takasi vakaan käyttäytymisen erilaisissa olosuhteissa. Sisustus keskittyi kosketusnäyttöön ja digitaalisiin mittareihin, mikä vastasi kiinan markkinoi
Vuoden 2018 ATS-V Vector Blue saapui markkinoille kaksiturboladatulla 3,6-litrisellä moottorilla, joka tuotti 464 hevosvoimaa ja tarjosi luotettavuutta pohjoisissa olosuhteissa. Väri Vector Blue korosti mallin aggressiivista linjaa, ja tarjonnassa olivat sekä sedan että viisiovinen versio täydellä varustelupaleterilla.
Arkisto sisältää 15 alkuperäistä asiakirjaa, joihin kuuluvat esitteet, jälleenmyyjäkatalogit ja tehtaan kirjallisuus Cadillac ATS:lle. Tämä kokoelma sisältää markkinointimateriaaleja ja teknisiä tietoja useiden malliyearien ja varianttien ajalta, mikä antaa kattavan kuvan siitä, kuinka Cadillac asemoi tätä sedania tuotannon aikana.
Tämän arkiston asiakirjat kattavat vuodet 2012–2019, dokumentoiden ATS:n markkinoille tuonnista ensimmäisen sukupolven viimeisiin vuosiin. Vaikka arkisto keskittyy tähän kahdeksanvuotiseen ajanjaksoon, asiakirjojen saatavuus vaihtelee tietyissä malliyeareissa.
Kyllä. Alkuperäiset tehtaan esitteet ja jälleenmyyjäkatalogit ovat arvokkaita resursseja alkuperäisten spesifikaatioiden, värivaihtoehtojen, varustelutasojen ja saatavilla olevan varustuksen ymmärtämiseen malliyeareillesi. Ne auttavat todentamisen tarkistamisessa ja restaurointipäätösten ohjaamisessa, vaikka niitä tulisi täydentää huoltooppailla.
Arkisto sisältää asiakirjoja seitsemältä eri markkinalta, mikä heijastaa sitä, kuinka Cadillac mukautti ATS:n eri alueille. Löydät markkinakohtaisia varustelun nimiä, varustelun konfiguraatioita ja markkinointistrategioita vakio-USA-mallin rinnalla, mikä antaa näkemyksen globaalista autoteollisuuden strategiasta.
Tämä arkistosivuilla keskitytään itse alkuperäisiin asiakirjoihin—esitteisiin, jälleenmyyjämateriaaleihin ja tehtaan kirjallisuuteen historiallisina artefakteina. Katalogisivu esittää sen sijaan strukturoituja teknisiä tietoja. Täällä tutkit ensisijaisia lähteitä; siellä luet viiteaineistoa.
Kokoelma sisältää materiaaleja ATS-sedanista, ATS-kupesta, ATS-V-suorituskykyvariantista ja ATS-L:stä, jossa on pidennetty akseliväli. Tämä valikoima näyttää Cadillacin täydellisen ATS-valikoiman, perustason sedanista korkean suorituskyvyn ja markkinakohtaisiin erikoisversioihin.
Arkisto kasvaa, kun yhteisö löytää ja hankkii uusia alkuperäisiä asiakirjoja. Päivitykset tapahtuvat säännöllisesti kiinteän aikataulun sijaan, joten ajoittain tarkistaminen voi paljastaa äskettäin lisätyt materiaalit. Alusta tervehtii keräilijöiden ja harrastajien panoksia.