Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Tämä esite-arkisto kokoaa yhdeksän alkuperäistä Ford Granada -jälleenmyyjän esitettä vuosilta 1972–1984. Kokoelma dokumentoi tätä brittiläistä keskiveroluokan limuusiinia yli vuosikymmenen ajan, ja näyttää muutokset muotoilussa sekä markkinointistrategiassa. Kolmelta eurooppalaiselta markkinalta kerätyt materiaalit tarjoavat tutkijoille, historioitsijoille ja autoharrastajille aidon näkökulman siihen, miten valmistaja esitteli mallia asiakkailleen.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
Consul 1973 saapui Suomen markkinoille kolmella runkoversiolla: sedan, farmari ja coupé jakoin saman 2,0-litran V6-moottorin, joka tuotti 98 hevosvoimaa. Talviajoon sopeutettu alustan rakenne ja vahvistettu rungon suojaus olivat tärkeitä valintoja pohjoisen olosuhteissa. Farmariversion suosio heijasti suomalaisten käytännöllisyyttä ja tarpeita pitkien etäisyyksien ajamiseen.
Granada saapui vuonna 1972 kilpailijoiksi muille keskiluokan autoille, joissa Britannian markkinat näkivät potentiaalin. Moottorivalikoimassa oli 1,6-litrainen nelisilinterinen 80 hevosvoimalla tai 2,0-litrainen 100 hevosvoimalla. Ford rakensi auton kestävyyttä silmällä pitäen, käyttäen todettuja osia Cortina-perheestä. Suomalaisittain ajatellen kyseessä oli käytännöllinen perh
Kun Granada 1976 saapui Suomen markkinoille, se tarjosi kaksi moottorivalintaa: 2,0-litrainen V6 100 hevosvoimalla tai säästävämpi 1,6-litrainen nelisilinterinen. Neljäoviinen sedan tarjosi tilavan sisätilan ja suuren tavaratilan, joita suomalaiset perheautoon arvostavat. Vaihteistoina olivat kolmivaihteinen automaatti tai nelivaihteinen manuaali. GXL- ja Ghia-varusteet vastasi
Granada saapui Suomen markkinoille 1978 nelivaihtoehtoisen rungon kanssa: neliovinen sedan, kupee, farmari ja avoauto. Moottorivalikoimassa olivat 2,0-litrainen neljäsylinteri ja 2,8-litrainen V6, joka kehitti 160 hevosvoimaa. Talviolosuhteiden vaatimuksiin vastattiin vahvalla runkolla ja luotettavalla tekniikalla, joka sopi pohjoisen kuljettajien tarpeisiin.
Vuoden 1979 Granada-malliston 2,0-litriset moottori tuotti 100 hevosvoimaa tasaisella käytöllä, mikä sopi hyvin Suomen olosuhteisiin. Runko osoittautui kestäväksi talviolosuhteissa, ja sisustus oli järkevä ilman turhia koristeluja. Bensiinin kulutus oli kohtuullinen silloisissa oloissa, mikä teki autosta käytännöllisen valinnan suomalaisille perheille.
Moottorivalikoimassa 1,6-litrainen bensiinimoottori ja 2,8-litrainen V6-moottori, joka tuotti 160 hevosvoimaa, määrittivät Granaadan aseman Suomen markkinoilla vuonna 1981. Pohjoismaisen talven vaatimukset huomioiden auto tarjosi riittävää vakautta ja luotettavuutta. Suomalaiset ostajat arvostivat sen käytännöllisyyttä ja vakavaa insinöörityötä, joille rallihistoria oli tuntema
Vuoden 1982 Granada tarjosi suomalaisille ostajille 2,0-litraisen moottorin, joka tuotti 100 hevosvoimaa. Nelivetoisesti asennettu yksikkö oli tunnettu luotettavuudestaan, mikä oli tärkeää kylmissä olosuhteissa. Auton rakenteet olivat paranneltu ruostoa vastaan, ja se selvisi hyvin talvikeleistä—ei nopeuden takia, vaan järkevän suunnittelun ansiosta.
Vuonna 1984 Granada saapui Suomeen nelisylinterisellä 1,6 litran moottorilla, joka tuotti 84 hevosvoimaa. Suuremmassa 2,0 litran versiossa sai käyttöön 100 hv. Moottoreiden luotettavuus oli Suomen oloissa tärkeä ominaisuus, ja Ford-huoltoverkko kattoi maan hyvin. Sedan- ja farmarivariantti täyttivät perheen ja liiketoiminnan tarpeet.
Arkisto sisältää 9 alkuperäistä asiakirjaa, jotka kattavat Ford Gradan. Kokoelma sisältää esitteitä, jälleenmyyjäkatalogeja ja tehtaan dokumentaatiota useista vuosista. Jokainen asiakirja on digitoitu ja luetteloitu tarjoamaan kattavan resurssin tämän mallin historiasta kiinnostuneille harrastajille ja tutkijoille.
Arkisto ulottuu vuodesta 1972 vuoteen 1984 kattaen koko ensimmäisen sukupolven ja toisen sukupolven alkuvuodet. Tämä 12 vuoden jakso dokumentoi Gradan kehitystä merkittävien muotoilu- ja spesifikaatiomuutosten kautta. Asiakirjat on järjestetty aikajärjestykseen tämän kehityksen näyttämiseksi.
Ehdottomasti. Alkuperäiset esitteet ja katalogit ovat korvaamattomia kunnostustöissä. Ne näyttävät aitojen värivalinnat, sisustusvalinnat ja tekniset spesifikaatiot. Nämä asiakirjat auttavat kunnostajia saavuttamaan aikakaudelle uskollisia tuloksia ja tunnistamaan, mitkä ominaisuudet olivat saatavilla tietyinä vuosina ja markkinoilla.
Arkisto sisältää asiakirjoja 3 eri alueelliselta markkinalta. Tämä kattaa alkuperäisen Britannian markkinan sekä muiden eurooppalaisten alueiden variantit. Alueelliset erot spesifikaatioissa, moottorivalinnoissa ja varustelutasoissa on dokumentoitu, mikä heijastaa Gradan sopeutumista eri markkinoille.
Tämä arkistosivusto keskittyy itse asiakirjoihin—niiden alkuperään, saatavuuteen ja sisältöön. Katalogisivusto sen sijaan käsittelee ajoneuvon teknisiä spesifikaatioita ja ominaisuuksia. Täällä dokumentoimme lähteitä ja kirjallisuutta; siellä löydät tietoja itse autosta.
Arkisto kattaa kaksi sukupolvea: Consulin ja Gradan. Tämä kattaa siirtymisen mallien nimien välillä ja näyttää muotoilun kehityksen molemmissa sukupolvissa. Molempia edustaa alkuperäinen tehtaan ja jälleenmyyjän kirjallisuus niiden vastaavista tuotantokausilta.
Kokoelmaa päivitetään säännöllisesti kun uusia alkuperäisiä asiakirjoja löydetään ja digitoidaan. Nykyiset 9 asiakirjaa edustavat aktiivista, kasvavaa arkistoa. Gradan dokumentaatiota etsitään jatkuvasti ja käyttäjille ilmoitetaan kun uutta materiaalia tulee saataville.