Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
Subaru 1000 saapui Japanin markkinoille 1966 kolmessa muodossa: kaksioviksi, farmarina ja coupéna. Jokaisen version sydämessä oli 977 kuutioyksikön ilmajäähdytteinen vaaka-oppositio-moottori, joka tuotti 50 hevosvoimaa. Etuveto ja itsenäinen jousitus erottivat 1000:n kilpailijoistaan, joiden rakenteet noudattivat vanhempia perintöjä. Malli vakiinnutti Subarua Japanin kotimaan m
Subaru toi Bratin Suomeen 1979 omaperäisenä ratkaisuna. Vaakasuoraan asennettu 1,6-litrainen nelisylinterinen moottori tuotti 67 hevosvoimaa ja käytti kaikkia pyöriä. Valikoimaan kuuluivat avoin kori, suljettu hardtop-versio sekä kombi- ja coupé-muodot. Suomalaisille ostajille se oli käytännöllinen valinta—pienoiskokoinen, mutta monipuolinen kuljetus- ja työväline.
Japanin markkinalle 2016 tuodun Chiffon-mallikohtaisen jakauman muodostivat kolme korinmuotoa: viisioviinen perushatchback, farmari sekä kompakti katuauto. Vaakaksi vastakkain asetettu 1,2-litrainen moottori toimitti 66 hevosvoimaa, ja mekaaninen yksinkertaisuus oli suunnittelijoiden tavoite. Suomalainen ostaja olisi arvostanut taloudellista käyttöä ja kylmäolosuhteiden sietämi
Chiffon 2020 tarjottiin Japanissa kahdella runkoversiolla: sedan ja monovolume, molemmat 660 cm³ turbomoottorilla varustetut. Subaru ei koskaan tuo mallia Suomeen, mutta sen käytännöllinen muotoilu ja luotettavuus olisivat vastanneet pohjoismaisten kuluttajien tarpeisiin. Segmentissä kilpaili Honda N-Box ja Daihatsu Tanto—mallit, jotka määrittelivät japanilaisen kaupunkiauton i
Vuoden 1988 Libero 1200 Allrad saapui Suomeen neliveto-Subarana, joka merkitsi käännettä kompaktiluokassa. Bokserikone 1,2-litraisella sylinteritilavuudella tuotti 73 hevosvoimaa, mutta olennainen oli vakiona tuleva nelivetojärjestelmä. Suomalaiset rallitaustaiset automiehet ymmärsivät, että matala painopiste ja pysyvä nelivetojako tekivät tästä autosta oikean valinnan talvisil
Libero 1200 Allrad saapui Suomeen 1991 pieninä liikennöitsijöinä ja käsityöläisinä mieluiten valitsemana vaihtoehtona. Poikittain asennettu 1,2-litrainen moottori (73 hv) ja pysyvä nelivetojärjestelmä muodostivat perustan, joka kesti Suomen talviset olosuhteet luontevasti. Subaru-ajattelu nelivedosta perustoimintona, ei lisävarusteena, sopi suomalaiseen pragmatismiin. Pienillä
Kun Star saapui Yhdysvaltoihin 1970, se toi mukanaan Subaruin tunnusomaisen vaakamoottorin—1.1-litrainen, 58 hevosvoimaa tuottava nelisylinterinen. Pienokaisen kompaktin sedanin etuvetoisuus ja mekaaninen yksinkertaisuus tekivät siitä houkuttelevan valinnan kaupunkiliikenteeseen, ja myöhemmin sama periaate vakuutti suomalaiset ajajat.
Vuonna 2017 suomalaisten autoilijoiden silmissä tämä Subaru-sarja edusti talvikelpoisuutta ilman kompromisseja. Kaksi litran bokserimoottori tuotti 150 hevosvoimaa, ja nelivetojärjestelmä oli vakiovaruste kaikissa versioissa. Suomalaisissa talvitestissä ajoneuvo osoitti hallittua käyttäytymistä lumisilla teillä, mikä oli tärkeä tekijä ostopäätöksessä. Subaru ei ollut rallisarjo
Trezia saapui Suomen markkinoille 2011 tarjoten kolmea karosseriversiota: viisiovinen hatchback, farmari ja pienempi kolmiovinen. Vaakatasoon asennettu 1,6-litrainen moottori tuotti 110 hevosvoimaa, ja vaihteistona oli saatavana manuaali tai jatkuva CVT. Suomalaiset ostajat arvoivat mallin luotettavuutta, vaikka se jäi pienempiä myyntilukuja saavuttavaksi kuin kilpailijat.