Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Tämä arkisto sisältää 32 Toyotan Aurista koskevaa esitettä vuosilta 2006–2018. Kokoelma dokumentoi kompaktiauton kehitystä kolmen sukupolven aikana, sisältäen vakioversion, Hybrid-version ja Touring Sports -mallin. Alkuperäiset esitteet ovat peräisin kahdestatoista kansainvälisestä markkinasta ja esittelevät alueellisia erityispiirteitä ja muotoilun kehitystä. Automotiivisen historian tutkijoille, tutkijoille ja harrastajille arkisto tarjoaa kattavan katsauksen mallin kehitykseen.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
1,4-litrainen 97 hevosvoimainen moottori muodosti Auriksen ytimen, vaikka 1,6-litrainen 124 hevosvoimainen versio oli saatavilla vaativammille kuljettajille. Voimansiirto oli viisivaiheinen manuaali tai nelivaiheinen automaatti—yksinkertainen, kestävä ratkaisu. Suomalaisille ostajille Auris edusti luotettavaa japanilaista vaihtoehtoa saksalaisille kilpailijoille, joiden huoltok
Auris-malliston 2007 tarjonta sisälsi kolme runkotyyliä: sedan, farmari ja kolmeovinen. Bensiinimoottori 1,6 litraa tuotti 124 hevosvoimaa, dieselversio 110. Sveitsin markkinoille saapuneissa autoissa ilmastointi oli vakiovarusteena, samoin turvallisuusjärjestelmät. Toyota keskittyi luotettavuuteen ja omistamisen kustannuksiin—talviolosuhteisiin sopeutettu, ei kilparadalle suun
Kun Auris saapui Suomeen 2008, se tarjosi viiden oven hatchback-ratkaisua kilpailijoita kuten Golfin ja Focusin rinnalla. Moottorivalikoimaan kuuluivat 1,4-litrainen 97 hevosvoimainen tai 1,6-litrainen 124 hevosvoimainen bensiinimoottori. Suomalaiset arvostivat Toyotan luotettavuutta ja taloudellisen käytön mahdollisuutta, vaikka urheilu-autot jäivät toisarvoisiksi.
Auris 2009 saapui Suomeen merkittävän luotettavuuden maineella, vaikka rallihistoria puuttui. Poikittain asennettu 1,6-litrainen moottori (124 hv) oli suunniteltu kestämään ankarat talviolosuhteet ja pitkät etäisyydet. CVT-vaihteisto tarjosi tasaista voimansiirtoa, kun taas manuaaliversio säilytti perinteisen hallinnan. Käytännöllisyys ja varmuus olivat pääväitteet suomalaisill
Kun Auris toisen sukupolven versio saapui Suomeen 2010, se toi mukanaan moottoreita, jotka olivat jo todistaneet kestävyytensä Pohjolan olosuhteissa. 1,4-litrainen bensiinimoottori 97 hevosvoimalla ja 2,0-litrainen dieselmoottori 126 hevosvoimalla olivat yksinkertaisia, mutta luotettavia. Suomalaiset arvostivat Toyotan talvivalmiutta – alustan geometria ja jarrujen mitoitus oli
Rallin perintö ei kuulunut Auriksen DNA:han, mutta 2011-mallin 1,4-litrainen diesel 90 hv oli suunniteltu suomalaisille oloille—talvikeleille ja pitkille etäisyyksille. Sähköisesti ohjattu voiman siirto ja elektroninen vakaudenhallinta tulivat vakiovarustuksena. Viidenneksien kuljettajien keskuudessa auto nousi luotettavaksi valinnaksi, joka kesti Suomen tiet ja ilmastot ilman
Auris-mallin 2012 versio saapui Suomeen sekä sedan- että farmarimuodossa, molemmat suunniteltu pohjoisiin olosuhteisiin. 1,33-litrainen bensiinimoottori ja hybridi-optio tarjosivat valinnanvaraa, hybridijärjestelmä vetoavan vaihtoehdon polttoainetaloudelle. Turvallisuusvarusteet—kaistapitojärjestelmä ja elektroninen vakauden hallinta—kuuluivat perustasolla useisiin varusteluihi
Auris-sarjan 1,4-litrainen 99 hevoisen moottori oli suunniteltu kestämään Suomen talvea. Hybridiversio tarjosi hiljaisuutta ja polttoainesäästöä, mikä vetosi pohjoisen kaupunkiajoneuvojen käyttäjiin. Jäykistetty runko ja parannettu tasapainotus paransivat hallittavuutta pakkasilla, kun taas sisustus noudatti japanilaista kestävyyden filosofiaa.
Auriksen toinen sukupolvi saapui vuonna 2014 tarjoten neliovaiseksi tai farmareiksi. Dieselmoottori 1,4-litraisena 90 hevosvoimaisena tai bensiinivaihtoehto 1,6-litraisena olivat suomalaisille tutut ja luotettavat. Hybridi-vaihtoehto oli vielä harvinainen, mutta kasvavan kiinnostuksen kohde. Rakentamisen laatu ja pitkäikäisyys olivat vahvuuksia, joita suomalaiset arvostivat kyl
Kun 2015-malli saapui Suomeen, se toi mukanaan parannetun talvikelpoisuuden ja entistä paremmat turvallisuusominaisuudet. Moottorivalikoimassa oli 1.4 ja 1.6 litran bensiinimoottori sekä hybridi-vaihtoehto, joista viimeksi mainittu vetosi säästäväisiin ostajiin. Auris ei ollut kilpailuauto, mutta sen luotettavuus ja käytännöllisyys tekivät siitä suomalaisten silmissä järkevän v
Vuoden 2016 Auris oli suunniteltu pohjoisen talven vaatimuksille. Moottorivalikoimaan kuuluivat 1.4- ja 1.6-litraisen bensiinin lisäksi 1.4-litrainen diesel, joka kehitti 90 hevosvoimaa. Hybridiversio kiinnosti suomalaisia kaupunkiliikenteen kuluttajia, mutta perinteisillä polttomoottoreilla varustetut versiot säilyivät suosituimpina. Auris oli tunnettu kestävyydestään ja vaati
Suomalaisille markkinoille 2017 saapunut Auris oli saatavilla kolmella karosserityypillä ja monipuolisella moottorivalikoimalla. 1,4 litran dieselmoottori tuotti 90 hevosvoimaa, kun taas bensiiniversiot olivat joko 1,6 tai 1,8 litran hybridi. Talvikelpoisuus varmistettiin sähköisellä vakauden hallinnalla ja monilla turvallisuusominaisuuksilla, joita suomalaiset ostajat odottiva
Vuoden 2018 Auris saapui Suomeen vahvistetulla alustalla ja parannetulla talvikäyttöisyydellä. 1.2-litrainen bensiinimoottori (116 hv) oli säästävä pääkaupunkiseudulla; hybridivaihtoehto (100 hv) houkutteli pitkien välimatkojen kuljettajia. Uusi alusta tarjosi paremman hallittavuuden lumisilla teillä. Neljä varianttia: sedan, farmari, ja kompaktempi versio. Turvavarustelu oli k
Toisen sukupolven Auris Hybrid saapui Suomeen 2010 sedan- ja farmarimuodoissa, molemmat varustettu 1,5-litran moottorilla ja hybridiavustuksella joka piensi kulutusta talvellisella ajotavalla. Suomalaiset ostajat arvostivat luotettavuutta ja taloudellista käyttöä; hybridijärjestelmä toimi tehokkaasti kylmissä olosuhteissa ilman, että se vaati poikkeuksellista huoltoa tai vaatim
Kilpailussa joissa Volkswagen Golf ja Opel Astra määrittivät standardia, Toyota Auris tarjosi vaihtoehdon perustuu luotettavuuteen. 1,6-litrainen moottori, 132 hevosvoimaa, oli tuttu tekniikka – ei kilpailussa nopeutta, vaan talvikeleissä vakaus ja ennustettavuus. Touring Sports-versio, 530 litran tavaratilalla, vastasi suomalaisten perheiden tarpeisiin pitkillä matkoilla.
Arkisto sisältää 32 alkuperäistä asiakirjaa Toyota Aurisista. Niihin kuuluvat esitteet, jälleenmyyjäkatalogit ja lehdistötiedotteet eri markkinoilta ja ajanjaksoilta. Yhdessä ne dokumentoivat mallin kehityksen sukupolvien ja alueellisten varianttien kautta.
Kokoelma kattaa vuodet 2006 2018 ja dokumentoi ensimmäisen ja toisen sukupolven Auriksen koko tuotannon. Kaikki mallin suuret päivitykset ja muutokset ovat edustettuina alkuperäisillä tuon ajan asiakirjoilla.
Kyllä, ehdottomasti. Alkuperäiset asiakirjat ovat korvaamattomia kunnostustöissä. Ne sisältävät tietoja tehtaan väreistä, sisustusvalinnoista, varusteiden tasoista ja suunnittelun piirteistä. Omistajat ja kunnostajat voivat konsultoida niitä aidoissa kunnostuksissa.
Kyllä, arkisto dokumentoi 12 eri markkinaa. Tämä sisältää eurooppalaisia, aasialaisia ja muita alueellisia Auriksen variantteja. Jokaisella markkinalla oli erilliset tekniset tiedot ja varustelu, jotka on dokumentoitu näissä alkuperäisissä materiaaleissa.
Arkisto kattaa kolme päävarianttia: tavallisen Auriksen, Auris Hybridin ja Auris Touring Sportsin. Dokumentaatio kattaa koko tuotantokauden 2006 2018 kaikille kolmelle mallisarjalle.
Arkistosivu keskittyy asiakirjoihin itseensä ja niiden historialliseen merkitykseen. Katalogisivu esittää ajoneuvon tekniset tiedot. Täällä saat pääsyn alkuperäisiin materiaaleihin, joita jälleenmyyjät ja valmistajat jakoivat asiakkaille.
Arkisto kasvaa säännöllisesti, kun uusia alkuperäisiä asiakirjoja löydetään ja digitalisoidaan. Uudet materiaalit lisätään nopeasti, kun ne tulevat saataville. Vieraile säännöllisesti löytääksesi uutta Auris-dokumentaatiota.