Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Arkisto sisältää 27 Toyota Mirai -esitettä vuosilta 2015–2024. Kokoelma kattaa alkuperäiset jälleenmyyjämateriaalit yhdeksältä eri markkinalta ja dokumentoi vedyllä toimivan ajoneuvon kehitystä kymmenen vuoden ajanjaksolla. Autohistorioitsijoille, tutkijoille ja alan ammattilaisille tämä arkisto tarjoaa kattavan katsauksen siihen, miten Toyota esitteli tätä innovatiivista teknologiaa maailmanlaajuisille markkinoille.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
Mirai 2015 esiteltiin Kaliforniassa, jossa vetyinfrastruktuuri alkoi kehittyä. Sedan käytti 134 kW:n polttoainekennoa ja neljää vetyvarastoa, joiden avulla se saavutti 500 kilometrin toimintasäteen. Suomessa auto jäi kauaksi tulevaisuuden unelmaksi, mutta se osoitti Toyotan pitkän näkemyksen päästöttömistä ratkaisuista.
Kun Mirai saapui 2016 Yhdysvaltoihin, se oli insinööritaidon näyttö eikä massamarkkinoiden auto. Vedyn polttoainekennon 153 kilowatin voima takasi hiljaisen, tasaisen kiihtyvyyden ja noin 312 mailin autonomian. Suomalainen automarkkina jäi odottamaan—vesivoiman sijasta sähköauto oli jo vallitseva tulevaisuuden näkemys.
Mirain vetypolttokennomoottori kehitti 114 kW:n tehon äänettömästi, mikä sopi pohjoisen ajokulttuuria. Suomalaisten harrastajien silmissä se oli tulevaisuuden auto, mutta 2017 vedyn latausverkko oli vielä harva. Kilpailija sähköautoille se ei ollut—pikemminkin kokonaan eri kategoria, jota vain muutamat rohkeat ostajat valitsivat.
Mirai saapui Suomeen 2018 kolmella dokumentilla: 114-kilowatin polttokennovoima, 500 kilometrin toimintasäde, 5,3 kilogramman vetyvaranto. Pohjoisen talvella vedyn käyttäytyminen oli testattava – Toyota oli varautunut. Kaksi varustelinjaa tarjosivat joustavuutta; molemmat jakoivat saman teknisen ytimen.
Toisen sukupolven Mirai saapui vuonna 2019 teknologialla, joka oli jo osoittanut kestävyytensä kylmäilmastossa. Vetypolttokenno tuotti 134 kW ja mahdollisti yli 650 kilometrin ajovälin ilman latausseisakkeja. Suomalaisille varhaisille omaksujille auto edustoi käytännöllistä ratkaisua pitkille talvimatkoille, joissa tavallinen sähköauto olisi riittämätön.
Toisen sukupolven Mirai saapui vuonna 2020 Pohjoismaiden markkinoille vedyllä liikuttavana premium-sedanina. 134 kilowatin polttokennomoottori ja noin 650 kilometrin toimintamatka tekivät siitä käytännöllisen valinnan vaativissa olosuhteissa. Suomalaisille jakelijoille tarjottiin kolme varustelutasoa, joista jokainen sisälsi Toyota Safety Sense -turvallisuuspaketin.
Mirain toinen sukupolvi (2021) toi vetypolttokennojen teknologian suomalaisille markkinoille 134 kilowatin teholla ja noin 650 kilometrin toimintamatkalla. Polttoainekennon hiljaisuus ja välitön vääntömomentti tarjosivat poikkeavan ajotuntemuksen talvioloissa, joissa jäähtyminen ei ollut ongelma. Suomen rajoitettu vetytankkausverkko rajasi käytännön soveltuvuutta, mutta tekniik
Miraihin 134 kW:n polttokennomoottori ja 650 km:n toimintasäde tekivät siitä käytännöllisen Suomen olosuhteisiin—talvella testattuna, pakkaselle kestävä. Toisen sukupolven Mirai saapui 2022 markkinoille, kun sähköautojen määrä räjähti. Vedyn infrastruktuuri puuttui kokonaan Suomesta. Toyota osoitti teknisen uskon, mutta Suomen automarkkina oli jo valinnut sähkön.
Kun uusi Mirai saapui Suomeen 2023, se edustoi Toyotan pitkän aikavälin näkemystä vedyn tulevaisuudesta. Polttoainekehnolla varustettu sedan tuotti 182 hevosvoimaa ja kulki noin 650 kilometriä tankillisella. Suomalaisille ostajille se oli enemmän tulevaisuusväitys kuin käytännöllinen vaihtoehto, vaikka tekniikka oli kypsä ja toimintavarma.
Toisen sukupolven Mirai saapui Suomen markkinoille 2024 vedyn polttokennopotkurin kanssa, joka tuotti 134 kilowattia ja mahdollisti noin 650 kilometrin toimintasäteen. Talvioloissa kylmän ilmaston sopeutumiskyky oli parantunut edelliseen malliin nähden, ja polttoaineen täyttö kesti vain minuutteja—houkutteleva vaihtoehto sähköautoille.
Arkisto sisältää 27 alkuperäistä asiakirjaa Toyota Miraiista. Näihin kuuluvat esitteet, jälleenmyyjäkatalogit, lehdistöpaketit ja tehtaan dokumentaatio useilta vuosilta. Kokoelma kasvaa säännöllisesti, kun uusia historiallisia materiaaleja digitalisoidaan ja lisätään arkistoon.
Kokoelma kattaa vuodet 2015-2024 Mirain markkinoille tuonnista tähän päivään. Kattavuus on jatkuva tänä aikana ilman merkittäviä aukkoja. Tämä aikajana dokumentoi ajoneuvon kehitystä ja sen markkina-asemaa lähes vuosikymmenen ajan.
Kyllä, arkisto sisältää materiaaleja yhdeksästä eri markkinasta ja alueelta. Jokainen edustaa Miraiia sellaisena kuin se markkinoitiin tietyissä maissa paikallisilla spesifikaatioilla. Tämä osoittaa, kuinka Toyota mukautti vetypolttokennojen tarinan eri globaaleille yleisöille.
Nämä ovat markkinointiasiakirjoja eikä teknisiä huoltooppaita. Ne ovat erinomaisia alkuperäisen varustuksen, värivaihtoehdoiden ja markkinahistorian tutkimiseen. Yksityiskohtaisten huolto-ohjeiden osalta tutustu valmistajan tekniseen dokumentaatioon.
Arkistosivu keskittyy historiallisiin asiakirjoihin ja kokoelman metatietoihin. Katalogisivu kuvaa itse ajoneuvoa teknisin spesifikaatiot ja ominaisuuksien kanssa. Täällä löydät digitoidut alkuperäislähteet; siellä löydät ajoneuvotiedot.
Arkisto kasvaa jatkuvasti, kun uusia historiallisia materiaaleja tulee saataville. Asiakirjat digitalisoidaan ja lisätään kokoelman kattavuuden parantamiseksi ajan kuluessa. Päivitystiheys riippuu materiaalien saatavuudesta eikä kiinteästä aikataulusta.
Arkisto kattaa Mirai-sarjan sen käyttöönottosta vuonna 2015 tähän päivään. Tämä kattaa ensimmäisen sukupolven ja sen kehityksen koko ajanjaksolla. Kaikki tänä aikana esiintyvät mallimuunnelmat ovat edustettuina kokoelmassa.