Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Arkisto sisältää 55 Volkswagen T-Roc -esitettä vuosilta 2017–2024. Kokoelma dokumentoi kompaktin SUV:n kehitystä seitsemän vuoden ajalta ja kattaa kaikki variantit: vakio T-Roc:n, Black Style -version, Cabriolet-mallin ja R-version. Materiaalit ovat peräisin 22 globaalilta markkinoilta ja tarjoavat arvokkaan resurssin autohistorioitsijoille, tutkijoille ja harrastajille, jotka haluavat ymmärtää tämän mallisarjan kansainvälistä markkinointia.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
T-Roc 2017 saapui Suomeen kolmella päämoottorilla: 1,0 TSI (115 hv) bensiinillä ja 2,0 TDI (150 hv) dieselillä. Kompakti rakenne ja korkea istuma-asento tekivät siitä sopivan talvi-ajoon ja maastoihin. Suomalaisille ostajille se oli järkevä valinta—Volkswagen-luotettavuus ilman Tiguan-kokoa, sopiva pohjoisen olosuhteisiin ja kylmiin ilmoihin.
Kun T-Roc saapui Suomen markkinoille 2018, se tarjosi talvikelpoisuuden, jota suomalaiset automatiikkaostajat odottivat. 1.5 TSI -moottori tuotti 150 hevosvoimaa ja yhteydessä olevan nelivetojärjestelmän kanssa se hallitsi lumisia ja liukkaat olosuhteet luotettavasti. Volkswagen korosti järjestelmän yksinkertaisuutta ja huoltoystävällisyyttä, mitä suomalaiset arvostivat käytänn
Vuoden 2019 T-Roc-valikoima koostui neljästä karosserityypistä: perinteisestä SUV-mallista, urheilullisesta coupésta, avoautosta ja käytännöllisestä lastausversiosta. 1,5-litrainen TSI-moottori 130 hevosvoimalla tarjosi riittävää suorituskykyä pohjoisille olosuhteille. Suomalaiset arvostivat sen kestävyyttä ja yksinkertaista huollettavuutta — ominaisuuksia, joita kylmillä ilmas
Suomalaisille markkinoille 2020-malliston T-Roc saapui talvikuntoisena ja luotettavana valintana. Päämoottori oli 1,5-litrainen turbobensiini 130 hevosvoimalla, tuettu 2,0-litraisen dieselin vaihtoehdolla pidemmille matkoille. Alustan rakentelu ja jarrutusjärjestelmät oli optimoitu pohjoisiin olosuhteisiin. Suomalaiset arvostivat mallin yksinkertaista käyttöliittymää ja kestävy
Vuonna 2021 T-Roc kilpaili Suomen markkinoilla taloudellisella 1.0 TSI -moottorilla ja vahvemmalla 1.5 TSI -vaihtoehdolla, joista jälkimmäinen tarjosi riittävää voimaa pohjoisiin oloihin. Uusi avoauto herätti kiinnostusta, mutta perinteinen viisioviinen pysyi myyntikärkenä. Volkswagen korosti turvallisuusvarusteita ja talvikuntoisuutta—tekijöitä, joita suomalaiset kuljettajat a
Kun 2022-mallin T-Roc saapui Suomeen, 1,5-litrainen TSI-moottori tarjosi 130 hevosvoimaa sekä kestävyyttä pohjoisen olosuhteisiin. Volkswagen kehitti alustan talvikäyttöä silmällä pitäen—parempi tasapainointi, vahvistetut jarrukaaviot, hyvä adheesio. Vaihteistoina saatiin sekä manuaali että automaatti. Suomalaisille ostajille tämä merkitsi luotettavaa kompakti-SUV:ta, joka kest
Neljä korimuotoa täydensivät 2023-vuoden T-Roc-valikoiman: perus-coupé, pidentetty L-versio, avoauto ja sen pidentetty muoto. Suomalaiset arvostivat käytännöllisyyttä, ja 1,5-litrainen TSI-moottori (130 hv) tarjosi riittävää suorituskykyä ilman ylimääräistä kulutusta. Noin 1.200 kilon paino piti auton ketteräksi kaupungeissa, mikä oli tärkeä tekijä Pohjoismaissa.
Moottori oli 1,5-litrainen turbobensiini, joka tuotti 130 hevosvoimaa—riittävä pohjoisen olosuhteisiin. Dieselversio 2,0-litraisella 150 hv:n moottorilla oli suositumpi talvella, kun polttoainetehokkuus merkitsi enemmän pitkillä matkoilla. Nelivetö oli saatavilla, ja Volkswagen ymmärsi, että suomalaiset arvostivat luotettavuutta ja matalan huoltokulun autoja. T-Roc 2024 tarjosi
Moottorissa käytettiin 1,5-litraista turbo-bensiiniä, joka tuotti 130 hevosvoimaa ja välittyi kuusivaihteisella DSG-automaatilla. Tämä yhdistelmä takasi tasaisen voimansiirron ja hallitun kulutuksen arktisissa olosuhteissa. Black Style -versio 2021 esitteli tummennettuja karoserielementtejä ja 18-tuumaisia alumiinivanteet, joiden pinnoitus kestävät Suomen talviolosuhteita.
Kun Black Style 2023 saapui Japanin markkinoille, se toi mukanaan selkeän visuaalisen identiteetin: tummennetut ajovalot, 18-tuumaiset vanteet ja musta säleikkö. Moottori oli tuttu 1,5-litrainen TSI, joka tuotti 130 hevosvoimaa ja oli kytketty seitsemänvaihteiseen DSG-automaattiin. Sisustuksessa hallitsivat mustat aksentit ja kontrastivat ommeleet. Volkswagen tarjosi tässä komp
Suomen markkinoille T-Roc Cabriolet saapui 2019, varustettu 1,5-litraisen TSI-moottorin kanssa, joka tuotti 150 hevosvoimaa. Malli oli suunniteltu pohjoisen talvikelin vaatimuksille, sisältäen lämmitettävät istuimet ja korkean maavaran. Suomalaiset arvoivat sen käytännöllisyyttä ja luotettavuutta avoimen rakenteen huolimatta.
Kun T-Roc Cabriolet saapui Suomeen 2020, se toi mukanaan 1,5-litraisen TSI-moottorin, joka tuotti 150 hevosvoimaa – riittävä teho pohjoisen olosuhteisiin. Suomalaiset arvostivat rungon jäykkyysratkaisuja, joita Volkswagen oli kehittänyt ilman kiinteää kattoa. Avattava kangas kattoina oli käytännöllinen valinta, ja ajoneuvo saapui markkinoille täydellä talvivalmistuksella pohjoi
Suomalaisille ostajille 2021 T-Roc Cabriolet tarjottiin 1,5-litraisen TSI-moottorin kanssa, joka tuotti 150 hevosvoimaa ja riittävän vääntömomentin talvioloihin. Sähköinen kattomekanismi sulkeutui alle kymmenessä sekunnissa, ja nelivetojärjestelmä oli suosittu valinta. Lämmitetyt istuimet ja kolmivyöhykkeinen ilmastointi tekivät avoautosta käytännöllisen pohjoisen talven jälkee
1,5-litrainen TSI-moottori 130 hevosvoimalla tarjosi käytännöllistä voimaa kompaktiin kabriolettiin. Vuonna 2022 tekstiilkatto oli nopea avata, ja pieni kääntösäde teki autosta käytännöllisen kaupunkikäyttöön. Suomalaisille ostajille se oli harvinainen valinta—välimuoto perinteisen avoauton ja SUV:n välillä, joka sopi pohjoisen talviolosuhteisiin kohtuullisen hyvin.
Kun 2023 T-Roc Cabriolet saapui Suomeen, se tarjosi avoimen ajokokemuksen ilman perinteisen avoauton haurautta talvella. Sähköisesti ohjattu tekstiilikatto sulkeutui alle 10 sekunnissa, ja 1,5-litrainen TSI-moottori 150 hevosvoimalla oli suunniteltu pohjoisen olosuhteisiin. Saatavilla oli myös nelivetoversiota, joka soveltui paremmin Suomen maastoon.
Kilpailussa kompakteissa avoautossa T-Roc Cabriolet oli vuonna 2024 merkittävä vaihtoehto. 1.5 TSI -moottori 130 hevosvoimalla riitti jokapäiväiseen ajoon, mutta 2.0 TSI 190 hevosvoimalla houkutteli dynaamisempia kuljettajia. Dieselhybridivalinta 2.0 TDI 150 hevosvoimalla vastasi taloudellisiin vaatimuksiin. Suomalaiset arvostivat sen talvikelpoisuutta ja luotettavuutta, joita
T-Roc R:n sydämessä oli 2,0-litrainen turbomoottori, joka tuotti 300 hevosvoimaa ja oli kytketty nelivetojärjestelmään sekä seitsemänportaiseen DSG-vaihteistoon. Tämä konfiguraatio tarjosi luotettavuutta, jota suomalaiset kuluttajat arvostivat, yhdistettynä pienemmän SUV:n ketteryyteen. Mallia markkinoitiin niille, jotka halusivat suorituskykyä ilman suurta, rasasta ajoneuvoa.
Kun 2022-mallin T-Roc R saapui Suomeen, se toi mukanaan 2,0-litran TSI-moottorin, joka tuotti 320 hevosvoimaa ja 420 Nm väännöstä. Pysyvä nelivetojärjestelmä ja urheilullinen jousitus tekivät siitä sopivan pohjoisen talven haasteille, vaikka se ei ollut rallin perintöä kantava malli. Saatavuus rajoittui pääosin Euroopan markkinoille, mutta suomalaiset ostajat arvostivat sen luo
Arkisto sisältää 55 alkuperäistä asiakirjaa T-Rocista. Niihin kuuluvat esitteet, jälleenmyyjäkatalogit, lehdistöpaketit ja tekniset materiaalit eri markkinoilta ja malliyeareilta. Tämä kokoelma tarjoaa kattavan dokumentaation mallin kehityksestä ja markkinoiden läsnäolosta sen lanseerauksesta lähtien.
Asiakirjat kattavat vuodet 2017-2024 ja dokumentoivat T-Rocin koko tuotantohistorian tähän päivään asti. Kaikki malliyearit ovat jatkuvasti edustettuina ilman merkittäviä aukkoja. Tämä varmistaa täydellisen kronologisen dokumentaation mallin kehityksestä.
Ehdottomasti. Alkuperäiset tehtaan materiaalit ovat korvaamattomia restaurointitöissä. Esitteet ja katalogit osoittavat aitoja spesifikaatioita, värivaihtoehtoja ja varustustasoja. Lehdistötiedotteet dokumentoivat tekniset muutokset malliyearien välillä.
Kyllä, arkisto dokumentoi 22 eri markkinaa ja alueellista varianttia. Tämä paljastaa markkinakohtaiset erot varustelussa, muotoilussa ja markkinointistrategiassa. Voit vertailla eurooppalaisia versioita kansainvälisiin spesifikaatioihin.
Neljä varianttia on katettu: vakio T-Roc, T-Roc Black Style, T-Roc Cabriolet ja T-Roc R. Jokaisella on omat omistautuneet katalogit ja esitteet. Kokoelma kattaa koko mallisarjan sen kehityskauden aikana.
Tämä arkistosivu keskittyy itse asiakirjoihin historiallisina lähteinä ja esineistönä. Katalogisivu esittää ajoneuvon tekniset spesifikaatiot. Tässä säilytämme ja tarjoamme pääsyn aidoihin tehtaan materiaaleihin, ei ajoneuvotietoihin.
Uusia asiakirjoja lisätään säännöllisesti harvinaisten alkuperäisten materiaalien löydettyä ja digitoitua. Nykyinen kokoelma 55 asiakirjasta kasvaa jatkuvasti. Käy säännöllisesti löytääksesi uudet hankinnat.