Urheiluautot & Coupét
Urheilulliset ikonit: Bolide, Chiron, EB 110, EB Veyron 16.4, Tourbillon, Type 55. Korkean suorituskyvyn mallit maksimaalisen ajonautinnon takaamiseksi.
Näytä kaikki urheiluautot →Bugatti – Tekniset tiedot 1932–2015
Korimalli
Korimalli
Vaihteisto
Vaihteisto
Moottori
Moottori
Veto
Veto
Ohjaus
Ohjaus
Ovien lukumäärä
Ovien lukumäärä
Moottoritilavuus
alkaen
osoitteeseen
Tilavuus alkaen
osoitteeseen
Teho
hv
hv
Kiihtyvyys
s
s
Vuosimalli
alkaen
osoitteeseen
Hinta
$
$
Bugatti
Perustettu
1909-09-10
Perustaja
Ettore Bugatti
Alkuperämaa
France
Pääkonttori
Molsheim, Alsace
Ryhmän
Volkswagen Group
Mallit katalogissa
8
Vuotuinen tuotanto
~0.05 thousand vehicles
Ettore Bugatti perusti merkkinsä vuonna 1909 Molsheimussa, Alsatissa — ja tajusi heti, että tavallinen ei koskaan riittäisi. Hän oli italialainen suunnittelija, ranskalainen innovaattori, ja obsessiivinen perfektionisti. Bugatti rakensi autoja, jotka olivat sekä kauniin että ylivoimaisen nopeita, ja tämä yhdistelmä muutti kaiken. Vuosikymmeniksi merkki hallitsi kilpailuja ja teitti uusia ennätyksiä — kunnes toinen maailmansota pysäytti kaiken.
Mitä tekee Bugattista Bugatin? Radikaalinen insinöörityö sekoitettuna taiteelliseen visioon. Nykypäivän Chiron edustaa tätä filosofiaa täydellisesti — kahdeksansylinterinen turbo tuottaa 1500 hevosvoimaa, ja auto kulkee yli 420 kilometriä tunnissa. Ei ole kompromisseja. Ei ole myönnytyksiä. Jokainen yksityiskohta on ääritapauksessa. Tuotanto pysyy tarkoituksellisesti pienenä — noin 10—15 autoa vuodessa — koska laatu ei saa koskaan joutua määrän uhriksi. Tämä on luksusta korkeimmillaan, paitsi että Bugatti ei sano sitä niin.
Nykyinen linja heijastaa menneisyyden kunniaa ja tulevaisuuden rohkeutta. EB 110 ja Type 55 edustavat klassista ajattelua, kun taas Tourbillon ja Bolide työntävät rajoja jyrkästi eteenpäin. Mistral palauttaa avoauton romanssin — ilman kompromisseja nopeudesta tai voimasta. Jokainen auto kertoo oman tarinansa, ja jokainen tarina alkaa yhdestä oivalluksesta: miksi tehdä sitä, mitä muut tekevät, kun voit tehdä jotain täysin uutta?
Kaikki Bugatti mallit
Bugatti — Legendaarinen Ranskan Superauto-Tarina
Ettore Bugatti perusti 1909 Molsheimissa Alsasiassa. Italialainen insinööri, ranskalainen visio. Hän oli jo kokenut autoinsinööri ennen kuin päätti rakentaa omia unelmiaan — ei vain autoja, vaan taidetta liikkeessä. Ensimmäiset Bugatti-mallit olivat pieniä, ketterä kilpa-autoja, joilla oli jotain outoa, jotain täysin ainutlaatuista. Voittivat kisoja, herättivät huomiota, rakensivat legendan.
Varhainen kausi oli kuitenkin kova taistelu. Type 55 ja muut 1920—1930-luvun mallit olivat mestariteoksia — käsinrakennettuja, rajattomia, kalliita. Mutta maailma muuttui. Ensimmäinen maailmansota, talouskriisi, sitten toinen maailmansota. Ettore kuoli 1947, eikä nähnyt mitä seuraisi. Hänen visiostaan jäi jäljellä vain fragmentteja, muistoja, legendoja.
Tuhannen killin takaiskun jälkeen Bugatti heräsi henkiin. 1991 — uuden omistajan, Italialaisen Romanon Artioli:n saapuminen muutti kaiken. EB 110 oli vastaus kysymykseen, jota kukaan ei ollut esittänyt oikein: entä jos rakentaisimme maailman nopein auto? Kolme turboa. Nelivetoinen. V12-moottori, 553 hevosvoimaa. Neljä miljoonaa markkaa. Se oli vain huippu, joka näytti, mitä oli mahdollista.
Artioli:n aikakausi kesti vain muutaman vuoden — rahaa loppui, unelma kallistui, 1995 kaikki oli ohi. Mutta siemen oli istutettu. Volkswagen-konserni näki potentiaalin, näki brandi:n arvon, näki tulevaisuuden. 2005 tuli Veyron 16.4 — 1001 hevosvoimaa, 407 km/h, neliosainen turbo W16-moottori. Yksikään auto ei ollut koskaan ollut näin villi, näin järjetön, näin täydellinen. Se muutti kaiken, mitä ajattelimme nopeudesta ja luksuksesta.
Chiron tuli 2016:lla, entistä voimakkaampi, entistä älykkäämpi. Nyt Bugatti katsoo tulevaisuuteen — Tourbillon ja Bolide edustavat seuraavaa luvun. Sähköä vai polttoainetta? Kuka tietää. Bugatti ei välitä perinteistä — se rakentaa tulevaisuutta omalla tavallaan. Tutki brändin sähköautolinjaa ja näe, mihin se on menossa.
Bugatti — Kun raha ei ole este
Bugatti ei ole auton merkki samalla tavalla kuin muut. Se on obsessio — miljardöörien ja keräilijöiden ylivertaisen suorituskyvyn sekä historiallisen arvoituksen sekoitus. Ettore Bugatti halusi rakentaa "voitonkuljettajia", ja se näkyy edelleen jokaisessa autossa. Neljä sataa henkilökilometriä tunnissa. Kaksisataa miljoonaa euroa hintakorissa. Käsityötä, joka vie vuosia. Tuo on Bugatti.
Onko sinulla 11 miljoonaa euroa? Tai oikeastaan — kuka sinussa on, jos sinulla on? Bugatin kokoelma kertoo tarinoita, joita muut merkit eivät voi kertoa. SUV-mallit ovat harvinaisia, ja sähköautot vasta tulossa. Mutta olemus on sama — täydellisyys tai ei mitään. Bugatti ei kompromissoi. Se ei koskaan ole tehnyt sitä.
Bugatti Mallikategoriat
Tekninen yleiskatsaus Bugatti-malleihin
| Segmentti | Mallit | Suorituskyky | Voimansiirto | Ominaisuudet |
|---|---|---|---|---|
|
Segment
Fastback
|
Models |
Performance
461 PS
|
Drive
4x4
|
Features
-
|
|
Segment
Coupe
|
Models |
Performance
561 - 1850 PS
|
Drive
4x4
|
Features
-
|
|
Segment
Targa
|
Models |
Performance
1600 PS
|
Drive
4x4
|
Features
-
|
|
Segment
Roadster
|
Models |
Performance
137 PS
|
Drive
RWD
|
Features
-
|
|
Segment
Targa
|
Models |
Performance
1001 PS
|
Drive
4x4
|
Features
-
|
|
Segment
Coupe
|
Models |
Performance
1800 PS
|
Drive
4x4
|
Features
-
|
Usein kysytyt kysymykset merkistä Bugatti
Kuinka monta mallia Bugattilla on?
Bugattilla on 8 mallia historiansa aikana. Valikoimaan kuuluvat klassiset Type 55 ja EB 110, sekä modernit hyperautot kuten EB Veyron 16.4 ja Chiron. Viimeisimpiin tulokkaisiin kuuluvat Mistral, Bolide ja Tourbillon. Jokainen edustaa eri aikakautta ja teknologian tasoa.
Milloin Bugatti perustettiin?
Ettore Bugatti perusti yhtiön vuonna 1909 Molsheimissa, Alsatissa. Varhaiset vuodet olivat legendaarisia — Type 55 hallitsi kilpa-ajoa 1920-luvulla ja sen jälkeen. Toinen maailmansota tuhosi kaiken — tehtaat, piirustukset, tulevaisuus. Yhtiö elvytettiin myöhemmin, mutta alkuperäinen henki oli poissa ikuisesti. Moderni Bugatti syntyi 1987 Italian Rompeossa, kun italialaiset sijoittajat ostivat nimen ja kaiken mitä siitä oli jäljellä. Uusi alku, vanha maine.
Mikä on Bugatin allekirjoitusteknologia?
Bugatin tunnus on äärimmäinen teho ja rakentamisen täydellisyys. EB Veyron 16.4:ssä oli 1001 hevosvoimaa ja neliturbo W16-moottori — sitä ei ollut koskaan ennen nähty. Chiron jatkaa perinnettä 1500 hp:llä ja entistä paremmalla käsittelyllä. Nykyään Tourbillon siirtyi hybridivoimalaitokseen säilyttäen voimakkuuden. Jokainen auto on käsityöläisen mestariteos, ei pelkkä massatuotanto. Kaikki on räätälöity. Kaikki on täydellinen. Se on Bugatti.
Onko Bugattilla sähköautoja?
Puhdas sähköauto ei vielä ole, mutta Tourbillon on hybridi. Se yhdistää perinteisen V16-moottorin sähkömoottoreihin — paras molemmista maailmoista. Bugatti haluaa säilyttää moottorin äänen ja tuntuman, ei luopua niistä yksinkertaisesti. Katso sähkömallit jos olet kiinnostunut tulevaisuudesta. Tulevaisuus näyttää, mutta täysin sähköinen Bugatti ei ole vielä tullut. Ehkä se tulee, ehkä ei. Brändille on tärkeää säilyttää identiteetti.
Viimeksi päivitetty
2026-02-19
Lähde
Bugatti Automobiles S.A.S (official), Agence Nationale de Sécurité Sanitaire de l'Alimentation de l'Environnement et du Travail (ANSES), Wikipedia, Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), Musée de l'Automobile de Mulhouse
Kaikki tekniset tiedot on otettu virallisista valmistajan tiedoista ja niitä päivitetään säännöllisesti.