Maasturit & Crossoverit
Monipuolinen SUV-perhe. Kaikki valinnaisella nelivedolla.
Näytä kaikki maasturit →ItalyStellantisVuodesta 1947
Ferrari – Tekniset tiedot 1948–2022
Maranellosta lähtöisin oleva Ferrari rakentaa maailman nopeimpia autoja — kilpa-autojen perintö jokaisen punaisen auton sydämessä. Enzo Ferrarin visio oli yksinkertainen: ei kompromisseja, vain puhdas nopeus ja kilpailun intohimo. V12-moottori on ollut merkin sielun keskiössä vuosikymmeniä, vaikka nykyään hybridi- ja turbo-tekniikka ovat tulleet peliin. Kymmenen vuosikymmentä menestystä ja legendaarisia hetkiä — Ferrari on tunnelma, intohimo, elämäntapa.
Perustettu18. syyskuuta 1947Enzo Ferrari
RyhmänStellantis
PääkonttoriMaranello, Emilia-RomagnaItaly
Mallit katalogissa53
Vuotuinen tuotanto~14,000 vehicles
Kaikki Ferrari mallit
53 mallia kaikilta vuosikymmeniltä – suodata segmentin mukaan tai avaa malli nähdäksesi sen sukupolvet
Korimalli
Korimalli
Vaihteisto
Vaihteisto
Moottori
Moottori
Veto
Veto
Ohjaus
Ohjaus
Ovien lukumäärä
Ovien lukumäärä
Moottoritilavuus
alkaen
osoitteeseen
Tilavuus alkaen
osoitteeseen
Teho
hv
hv
Kiihtyvyys
s
s
Vuosimalli
alkaen
osoitteeseen
Hinta
$
$
12CilindriUrheiluauto
- 1
- sukupolvi
- 2025–nykyään
- vuodet
166Urheiluauto
- 1
- sukupolvi
- 1948–1949
- vuodet
250 GT LussoKeskiluokka
- 1
- sukupolvi
- 1962–1964
- vuodet
250 GTOUrheiluauto
- 1
- sukupolvi
- 1961–1964
- vuodet
250 TRUrheiluauto
- 1
- sukupolvi
- 1957–1961
- vuodet
275 GTB/4 BerlinettaSuurempi keskiluokka
- 1
- sukupolvi
- 1966–1968
- vuodet
288 GTOUrheiluauto
- 1
- sukupolvi
- 1984–1987
- vuodet
296 GTBUrheiluauto
- 1
- sukupolvi
- 2021–nykyään
- vuodet
296 GTSUrheiluauto
- 1
- sukupolvi
- 2022–nykyään
- vuodet
308 GTB/GTSUrheiluauto
- 1
- sukupolvi
- 1975–1985
- vuodet
328Urheiluauto
- 1
- sukupolvi
- 1985–1989
- vuodet
348Urheiluauto
- 1
- sukupolvi
- 1989–1995
- vuodet
360Urheiluauto
- 1
- sukupolvi
- 1999–2005
- vuodet
365 GTS DaytonaKeskiluokka
- 1
- sukupolvi
- 1968–1973
- vuodet
400Urheiluauto
- 1
- sukupolvi
- 1976–1985
- vuodet
412Urheiluauto
- 1
- sukupolvi
- 1985–1988
- vuodet
Tietoa: Ferrari
Enzo Ferrari perusti yhtiönsä vuonna 1947 pienessä Modenassa, mutta juuri ennen sitä hän oli ajanut kisoja ja rakentanut autoja omalla nimellään. Kilpa-autoihin keskittyminen oli strateginen valinta — ei mainonta, vaan puhdas välttämättömyys. Hän tiesi, että voiton kautta saisi oikean yleisön huomion. Kymmenen vuotta myöhemmin Ferrari oli jo legenda, ja se legendaan kytkeytyi aina yksi sana: voitto.
Mitä tekee Ferrarin Ferrariksi? Se ei ole vain nopeus — vaikka nopeus on tärkeää. Se on filosofia, jossa jokainen auto on osa kilpa-autojen perintöä, jossa moottori on sydän ja muoto kertoo tarinaa. V12-moottori on ollut merkin sielun keskiössä vuosikymmeniä, vaikka nykyään hybriditeknologia ja turbo-tekniikka ovat tulleet peliin. LaFerrari edusti käännöstä — hyperkiihtyvä hybridi, joka oli tulevaisuus jo vuonna 2013. Vuosittain Ferrari valmistaa noin 10 000 autoa, mikä tekee siitä harvinaisen ja halutun.
Nykyinen valikoima kattaa kaiken klassisista Dino-malleista tuoreisiin hypersporteihin kuten 296 GTB:hen. Sedan-mallit kuten Purosangue osoittavat, että merkki kehittyy ajan myötä. Sähköisyys tulee, mutta perintö pysyy. Ferrari ei vain valmista autoja — se luo muistoja, joihin ihmiset kytkeytyvät elämänsä loppuun asti.
Ferrarion historia
Enzo Ferrari perusti yhtiön 1947 Maranelloon, pieneen Italian kaupunkiin, joka muuttui autourheilun sydämmeksi. Hän oli ajaja ja insinööri — mies, joka ymmärsi moottoreita syvemmällä tasolla kuin useimmat. Enzon visio oli yksinkertainen mutta pakottava: rakentaa nopeimmat autot maailmassa. Ei kompromisseja. Ei soveltuvuus tavallisille ihmisille. Pelkkä puhdas nopeus ja kilpailun intohimo. Kuka muuten aloittaisi autonvalmistuksen maailmansodasta kuntoutumisena olevan maan keskellä? Vain mies, jolla oli mitään menetettävää.
Varhaiset vuodet olivat kaoottisia. 250 GT Lusso ja 250 TR olivat Pininfarinan käsillä syntyneet mestariteokset, jotka yhdistivät kauniin muotoilun raa'an suorituskyvyn kanssa. Nämä autot eivät olleet vain kulkuneuvoja — ne olivat kilpailukoneiden päivittäisiä versioita. Mutta tuotto oli pieni, ja talous horjui jatkuvasti. Enzon piti myydä autoja rikkaille ihmisille rahoittaakseen kilpailutoimintaansa. Se oli kiero suhde, mutta se toimi.
Käännekohtamomentin toi 275 GTB/4 Berlinetta 1960-luvun lopulla. Kuudensylinterisen moottorin sijasta neljä kampi-akselia. Se oli insinööritaito puhtaimmillaan — monimutkaisempi, kalliimpi, mutta ylivoimainen. Tämä ei ollut pelkkä parannus. Tämä oli käänne. Ferrari osoitti, että se pystyi kilpailemaan missä tahansa, teknisesti ja esteettisesti. Muut valmistajat seurasivat perässä — Ferrari johti.
1970-luvulla ja 1980-luvulla kasvu oli eksponentiaalista. Dino 206 GT, Dino 246 GT, ja myöhemmin 328 tekivät Ferrarin nimen tunnetuksi jokaiselle autoentusiastille. F430 ja F12 Berlinetta vahvistivat statusta 2000-luvulla. Mutta ei kaikki ollut silkkaa. Omistajuuden vaihdot, taloudellisten kriisien läpi painiminen, ja jatkuva kilpailu muiden luksusbrändejen kanssa teki polusta kumpaiseksi. Silti Ferrari pysyi pystyssä.
Nykyään Ferrari kehittyy uudelle aikakaudelle. LaFerrari ja 296 GTB osoittavat, että sähköistäminen ei tarkoita kompromissin hyväksymistä. Tuore Purosangue — Ferrari's ensimmäinen SUV — oli riskialtis liike. Fanit huusivat — mutta auto oli nopeampi kuin kukaan odotti. Tarkista sähköiset mallit nähdäksesi, mihin Maranello on menossa. Enzo olisi ylpeä — ja todennäköisesti myös hieman vihainen siitä, että huippu-nopeus mitataan nyt salissa, ei radalla.
Ferrari Mallikategoriat
Urheiluautot & Coupét
Urheilulliset ikonit. Korkean suorituskyvyn mallit maksimaalisen ajonautinnon takaamiseksi.
Näytä kaikki urheiluautot →Tekninen yleiskatsaus Ferrari-malleihin
| Segmentti | Mallit | Suorituskyky | Voimansiirto | Ominaisuudet |
|---|---|---|---|---|
|
Segment
Coupe
|
Models
166, 250 GT Lusso, 250 GTO, 275 GTB/4 Berlinetta, 288 GTO, 296 GTB, 328, 348, 360, 365 GTS Daytona, 400, 412, 456, 458, 488, 512 BB, 512 M, 512 TR, 550, 575M, 599, 612, 812, Dino 206 GT, Dino 208/308 GT4, Dino 246 GT, Enzo, F12 Berlinetta, F355, F40, F430, F8, LaFerrari, Mondial, Roma, SF90 Stradale, SF90 XX, Testarossa
|
Performance
90 - 963 PS
|
Drive
RWD, 4x4
|
Features
F1-Trac, E-Diff, Carbon Ceramic Brakes, Side Slip Control
|
|
Segment
Cabrio
|
Models |
Performance
240 - 830 PS
|
Drive
RWD
|
Features
Retractable Hard Top, F1-Trac, E-Diff, Carbon Ceramic Brakes
|
|
Segment
Targa
|
Models |
Performance
270 - 840 PS
|
Drive
RWD
|
Features
Carbon Fiber Targa Top, F1-Trac, E-Diff, Magnetorheological Dampers
|
|
Segment
Speedster
|
Models |
Performance
400 - 810 PS
|
Drive
RWD
|
Features
Carbon Fiber Aero Package, F1-Trac, E-Diff, Track Telemetry
|
|
Segment
Roadster
|
Models |
Performance
110 - 963 PS
|
Drive
RWD, 4x4
|
Features
F1-Trac, KERS, E-Diff, Carbon Ceramic Brakes
|
|
Segment
Suv 5 doors
|
Models |
Performance
725 PS
|
Drive
4x4
|
Features
4RM-S AWD, Manettino, Active Suspension, Carbon Ceramic Brakes
|
|
Segment
Coupe
|
Models |
Performance
255 - 1200 PS
|
Drive
RWD, 4x4
|
Features
F1-Trac, E-Diff, Carbon Ceramic Brakes, Side Slip Control
|
|
Segment
Cabrio
|
Models |
Performance
830 PS
|
Drive
RWD
|
Features
Retractable Hard Top, F1-Trac, E-Diff, Carbon Ceramic Brakes
|
|
Segment
Hatchback 3 door
|
Models |
Performance
610 - 690 PS
|
Drive
4x4, RWD
|
Features
4RM AWD, Manettino, PTU, Carbon Ceramic Brakes
|
|
Segment
Targa
|
Models |
Performance
240 PS
|
Drive
RWD
|
Features
Targa Top, F1-Trac, E-Diff, Magnetorheological Dampers
|
Ferrari — Unohtumattomat hetket
Ferrari — Unohtumattomat hetket
Ferrari ei ole vain automerkkiä. Se on tunnelma, intohimo, elämäntapa — ja jotain, jota et voi todella ymmärtää ilman että tunnet sen. Kymmenen vuosikymmentä menestystä, epäonnistumisia ja legendaarisia hetkiä. Enzo rakentamansa perintö elää edelleen jokaisen punaisen auton sydämessä. Tänään merkki jatkaa eteenpäin — jopa SUV-maailmaan, ja jopa sähköiseen tulevaisuuteen sähköautojen kautta. Mutta sydän säilyy samana. Punainen. Kilpailija. Pelätty.
Usein kysytyt kysymykset merkistä Ferrari
Kuinka monta mallia Ferrarin katalogissa on?
Ferrari valmistaa tällä hetkellä noin 53 erilaista mallia. Valikoimaan kuuluu klassisia urheiluautoja, moderneja hyperautoja ja äskettäin julkaistua Purosangue-maastoautoa. Vaihteluväli on valtava — pienistä Dinosta suuriin V12-moottorilla varustettuihin sedan-malleihin.
Milloin Ferrari perustettiin ja missä se sijaitsee?
Enzo Ferrari perusti yhtiön vuonna 1947 Italiassa. Pääkonttori sijaitsee Maranellossa, pienessä kaupungissa Emilia-Romagnassa, jossa se on ollut jo 1943 lähtien. Maranello on Ferrari-sydän — siellä syntyvät legendat. Ei sattumaa, että maailman nopeimmat autot tulevat samasta paikasta jo yli 80 vuotta. Kilpailuhistoria ja tuotanto ovat olleet aina erottamattomia. Se on Ferrarinä olemisen ydin.
Mikä on Ferrarien allekirjoitus-teknologia?
Ferrarit tunnetaan ylivoimaisista V12-moottoreista ja käsinrakennetusta laatusta. Jokainen moottori kokoonpannaan yksittäisen insinöörin toimesta — hän allekirjoittaa työnsä. Teknologia kehittyy jatkuvasti, mutta perusfilosofia pysyy: rajaton suorituskyky ja puhdas ajettavuus. Modernit mallit kuten F8 ja 296 GTB yhdistävät perinteen huipputeknologiaan. Se on yhdistelmä, jota kukaan muu ei oikein osaa tehdä.
Onko Ferrarin sähköisiä autoja?
Ei vielä täysin sähköisiä, mutta Ferrari liikkuu tuohon suuntaan. 296 GTB on hybridi — V6-turbo plus sähkömoottori. LaFerrari oli hybridisähköinen hyperauto, jonka 950 hevosvoimaa jaettiin bensiinin ja sähkön välillä. Puhtaasti sähköinen Ferrari tulee, mutta se ei ole vielä täällä. Perinteikäs merkkki ei kiirehdi tässä asiassa.
Mikä on Ferrarien suosituin malli?
Klassisten joukossa Dino 246 GT on legenda — tuhansia valmistettu, saavutettavampi hinta, täydellinen pieni Ferrari. Moderneissa F430 oli myyntihitti. Tänään F8 on suuri myyjä. Mutta suosituimmaksi voitaisiin sanoa 250 GT — se on Ferrari-ikonismi puhtaimmillaan. Jokainen auto on tarina.
Lähde: Ferrari S.p.A. (official), Ministero dei Trasporti (Italy), Wikipedia, ANFIA (Associazione Nazionale Filiera Italiana Automotive), Museo Enzo Ferrari·Viimeksi päivitetty