Honda Accord – Spesifikaatiot & 15 sukupolvea

Facelift (2020–) nosti tehohaarukan alarajan 192 hevosvoimaan, viisi varianttia bensiini- ja hybridimoottorein. Uudempi ja harvinaisempi tuontikohde, jonka arvo laskee vielä hitaasti.

Kymmenes sukupolvi (2017–2020) keskittyi pelkkään sedan-koriin ja vain neljään varianttiin, tehot 150–249 hv bensiini- ja hybridivaihtoehdoin. Tuoreempana tuontiautona osien saatavuus ja huoltoverkosto ovat parempia.

Facelift-versio (2015–2017) toi 10 varianttia, tehohaarukka 145–281 hv, edelleen hybridi tarjolla. Vähäisempi variaatiomäärä helpottaa ostopäätöstä, kun vaihtoehtoja on rajatummin.

Yhdeksäs sukupolvi (2012–2015) supisti valikoiman 12 varianttiin, mukana hybridi ja tehot jopa 281 hv. Coupe- ja sedan-korit; tuontina harvinaisempi mutta teknisesti kypsä valinta.

Facelift (2010–2013) piti tehohaarukan 150–271 hv ja tarjosi 25 versiota diesel- ja bensiinimoottoreilla. Käytännöllinen valinta niille, jotka haluavat modernimpaa tekniikkaa kohtuullisella riskillä.

Kahdeksas sukupolvi (2008–2010) nosti tehohuipun 271 hevosvoimaan 28 version joukossa. Tämän ikäluokan autot alkavat olla suosittuja tuontikohteita – varaosat ja huolto-osaaminen vielä hyvällä tasolla.

Facelift-versio (2005–2009) jatkoi samalla 22 variantin ja diesel-bensiini-hybridi-valikoimalla, tehot 140–256 hv. Käytettynä tasapainoinen valinta – tekniikka tuttua, saatavuus Euroopan tuontimarkkinalla parempi kuin edeltäjällä.

Seitsemäs sukupolvi (2002–2005) toi hybridivaihtoehdon 25 variantin valikoimaan, tehot 140–258 hv. Hybridiversiot ovat harvinaisia tuontimarkkinalla ja akuston kunto kannattaa aina tarkistaa ostettaessa.

Kuudes sukupolvi (1997–2003) on yksi laajimmista, 37 versiota ja tehoja 220 hevosvoimaan saakka, mukana myös viisiovinen hatchback. Käytetyn tuonnin kannalta kohtuuhintainen ja osia löytyy vielä kohtalaisesti.

Viides sukupolvi (1993–1998) toi ensimmäisenä dieselvaihtoehdon 28 variantin joukossa, tehohaarukka 105–190 hv. Yksinkertainen tekniikka pitää korjauskustannukset kohtuullisina, jos kori on kestänyt.

Neljäs sukupolvi (1989–1992) toi farmarikorin mukaan ja tehohaarukka ulottui 150 hevosvoimaan. 22 versiota tarjolla, mutta ikä ja ruostealttius tekevät näistä lähinnä keräilykohteita.

Kolmas sukupolvi (1985–1989) laajensi valikoiman 30 versioon ja tehot nousivat 137 hevosvoimaan. Ikänsä puolesta harrastajakohde, ei enää järkevä tuontiostos päivittäiseen ajoon.

Toinen sukupolvi (1981–1985) kasvatti variaatioita 12:een ja tehoja 101 hevosvoimaan asti. Museoajoneuvoluokkaan sopiva harvinaisuus – ei realistinen arkikäyttöauto enää vuosikymmenten jälkeen.

Ensimmäinen sukupolvi (1976–1981) toi markkinoille kevyen ja taloudellisen 80–82-hevosvoimaisen bensiiniauton neljänä versiona. Näitä ei enää Suomessa juuri näy – varaosahuolto ja löydettävyys ovat käytännössä olemattomia.