Kuinka monta mallia Lamborghini valmistaa?

Lamborghini tarjoaa 28 erilaista mallia nykyisessä valikoimassaan. Valikoimaan kuuluu ikonisia urheiluautoja kuten Huracán ja Aventador, sekä moderneja lisäyksiä kuten Urus-maasturi ja Huracán Sterrato. Jokainen malli on suunniteltu tarjoamaan ainutlaatuisen ajokokemuksen.

Milloin Lamborghini perustettiin?

Ferruccio Lamborghini perusti yrityksen vuonna 1963 Italiassa. Hän oli alun perin traktorien valmistaja, mutta päätti luoda urheiluautoja. Legendaarinen Miura tuli markkinoille vuonna 1966 ja muutti koko teollisuuden näkemystä.

Mikä on Lamborghinin allekirjoitus-teknologia?

Lamborghini tunnetaan suurista V12-moottoreista ja aggressiivisesta muotoilusta. Yritys käyttää myös kehittyneitä tekniikoita kuten hiilikuiturakenteet ja vakaa-asennon hallintajärjestelmät. Jokainen auto on insinööritaiteen mestariteos.

Onko Lamborghini-sähköautoja saatavilla?

Lamborghini on esitellyt sähköisiä konsepteja kuten Egoista, mutta täysin sähköisillä malleilla on pitkä tie edessä. Yritys keskittyy hybriditeknologiaan ja tutkimukseen. Tulevaisuus on epävarma, mutta muutokset tulevat.

Mikä on Lamborghinin suosituin malli?

Gallardo oli historiallisesti suosituin malli, jonka myynti ylitti 14 000 yksikköä. Nykyään Huracán hallitsee markkinaa ja on yksi myydyimmistä superautoista maailmassa. Se yhdistää suorituskyvyn ja saavutettavuuden.

Missä Lamborghinin pääkonttori sijaitsee?

Lamborghini sijaitsee Sant'Agata Bolognese -kaupungissa Italiassa, missä se on ollut alusta asti. Tämä pieni kaupunki on tunnettu autoteollisuudesta ja on Lamborghinin koti. Täällä syntyy jokainen legendaarinen auto.

Lamborghini – Tekniset Tiedot & Spesifikaatiot

Teho

osoitteeseen

Acceleration from

osoitteeseen

Year from

osoitteeseen

Price from

osoitteeseen

Lamborghini

Perustettu

1963-05-01

Perustaja

Ferruccio Lamborghini

Alkuperämaa

Italy

Pääkonttori

Sant'Agata Bolognese, Emilia-Romagna

Ryhmän

Audi AG (Volkswagen Group)

Mallit katalogissa

Vuotuinen tuotanto

~10,000 vehicles

Lamborghini syntyi raivosta. Ferruccio Lamborghini, traktoritehdasyrittäjä, oli kyllästynyt siihen, että Ferrari ei kuunnellut hänen kritiikkiään — niin hän päätti vuonna 1963 rakentaa paremman auton itse. Sant'Agata Bolognesen pienestä tehtaasta nousi yritys, joka muutti superautojen määritelmää ikuisesti. Lamborghini ei halunnut vain nopeaa autoa. Hän halusi taidetta, joka kulki neljällä pyörällä.

Mitä erottaa Lamborghinit muista? Rohkeus. Kun kilpailijat varovaisesti kokeililivat muotoja, Lamborghini sanoi: "Entä jos teemme jotain täysin hulluuta?" Miura vuonna 1966 oli ensimmäinen midship-moottori-superauto, joka muutti alan lopullisesti. Sen jälkeen tuli Countach — neliömainen, aggressiivinen, täysin radikaali. Lamborghini ei koskaan kompromisoi. Jokainen auto on väite: "Tämä on mahdollista." Nykyään Audi-konsernin omistama brändi tuottaa noin 10 000 ajoneuvoa vuodessa, mikä pitää sen harvinaisuuden säilyttävän eksklusiivisena.

Nykyinen linja on yhtä monipuolinen kuin se on järkyttävä. Urus toi Lamborghinit SUV-maailmaan — ja teki siitä vallankumouksellisen. Reventón, Aventador ja Huracán jatkavat perintöä, jossa kukin auto on oma tarinansa. Sián FKP 37 ja Essenza SCV12 näyttävät, mitä tulee seuraavaksi. 28 mallia katalogissa. Jokainen omansa.

Kaikki Lamborghini mallit

Lamborghinin historia

Ferruccio Lamborghini oli päättäväinen mies. 1963 hän perusti Automobili Lamborghini Sant'Agatassa Bolognesen lähellä, Italian sydämessä, koska hän oli kyllästynyt Ferrarin huonoon palveluun ja halusi todistaa olevansa parempi. Kuvittele sitä — traktoriteollisuuden rikkaaksi tullut italialainen rakentaa kilpailija yhdelle maailman suurimmista superauto-valmistajista. Lamborghini ei ollut insinööri. Hän oli liikemies, jolla oli visio ja pöytään pötkö rahaa. Ensimmäinen auto oli 350 GT, ja se oli ällistyttävä.

Varhaiset vuodet olivat kaoottisia ja nerokkaita samanaikaisesti. 400 GT seurasi, sitten Espada — neljän istuin-GT, joka oli käytännöllisyyden ja hulluuden sekoitus. Mutta se mikä muutti kaiken? Miura vuonna 1966. Tämä oli ensimmäinen sarja-ajoneuvo, jossa oli moottori keskellä, takaa ajava konfiguraatio. Kuka keksi tuon? Marcello Gandini Bertone-designstudiossa, mutta Lamborghinin insinöörit toteuttivat sen. Miura oli yksinkertaisesti hämmästyttävä — matala, leveä, kuuma, vaarallinen. Se määritti superauton genren seuraavaksi kolmeksi vuosikymmeneksi.

1970-luvun öljykriisi iski. Ferruccio myi yhtiönsä, osti sen takaisin, myi uudelleen. Ei vakaa sitä. Countach saapui 1974, ja se oli radikaalisti erilainen — kulmikkaasti neosuturistica, kampauskoneen teräväksi suunniteltu. Jotkut sanoivat sen olevan ruma. He olivat väärässä. Countach oli tulevaisuus silloin kun tulevaisuus näytti hurjalta ja vihamieliseltä. Kun kuljit sen, sinulla oli tunne olevansa pulssissa jonkin kosmisen voimakkuuden kanssa. Jalpa ja Jarama täyttivät väliä, mutta eivät koskaan saavuttaneet Countachin legendaa.

1990-luvun lopulla tapahtui uusi herääminen. Diablo korvasi Countachin 1990, ja se oli suurempi, nopeampi, hurjempi — 550 hevosvoimaa V12:stä. Sitten tuli Murciélago 2001, joka oli todellinen superauto modernille aikakaudelle. Audi osti Lamborghinin 1998, ja tämä oli käänne — saksalaisista insinööreistä tuli taustalla, tuomalla vakaus ja teknologia siihen kaoottiseen italialaisen intohimoa. Tämä ei ollut huono juttu. Se oli tarkasti valittu.

Nykypäivä. Aventador hallitsi 2010-luvua rajattomalla väkivallalla, mutta aika muuttui. Huracán tuli, siihen lisättiin Urus — mikä? SUV Lamborghinista? Kyllä, ja se toimii. Nyt Lamborghini haluaa sähköistä tulevaisuutta, mikä on lähes traagista sille, joka rakensi maineen V12-moottoreiden välinäytöstä. Tutustu sähköiseen linjastoon ja näe, mitä tulee. Legendat eivät kuole — ne muuttavat muotoaan.

Lamborghinin perintö — mitä se merkitsee tänään?

Lamborghini — se ei ole vain automerkkiä. Se on ajatus, että tavallisten sääntöjen noudattaminen on pois hukkaan. Ferrarin kilpailija, joka syntyi kiivaasti ja pysyi niin. Fermuccio Lamborghini aloitti traktorien valmistuksella, mutta päätti tehdä parempia urheiluautoja kuin mitkään olemassa olevat — ja teki. Nyt, 28 mallin jälkeen, brändi edustaa sitä, mitä tapahtuu kun insinööri ja visionaari katsovat tulevaisuuteen ja sanovat "miksi emme".

Nykyaika tuo haasteet — SUV-mallit ja sähköauto-tulevaisuus — mutta identiteetti pysyy. Radikaalit muodot. Äärimmäinen suorituskyky. Ei kompromisseja. Kysymys kuuluu: seuraako maailma vai johtaako Lamborghini sitä? Historia antaa vastauksen.

Lamborghini Mallikategoriat

Maasturit & Crossoverit

Monipuolinen SUV-perhe: Urus. Kaikki valinnaisella nelivedolla.

Näytä kaikki maasturit →

Urheiluautot & Coupét

Urheilulliset ikonit: 350/400 GT, Aventador, Aventador J, Centenario, Countach, Diablo. Korkean suorituskyvyn mallit maksimaalisen ajonautinnon takaamiseksi.

Näytä kaikki urheiluautot →

Tekninen yleiskatsaus Lamborghini-malleihin

Segmentti	Mallit	Suorituskyky	Voimansiirto	Ominaisuudet
Segment Coupe	Models 350/400 GT, Aventador, Aventador J, Centenario, Countach, Diablo, Egoista, Espada, Essenza SCV12, Gallardo, Huracan, Huracan Sterrato, Islero, Jarama, Miura, Murcielago, Reventon, Revuelto: Stunning Supercar Model , SC18 Alston, Sesto Elemento, Sian FKP 37, Urraco, Veneno	Performance 180 - 1015 PS	Drive 4x4, RWD	Features -
Segment Roadster	Models Aventador, Centenario, Diablo, Gallardo, Huracan, Murcielago, Reventon, Sian FKP 37, Veneno	Performance 492 - 819 PS	Drive 4x4, RWD	Features -
Segment Targa	Models Jalpa, Silhouette	Performance 255 - 260 PS	Drive RWD	Features -
Segment Pickup double cab	Models LM001, LM002	Performance 332 - 455 PS	Drive 4x4	Features -
Segment Suv coupe	Models Urus	Performance 650 - 666 PS	Drive 4x4	Features -

Usein kysytyt kysymykset merkistä Lamborghini

Lamborghini valmistaa yhteensä 28 mallia — kyllä, olet lukenut oikein. Valikoimaan kuuluu kaikkea ikonisista urheiluautoista kuten Huracán ja Aventador aina moderneihin lisäyksiin. Urus-maasturi ja Huracán Sterrato edustavat uuden sukupolven Lamboille. Jokainen niistä on suunniteltu tarjoamaan jotain täysin ainutlaatuista.

Ferruccio Lamborghini perusti yrityksen vuonna 1963. Kyllä, 1963. Hän oli traktorien valmistaja — ei vitsi — ja päätti, että haluaa tehdä urheiluautoja. Legendaarinen Miura tuli markkinoille vuonna 1966 ja muutti koko teollisuuden näkemystä siitä, mitä urheiluauto voisi olla. Ei paha kuuden vuoden sisään perustamisesta, vai mitä?

Suuret V12-moottorit. Piste. Ne ovat Lamborghinin sydän ja sielu. Mutta se ei ole kaikki — yritys käyttää kehittyneitä tekniikoita kuten hiilikuiturakenteet ja vakaa-asennon hallintajärjestelmät, jotka tekevät näistä autoista jotain erityistä. Aventador ja Huracán edustavat tätä filosofiaa täydellisesti. Jokainen auto on insinööritaiteen mestariteos, ei pelkästään kulkuneuvo.

Hyvä kysymys. Lamborghini on esitellyt sähköisiä konsepteja kuten Egoista, mutta täysin sähköisillä sarjatuotantomalleilla on vielä pitkä tie edessä. Sähköisten mallien valikoima on tällä hetkellä pieni, mutta yritys tutkii hybriditeknologiaa aktiivisesti. Muutokset tulevat, se on varma.

Gallardo oli historiallisesti suosituin — yli 14 000 yksikköä myytiin. Nyt? Huracán hallitsee. Se on yksi myydyimmistä superautoista maailmassa, ja siitä on helppo ymmärtää miksi. Se yhdistää raa'an suorituskyvyn ja suhteellisen saavutettavuuden tavalla, jota muut eivät voi kilpailla. Ja sitten on Urus, joka mullistaa SUV-luokan. Kuka olisi uskonut, että maasturi voisi olla Lamborghinin myydyin auto?

Sant'Agata Bolognese, Italia. Tämä pieni kaupunki on ollut Lamborghinin koti vuodesta 1963 lähtien — ei muutoksia, ei siirtämisiä. Täällä syntyy jokainen legendaarinen auto, Miurasta uusimpiin malleihin. Paikka on kyllä rikkoutunut autoteollisuudesta ja italialaisesta insinööritaidosta. Jos joskus käyt Italiassa, tämä on pyhiinvaelluskohde jokaisen autofanin kannalta. Täällä tapahtuu magia.

Viimeksi päivitetty

2026-02-21

Lähde

Lamborghini S.p.A. (official), Motorizzazione Civile Italiana, Wikipedia, Associazione Nazionale Filiera Italiana Mobilità (ANFIA), Museo Storico Lamborghini

Kaikki tekniset tiedot on otettu virallisista valmistajan tiedoista ja niitä päivitetään säännöllisesti.