Mitsubishi Galant – Spesifikaatiot & 12 Sukupolvea

Yhdeksännen sukupolven ensimmäinen kasvojenkohotus (2006–2009) jatkoi samalla linjalla: kolme varianttia, 160–250 hevosvoiman välillä. Käytettyjen saatavuus Suomessa heikko, huoltokustannukset nousivat.

Yhdeksäs sukupolvi (2003–2006) merkitsi rajua supistusta: kolme varianttia, pelkkä sedan, vain bensiini. Tehot 158–250 hevosvoiman välillä, fokus siirtyi kohti premium-segmenttiä kustannusten kustannuksella.

Kahdeksannen sukupolven kasvojenkohotus (1998–2003) toi takaisin 43 varianttia, tehot ennallaan 90–280 hevosvoiman välillä. Farmari ja sedan, diesel ja bensiini — monipuolisin valikoima käytettyjen ostajalle.

Kahdeksas sukupolvi (1996–1998) supisti mallistoa 17 varianttiin, mutta tehovalikoima kasvoi 90–280 hevosvoiman välille. Farmari palasi sedanin rinnalle, huippumallit edustivat teknologian kärkeä.

Seitsemäs sukupolvi (1992–1996) säilytti 49 variantin mallistonsa, tehot 90–240 hevosvoiman välillä. Viistoperä ja sedan jatkoivat, dieselvaihtoehdot pysyivät — käytännön valinta monelle suomalaiselle.

Kuudes sukupolvi (1987–1992) toi 49 varianttia, tehovalikoima 75–240 hevosvoiman välillä. Viisiovinen viistoperä palasi valikoimaan sedanin rinnalle, huippuversiot toivat tehoa käytettyjen ostajille.

Viides sukupolvi (1983–1989) oli rinnakkaistuotannossa neljännen kanssa, 12 varianttia 75–150 hevosvoiman välillä. Vain sedan-kori, diesel ja bensiini — fokus siirtyi selkeästi kohti yksinkertaista mallistoa.

Neljäs sukupolvi (1980–1987) merkitsi ensimmäistä dieselvaihtoehtoa, 14 varianttia 75–170 hevosvoiman välillä. Farmari ja sedan jatkoivat, dieselmoottori paransi käyttökustannuksia pitkämatka-ajoon.

Kolmas sukupolvi (1976–1980) toi 10 varianttia, tehovalikoima 75–98 hevosvoiman välillä. Coupe poistui, jäljelle jäivät farmari ja sedan — käytännöllisyys nousi etusijalle.

Toinen sukupolvi (1973–1976) jatkoi samalla linjalla kuudella variantilla ja 110–116 hevosvoiman tehoilla. Korimallisto säilyi ennallaan: coupe, farmari ja sedan, kaikki bensiinillä.

Ensimmäinen sukupolvi (1969–1973) toi markkinoille kolme korityyliä ja kuusi varianttia 87–110 hevosvoiman bensiinimoottoreilla. Perusrakenne oli perinteinen takaveto, joka määritteli käyttöominaisuudet ja huoltokustannukset.