Vertailu

OBD-II-vikakoodi

P0715Varovaisuutta

Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction

Tämä anturi mittaa vaihteiston sisääntuloakselin pyörimisnopeutta, ja vaihteistonohjain käyttää sitä yhdessä ulostuloanturin kanssa laskeakseen, minkä vaihteen pitäisi olla päällä. Virheellinen signaali sekoittaa vaihtologiikan, vaikka vaihteiston mekaniikka olisi kunnossa.

Oireet

  • Kovia, viivästyneitä tai arvaamattomia vaihteenvaihtoja
  • Vaihteisto voi siirtyä rajoitettuun ajotilaan ja jäädä yhdelle vaihteelle
  • Kierrosten karkaaminen vaihdon aikana – moottori kiihtyy hetkeksi ennen kuin seuraava vaihde kytkeytyy
  • Vaihteiston merkkivalo palaa

Todennäköiset syyt

  • Sisääntuloakselin nopeusanturi vioittunut
  • Vaurioitunut tai syöpynyt johdotus tai liitin – usein syynä on liittimeen päässyt vaihteistoöljy
  • Metallilastuja tai roskaa anturin kärjessä vaihteiston sisäisen kulumisen seurauksena

Näin diagnosoit sen

  1. Tarkasta anturin johdotus ja liitin öljyn ja vaurioiden varalta
  2. Vertaa ajon aikana tämän anturin reaaliaikaista signaalia ulostuloanturin signaaliin testerillä
  3. Jos anturiin pääsee käsiksi, tarkasta sen kärki metallihiukkasten varalta – ne kielivät myös laajemmasta sisäisestä kulumisesta
Koodien nimet on koottu avoimista/standardoiduista SAE- ja ISO-lähteistä. Selitykset, oireet, syyt ja korjaukset ovat alkuperäistä sisältöä. Katamme vain geneeriset (P0/C0/B0/U0) koodit — valmistajakohtaiset koodit on suunniteltu tulevaan päivitykseen.

Usein kysytyt kysymykset

Voinko ajaa koodilla P0715?

Voit yleensä jatkaa ajamista koodilla P0715, mutta älä viivyttele — taustalla oleva syy voi pahentua tai johtaa lisävaurioihin mitä pidempään se jää korjaamatta. Diagnosoi se mahdollisimman pian.

Paljonko koodin P0715 korjaaminen maksaa?

Tyypillinen korjauskustannus koodille {code} on suunnilleen 80–350 EUR, riippuen tarkasta syystä ja autostasi — katso korjausten erittely yllä.

Mikä aiheuttaa koodin P0715?

Sisääntuloakselin nopeusanturi vioittunut Vaurioitunut tai syöpynyt johdotus tai liitin – usein syynä on liittimeen päässyt vaihteistoöljy Metallilastuja tai roskaa anturin kärjessä vaihteiston sisäisen kulumisen seurauksena
Artyom SemenovYauheni Kapliarchuk
Tarkastanut Artyom SemenovAutotoimittaja · Faktantarkastuksen tehnyt Yauheni Kapliarchuk, päätoimittaja
Koodien nimet koottu avoimista SAE/ISO-lähteistä; selitykset ja korjausohjeet ovat alkuperäistä toimituksellista sisältöä
Viimeksi tarkastettu: 09.7.2026 · Menetelmämme